【空港】神戸空港、2年連続の実質赤字へ　日航撤退で収入大幅減［10/02/04］

伊丹空港は黒字だし、モノレール引いた時点で廃港は無いなと思ったが。
乗り換え1回で梅田（大阪駅）まで乗車時間だけなら32分、乗り換えの徒歩時間と
電車待ち時間入れて約50分だからなあ。

>275
赤字の路線や空きの有る造成地が無い
政令指定都市なんて有るとでも？

大学やスパコンや理研を誘致出来たのと出来なかったのでは
どちらが良いか考えるまでも無かろう
神戸の心配するよりあんたの住む街を心配しなさいな　　

>>277
それって格付け的には政令市で一番やばいんじゃねーの？ｗ

橋下知事「民主党は理念ない。うそ八百だ」　参院選にも言及

関西３空港の問題をめぐり、大阪（伊丹）空港廃港を訴える大阪府の橋下徹知事は９日、国土交通省の
成長戦略会議で浮上した伊丹空港の国際線復活案などについて「民主党には理念がない」と発言、
政府の対応を激しく批判した。
橋下知事は「民主党は地域主権を唱えているが、関西のことを知らないメンバーが成長戦略会議で
話し合いをしている。１回、空港がある豊中市でも会議をしてもらいたい。会議には地元知事も出席できない。
国会議員よりも票をもらっているのに…」と怒りが収まらない様子。
さらに「民主党は政権奪取のためのお題目として地域主権を訴えただけなのか。
このままで民主党が参院選でも地域主権というのなら、うそ八百だと言うしかない」と
今夏の参院選の対応にまで言及した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000527-san-soci

>275
何を批判しているのか分からん
中途半端って言うが、逆にその中途半端な誘致すら出来ていない他の自治体はどうなんの？
カジノだリニアだオリンピックだのと、絵空事ばかりで実現不可能なことばかり言ってる
自治体よりよっぽど賢明だよ

　　　　神戸空港は便利だよ！！

　　　　俺も昨年５月に沖縄　９月に北海道へ行った

　　　よかったよ　但し　どちらもANAで行ったが
　　
　　　JALは高くて乗れん

もとはと言えば〜のはずだった
〜よりはマシ
潰すなら〜だろ

神戸空港の糞っぷりは認めざるを得ないからこんな言い訳ばっかwww

いえいえ
関空の糞っぷりに比べれば

>286
言い訳w
なんで住人が「言い訳」しなきゃならんのだ
お国厨ってほんと馬鹿だよなあ

伊丹潰して神戸空港に専念した方がましなんだな。
兵庫県知事にそんな度量はねえだろうけど。

>関空の糞っぷりに比べれば
>伊丹潰して神戸空港に専念

www

　２８９　　そう思うけどキチガイ井戸は
　　　　　　何考えてんだか　癒着と権益に
　　　　　　縋りたいだけやろ。

　　　　　　兵庫県知事も大阪府知事も
　　　　　　関空や神戸空港造るときに
　　　　　　伊丹空港廃止しなかったのが
　　　　　　失敗というか失策

　　　　　　神戸に伊丹から３０便を
　　　　　　まず移したら？５０便くらいなら
　　　　　　神戸でも可能やろ

空港島にカジノ造って、山●組に仕切らせれば、治安も良く安心して
賭博出来るだろ

バカンサイ
官僚の手のひらの上で、一致団結しないよう常に関西内部で
戦わされている。
イギリス人の植民地支配みたいにな。

全日空、神戸空港便を大型化　４月から
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002709821.shtml

>>20自己の利益に固執って関東民国人の事でしょ。

神戸市民だけど、関空しか使ってない
選挙でも井戸には入れなかったんだけどなぁ

>>296
国内線も？？
国際線しか使わないってならわかるが。

全日空、３月末に神戸支店を閉鎖
　全日本空輸は３月末に神戸支店（神戸市中央区）を閉鎖する。
国内外の旅行商品の販売や神戸空港関連業務を担当してきたが、
国内全体で業務の効率化を進めるなか、閉鎖に踏み切る。
一方で神戸空港に就航している航空機材については４月から一部を大型化し、
輸送力を高める。

　神戸支店は、神戸空港が開港した2006年２月に開設した。
従業員は７人。閉鎖後の業務は大阪支店や東京本社で引き継ぐ。

　全日空は神戸空港で羽田、新千歳、那覇の３路線（１日計８往復）を運航している。
現在は約160座席のエアバス320と、約270座席のボーイング767を組み合わせて運航しているが、
４月以降は767機の割合を増やす計画。

　一方、日本航空は５月末までに神戸空港発着の全路線から撤退するが、
営業拠点である神戸支店（神戸市中央区）の存廃は未定という。

神戸市全力挙げて伊丹潰せよｗ

続く苦境、飛躍に期待　神戸空港が開港丸４年
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002717044.shtml
神戸空港　開港から４年
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100216-OYO8T00816.htm
先行き不透明…きょうだけは祝賀ムード、神戸空港４周年
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100216/biz1002161440011-n1.htm

19日に関空から沖縄に行って、21日に神戸に帰ってくるよ。
神戸空港は駐車場代が安いので、車がある人には便利
だよね。

>>301
それって本来売れるべき土地が売れず、搭乗率も想定をはるかに下回ってるから続けられるのであって、
車の人は便利とか言ってる場合じゃねえよね。

だから神戸空港には、スカイマーク、エアｰドウ、スカイネットアジア、
スターフライヤー等々の安い運賃の航空会社に路線を設定してもらって、
｢神戸発着は安い」で売るしか方法が無いだろう。天草は何時どうなるか
解らないが悪評のボンバルQでは事故が怖い

スカイマークと天草はもう路線が決まっているけれど一例が：
エアードウ＝新千歳
スカイネット　アジア＝宮崎，鹿児島
スターフライヤー＝長崎、那覇

それから関空へ行く高速船を中突堤始発終着にしたら、少しは船客が
増えるかも？でも船賃高すぎ

>302
ぜんぜん違う

>>302
土地の処分と駐車場料金は関係ないと何度言ったら

>>303
エアドゥ新千歳（代わりにANA撤退）、SNA宮崎以外は実現が難しいだろう

パイロット養成コースがある大学。

・桜美林大（JALと提携）
・東海大学（ANAと提携）
・法政大学（米の専門学校と提携）
・崇城大学（不明）

自社養成だから入社試験が高倍率で難関になるだけで頭は不要
お金＋頭も必要な医者とは違う。
必要なのはお金のみ。

　２９９　オレも　そう思う。
　　　　　綺麗でピカピカの空港を利用しよう。
　　　　　伊丹便を神戸に５０〜６０便廻して
　　　　　残りを関空に振り分ける。
　　　　　神戸空港で９０〜１００便は対応できるやろ？

「神戸空港」返済、２０年延長…造成費２００億円借り換え

　神戸市は１８日、７６６１億円の２０１０年度一般会計当初予算案を発表した。
神戸空港島造成費の市債は、１０年度に返済期限を迎える６５０億円のうち
２００億円を新たな市債を発行して調達する。事実上返済を２０年先送りすることになる。
一方、毎年の空港運営に充てられる着陸料・停留料は日本航空の撤退が響き、
前年度比７９００万円減となった。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100218-OYO1T00904.htm

関空を廃港にして伊丹と神戸の二本立てで行くというのはどう？
ハブは羽田でいいだろ

　３１０　伊丹乞食は出てくるな。
　　　　　伊丹国内空港は廃止って決まってるのに
　　　　　ダニが、いくらあがいても国の政策だし
　　　　　橋下知事が廃港って言ったら廃港なんじゃボケ

神戸空港に降り立ちポートライナーに乗ると
地方にきたなあと実感する

アンカーぐらい付けろよおっさん。クソ空港のまわしもんか？

ついでに三ノ宮からポートライナー乗る時も地方の落ち込みぶりを感じる

>313
嫉妬に狂った福岡人ですよ　

三ノ宮からポートライナー乗る時って混雑し過ぎてて嫌になるくらいなんだが。

>>310
３つもいらない。

１つで十分。

>317
お前はあっちのスレで関空の心配でもしとけ

ここはヤケクソで
奈良にも空港作る案を出してみたらどうだね？

神戸空港って存在感ないよね

羽田と並んでハブにできる空港なのにな。

知事は伊丹廃港反対
こいつは、関東大震災が起こればチャンスだと公の会議で言い放って近畿知事会から総スカンくったきちがい
市長始め神戸市は土建屋の手先
バブル以前からの埋め立て公共事業をいまだに強行して税金垂れ流しを止める気配すらない

赤字の責任押し付けられる住民もたまったもんじゃない
空港なんて関空でも伊丹でもいいじゃねえか
どっちも遠くないよ
もう廃港で結構ですわ
どうしても黒字にしたけりゃ代わりに伊丹廃港にするしかないだろ

>>312
ぷｗ　　田舎モン乙ｗ

伊丹はさっさと廃港にしろよ
だから神戸が赤字なんだ

神戸にはかつての輝きがなあよな
大阪ほどでは無いが落ちぶれてるよなぁ

　神戸なんか最初から土建屋のための建設なのは明白じゃん。
前長野県知事の田中が反対運動したけど，こうなるのは最初から
わかってたこと。大体関西に３空港は明らかに無駄。

赤字垂れ流してまでやることでもないんじゃないかね。

伊丹を廃止にすりゃいい