【インタビュー】HVに負けない車作りを…ダイハツ工業・箕浦輝幸社長［10/02/01］

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1 ：依頼＠台風０号φ ★：2010/02/03(水) 00:56:57 ID:???
　−−軽自動車の販売がハイブリッド車（ＨＶ）に押され気味だ

　「予想を上回る早さでＨＶの低価格化が進んだ。エコカー減税や買い替え補助金ではＨＶの方が軽自動車
よりも恩恵が大きく、ＨＶになびいた。市場全体でみれば、小型で低価格、低燃費の車に移行する動きは強まる。
ＨＶに負けない車作りをしっかり続けていく」

　−−ガソリン１リットル当たりの走行距離が３０キロの軽自動車を開発している状況は

　「２〜３年後に市場投入を目指すが、なるべく早く出したい。ＨＶよりどれだけ低価格で出せるかにかかって
いる。具体的な価格は投入直前まで決まらないが、かなり低価格にする」

　−−平成２３年度までに部品調達コストを３割削減する目標を立てるなど、コスト改革を強化している

　「すべては１リットル＝３０キロで低価格の車を出すため。低燃費車は金をかければできるが、コストが
見合わない。低コストを実現するため、設計・開発段階から部品メーカーと協力せねばならない。これまで
取引のなかった（系列外の）新規企業ともフェアに付き合い、採用を進める。昨年８月末からホームページ上で
新規取引先を募集し、年末までに約１８０社の応募があった」

　−−海外展開にどう取り組むのか

　「景気も回復してきたインドネシアは、国内だけでなく中東やアフリカへの輸出もにらみ、海外生産の
拠点にしたい。マレーシアではシェア首位を維持しているが、国民車として政府から保護され、コスト体質が
甘い面がある。足腰を鍛え、技術とコストの両面を底上げしていく」

　「中国では１月に（販売不振のため）吉林汽車との合弁生産を解消し、欧米や日本のメーカーが低価格な
小型車を手がけるのは難しいと感じた。環境や安全技術などに膨大な開発費を投じてきたが、現地メーカーは
その域に達していない。ただ、将来的にはこれらの技術は生かされるだろう」

　−−人事改革にも着手した

　「改革を行うには、部外から人材を引っ張ってきた方が大胆に切り込めることもある。機能別の組織を改め、
横断的な組織を築く取り組みを進める」


▽ソース：MSN産経ニュース　（2010/02/01）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100201/biz1002012038034-n1.htm
▽画像
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100201/biz1002012038034-p1.jpg
2 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 00:59:52 ID:24VgEPrQ
ならばAVしかないな
3 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 01:01:17 ID:0g035nfg
軽自動車でスキーに行くのなんて絶対に無理！！！
4 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 01:02:33 ID:q3OW+jlM
スパイに使う金ほど有効な金の使い方はない」という。
交渉において情報ほど重要なものはない。
相手の譲歩の限度が分かればどんなにか交渉に有利か知れない。
だからスパイが跋扈する
5 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 01:20:03 ID:od/zd1lT
駄目よ。民主党はエンジン車は売らせないもの。あと数年でＨＶ、ＥＶ合わせて60-100%の新車販売にするんだろう？ガソリン車なんて、もう買ったら後で困るじゃん。どうなることやら。
6 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 01:26:02 ID:k821YvMD
「連中は金持ってないから」
正直に言えよ
7 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 01:48:11 ID:hsWI3O23
車に乗らないのが最大のエコロジー
8 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 07:04:19 ID:e2yfj3Qk
カネ持ってない連中（笑）
9 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 07:08:59 ID:Kcg2Uy8x
>>6
相変わらずネガキャンがワンパターンなスズキ工作員乙
10 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 07:36:09 ID:rN0yNyCe
>>9
>>6は事実だろ
11 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 07:47:09 ID:wQtc7zMP
連中
12 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 07:49:02 ID:TNTMnatS
連中発狂スレ
13 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 08:22:54 ID:G91F5hYz
30年前は電気自動車の先駆者だったのにねぇ・・・
ダメポ
14 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 08:34:53 ID:tvvZaTb+
「連中は金持ってないから」 
15 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 08:39:10 ID:oztUKHND
ダイハツは小型ディーゼルでいい技術を持っていたんだけどな、
シャレードとかに積んでたあれどうなったのかな？
16 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 08:47:30 ID:gD8k0rVZ
電池切れ緊急用のガソリンエンジン付きの電気自動車でいいよ。
17 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 09:45:04 ID:e2yfj3Qk
>>16
電気自動車にンダのハツハツ積めよ
18 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 09:51:11 ID:WvQ1bAGf
低燃費の切り札は、超ロングストローク2サイクルガソリンエンジンだ
19 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 12:02:50 ID:tbLPk2Bi
軽自動車って、税金とかの維持費が安いだけで燃費は1300cc〜1500ccの
コンパクトカーの方がいいからなぁ。
ウチも軽1台と1500ccが1台、2500ccが1台あるけど、燃費は1500cc＞軽＞
2500ccで、荷物積んだり高速走ったりすると2500ccと軽は下手すると逆転
する。絶対的なパワーが足りないから、カタログ燃費の想定を遥かに超えた
アクセルワークになってしまうのが原因だと思う。
20 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 14:28:51 ID:3qAZEegh
エンジンストップだけで十分だと思うのだけどね
回生電気はエアコン用として使えれば十分
21 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 14:34:39 ID:uyP9YE+b
車体重量当たりに占めるバッテリー重量比率って軽の方が大きいよな
HVにする意味なんかないだろうと思うが
22 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/03(水) 15:38:28 ID:rFt52rzz
ここまで言い切った以上50万円くらいで出すんだろうな
80万くらいだったら怒るで
23 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/04(木) 12:42:30 ID:AtQIA72P

ダイハツ株式の持ち株比率過半数の親会社のトヨタがゆるしません
24 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/06(土) 00:34:37 ID:QIp7t8v+
｢金のない連中が軽に流れる｣
ダイハツ社長の発言とは思えんな。
いくら事実でも軽乗りを馬鹿にし過ぎ。
25 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/06(土) 00:36:06 ID:q5vt0vZy
もっと馬鹿にしてるのは、ブレーキに問題のあるプリウスのリコール遅すぎ。
ユーザーが死んでもいいかのようにとらえられても仕方がない親会社トヨタの態度。
26 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/07(日) 04:31:06 ID:1JAXQ2ld
しかも堂々と闇改修発表
27 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/07(日) 05:02:40 ID:Vzu1d864
ディーゼル、、、いやなんでも無い。

軽じゃなくてもいいから、1000ccでお願いします。
28 ：名刺は切らしておりまして：
1000ccで200PSオーバーのターボ車で、燃費100で本体価格150万で、フルエアロ、フル装備の車を作れば良い、必ず売れる