【自動車】ボルボの新型ターボエンジン、日本に先行投入［10/01/31］
152 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/21(日) 21:19:25 ID:Mj1ilxCk
ボルボならやってくれる
V12横置きを
ボルボなら
V12横置きを
ボルボなら
153 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/21(日) 23:17:03 ID:C88jZqG+
V10横置きって噂はあったな。
154 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/21(日) 23:23:58 ID:42Gosrp1
>>145
車幅に対しノーズの寸詰まり間がなんともシュールｗ
車幅に対しノーズの寸詰まり間がなんともシュールｗ
155 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/22(月) 00:38:21 ID:HPHEjvy+
H型16気筒を横置きに積んで欲しい
156 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/22(月) 19:40:05 ID:Z6saiQNr
全幅2500mmくらい？
157 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/22(月) 21:34:51 ID:AexxW2AL
>>154
リアドアと後輪の位置関係も独特だね
リアドアと後輪の位置関係も独特だね
158 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/23(火) 23:06:30 ID:DrUkU2gd
欧州は直噴ターボ＋DCTの流れになってきてるのに
国産メーカーは何をやってるのかと。
国産メーカーは何をやってるのかと。
159 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/23(火) 23:32:32 ID:iI9jzdsA
160 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/24(水) 01:14:16 ID:Ty4ma7t+
欧州と日本は走行パターンが違うのに何言ってんだか
161 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/24(水) 19:25:06 ID:jx17V42P
渋滞やチョイ乗りばかりの日本じゃな・・・
162 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/24(水) 23:28:21 ID:DAb0SWnJ
>>160
都市部と地方は走行パターンが違うのに何言ってんだか
都市部と地方は走行パターンが違うのに何言ってんだか
163 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/24(水) 23:36:00 ID:Ty4ma7t+
何ムキになってんだかw
164 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/25(木) 03:42:35 ID:IumsPLRf
田舎を基準に作るわけじゃないからな
165 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/25(木) 21:32:15 ID:NLIJHjPL
機械式の立体駐車場に収まらないくらい大きくなったから
田舎向けのパワートレーンが合ってるでしょ
田舎向けのパワートレーンが合ってるでしょ
166 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/25(木) 21:57:52 ID:PjhzQse6
ワーゲンのT-FSIエンジンと同じで、小径タービンを低回転から効かせて、低回転トルクを
稼ごうという考えだな。
カタログ数値以上にヘボな国産３Lクラスの低回転トルクがあるので、街乗りでもキビキビとして
乗りやすいぞ。
しかしエンジン強化するだけじゃあな〜。ボルボの問題は、ヘボい足回りなんだが。
国産乗りには違和感なかろうが、ドイツ車乗りには…。
稼ごうという考えだな。
カタログ数値以上にヘボな国産３Lクラスの低回転トルクがあるので、街乗りでもキビキビとして
乗りやすいぞ。
しかしエンジン強化するだけじゃあな〜。ボルボの問題は、ヘボい足回りなんだが。
国産乗りには違和感なかろうが、ドイツ車乗りには…。
167 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/25(木) 22:42:32 ID:xckXjSyi
オクタン価の違いから外車は普通の車でも日本に持ってくるとハイオク仕様になるから
ターボ付けてもユーザーは嫌がらないんだな。
ターボ付けてもユーザーは嫌がらないんだな。
168 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/26(金) 23:35:48 ID:HbDcyfoh
ハイオク仕様じゃなきゃ実用的な直噴ターボを作れないって訳ではないと思うが
国産メーカーですら日本仕様の為だけに用意するのは面倒なのかな
国産メーカーですら日本仕様の為だけに用意するのは面倒なのかな
169 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 07:44:45 ID:TaI9Kht9
ハイオク入れないと燃費が悪いし、冬場はエンジンのかかりが悪い
170 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 15:57:17 ID:VZLYwhW2
>>169
それはハイオク前提に設計してあって「レギュラーでも走る事は出来ます」って仕様だからでは？
それはハイオク前提に設計してあって「レギュラーでも走る事は出来ます」って仕様だからでは？
171 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 16:15:04 ID:YQ2rfJb0
三菱がレギュラー仕様のギャランターボを出そうとしたけどやめたってね。
172 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 16:19:45 ID:jMQP6NHA
ドッカンターボしか作れない国産はやっぱり、ちょっと技術的にも戦略的にも稚拙だよな。
173 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 16:27:00 ID:2BYI3agq
174 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 16:28:19 ID:/RXoI6an
>>172
つくれるんだけど、つくっても日本の道路や法規制の下では過剰性能だから。
つくれるんだけど、つくっても日本の道路や法規制の下では過剰性能だから。
175 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 16:32:25 ID:2BYI3agq
高速道路もそうそう走らないし、高速道路含めて車速制限も低いし、年間走行距離も大したこと無いからね。
そうなると、初期費用と維持費が重要な要素になってくる。
使い切れない性能のせいで初期費用や保険料や税金が上がる、というのは、日本では大衆車失格。
そうなると、初期費用と維持費が重要な要素になってくる。
使い切れない性能のせいで初期費用や保険料や税金が上がる、というのは、日本では大衆車失格。
176 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 17:13:16 ID:xquN1gXc
>>175
日本ほどターボ車や4WDが売れる国は無いって話だけどな。
日本ほどターボ車や4WDが売れる国は無いって話だけどな。
177 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 17:33:18 ID:2BYI3agq
178 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 18:16:19 ID:DdmtfNy0
179 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 18:35:32 ID:xquN1gXc
>>178
外車のターボ、4WD車は壊れるだろうけど、国産車は壊れない。
外車のターボ、4WD車は壊れるだろうけど、国産車は壊れない。
180 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 19:57:29 ID:oJTk6bIb
日本で4WDが売れるのって雪国があり、且つ各メーカーが出しているからでは
スタッドレスも日本が一番売れているというし
実際に雪国で使うと、FFもFRも一長一短
FFは雪道に強いといわれるが、坂道発進など前輪荷重が軽くなる状態は不得意
じゃあなにが一番良いかといえば、やはり4WDということに
スタッドレスも日本が一番売れているというし
実際に雪国で使うと、FFもFRも一長一短
FFは雪道に強いといわれるが、坂道発進など前輪荷重が軽くなる状態は不得意
じゃあなにが一番良いかといえば、やはり4WDということに
181 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 20:20:44 ID:fQ2qZWfy
>>174
最近居直噴ターボは街乗りでこそ進化を発揮する
最近居直噴ターボは街乗りでこそ進化を発揮する
182 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 20:21:04 ID:WYnD4DSp
♂
183 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/27(土) 20:23:10 ID:fQ2qZWfy
>>181
最近の
アクセルあまり踏まなくても流れについていけるし
1000rpmからターボ効いて1500rpmで最大トルクが出るからな
>>1のエンジンもパワーよりも最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmに注目しろよ
最近の
アクセルあまり踏まなくても流れについていけるし
1000rpmからターボ効いて1500rpmで最大トルクが出るからな
>>1のエンジンもパワーよりも最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmに注目しろよ
184 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/28(日) 12:44:51 ID:xgqMcSv7
>>177
ESCは法的義務化の流れみたいですよ。
【自動車/政策】国土交通省、予防安全と国際協調を睨みESC(横滑り防止装置)を義務付けへ [10/02/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266860660/
ESCは法的義務化の流れみたいですよ。
【自動車/政策】国土交通省、予防安全と国際協調を睨みESC(横滑り防止装置)を義務付けへ [10/02/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266860660/
185 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/28(日) 13:55:18 ID:szc5xfzF
186 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/03(水) 23:16:38 ID:OMF4yePu
>>180
スウェーデンも雪国なのにボルボは四駆出すのが遅かったよね
スウェーデンも雪国なのにボルボは四駆出すのが遅かったよね
187 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/03(水) 23:36:28 ID:BHJrRmIr
ボルボって名乗ってても、シナ企業でしょ？ イラネーよ
188 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 20:23:20 ID:MjiO13Go
189 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 20:53:48 ID:c3tkgZ/g
スウェーデンは今でもスパイクタイヤ使ってます
190 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:00:19 ID:SRIj9ffy
＞最大出力 203ps/6000rpm、最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmというスペックを獲得した
ショボすぐるだろJK
ショボすぐるだろJK
191 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:11:22 ID:owWQalyI
>>190
そうなのか？
そうなのか？
192 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:14:18 ID:/4eh+M0y
>>190
少なくとも国産車には最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmってフラットトルクなクルマはないけどな
少なくとも国産車には最大トルク30.6kgm/1750 - 4000rpmってフラットトルクなクルマはないけどな
193 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:20:52 ID:owWQalyI
>>192
トルクがフラットなのはトランスミッションのトルク容量に合わせて過給圧を絞るから。
トルクがフラットなのはトランスミッションのトルク容量に合わせて過給圧を絞るから。
194 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:21:53 ID:FQ+gCYpg
中身がマツダアテンザだと言う事実が知れたら、ヴォルヴォ買う奴いなくなるかな
195 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:23:55 ID:XLDvKF3v
>193
> トルクがフラットなのはトランスミッションのトルク容量に合わせて過給圧を絞るから。
ttp://www.getrag.de/en/232
ＭＴの方はともかく、パワーシフトのトルク容量って４５０Nmじゃなかったっけ？
> トルクがフラットなのはトランスミッションのトルク容量に合わせて過給圧を絞るから。
ttp://www.getrag.de/en/232
ＭＴの方はともかく、パワーシフトのトルク容量って４５０Nmじゃなかったっけ？
196 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:26:38 ID:VmwfS8aM
2000ccターボとしてはしょぼいスペックだ
ホンダならNAでも出せる
インプとランエボを見習え
ホンダならNAでも出せる
インプとランエボを見習え
197 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:28:57 ID:owWQalyI
>>196
そのエンジンは北米アコードには使えないな。
そのエンジンは北米アコードには使えないな。
198 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:29:17 ID:c3tkgZ/g
黙ってスバル乗ってろ
199 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:34:37 ID:VPF4CUuv
200 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/04(木) 21:45:29 ID:/4eh+M0y
>>193
欧州車はECUチューンすればカットしている本来のパワーとトルク簡単に出せるけどな
欧州車はECUチューンすればカットしている本来のパワーとトルク簡単に出せるけどな
201 ：名刺は切らしておりまして：
フォルクスワーゲンが最初に出した2つの仕様のTSIはハードウェアは全く同じで
ソフトウェアだけの違いだったな。
ソフトウェアだけの違いだったな。