【決算】三菱自動車の売上高4割減　2009年4-12月期連結決算［10/02/03］

ハッチゲートやテールランプのデザインは、いいんだけどねえ。
その割に前から見たツラ構えが微妙なんだよなあ。いつも
不思議に思う。

三菱の軽自動車は自前で魅力的なものがあるのに、
別枠で他メーカーのデザインをぱくって新車を作って金を無駄にしてる。
トッポを三菱らしいデザインに戻せよ

>>16
軽はスズキとダイハツがモデルチェンジのたびに高性能、高機能化してるから
体力ないメーカーはますます売れなくなってる

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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おばがトッポを買おうとしてたが、やめさせたよ。
三菱の軽を選ぶ理由なんて無いからね。

大丈夫
三菱のDNAはヒュンダイが大輪の花を咲かせてくれるだろう

どうせ税金で助けてもらえるから大丈夫だよ。

なんで生き残れてるのだろうか？

身潰自動車

三菱グループ全体で見たら車部門は一部に過ぎんからなｗ
その気になれば売り上げゼロでもやっていける。

>>27
>売り上げゼロでもやっていける。
重工には自工を助ける義理なんかないし。

鉛筆なら・・・鉛筆なら助けてくれるはず

>>27
「売り上げゼロでもやっていける。」なんて、日本の経済システム
は大丈夫なのか？

「１０年３月期の通期見通しは、販売台数を前回公表より３％増の
９６万台に上方修正したが、３００億円としていた営業利益などは
据え置いた。 」

強気な決算予定だな。

>>1

通年の連結売り上げは　1兆2500億円くらいですか。以前は3兆9000億円くらい

だったのに驚き・・・・・日航もそうだが名門企業なんて存在しない。

雪印も1兆1000億円の売り上げから2800億円に転落していたが信用喪失は致命的。

それでも潰れません、三菱銀行の預金者の金が溶けるだけです。ｗ

>>27
そりゃそうだろ、預金者の金を突っ込めばいいだけの話だから。ｗ

>>28

未上場（子会社）だった三菱自動車は三菱重工業の踏み台にされて捨てられ

た企業の典型。自工に経営の自由はなく重工の製造を押し付けられた企業。

莫大な銀行の預金があれば、余程の馬鹿が経営しても潰れないわな。

いよいよとなったら金利を０％にしてもらえばいいんだから。

ああ、もうやっているのか。

そんなことが現政権では通用しないじゃない？

銀行が経済を支配している日本では何でもやり放題。

米国とは違うのだよ。ｗ

三菱自動車は川下の最終生産産業（自動車）だから三菱重工などの三菱系の一段低い
子会社として受け皿にされた結果ですね。エンジンやトランスミッションなどは
三菱重工や重工別子会社の工場で作っていたわけだし、組み立てラインにすぎな
かったんだよ。心臓部のトラック部門はダイムラーに取られたしグループに使い捨て
にされ存在価値が消えたんです。

電気自動車つくって喜んでる場合じゃないってことだな
でも販売台数20%減で売上40%減っていくら円高とはいえ乖離が激しくないか?
軽自動車しか売れてないってこと?

>>37

官僚行政と既得権益はそれほど長く続かないよ。現在は重篤なデフレで以前のような
借金が直ぐに消える高度成長期（名目成長、年率24％）とは環境が違いすぎ！！！

日航と同じように借金は雪だるまで増えて消えない。財政赤字も同じだよ。デフレで
増税も不可能。

三菱自動車はもう潰れるしかない土俵際になると
ギャランΣやディアマンテやパジェロなどの神風が吹いて
奇跡の復活をしてきたけど、今回だけは会社清算した方がいいな。

>>40
MFGなめるなよ、溶けて消えるのは他人の金だ。ｗ

>>41
一時期ボーイズレーサーがみんなエボに乗ってたりとかね

>>42

何処かの自動車メーカーに吸収させるかな？銀行系のホンダとかに・・・？

心配スンナ、トヨタが友達になってくれるそうだw

>>44
○○ファンドなんてのをこさえて、それを投資信託にはめ込んで
無知な老人に売りつけるだけだろ。ｗ

元本は保証されません自己責任ですってな。ｗ

>>44
順当にOEMでアウトランダー取り扱ってるPSA入りでしょ
ホンダは絶対引き受けないって昔から言ってる
>>43
ボーイズと呼ぶにはちょっと年食ってないか、エボ乗りは
中古でもちょっと高いでしょ

三菱銀行系の自動車メーカーは昔からホンダが本命なんだよね。三菱銀行はホンダ

が三菱系と思っているだろう。

かつて藤沢岳夫が包丁を持って出向いた三菱銀行が今や三菱系とまで言うようになったか。ｗ

このご時世に吸収合併とか言う奴ってかなり経済センスがないよな。

高度成長期のリセッションじゃあるまいし、余剰生産力を抱える馬鹿はいない。

まぁ、またお兄様方に助けてもらえるんでしょう。

>>47
15年前だよ
今のエボは高いし保険高いから

ランサーターボは名車だったよな。

エボ�Vが好きだった
エボ�Zを買おうと思ったら買うときに�[にチェンジ中で販売終了してて、エボを買う切っ掛けは無くなった。

ミニカをモデルチェンジしないから、こうなる。

このままいくと世界初のOEM生産専門の自動車メーカーになれるかもね
(関東自動車とかは子会社なのでカウントしないこととする)

>>47
＞ホンダは絶対引き受けないって昔から言ってる

そう言ってる余裕はない筈。もう先進国ではIT（携帯電話・パソコン）へ若年層が移行してる。
新興国でも携帯電話が普及してて、自動車産業に明るい明日はない。

最近は世界的に、小型でも室内が広いし安っぽくないデザインの車が増えてきた。
まさに薄利多売なビジネスと化してきているよ、自動車産業そのものが。
アメリカもGMとクライスラーが民事再生で危機感が出たのか、一気に小型車にシフトしてきた。

もう消費者の低価格小型車志向を止めることはできないだろう。
本田も消費者を甘く見てると、低価格小型車が中心の時代を乗りきるのは大変だろう。
既に日本市場はリッターカーや軽ばかりが売れる様になってて、フィットがシビックの客を食ってるｗ

更に中国・韓国メーカーの追い上げも激しく、新興国市場では価格の安さが売れる売れないを左右。
低価格車・ビジネス車は車台やエンジンの共有化をしないと、原価低減が大変な筈。

銀行・重工・商事あたりが本田に頼み込んだら？
自工を救済合併してもらい存続会社は本田。代わりに（名目上だけでも）本田が三菱グループ入り。
本田には銀行の融資や重工・電機などからの技術協力と、三菱グループが社用車として大量購入で万々歳。

　
　ＣＭで　おトクにもほどがあるってフレーズ

　パチってんなや、すぐパチるな

　ベッキー・クルーエルのかわいいにもほどがある

同友会代表幹事、トヨタリコール問題「日本企業は反面教師に」
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100210ATFL0905709022010.html

ヒュソダイに身売りだな。

>>60
PSA「うちが安値で買い叩くからそれはない」

よくまあ会社が潰れないなｗ

でも、あの騒動で三菱の体質が変わった。
未だに叩いているのは情報書き換えた方が良い。

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

非業の死を遂げた者の無念の思いが
三菱自動車に取り憑いている。。。

>>64 と、トヨタは考えている。

北米ギャランは、いつモデルチェンジだい？
現行モデルは、2003年発売だよ。