【鉄道/大阪】御堂筋線、箕面延伸2.5キロの建設事業費は420億円　実現へ向け市が説明会[2010/02/02]

武蔵野ほど都会じゃないし山にはサルがいて滝があって紅葉シーズンには観光客が押し寄せるが、都心からは近い。
東京あたりじゃなかなか当てはまる所がないなあ。

>>60
千里ニュータウンとか北摂も大阪らしさのひとつです
大阪は汚く東京は綺麗なものだけを写すというテレビ脳から脱却してね

尼崎やるから豊中池田箕面吹田は兵庫県に組み込ませてもらおうか

>>102
むしろ西宮市・芦屋市・東灘区を大阪府に組み込んだほうがしっくりくる
元々大阪人が開発して、大阪人が住んでる街だから

>>102
おまえら兵庫は近畿ではばかみたいにでかいのに
まだ領土ほしいのか。近畿のロシアか

代わりに岡山吸収しとけ

2.5kmの延伸で４２０億
１ｋｍあたり１６０億円くらい
１ｍで１６００万
１ｃｍで１６万
１ｍｍで１万６千円

基本的にそれで地価がどれだけ上昇するかって話だよ。
利便性が増せば、既存宅地の価値が上がるし、今まで原野だったところも
宅地にできる。
そういう計算が立つかどうか。

>>103
芦屋は大阪人が作ったニダ、大阪が起源ニダ

>>97
ﾃｰﾊﾝﾐﾝｸﾞｯｸまで
ﾁｮｿﾝﾐﾝｼﾞｭｼﾞｭｲｲﾝﾐﾝｺﾝﾜｸﾞｯｸまで

420億って・・・高架の場合の金額を出すなんて詐欺。箕面市は全く高架の
ことなんか考えていない。地下鉄だけを欲しがっている。着工さえすれば
こちらのモノとでも思っているようだ。でも、・・・箕面の財政は・・・

>>108
元々、旧摂津国だったんだが

高価な高架の効果は？

>>60
千里ニュータウンが日本初の大規模住宅開発だろwww

>>112
クダラン

北急が延伸するのか?
箕面市が主体となって第三セクターで建設運営とかじゃないだろな。

大阪府と大阪市が金を出さないなら勝手に作ってくれても良いんだけどな。
こんな路線より大切なとこがあるはず。

>>108
http://www6.ocn.ne.jp/~roku6so/021history.html

（六麓荘町の自治会HPより抜粋）

開発は、１９２８年（昭和３年）に株式会社六麓荘という会社が設立され、国有林の 払い下げを受けて始まりました。出資者の多くは大阪の経済人で、社長は内藤為三郎氏でした。


ちなみに甲陽園や甲東園なんかも大阪・船場の財界人出資で開発、居住してますが。
少なくとも、神戸とは無関係な土地である事だけははっきりしている。
芦屋のおばあさんが「私の遺産の一部を大阪の街の為に使って欲しい」と遺言して、死後息子達が２億円を大阪府に寄付したかよく考えれば？

>>110
箕面市の負担はそんなに大きく無い。
基本は自主採算。

>>115
資料には2パターン書いてある（＋国への働きかけでもう1パターン）
ややこしいから、>>45参照。

何年も前から浮かんでは消える議論だと思っていたんですが・・・
北大阪急行の延伸、今回は可能性あるのかな？

>>45それなりに見ました。
PDFファイルの画質が悪いので、細かい部分が見えませんでした。
しかし、お勧め案の420億円なら、かなり早期にペイしそうですね。

>>79「新箕面」か「萱野」か。
普通に考えたら萱野だと思うけれど、箕面の中心を移す位の動きがあるのかも。

>>111
旧摂津国＝大阪では無いので関係無い。
神戸も旧摂津国だから大阪の北部は兵庫に編入するかい？

>>117
竹島の様に大阪人が実質支配しているから領土を寄こせって事ですか？

>>120
長田や新開地の土人どもとは縁もゆかりもない土地ということですよ

てか、こういうなんでもかんでも
韓国の話にこじつけようとする奴は気持ち悪くて仕方ないわ
韓国にコンプレックスでもあるのか？

そりゃあ、芦屋を寄こせだの芦屋は大阪人が多いから大阪にしろなんて言う人間性が
どっかの国の人間を思い出さざるを得ないからしょうがないだろうに。

千里ニュータウン再開発に金回したほうが現実的なような気がするけどね。
箕面の山々はお猿さんに返してやれよ。

橋下が箕面森町を必死でアピールしてたから、
新箕面まで北急を伸ばして、そこからバスを増便ってのはありだと思うな

それでなくても新船場やカルフールへは伸ばすだけで需要はあるでしょ
っていうか土日の交通渋滞を緩和して欲しい

ヴィソラが阪急系なら延伸も考えるだろうけど、東急系だし、どうかな。
ジオ箕面船場とか、ジオ萱原とかが出来ないと、北急は伸びないのでは。

>>122
横からだけど>>102から始まった流れで何言ってるの

>>120
現在の大阪府は摂津国と河内国と和泉国の領域を継承してる
だから本来なら尼崎以西も大阪府の領域だったはず
ということを>>111は言いたいのでは？
なぜ尼崎以西は兵庫県の領域になったのかわからないけど

いまさらながらだが、御堂筋線は、新大阪〜天王寺までとして、四つ橋線を西梅田から北へ延ばして、新大阪で大国町のような乗り換えにして、四つ橋線を、江坂から北急と相互乗り入れしたほうが良かった。

>>128
四つ橋線は阪神本線とぶつかるからなｗ

>>128
そんな線不便なだけだろうが。
バカか。

なんにせよ兵庫県出身者は部落民率が高いから気をつけろ

>>120
神戸は柄の悪い播州
旧摂津国の中心は大阪城だしな

>>129
四つ橋線は、十三方面へ伸ばす予定なんでしょ？工事はどうやってするのかな？

>>133
阪神本線の下をくぐらなアカンが
それだと西梅田もう一度深く掘り直さなアカンから白紙になった

箕面は関西では私鉄一番人気の阪急沿線の山麓の高級住宅地だ
首都圏で近いのは、私鉄一番人気の東急沿線の山麓側の高級住宅地だから
東急田園都市線の鷺沼〜青葉台あたりが同格かな。

北急の初乗り上げるなよ。

>>133-134
白紙にはなってない。現在西梅田の有効長が8連で実際は6連が走ってるから、ホームを一旦後退させて
1/30の急勾配でくぐるとか。出来ないことは無いが、なにわ筋線との関係とかその他etc.のために現在は
「検討中」らしい。個人的には、無い。

四つ橋線は阪急宝塚線との相互乗り入れも検討されている

>>138
阪急宝塚線ではなく阪急新大阪連絡線だよ。

阪急は、新大阪から淡路への延長を、あきらめたのかな

新大阪〜淡路の免許は放棄したよ。
十三〜新大阪も阪急の土地の上に地下鉄の構造物を造るということでしょう。
西梅田〜新大阪が別運賃（阪急の運賃）になったら誰も乗らんし。

新大阪-十三じゃなかったっけ。
留保地にタクシーの事務所建設やら、JR東海やらの工事が始まった。

来年の九州新幹線乗り入れも関係している工事らしい。

泉北高速は御堂筋線の延長として作っておけばよかったのに。
もちろん御堂筋線内急行運転もセットで。

御堂筋線を複々線化しろよー

>>145
これからは人口激減しますのでもう必要ありません

IMax箕面にアバター見に行きたいから上映中に延伸しろｗ

中百舌鳥〜梅田より高いｗ

平成30年って・・サルもびっくりなのろまだわ