【交通/政策】国交省、無料化される高速道37路線を発表 [02/02]

国土交通省は２日、全国の高速道路のうち、６月から無料化される３７路線を発表した。

対象となる路線は次の通り（括弧内は無料区間）。

【北海道】

道央（士別剣淵―岩見沢）▽深川留萌（深川西―深川ＪＣＴ）▽道東（本別・足寄
―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ）▽日高（沼ノ端西―苫小牧東）

【東北】

青森（青森東―青森ＪＣＴ）▽八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）
▽秋田（八竜―秋田中央）▽日本海東北（河辺ＪＣＴ―岩城）▽東北中央
（横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北）▽釜石（東和―花巻ＪＣＴ）
▽山形（酒田みなと―湯殿山、月山―山形北）

【北陸】

▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）

【関東】

▽東水戸（ひたちなか―水戸南）▽八王子バイパス（打越―相原）▽新湘南バイパス
（藤沢―茅ヶ崎海岸）▽西湘バイパス（西湘二宮―箱根口・石橋）▽箱根新道（山崎
―箱根峠）▽中央（大月ＪＣＴ―須走）▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）

【中部】

▽西富士（西富士―富士）▽安房峠（中ノ湯―平湯）▽伊勢・紀勢（津―伊勢・紀勢
大内山）

【近畿】

▽舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）▽京都丹波（丹波―沓掛）

【中国】

▽松江・山陰（米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次）▽岡山（北房ＪＣＴ
―岡山ＪＣＴ）▽浜田・山陰（江津・浜田―千代田ＪＣＴ）▽広島呉（仁保―呉）

【四国】

▽松山（松山―大洲、大洲北只―西予宇和）▽高知（高知―須崎東）

【九州】

▽八木山バイパス（穂波東―篠栗）▽東九州（築城―椎田、宇佐―日出、大分米良
―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木）▽大分（日出ＪＣＴ
―速見、大分―大分米良）▽西九州（武雄ＪＣＴ―佐世保中央）▽長崎バイパス
（古賀市布―川平）▽南九州西回り（八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西）
▽沖縄（許田―那覇）

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100202-OYT1T01029.htm?from=top

詐欺で訴えてもいいレベル

超ド田舎だけじゃん
全部合わせて売り上げの10%あるんか？

うちの近く無料化だw

高速道路図で表示してもらわんとさっぱり分からん

また大月先頭で大渋滞だな・・・

後ろから前張　が頭で考えました。頭で

沖縄ぐらいしか使えない

首都圏は、ほぼ全滅かよｗｗ
せめて「八王子−高井戸」くらい無料にしろよ

もうお前ら民主党には政権取らせませんから

国民をバカにして舐めたているとしか

公約詐欺は民主党の得意技ｗ

ＥＴＣ休日1000円はどうなるんだ

こんな事のために他の予算を削られて増税されてはたまらんな。

これよりも上限2000円固定ルールのほうが気になるんだが。
無料化は田舎の方だけでいいよ。

上限2000円になるんだろ。
俺に取っては実質値上げだ！ふざけんな！詐欺師政党民主党！

激しく輿石利権の予感

▽中央（大月ＪＣＴ―須走）
▽中部横断（双葉ＪＣＴ―増穂）
▽西富士（西富士―富士）

前原はホント使えねーな

たしか無料化の費用か1000億円とか言ってたよな・・
ここの発表された区間の年間通行料って1000億もあるのか？？

仙台は無料じゃないのか

ドル箱路線はいぜん有料ですか

吉川JCTに料金所建設するんか？
それとも須走りから三田西まで走れば無料？

うちの近くにも該当してる道路があった。

無料化って言ってるが、これまだ先に延ばすはずの道路だぞ？

反対側からの工事はやってるのに、どうするつもりだ？

なに？このちょこっと詐欺

ほとんどの区間が５００円以下だろこれｗ

北海道が多いのだが・・・我田引水

日本国民は内閣を訴えて良いと思う。
詐欺だれこれはｗｗｗ

北海道が多いね
JR北海道は死亡？

>>26
まずは税収見積４６兆→現実３７兆のとんでもない詐欺を訴えるべきだがなｗ

詐欺フェストｗｗｗｗｗ

「八王子バイパス」って高速道路扱いだったのか？？
あれは有料国道の扱いだと思ってた

クソど田舎だけかよｗ
かすりもしなくて吹いたわｗ

ほとんど１区間〜２区間で交通量ほとんど無い所じゃねーか
マジで無意味

おい、俺近畿在住だがこの発表は一体なんの嫌がらせだ？
他所の路線もちょっと調べてみたけど死に路線がほとんどだろこれ？
アホが昨日の晩に思いついたような政策を打ち出してんじゃねーよ

http://jlab.tv2ch.net/3/s/124051.jpg
これ見ると田舎高速の末端部が多いね
まあインフラの有効活用という点ではいいのかな

>>27
札幌〜旭川と札幌〜帯広・釧路は相当食われるだろうな

国が補填するので国交省天下り団体日本道路公団の収入は減りません。

１０００円のほうが遥かにマシ

>>30
有料道路だよ
管理してるのが中日本道路だから、高速道路とか言ってるんだろ
本当に詐欺

首都圏は、枝葉の末端部分しか入ってないぞ！

糞、国交省
おおボラ吹きのハトポッポ内閣、倒れろ

西富士道路は、近いうちに償還終了で無料化の予定だったような。

￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265036796/

「無料化よりまず道路を作ってくれと。
　そもそも高速道路が通ってなければ無料化のメリットもなにもない。
　交通量の少ない、高速道路の端っこで実験して何がわかるんですかね？」

って知事が言ってた

￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265036796/

￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265036796/

司馬遼太郎は開高健と並び、
いわゆる「サントリー文化人」と呼ばれる。
ロックフェラー財団と提携し、
巧みなプロパガンダ（PRエージェンシー）戦略をもって
日本国内で大きな影響力を
振るうことになったサントリー財団が育てた、
日本人文化人・知識人有識者集団の、
代表的人物である。

　司馬遼太郎はサントリー文化人としての、
ロックフェラーの意向に従った日本管理
（大東亜戦争時代との意識の切り離し）
のための偏った記述を、
最後まで忠実に続けた。

茅ヶ崎市民だけどちょっと嬉しい
R1市内が空くと良いな
あと静岡行くのが楽になるな

けど横新と三京はハズレか・・・
微妙

新湘南バイパスって圏央道の一環なんだけど無料で大丈夫なのか？

ニュースの解説パネルを見て、結構広範囲に無料化されるんだな
と思ったら、「無料化しない」区間だった。

だめだ、使い物にならない。

土日１０００円の方がずっとマシだ。

うそつきは民主党のはじまり

使えなさ過ぎワロタｗｗｗ

見事にポーズだけですねｗ
そりゃ、すべてが韓国人参政権のためのウソだったわけですもんねｗ

>>1
＞　【北陸】
＞　
＞　▽日本海東北（荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ）

北陸じゃねえよ

出口で取れば良いだろ
都市圏は2万円
その他は無料

幹線につながってる路線の料金所はどうするんだよ？

本音を言うと、高速1000円にもならなかった地域に住んでるから正直ざまあと思ってるｗ

これって昨日の今日で、思いついただけの路線じゃないのか？？
「無料化しましたよ」って実績作りの為だけだろう

八王子バイパスって高速道路だっけ？
ただの、国道のバイパスじゃ？　まぁ、自動車専用道ではあるけど…。

>>52
新潟は東北だもんな

家の近くの高速が入ってるおれは勝ち組だな

とりあえずＥＴＣのない有料道路をなんとかしてくれ
１００円の橋とかトンネルとかさ
めんどくさすぎる

大月から無料って…中央道本線は有料のままなんだよね？
もしかして、大月ＪＣＴに新たに料金所作らなきゃいけないんじゃない？
なんでそんな無駄なことを…。

これは日本終わったな。

無料化しないから終わったのではなく、この内容は完全に民主党が言っていた政治主体が失敗したということ。
官僚の手のひらで踊ってる。
しかし官僚は自分たちの利益しかみてないからまだいい。
官僚も手玉にとれない政府が、諸外国と渡り合っていけるわけないだろう。
日本は早晩終わる。早いところ資産を外国に持っていったほうがいい。

東名を無料にしないでどうする

選定基準が判らんとね
・なるべく税金使いたくない
がコンセプトなのかね？

>>55
最初は北海道と九州の一部路線だけとか言われてたけどな。
全国各地１０００億で何とかなるように、ギリギリまで悩んだとは思われる。

毅然ブリッ子　前原らしい　小細工！

マジ　民主に失望！

無料化しても、収入減の影響が少ない所を選んだとしか思えない

>>60
別に大月で料金取る必要はないだろ？

これは詐欺罪で刑事告発していいレベル。

これから橋本方面から16号直進して
八王子バイパス通る人多くなるだろうな
っていうかほとんど

×37路線
○37区間

>>60
大月から先の料金所が、大月までの料金で出られる。

常磐道すらないｗｗｗｗ

景気対策の休日１０００円を潰して高速無料できないいいわけに使っちゃうんだからそりゃ国際も大盤振る舞いだわ

東九州自動車道はぶつ切りすぎてあんまり意味ないからなｗ
無料化には丁度いいだろう。

その無料化ＩＣのすぐそばに住んでるけど「こんなとこだけ無料化して誰が得するんだよ…」状態だぞ

>>73
それはまた違った形でやるんだろ。
この話とはあまり関係ない。

>>73
民主擁護じゃないけど、
それは別だと言ってるよ・・

普通自動車は２０００円。

何度も乗り降りするから合計金額は高くなる。

これでなんとか穴埋めするつもり。

はーと。

この流れは官僚に騙されてるだろｗｗｗ
やつらはいろいろと利権を残したいだろうしさ。

すごく中途半端な無料化だな。これじゃ何もやらないほうがマシ。

混乱を招くだけじゃん、こういうのって。結局ETCもゲートのおっさんも要るわけだし

>>34
細切れワロタｗ

▽東水戸（ひたちなか―水戸南）普通車350円…
おいｗちょっとまてｗｗｗ
せめて6号と繋がる茨城東にしろやボケ鳩！

岩手スカスカすぎ
小沢さんが頼りにされるわけだ

鳩はボケでない、どうしようもないアホ

>>81
官僚を関わらせたらＥＴＣ利権なんて切れんわな。

なにこの、、ど田舎超優先？
しかも、末端区間だけとか、訳わかんないし。

これで、２０００円が実現しなかったら、一体。

糞路線ばかりじゃねえかｗ

>>1-1000

さすがのビジ板住人も

高速道路無料化政策の正体が「　有　料　道　路　無　料　化　」だったとは予想外だったようだなｗ

ビジネスの世界は難しいのぉ〜

民主のサギフェスト、まだまだ逝っくよ〜

深川市民の俺歓喜。

http://jlab.tv2ch.net/3/s/124051.jpg

誰だ？民主党に投票したやつは？

全員坊主になって、ＥＴＣレーンにならんで頭下げろ。

これ、無料化された高速道路のある地域と有料のままの地域で
観光とか企業誘致とかで不平等すぎるだろ！！！！！！！

おれの母親が「なんで、あんな所を」って冷笑してた

>>92の路線図見て、吹いたわ・・・詐欺フェスト

東京から吸収までの大動脈を二倍に値上げしてそれ以外は無料でいいよ

と思ったら>>92のとおりなの？
意味ないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無料化されるということは、一般道と同じ扱いだよね？

除雪も後回しだぞ？どうするんだ？
事故だらけになるぞ。

>>34
誰得ｗｗｗｗｗ

全然使わない道路ばかりじゃん。。

>>99
どうせ誰も乗ってないから良いだろ
無駄な利権を省く良い機会だな
交通量が増えてから有料化して管理すれば良い

無料化社会実験って、効果なかったら路線廃止かねｗ

>>102『有料化して管理すれば良い』

これはマニフェストに書いてあったんだな？

>>104
社会実験だから、無料化して渋滞とか問題が起きれば元に戻す。って言ってたような…w

>>105
つまり、民主党お得意の行き当たりばったり、どんぶり勘定に
俺たちが振り回されるわけね。

うは、鎌倉から河口湖が無料。
プチうれしい。
職場でミンスを参院選で落とす運動始めたお。20-30の若手は8割参加。300人位だが、自民か、みんなの党が人気。

これで、新新バイパスの混雑が解消するのか？

ふふふ　この復讐は参議院選挙でな　前原　さよなら

俺はしょっちゅう使う線が無料化路線になった
今まではたまにケチって深夜に下道使ってたりしたけど
夏からは高速使いまくり
大歓迎
田舎で良かったw

でも俺みたいな人は少ないだろうな

前原誠司国土交通相は２７日、来年６月をめどに高速道路の「休日上限１千円」割引を廃止する方針を明らかにした。軽自動車や普通車などの車種別に上限料金を設ける新たな料金制度に切り替える。新設する上限額は１月中に決めるが、休日の普通車は実質値上げとなる方向だ。
（去年の朝日）

１月中に新制度を決めると書いてあるが
何か決まったっけ？

高松・徳島道無料ならんかったか

まあ、こんなこったろうとは思ってたけどｗ地元民よかったね

高速に乗ってコンビニやスーパーに行くようなところでしょ
ぜんぜんうらやましくないよ

バイパスって高速道路だったんだなｗｗｗｗｗ

思い切って中国道は無料とかにすれば良かったのにｗ

無料化で通行量が少ない路線の通行量が
どれだけ増えるかの実験なんじゃないのか？
変化がなかったらそもそも建設の時点で無駄だったってことだが。

具体的に名前がでるとイメージ沸いてくるな
箱根と富士はけっこう賑わいそうだ

どうでもいいトコばっかだな

『休日の普通車は実質値上げとなる方向だ』

普通車の人は値上げされる。

田舎の道路は無料化になるかもしれないが
普通車の人はどこ走っても損するわけだ。

まあ5月の連休、9月の連休であれだけ渋滞すれば
東名や名神、東北道は2000円に値上げするのも理解できる。

むしろ1000円は安すぎたぐらい。
値上げが嫌なら軽にすればいい話

八王子バイパスって、もうすぐ償還が終わって無料になる予定じゃなかったの？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/八王子バイパス
償還完了予定：2015年10月30日

高速道路の無料化で新幹線がまた大打撃、また事故起こすんじゃないの。

まじで意味ねーな　ETC割引もなくなるんだから

子ども手当を削るって話に無関係の人も

これには怒るだろ。

津〜伊勢とか、1月には、お伊勢参りで割合と混雑するんだよな。
まあ、それ以外の11ヶ月はガラガラなわけだがw

もともと、地道でも大して速度的時間的に変わらない、合ってもなくても変わらない高速道路…。

俺的には

【北海道】　
札幌近郊を除く全線。

【東北】
東北道（〜宮城仙台ＩＣ）までを除く全線。

【北陸】
磐越道　日本海東北道　東海北陸道

【関東】
上記の区間と、館山道、
東関東道（成田ＩＣ以東）　常磐道（水戸ＩＣ以北）

【中部】
上記の区間と、上信越道　東海環状　東海北陸（関以北）
伊勢道・紀勢道

【近畿】
上記の区間と、阪和道（和歌山以南）　播磨道　
中国道（吉川ＪＣＴより西）

【四国】
全線（海峡連絡橋を除く）

【中国】
山陽道、中国道（山口ＪＣＴ以西）を除く全て

【九州】
九州道（八代ＩＣ以北）　長崎道（佐賀〜鳥栖）を除く全て。
あと、沖縄道（全線）　

これくらいはやってもいいと思うけどな。

クソみたいな路線ばっかだな

河辺秋田中央間だけ有料ってどういう嫌がらせだよ

八戸ー盛岡1000円（ETC休日割引）→安代ー盛岡1500円（八戸道無料化）
八戸ー弘前1000円（ETC休日割引）→安代ー弘前2200円（八戸道無料化）
八戸ー青森1000円（ETC休日割引）→安代ー青森3050円（八戸道無料化）
八戸ー宮城1000円（ETC休日割引）→安代ー宮城5250円（八戸道無料化）

八戸市民＼(^o^)／

有料区間の間を無料にして

通行料を２回徴収できるか、という実験だ。

こんなちっとの距離をブチブチしたって実験にならんだろ

>>130
いくらなんでもあんまりだw

青森は、唯一民主党に刃向かう東北の牙城だもの。

今後、民主党が与党から転落した場合は

いったん無料にした区間を有料に戻すわけだが

休日１０００円が復活するなら

文句は出ないんじゃないだろうか。

>>133
見方が分からないので
説明をお願いします。

実質値上げ、麻生の方がマシだったってオチはどうよ？
ETC利権とか偉そうにほざいていた奴出てこいよ。

若狭は使えるね

とりあえず

民主党に投票した人に言い訳してもらいたい。

２つに分かれるから、値上げするという意味だろうけど
地元じゃないからわからない。

【速報】

馬淵の言い訳
　　↓

>>138
釣り客大喜びだろうな

無料化エリア少なすぎだろｗｗ
社会実験になんねーよｗ

埋蔵金詐欺は被害が幅広いなｗ　和牛商法だってもっと還元してたぞおい！

これなら、やらない方が良い。

野中道路ｷﾀ━━━━ヽ|( ´Д｀ )|ﾉ━━━━!!!!

おいマジかよ…高速道路が無料化って言うから民主に投票したんだが？
首都高無料化しろや！

『八王子バイパス新湘南バイパス 八木山バイパス長崎バイパス』

バイパスは高速道路なんだな。
始めて知った。勉強になったよ。

八王子バイパスは普通車250円だぞ。

なめてんのか。



詐欺フェスト民主党は次の選挙で報いを受けろ。

日常的な利用目的の無い路線ばかりで何の社会実験するのかね？

舞鶴若狭（小浜西―吉川ＪＣＴ）

吉川から東は、もともと大渋滞区間…
舞鶴道に、ろくなＰＡがないのでトイレの混雑も心配

『予算がなくて子ども手当が払えるかどうかわからない』より
『埋蔵金は出てこなかった』より
『４億円は死んだ知人から借りた』より

『高速無料と言ったが、無料化できなかった』

この問題が一番、インパクトがありそうだ。

>>124
ＥＴＣ割引無は、運送業大打撃じゃない？

普通に休日1000円でいいと思うが・・　ややこしさも改善の一つだったようだが、
よりややこしくなった

>>152
暫定税率の前には霞む

八王子BP無料化は歓迎。
あんな糞規格で金取ってる方が異常。

>>150
日本のあちこちに日常はありますよ

これって、無料化路線はかなりの田舎だね、
そーすると都市の人間はその無料化路線まで行くのに
有料路線をかなり乗らないといけないことになるね
全体ではかえって料金収入は増える、ってことか？
民主も頭良いってことか？

>>92の画像で本当に18％なの？

＞八木山バイパス
福岡が筑豊的ヒャッハーワールドになるのか。ご愁傷様。

>>110
いるよ。通勤で使ってる

>>130
落ち着け。片道最大2000円だw

>>130
八戸ー青森1000円（ETC休日割引）→安代ー青森3050円（八戸道無料化）

これ使うやつもともといねえだろw


下田ＳＣは売り上げ増だな。

料金所にかかる人件費やETCにかかる設備費だけで赤字になるような路線だけを無料化してね？

>>127
上信越道でやると、休日は軽井沢方面の観光客、平日は北陸に抜けるトラックが本線料金所にたまってカオスになるからやめれ。

>>127
上信越道でやると、休日は軽井沢方面の観光客、平日は北陸に抜けるトラックが本線料金所にたまってカオスになるからやめれ。

げ、大事な（略
なんか送信ボタンが調子悪いみたいだ

湘南付近が大解放はいいんだが、休日、箱根湯本はマシになるかもしれんが、平塚あたりのR134はカオスだろなぁ。

>>127
館山道は平日渋滞するようになってるからダメ。
千葉県内なら圏央道・東金道路II期・アクア連絡道くらいだな。

上信越よりも関越道渋川以北を無料化した方が良い。

東海地方の俺は涙目

伊勢参りに行くときにつかうぐらいか・・・・
そもそも津から南なんて高速いらないじゃんか

>>169
無料開放→その地方にはもう高速作りません

というメッセージだと信じているが・・・

なーんのメリットもない

こんな糞政策でも
報道ステーションにかかれば
絶賛の嵐なんだろうな

>>157
そのあちこちの日常の中に無料化路線の高速利用がほぼ無い地域でしょ？って言っているのに
理解力の無い方ですね

しかし、票欲しさにデタラメ言っただけなのに

こんな大騒ぎになるとは思ってなかったろうな。

へぇー　舞鶴道の無料化区間が本州で一番長いのか。
その分、近畿は2路線だけになってしまったのか。

にしても、使わない路線だわ

>>169
松阪で降りて三松でステーキ食って、また無料の高速にのって伊勢で
神宮杉買って．．．ってできるじゃん。
今までだとその都度高速代払ってたんだから、無料で使えるお前は勝ち組

ていうか、給料減ってボーナス無くなって、車も売ってしまった。

アクアラインを下げさせた森田知事の株が俄然あがって

>>176
せっかくだから夏にでも親を一泊伊勢旅行にでも連れて行くよ

これ，無料部の料金所，どうすんの？
有料->無料区間乗ったら，払わないといけないだろうし

本線上に新たに料金所を作る？？

平成62年8月16日に全国の高速道路は無料化されると、自民党政権時代から法律で決まっている。

無料化すると渋滞が〜ってうるさいから樹で言う所の枝の部分でしか実験できないんだろ
あとは地方の活性化にも期待してるのかもね

>>170
あぼーん峠は、酷道区間は現道改良になりそうだしな。

ＮＨＫニュースの取材に答えていた民間人が気持ち悪かった。
過剰な編集権の行使か、無料にならない区間を教えなったか。
中国以下って自覚はねえよな。

なんか幹線から伸びてる小枝みたいなとこばかりじゃないかこれ？？
こんなもんより土日1000円はどうなるんだ？

土日1000円は36路線の無料化と引き換えに中止です。
新たなサービスを検討中　ｂｙテレビ

>>179
そこまで行くならもうちょっと足を伸ばして鳥羽の華月っていう和風レストラン
にでも行ってみたら？蒸篭料理でなかなかオススメ。

あ　36じゃなく37です。

利用者が少なくてどうでもいいところだけ無料化とかアホじゃないのか？
もうやだこの政権

全部無料化したらそれはそれで文句いうくせにwww

>>175
使わないからこそ
無料にするの

>>189
大渋滞が起こっても誰も文句言わないならやるけど
もっと言うなら無料化されても、お前のような貧乏人が今以上に使わないならやるよ

>>192
お前の心の中では自分が政府高官にでもなってるつもりなのか？ｗ
自民党に対抗するためだけに無理やり改悪するのは明らかにアホ

>>176
ミマツねぇ　あそこは昼飯食いに行くところだからなぁ
観光とは縁が無いだろ　ｊｋ
つーか伊勢道全線無料にしろよ糞民ス

1000円乗り放題が廃止になるということは
長距離走るためにデカイ自動車を買った奴は負け組ということだな。

土日の1000円乗り放題廃止というのは、無駄な長距離ドライブ減って
CO2排出削減にもつながるし、良いことだ。

すくなくとも泣きをみるのはいつもドライバー。これだけは確実に言える。

休日1000円は、外出を促して消費を増やし経済を回すって目的が
明確に見えたけど、こいつらは何したいの？

利点がまるで見えない。

改悪すぎだろ、現行のままでいい。

>>194
だから無料の恩恵に授かれるんじゃないか。
わざわざ追加の高速料金払って松阪で10000円の昼めし食うってのも憚られる
けど、無料なら気軽に食いに行けるじゃないか。って、肉だけに10000円払え
るなら高速代ぐらい安いもんだけどｗ

なんていう騙し・・・
キャバクラの呼び込みでも、もっとマシ

八木山ｲｴーｨwwwww

しかし舞鶴道全線はちょっと意外だったな
沿線に谷垣の選挙区があるからかなw

無料化するとストロー効果が働いて、今まで営業できていた幹線一般道路沿いの
店舗が壊滅する。また今まで栄えていた町もより遠くの町まで移動できる様に
なるので人が来なくなり寂れる様になる。

本気で日本滅ぼす気か？

無料化のないとこは
宮城、福島、栃木、群馬、茨城、千葉、埼玉、富山、石川、愛知、滋賀、奈良、大阪、和歌山、山口、香川、徳島
ここに住んでて民主に入れた奴らってマゾとしか言いようがないな

>>187
ありがとう
ググってみるよ

>>203
東京湾フェリーが潰れればアクアラインが無料化される。

>>201
おもしろそうだけど、個人的には気に入らなかったり。

できれば、ETCなりつかって、敦賀−小浜西で（4時間以内の乗り継ぎＯＫ）で
定額一本で行けるようにして欲しかった。
そうすると遠回りとはいえ大阪近郊の完全な迂回路になりおもしろいことになったと思う。

料金所が撤去されたら、たとえ敦賀とつながっても二回分料金がかかってしまうんじゃないかね？

全国どこでも休日１０００円で行ける案と

負担は激増する上に、無料区間が田舎にぶちぶち散らばってる案。


だれだ？投票したのは？これが目的だったのか？

>>207
しかし首都圏と関西は千円じゃ済まないだろ？

目的:日本の劇的な衰退
目的は着々と達成されている様です
子供手当てをパチンコにつぎ込んで給食費払わない親が現れれば完璧です

これ逆に経済的にマイナスになる市町村とかあるだろ。

>>203
実質的に全国無料化だね

売上げ激減商店自殺者増大

だ　ん　か　い　て　き　に　
って一体何段階あるんだ？
今回が1段階として。

>>207
上限２千円化より通勤割引廃止の方が痛いわ。
利用回数が違うからな。

>>167
平塚の渋滞は、湘南大橋の４車線化でかなり改善されるはず。

それと原宿立体化が完成すれば、横浜新道からスムーズに箱根に行けるようになる。

お世辞にも高速道路とも呼べない有料道路でかなり水増ししてないか？

安房峠なんて、一般有料道路だぞ。

「暫定税率廃止」と併せて「高速道路無料化しました」って口実を作るためだけの施策だろ
嘘は言ってないにしてもギャグレベルだぞ

>>216
でも管理してるのは中日本高速道路（NEXCO中日本）

>>216
安房峠は･･･　これに関係なく無料化しろよ。と何時も思う。

>>198
ランチ3000円の方が夜の3万円のコースより旨いって言ってるんだけど
ステーキ食うなら別の店に行くし（笑

つーか　ミマツから高速に戻って伊勢とか笑い話かと

>>169
あの無料区間なら鮪とかクエとか食べに行きやすくなるから結構いいかもよ
年に数回勝浦港に鮪食いに行くんだけど高速の見た上に無料だから結構嬉しい

これって無料のところは料金所はなくなるの?

>>222
無くならないんじゃね？
なくすなら有料区間との境に成る本線上に新たに設置しないといけなくなる。

>>222
撤去するのにも金かかるからしばらく放置して、何か機会があったら（ICの構造を変更するほどの大工事や災害で料金所が破壊された）撤去するだろう

逆に有料道路と無料道路の境目が発生した場合は、新たに料金所を設置する必要性が出てくるから
何も考えずに、ここは無料、ここは有料なんてことやると余計お金がかかる

有料道の中でも安房峠だけは別格だよなぁ・・

あそこの難工事は歴史的に評価されるべきだし、
無料になっても変わらん。

無料化財源が１０００億しかないんだから、
債務返済額が少ない地方の高速道路が無料化されるのは当たり前。

高速である必要がない田舎しか無料にならない。
高速が必要な都会は無料化したら渋滞するので無理。

何この糞制度

無料化された高速道路沿道に、大都市から工場が移転してくれば、
大都市も生活保護の負担が減るかもな。

￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265036796/

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頼むから地方の有料道路も入れてよ！奈良県は何一つ恩恵が無いジャネーカ！！！

これ社会実験になるのかよｗ

北海道は全部無料化すれば、高速道路と一般道路の二重投資が無くなるんじゃないか

新名神をこないだ利用したよ。車は多いのに、とっても早くて、とっても快適。
だけれど、出口から大渋滞。
高速道路は有料で構わない。新規路線も、第2東名などの国益に適う、
国家のインフラの大動脈に関しては、とっとと整備すべきだと思う。コンクリート大賛成だ。

民主党の高速無料化には、国家経済に如何にして高速道路を寄与させるか。の視点がない。

>>1
実質値上げなんだよなコレ
無料になるようなところ使わねーよ

>>142
若狭周辺は駐車場があまりないよ。
駐車場があまりないのに関西から車が大挙してやってきたら、
今まで無料だった駐車場も有料化するのでは？
あとは、駐車禁止の徹底取り締まり。

>>224
有料区間→無料区間と走行して、無料区間で降りた場合、
料金は無料区間で支払うしか方法がない。

なので、有料区間と無料区間の境の本道にゲートを新設するか、
無料区間のすべての料金所をそのまま使い続けるしか方法がないと思う。

>>237
無料区間を走るにしても、料金所で通行券をとる、ETCで処理するシステムだろうな。

http://jlab.tv2ch.net/3/s/124051.jpg

これで公約達成しましたって言うのだろうか

てか、お前ら社会実験は
２２年６月から２３年３月末日までだからな。

>>240
で無料化実施か
それとも元に戻すのか？

>>224
あくまで社会実験ってことになってるから、いつ再有料化するかわからないわけで、撤去は
一切ないんじゃね？

>>238
北海道の一部や沖縄のように無料化部分が孤立しているやつ以外は、そうなりそうだな。
しかも、そういう部分でも、いつやめるかわからない社会実験だと、ゲートなしで気楽に増
設できるインターを作れない。

これでは、「料金所が不要になる」という無料化のメリットが、まるで出てこない。


道路会社の組合は連合傘下だから、人員削減になるようなことは民主がやるわけないわ
けで。

>>241
それは分からない。そのための社会実験だから

確かに分からんな。
無料化信用してなかったけど
近畿がショボ過ぎてガッカリ。

これ言い出したのは、山崎養世なわけだが、、、

http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/index.html
「高速道路を無料化して、日本経済の復活を！」−2003年11月の衆議院選挙において
民主党のマニフェストに採用されました。

http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/q_a/05.html
高速道路がタダになると、なぜ景気が良くなるのでしょうか。なんとなくそんな気もする
けど、きちんと教えてください。

わたしの日本列島快走論の最終目的は、「地方が潤い、人びとが豊かになること」です。
無料化して出入口をいまの４〜５倍の「３kmにひとつ」にすれば、高速道路は人びとの
生活道路に変身します。 また、ＳＡ（サービスエリア）やＰＡ（パーキングエリア）は民間
に開放し、あらゆるビジネスを試す絶好の場所になりますから、出入口・ＳＡ・ＰＡは、“2
1世紀の駅前”に生まれ変わります。みなさんの町の鉄道の駅を思い出してください。規
模や繁華街の様子はいろいろあるでしょうが、少なくともいまの高速道路の出入口の周
りよりは人びとの息遣いが感じられるはずです。

神奈川の海沿いルートが軒並み無料化は歓迎したいが観光シーズンが心配かも
神奈川海沿いの人間が静岡以西に行く場合
東名や２４６でなく箱根超えるルートがかなり魅力的になるのかも

大都市部周辺だと高速は無料化できないから
有料バイパスを無料化して溜飲を下げさせたな。

あと室蘭あたりも無料化すると思ってたが
鳩山が利益誘導と叩かれるから止めたなｗ

宮崎県ワロタ...。高速道路を造る前に無料化...。

八王子バイパスってもうすぐ償還じゃん。
しかも有料にもかかわらず交通量めちゃくちゃ多いから償還予定の2015年より
前倒しになる公算が大きかった。

九州福岡在住だが、これは詐欺と言う以外に言葉はない。
交通量が少ない所ばかりが無料化で全く恩恵がない。
これで公約を守ったと言うのであれば詐欺だろう。

西九州自動車道の佐世保市街区間は有料のままにしといてくれないと困るんだが。
ただでさえ常時渋滞してる一般道の車が高速道まで及んで高速ができる以前みたいに到着時間が読めなくなる。
無料化するんなら片道二車線にしてからでないとまったく無意味だし
国の役人は実情知らなすぎだろ。

>>250
都市部で無料化しても、渋滞が起きて物流が混乱するだけ

>>251
大渋滞が起きれば、すぐに有料化されるよ。無料化してほしい区間は他にもたくさんあるし。

公約は守れてないが結果オーライ
これぐらいの無料化はするべきだと思ってたし
都市部で一律無料は絶対やるべきでない

>>253
すぐつっても1年間もの試行期間はそのままだろ？
それじゃ困る。

東関東道の成田から潮来、茨城空港から北関東道まで、横芝道路も圏央道も全通するまで無料化実験するべき。

常磐道も、いわきJCT以北も無料化実験してもいいはず。

>>255
途中で終了できるかは不明だけど、渋滞が激しければ戻すだろうな。

これって、あくまでテストだよね？
参院選終わったらテスト終了ってオチなんだろうな。

無料化実験中止の条件を開始前に明確化しとくべきだな
事業者などはその影響が大きいから安易に開始・中止やられると損害の予測がつかず困るところが多く出てくる

開始時の過渡的な渋滞もあるから中止も即応というわけにはいかないだろうな。
一部かどうかわからんけど混乱は避けられない。
少なくとも短い区間に刻まれようが市街地区間の無料化は最初から避けとくべきだと思うがね。

谷垣の地元に妙に手厚いんだがｗ
北近畿タンゴ鉄道終わった？

ワロタｗ
高速道路版アヘン戦争みたいな様相だなｗ

>>1
こんなのに血税を１０００億も使ってんのかよｗｗｗｗ
無駄を無くすってどういうこと？

マニュフェスト詐欺で運輸関係者は集団訴訟すべき
高速に限らずすべてがこんな調子で嘘ばかり

これで間人ガニが安く食べにいける。

高速道路の無料化って元は経済効果対策だろ。
末端無料化したって景気回復には全く繋がらんわ。アホか。

>>263
赤字路線の無料化で客を釣る
　　　　↓
高速道路の従業員を減らし人件費カット
　　　　↓
有料に戻す
　　　　↓
台数は減らない
　　　　↓
黒字化達成

こういう事さ

通勤割引なくなるんだろ？
あれなくなるとほんと高速使わなくなるな…

1車線区間はガラガラなくらいの方がよいのだが。
チンタラ走る車が1台いるだけで高速の意味がなくなってしまう。

暫定二車線は、正面衝突事故が増えそうだな。阪和自動車道みたいに

末端路線のみの実験
　　　　↓
末端高速道に車が集中してそこだけ渋滞＆事故多発
　　　　↓
片道二車線化工事を国費で実施
　　　　↓
土建屋ウハウハ
　　　　↓
建設費足りなくなって有料化に逆行
　　　　↓
誰も利用しなくなり大赤字
　　　　↓
穴埋めに主要高速と都市高速の料金値上げ
　　　　↓
元の木阿弥

休日1000円などETC割引の正規料金との差額分は税金からNEXCOに補填されるのを忘れている奴らばかりで嘆かわしい

>>272
債務返済額に対して補助するだけでしょ

>>196
だな。元々ほとんど使われていない区間を無料化しても、幹線を無料化した時の影響はわからないしな。
なんの為の実験なんだが。
まさにマニフェストの為「だけ」の無料化。

国民生活にどんな影響があろうともマニフェストが実行されればそれでいいって感じだｗ

平日が休みなので毎日2000円は大歓迎

>>271
末端に交通が集中することなどありえん

周辺一般道からの流入だろ
片道1車線だから簡単に渋滞する

>>251
>西九州自動車道の佐世保市街区間は有料のままにしといてくれないと困るんだが。 
>ただでさえ常時渋滞してる一般道の車が高速道まで及んで高速ができる以前みたいに到着時間が読めなくなる。 

>>252
>都市部で無料化しても、渋滞が起きて物流が混乱するだけ 

http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/q_a/02.html
いまでも首都高速などは渋滞ばかり。無料化すれば、交通量が増えて渋滞が全国に広が
るのでは・・・？
山崎養世からの回答
■料金所がなくなる効果は、渋滞解消の面でも無視できません。
出入口の数がいまの4〜5倍になり、料金所が消えた姿を思い浮かべてみましょう。

だから、渋滞はしない。

ただし、民主党案では料金所はなくならないけどな。

>>266
>高速道路の無料化って元は経済効果対策だろ。 

そう。これだよ。

>>245
http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/index.html 
「高速道路を無料化して、日本経済の復活を！」−2003年11月の衆議院選挙において 
民主党のマニフェストに採用されました。 

http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/q_a/05.html 
高速道路がタダになると、なぜ景気が良くなるのでしょうか。なんとなくそんな気もする 
けど、きちんと教えてください。 
わたしの日本列島快走論の最終目的は、「地方が潤い、人びとが豊かになること」です。 
無料化して出入口をいまの４〜５倍の「３kmにひとつ」にすれば、高速道路は人びとの 
生活道路に変身します。 また、ＳＡ（サービスエリア）やＰＡ（パーキングエリア）は民間 
に開放し、あらゆるビジネスを試す絶好の場所になりますから、出入口・ＳＡ・ＰＡは、“2 
1世紀の駅前”に生まれ変わります。みなさんの町の鉄道の駅を思い出してください。規 
模や繁華街の様子はいろいろあるでしょうが、少なくともいまの高速道路の出入口の周 
りよりは人びとの息遣いが感じられるはずです。 

出入り口が増えたら、流れが悪くなるんだが

選挙前に言ってた事で、マトモに実行出来た政策って一つも無いんじゃね？
外国人参政権は実現するだろうけどoｒz

>>278
高速道の持つ流量コントロールが不可能になるのは交通システム全体にとってもマイナス。
待ちキューを１個しか持たない交通網なんてまったく機能しないに決まってる。

>>280
山崎某が言ってるような「快走」じゃなくなるよなｗ

赤字路線だけ無料化して他は値上げか

全部を無料にするとはいってません
ということか？まんまとだまされた

>>278
出入り口増やしても
首都高は今の構造では合流増やすと渋滞増えそうだな。


一般高速道路は場所によっては効果的に作用しそうだけど

無料化道路区間は料金所間で閉じている所はゲート開けホーダイでいいけど
有料区間と重なるＪＣＴ（大月ＪＣＴ〜）は結局ＥＴＣが無いと料金調整できんでしょ
どんな秘策が出るかな民主案

>>287
恐らく無料区間も含めて料金所は今まで通りだと思う。
今まで通り通行券とって料金所で通行券を渡し、無料区間だけなら「無料です」
有料区間も走っていればその区間の料金をちょうだいいたしますって感じで。

完全独立系（無料区間となる区間が有料区間と接続されていない）はゲート
あけっぱなしでOKだと思うけどね。

>>280
>出入り口が増えたら、流れが悪くなるんだが 

本線はそうだから、本線のキャパが今ぎりぎりの場所は渋滞するかもしれんが、そういう
場所は今でも普段から恒常的に渋滞してる場所。

しかし、出口渋滞はなくなる。しかも、渋滞で下道に逃げやすくなる。

>>282
出口の数だけキューがあるんだが？

>>286
首都高は、誰も無料化なんて考えてないだろ。車線数を今の倍にすれば、無料化できる
かもしれんが。

>>289
出口の数増やすと車線変更と減速区間が増え高速走行が阻害されて
逆に流量が多い分渋滞を生じる原因になるんだが。

待ちキューはひとつのまま出口の数だけ摩擦抵抗が増やすだけだろ。

車線を倍に増やそうが無料化はできないよ。
一般道からの流入量を見積もれば瞬時にわかりそうなこと。

無料言うより、なぜ超高額有料なのかを調べ上げろよ
高速道路に群がる吸血組織の実態解明と根絶が先だろミンス

まあ、第一弾としてはこんなもんか。
春が楽しみだなあ。

>>261
しかし和知〜宮津間は府管理のため有料のまま・・・
この路線こそ無料化するべきだろうにw

>>290
>出口の数増やすと車線変更と減速区間が増え高速走行が阻害されて 
>逆に流量が多い分渋滞を生じる原因になるんだが。 

>>289
>本線はそうだから、本線のキャパが今ぎりぎりの場所は渋滞するかもしれんが、そういう 
>場所は今でも普段から恒常的に渋滞してる場所。 

と書いてあるのに、何を無駄に繰り返してるんだ？

>待ちキューはひとつのまま出口の数だけ摩擦抵抗が増やすだけだろ。 

出入り口が増えると、下道や高速で無駄に走行する距離が減るから、下道も高速も交通量
が減る効果もある。

そもそも、分岐があればキューは分けるのに、キューが一つと主張する時点で、何もわかっ
てなさそうだが。

増やせれば世話無いが

どうせ沿道住民が反対運動
とか
高架や掘割で作るのにン十億円
とか
で殆んど増えないに一票

ETC平日割引廃止で値上げですw

あっ、だからETC付けなくてもイイって民主党が言ってたのかw

不公平としか
いいようがない　

そもそも、有料なとこも上限料金を設定するわけで、無料区間で降りても、その先で降りても
上限料金になるから、地元の人たち以外は払う金額は変わらんだろ。

これはストロー効果が出にくいエリア（もしくは既にバイパスなどの影響で
出まくっていて新たに効果は出ないエリア）を選んだな。

でもこっからどうするんだろ？

>>298
上限設定するって誰か明言したの？

山形だけど、なんかここだけ多くね？

加藤紘一のおかげか？

>>300
このあたりが話の元だね。

|高速道路の上限料金制　「普通車２０００円」で最終調整　2010.1.9 05:00
|　国土交通省は８日、高速道路無料化に向けた社会実験に合わせ、今年６月を
|めどに始める走行距離が長くても通行料金を同額にする上限料金制は
|普通車２０００円、軽自動車１０００円、トラックなどの大型車５０００円と
|する方向で最終調整に入った。

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100109/mca1001090503004-n1.htm

＞八戸（下田百石・八戸―安代ＪＣＴ）

これって藤川ゆり対策？

上限2000円になったら東京まで車で行ってみたいな

民主党や無料化賛成論者は
「無料になれば料金所が無くなり、利用者が増えても料金所での渋滞の緩和でCO2が減り、
　道路維持費も料金所の設営費用、運営費用の削減でコストが減るから無料でも大丈夫、
　さらに料金所でないところから（サービスエリアなど）の乗り降りができとっても便利！」
って言っていたわけですが。

今回の無料化でどれが達成されるの？
逆に悪化してないか？

>>302
現在の土日1000円高速で5000億の予算だと記憶しているんだが・・・
もしそうなら1000億の予算で出来るはずが無いと思う。
どうするんだ？

>>306
無料化するのは交通量がほとんどないところだけだから、道路会社への補填額も少なく
てよい。

>>302
軽自動車に優遇なんてしなくていいのに

>>307
上限2000円の話。

>>303
単に使われてないだけでしょｗｗ
十和田湖に行くには東北線じゃなきゃ行けないから。

>>309
たぶん、道路建設予算から捻出される。

>>311
そんな予算があるなら当初予算の6000億なんて捻出できるのでは？
土日祭のみ、乗用車のみ1000円で年間5000億の予算。
平日もトラックもってなると5000億じゃ済まないだろ？

箱根新道と西湘バイパス無料でR246が少しは空かないかなと期待してみたり

>>313
R1位じゃないか？恩恵があるのは。
それでなくても渋滞している小田原西辺りが酷い事になるな。

>>189
ゾロ目だね。

ちなみに平成22年だな。

>>316
ほんまやｗ

>>214
マジ？通勤割引廃止になるの！？
それは痛いな・・・

トラック協会がさっさと自民・古賀に見切りをつけてたら
もっと予算がついてたんだろうな

>>308
軽優遇というよりも
軽で長距離はきついから
あまり長距離は走らない
妥当なんじゃね？

高速自動車国道（A路線）
　道央自動車道　岩見沢IC-士別剣淵IC▽道東自動車道 千歳恵庭JCT-夕張IC・占冠IC-本別IC・本別JCT-足寄IC▽
　青森自動車道 青森IC-青森東IC▽八戸自動車道 安代JCT-八戸IC・八戸JCT-八戸北IC▽秋田自動車道 秋田中央IC-秋田北IC・
　昭和男鹿半島IC-琴丘森岳IC▽日本海東北自動車道 新潟中央IC-荒川胎内IC・岩城IC-河辺JCT▽東北中央自動車道
　山形上山IC-東根IC▽釜石自動車道 花巻JCT-東和IC▽山形自動車道 山形北IC-月山IC・湯殿山IC-酒田みなとIC▽
　中央自動車道 大月JCT-富士吉田IC▽中部横断自動車道 増穂IC-双葉JCT▽伊勢自動車道 津IC-伊勢IC▽
　紀勢自動車道 勢和多気JCT-紀勢大内山IC▽舞鶴若狭自動車道 吉川JCT-小浜西IC▽松江自動車道 三刀屋木次IC-宍道JCT▽
　山陰自動車道 松江玉造IC-出雲IC▽浜田自動車道 千代田JCT-浜田IC▽岡山自動車道 岡山JCT-北房JCT▽
　松山自動車道 松山IC-大洲IC・大洲北只IC-西予宇和IC▽高知自動車道 高知IC-須崎東IC▽東九州自動車道 大分米良IC-佐伯IC・
　西都IC-清武JCT・末吉財部IC-隼人東IC▽大分自動車道 大分IC-大分米良IC・日出JCT-速見IC▽沖縄自動車道 那覇IC-許田IC

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）
　八戸自動車道(百石道路 八戸北IC-下田百石IC)▽秋田自動車道(秋田北IC-昭和男鹿半島IC・琴丘森岳IC-八竜IC)▽
　東北中央自動車道(米沢南陽道路 米沢北IC-南陽高畠IC・湯沢横手道路 湯沢IC-横手IC)▽東水戸道路 水戸南IC-ひたちなかIC▽
　山陰自動車道 米子西IC-東出雲IC・江津IC-浜田JCT▽東九州自動車道(椎田道路 築城IC-椎田南IC・宇佐別府道路 宇佐IC-速見IC・
　延岡南道路 延岡南IC-門川IC・隼人道路 隼人東IC-加治木JCT)

一般国道の自動車専用道路（B路線）
　日高自動車道 苫小牧東IC-沼ノ端西IC▽深川留萌自動車道 深川JCT-深川西IC▽新湘南バイパス 藤沢IC-茅ヶ崎海岸IC▽安房峠道路▽
　京都縦貫自動車道 丹波IC-沓掛IC▽西九州自動車道 佐世保中央IC-武雄JCT▽南九州自動車道 八代JCT-日奈久IC・市来IC-鹿児島西IC

地域高規格道路
　広島呉道路▽日出バイパス

その他の自動車専用道路
　西湘バイパス▽箱根新道▽東富士五湖道路▽西富士道路▽長崎バイパス

一般有料道路
　八王子バイパス▽八木山バイパス

正直　期間が　来年の３月３０日までだろ。こういうのが　政策　不安定なんだよな。無料なら　恒久的にしてくれよ。あとETCは
意味ないじゃん

>>320
長距離を走る軽自動車がいると、渋滞が起きるから排除してほしい

>>322
社会実験とは、そういうもんだ

新湘南　西湘バイパスは民主が勝てない河野太郎の圧倒的優位な選挙区だからか?
小泉の地盤のガラガラの横横馬堀〜佐原も無料にすべきだった。

そういえば横横が入ってないな
第三京浜と横浜新道と合わせて早く無料化しろ
朝の渋滞量はすでに飽和してるから変わらないだろ
とか言ってたら環八出口渋滞最後尾が川崎出口より保土ヶ谷側になったりして

ここまでは想定内として、ETC通勤割や深夜割を廃止がマジで来るか否かが問題だな
すでに８割ぐらいはETC装着車両というから、高速道路の常連客はみんなETC装着だろ。

その状況で通勤割や深夜割廃止は、実質大幅値上げといって過言でない。それをやったら、完全に詐欺フェストだな
無料化します→値上げ　　は裏切りそのもの

北海道だけ無料化区間が多いのはJR北海道と競合させて
JR北海道の経営が大きく傾き、存続が疑問視されるだろうから
それを機に高速無料化を辞める理由にしたいからだと思う

イミフ
主語くらい書けよ

>>323
東名とか、新名神とか、そゆ道でもなければ、軽自動車だから邪魔。ってことはないよ。
中の人が、キチンとミラーを見て、アクセル踏んで追い越しに掛かってくれるかどうか。だよ。

http://www.keishin-ug.com/

>>329
彼は、言語力がない人なんだよ。

>>327
>すでに８割ぐらいはETC装着車両というから、

ないない

>>333
高速道路利用車の8割はETC利用してんじゃなかったっけ?
市場の車の8割にはついてないだろうけどさ

ま、高速使わない車にＥＴＣ載せてるバカは少ないわな

そう言えば今回無料化に入ってる島根の方の高速
本線料金所でETCレーンに入っていくのは殆ど関西圏ナンバー
料金所に並んでいるのは殆ど地元ナンバーと言うのを見たなぁ。

>>336
それ単に週末だったからじゃない？

>>334
ほとんど事業用でしょ

都市圏だとメリット多いからＥＴＣほとんど付けてるよ

>>338
休日でも料金所でETCレーンへ行く車の率高いよ

ところで田舎の路線を無料化する代わりに、
今までの休日のETC高速1000円は廃止にしちゃうの？
廃止にするんだったら、かえって損する人も多いよなぁ。

なんで？

これって、料金所のムダな人件費は使いませんってことだろ。

今日は200円お布施した。
これもあと数ヶ月かw

整備が遅れているのに事業仕分けで4車線化凍結、田舎＆盲腸なのに無料化からも除外された和歌山。ちょっとひどくない？

やった、近所の３つが無料化だ
初めて民主に投票して良かったと思えたぜｗ

>>346
俺んところも近所の２路線が無料化
民主に入れた賭けが功を奏したw
あと1路線無料になってくれたら完璧だったが、まぁ良しとしよう

>>346
>>347

高速無料化なんかアッサリ霞むような大増税がおんどれらを襲う

>>348
管の言うことを真に受けるバカ発見w

>>345

二階を当選するから悪い。罰が当たったんだ。

>>345

阪和道は松原〜泉佐野間の通行が多いゆえ、全国でも有数（たしか１１番目に多い）の交通量。
海南より先も、２車線区間としては日本で最も交通量が多い（海南〜有田間は現在工事中）。

まあ、県外に交通量の多い区間が存在するので無料化することはないでしょうね (´･ω･｀)
ちなみに阪和道の県内における交通量は、長崎道とおよそ同じくらいだったかな。

政権交代実現の功罪

（｀･ω･´）よかったこと　　　　　　　　　　　　　　　　　　

小沢がやっぱりヤクザ者と分かった
つーか議員活動に高額の土地購入が必要かつーの！
鳩山邦夫がガキのころから億の小遣いをもらっていたバカだとわかったこと
アメリカが郵貯資産を横取りするのを阻止できたこと。
宗教団体が政権党から離れたこと。
自民政権時代タブーになった、宗教法人への課税が議論されていること。

（´･ω･｀）悪かったこと

マニフェストをことごとく破られた
アメリカとの関係が最悪になった
外国人選挙権が実現しそう
日本の先端技術開発予算まで予算カットされた。すぐ死ね、レンホー。
鳩山に単位をあげたスタンフォード大学と東大の価値が
下町のミニスカ私立高校レベル以下に堕ちたこと。

（｀･ω･´）よかったこと　　　　　　　　　　　　　　　　　　

小沢がやっぱりヤクザ者と分かった

（´･ω･｀）悪かったこと

小沢独裁体制で良識ある人が次々と朝起きたら居なくなってる事

しかし国交省はなんでこんなに無能なんだ？

予算を削った藤井翁と主計局を恨め