【鉄道/大阪】御堂筋線、箕面延伸2.5キロの建設事業費は420億円　実現へ向け市が説明会[2010/02/02]

大阪市営地下鉄御堂筋線に乗り入れている北大阪急行線の北部延伸を計画している大阪府
箕面市は９〜１３日、市内５カ所で、市民の理解を深め、実現に向けた機運を高めるためための
計画案の説明会を開く。

計画案は国と府、市、鉄道会社などで組織する「北大阪急行線延伸検討委員会」がまとめた。
千里中央駅から約２．５キロ延伸し、「箕面船場」「新箕面」の２駅を新設する。

初乗りは１４０〜１５０円、新箕面〜梅田を４５０〜４６０円で結ぶ。高架案の建設事業費は４２０
億円を見込み、平成３０年の実現を目指す。

市は「実現には市民からの盛り上がりが必要。広く情報提供することで理解を深めてもらいたい」としている。

■ソース
MSN産経ニュース( http://sankei.jp.msn.com/ )[2010.2.2 09:08]
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100202/lcl1002020909004-n1.htm

■関連スレッド
【鉄道】北大阪急行線：延伸検討委が整備計画案　千里中央駅から北へ2駅 [10/01/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263562216/
など

箕面のサルが乗ってくる日も近いな

箕面とかどうでもいいわ
地下鉄はもう作らないんじゃなかったのかよ

ふぐりの裏がどうしたって？

こういう公共交通機関への投資はどんどん行うべき。未来への投資だ。

千中の住民涙

箕面に副都心建設？

サルが梅田までやってくる

現在の格安運賃を今後も維持したいのならば延伸には賛成しないことだね
建設時の見通しが全く当てにならないことは過去の例から明らかだ
420億の償還の為、将来確実に値上げが待ってるよ

箕面とか誰得だな
猪と猿ぐらいしか乗客いないだろ

予想図みたいなのないよのかよ？

中百舌鳥の続きを作ったほうが乗客数は見込めるだろ

>>3
地下鉄ちゃうで。北急。

>>13
やから、江坂で運賃がボンッて跳ね上がるんや。
北急の運賃が安いだけに、たまらんわｗ

13>>
ちゃんと教えたれ。あの仕組みは普通わからんぞ

箕面市民的には延伸には反対なんだけどなー

御堂筋線て黒字なんだろ？
ケチケチすんなよ大阪人！

>>12
堺市の市長が反対しそうだね。
阪堺電車も存続危ういみたいだし。

>>17
御堂筋線だけ別会計ちゅうわけいかんからな。今里線もどんぶりの中に入っとんねん。

人口が減っていくわけだし無駄でしょ
今ある鉄道網の整備とかやった方が有益
何でもかんでも都会にして便利にして
環境を壊して増税か財政を逼迫させる貧相な発送はいらん

箕面森町へのアクセス用か

>>18
中百舌鳥から先は高野線と泉北高速線が延びてるから伸ばしようがないだろうけど…

あの市長、むしろ市中心を通る路面電車の代わりに、四つ橋線を住之江からシャープ工場の
エリアに伸ばして、堺市中心を素通りしてくれてOKなんて代案に飛びつくくらいだからなぁ
もともとあの府知事の案で、あの府知事の支援を受けた候補だけど

小さなことからｺﾂｺﾂと
　 ／￣∨￣＼
　｜ ＿⊥＿ ｜
　｜/―　―ﾍ｜
　(| (･)(･) |)
　 |　(｡｡)　|
　 ヽ、ε　ノ
　 ／　∨　＼

線路のばす前に、水道水を流してる箕面の滝をどうにかしろよ

市営地下鉄、とっとと民営化しろよ。

なんじゃそりゃ。

ちなみに、モンキーせんべいは一番上のせんべいしか彩色されていない。
喧嘩になるから、せめて２枚は赤色入れといてくれ。

千里中央にでかいマンション立っただろ？
金持ちばかりはいってる奴
とんでもない価格だった理由の一つでもある「始発駅徒歩２分」
んで、始発駅じゃなくなる訳だ


号泣じゃね？ｗ

>>22
南海高野線とか泉北高速線は御堂筋線が通ってる道路とは違う道になるから
そのまままっすぐ伸ばしたら津久野とか鳳の方向に向かうことになる
鳳とつながったら阪和線との乗り換え需要もあるから便利になるだろうな

だが個人的には四つ橋線を堺方面に延ばして南海本線堺駅
そこから曲げて南海高野線堺東駅、そのまま伸ばして阪和線堺市駅と通したほうが
堺以南の住民にとってはやりやすくなると思ってる
ただし、工事費はハンパねぇ額になるだろうから現実的ではないがなｗ

>>3
御堂筋線の江坂〜千里中央は「北大阪急行（北急）」線。

もともと千里地域には阪急千里線が走っていたので、
阪急にしてみりゃテリトリーを荒らされちゃまずいってことになり、
また大阪市営地下鉄が市の税金で市の外に伸ばすのもどうよ、という理由もあって
阪急資本の「北大阪急行」という会社が線路を通すことになった。

同じような例に、地下鉄中央線＆近鉄けいはんな線がある。

白島まで伸ばして難読駅を作ろうぜ。

>>29
市の金でっていうのは表向きの話で、実際には大阪府が主体となって千里ニュータウンを開発したのだけど、
大阪市に相談なく「千里中央駅」を設定し、場所まで決めていたので、大阪市が「勝手になんの相談もなく決
めやがって。駅ほしけりゃ、おまえらで作れよ」とへそを曲げたのでした。

御堂筋線単体だと、営業収益700億円、営業利益350億円の超ドル箱路線
まぁこれは北大阪急行の延伸であって、スレタイがおかしいんだけども

ほんまやん。
新箕面―（地下鉄御堂筋線）―千里中央―（北大阪急行）―江坂―（地下鉄御堂筋線）―中百舌鳥
こうですか？ｗ

>>32
言われてみればそうですね。。
済みません、次から気をつけます。

最近はもう箕面に行っても猿はおらんですよ

伸びたら始発で楽して乗れるように千里中央にマンション買った人涙目だな

箕面のトンネルをクルマじゃなくて電車仕様にしときゃよかったのに

延長せずに、専用線を１つ作ればいいんじゃ？


お願いですから、これ以上伸ばさないで。
酔っ払って寝たまま最終まで行った場合、千里中央ならなんとかなるけど
箕面の山奥とかホテルもないしもう無理ですから

しかし新箕面駅って実際はカルフール（イオン）前駅だな
岡田が喜びそうｗ

我々鉄道ファンはこの計画を強く支持します。
景気対策にもなるし後世に借金を残してでも推進すべきです。
あと我々団塊世代が元気なうちに開通させるべきだと思う。

そんじゃイオンにカネ出させてはどうか

途中で凄い登りと下りになってるけど大丈夫なのかな

地下鉄にしては建設費が安上がりだな

まあ今は絶不況で資材が安いからな

ＰＤＦ捜してきた
ttp://www2.city.minoh.osaka.jp/KITAKYU/pdf/pdf/kenntouiinnkai/end(H21)/P2.pdf
http://www2.city.minoh.osaka.jp/KITAKYU/pdf/pdf/kenntouiinnkai/end(H21)/01.pdf

ヤマダ電機の真下を通ってくんだな

ちなみに、終点には猿はいません。

>>39
ビソラは東急系だから、阪急系の北急が伸ばすかどうか。
千里阪急百貨店とかあるし。

高架2.5ｋmで二駅、420億円。そうとう高くね？

千中が始発じゃなくなるから、ゆっくり座ってられんな
あの辺マンション多いのに涙目ｗ
てかどうせ伸ばすなら彩都のほうに伸ばしてやれよｗ

勘違いしている人多いけど、延伸しても全列車が萱野中央（カルフール）出発ではない
千里中央発の電車もあるっていうか、全体の60〜75％が千中発になって、残りが萱野発

逆に、梅田・新大阪方面からの電車も、千中行き（千中止まり）が70％ぐらいで、残り30％が終点の萱野まで行く予定


ちゃんと延伸したらの話だけど

大阪みたいなスラムをいまさら開発しても、税金の無駄なんだが。

そういうことする前に、市と府を統合して、公務員削減しろよ！

>>30
ずっと「はくちょう」って読んでた。

>>27
もう何十年も…。折り込んでマンションくらい買え。

>>50
昼時は全列車直通っぽい。ラッシュ時は千中折り返しが多数設定とのこと。

利用者数的にはペイするんやろうけど、一番の問題は千中の利用者が減ること。
今まで千中を利用してた人が、多少長い距離を乗るようになる、その差額だけでペイさせないと
いけない。

バスを利用してた人からすれば速くなるのに合計安くなるわけで、延々議論して、その人件費だけでも
バカにならないのに、もっと加算運賃をガッポリ取ってとっとと作れば良いのに。

>>48
山みたいになってるから途中は地下な気が

>>51
税金払っていない無職のおじさんに言われても困ります(>_<)

>>55
千里中央駅自体、地下にあるしな。
あそこから延伸するとなると船場までは地下だろうな。

大阪でまともな人が一番多い地域＝千里
ってイメージだけど正しい？

>>38
貴様、それは箕面を温泉街と知っての発言かｗ

休日は車が列を成す、ヴィソラとかビーバーワールド
電車でアクセス可能になれば、このへんが改善されるかもしれん

あるいは、駅前になって逆に人や車が増えるか
それはそれで困るな

>>58
千里ニュータウンとか北摂は大阪らしくない

>>54
昼間は全列車直通とは知らなかったです


あんまり加算しすぎると、割高感が否めない
新箕面から梅田まで500円超えると高いと感じる

阪急梅田から京都河原町まで390円だし

>>53
で、結局どう読むと思ってるの？

>>55、>>57
なるほど。

>>62
はくのとりでしょ？

御堂筋
http://www.youtube.com/watch?v=z2oSbiyz5Kw&feature=fvw

箕面森町へ延伸かな？

箕面有料道路の失敗を考えろよｗｗｗｗｗｗｗｗ
橋下は箕面森町推進してるから賛成しちゃうのかな？

R171あたりまで延びるのはみんな歓迎なのかと思ってた。

>>61
ちゃんと箕面市の資料を読んだら、阪急箕面線との競争を考えてということらしい。
今現在バス200円電車350円なんやから、速くなる分を割り引いても550円で良いと思ったんやけど。

>>66
自分の妄想を馬鹿にして楽しいん？

スレタイおかしくないか？と思ったら元記事からして間違ってるのね

未納からさらに北に行ったら何があんねん

こんなんいらんさかいに、南をはよ中百舌鳥から富田林まで延伸しろや

高架でも地下でもいいんだが、並行して走ってる新御堂筋に工事の影響が出ないように頼むよ

>>24
まだ水位戻ってないんだな

+

名古屋の東山線も、本郷から分岐して鉄道を延ばせばよかったのに。
リニモなんか造って。

白島　はくのしま
粟生団地　あおだんち
粟生間谷　あおまだに

しかし建設費の420億円というのは
御堂筋線わずか1年3ヶ月分の黒字なんだよなあ・・・。
以上

ヴィソラ直結か
あのショッピングモール一番好きなんだよ
開放感があってさ。

駅名は、新船場、萱野、のほうがいい。

そもそも阪急は反対するでしょ
箕面線が衰退するのは明らか

中百舌鳥から鳳延伸の方が遙かに需要が高そうだが？

>>24
水道水じゃないよ

ヴィソラのところが終着駅？

>>60
他所から越してきた俺みたいなやつにとっては大して差が分からんけど。
どこもみんな”大阪”だよ。個性濃過ぎ。そのうち違いが分かるようになる
んだろうけど、数年では50歩100歩って感じ。

ところで、箕面まで延びたら
・中津止まり
・新大阪止まり
・千里中央止まり
・箕面まで
という4種類になるの？せめて中津止まりやめてほしい。

千里中央止めが2/3で、1/3が箕面まで行く感じになるのでは。

みのめん？とやらはどんな所？関東の都市に例えておしえれ

そうねぇ。青梅みたいな所。ちなみに、「みのお」

♪風に抱かれてくぐる門　頷きおうてくぐる門

阪急で帰れや

東京メトロ丸ノ内線見習って
ワンマン＆ホームドアにして昼間と夜間の本数増やせや

そもそも箕面駅（予定）ってヴィソラそかあのへんやろ？
そんなんする前に何年か前から案が出てる阪急宝塚線の伊丹計画を先に進めろや。
神戸線乗るのに十三まで出るのホンマにめんどい。
石橋付近に住んでるけど千中なんかチャリでもいけるんやし

>>87
青梅って東京の里山と平地の境界なんだけど、みのおってのもそういう
土地なんだ。大阪も里山があるって知らんかった。

青梅とは全然違うと思うけどな＞箕面
大阪トップクラスの高級住宅街があるし
都心部からの距離も15km程度（新宿〜三鷹ぐらい）しかない

大阪は平野部が狭くて
すぐそこまで山が迫ってるからな
梅田のビルからすぐ手の届きそうなところに
六甲や北摂の山々が広がってる

大阪兵庫の市区町村別の人口１万人当たりの高額納税者割合。
納税額1,000万円超（年収約3,500万円以上）

1　兵庫県芦屋市　43.2人 （阪急神戸線）
2　大阪市中央区　42.8人 （大阪市営地下鉄御堂筋線、堺筋線、四つ橋線、谷町線）
3　大阪市北区　21.9人 　 （大阪市営地下鉄御堂筋線）
4　大阪市天王寺区　20.5人 （大阪市営地下鉄谷町線）
5　神戸市東灘区　14.7人 　（阪急神戸線）
6　大阪市阿倍野区　14.5人 （大阪市営地下鉄御堂筋線）
7　大阪府箕面市　14.4人　 （阪急箕面線）　←←←←←市町村別平均所得は近畿2府４県で芦屋に次ぐ第２位
8　兵庫県西宮市　13.7人　 （阪急神戸線）
9　大阪府豊中市　11.6人 　（大阪市営地下鉄御堂筋線）
10　大阪府吹田市　11.5人 （大阪市営地下鉄御堂筋線）
10　兵庫県宝塚市　11.5人 （阪急宝塚線）
（東京商工リサーチより）

森町まで伸ばせよ
希望が丘まで伸ばせよ
茨木台（ｒｙ

そんな人たちが御堂筋線（北急）で通勤するとは思えないな。

>>76
白島：もともと「はこのしま」と訓んだ。
http://kamnavi.jp/mn/osaka/inatsu.htm
白島は後世の当て字

>>94
亀岡まで
舞鶴まで
美方まで

>>92>>93
じゃあ武蔵野市みたいな感じかなあ？

難波から御堂筋を走っていたら箕面の滝に着いたでござる　の巻

武蔵野ほど都会じゃないし山にはサルがいて滝があって紅葉シーズンには観光客が押し寄せるが、都心からは近い。
東京あたりじゃなかなか当てはまる所がないなあ。

>>60
千里ニュータウンとか北摂も大阪らしさのひとつです
大阪は汚く東京は綺麗なものだけを写すというテレビ脳から脱却してね

尼崎やるから豊中池田箕面吹田は兵庫県に組み込ませてもらおうか

>>102
むしろ西宮市・芦屋市・東灘区を大阪府に組み込んだほうがしっくりくる
元々大阪人が開発して、大阪人が住んでる街だから

>>102
おまえら兵庫は近畿ではばかみたいにでかいのに
まだ領土ほしいのか。近畿のロシアか

代わりに岡山吸収しとけ

2.5kmの延伸で４２０億
１ｋｍあたり１６０億円くらい
１ｍで１６００万
１ｃｍで１６万
１ｍｍで１万６千円

基本的にそれで地価がどれだけ上昇するかって話だよ。
利便性が増せば、既存宅地の価値が上がるし、今まで原野だったところも
宅地にできる。
そういう計算が立つかどうか。

>>103
芦屋は大阪人が作ったニダ、大阪が起源ニダ

>>97
ﾃｰﾊﾝﾐﾝｸﾞｯｸまで
ﾁｮｿﾝﾐﾝｼﾞｭｼﾞｭｲｲﾝﾐﾝｺﾝﾜｸﾞｯｸまで

420億って・・・高架の場合の金額を出すなんて詐欺。箕面市は全く高架の
ことなんか考えていない。地下鉄だけを欲しがっている。着工さえすれば
こちらのモノとでも思っているようだ。でも、・・・箕面の財政は・・・

>>108
元々、旧摂津国だったんだが

高価な高架の効果は？

>>60
千里ニュータウンが日本初の大規模住宅開発だろwww

>>112
クダラン

北急が延伸するのか?
箕面市が主体となって第三セクターで建設運営とかじゃないだろな。

大阪府と大阪市が金を出さないなら勝手に作ってくれても良いんだけどな。
こんな路線より大切なとこがあるはず。

>>108
http://www6.ocn.ne.jp/~roku6so/021history.html

（六麓荘町の自治会HPより抜粋）

開発は、１９２８年（昭和３年）に株式会社六麓荘という会社が設立され、国有林の 払い下げを受けて始まりました。出資者の多くは大阪の経済人で、社長は内藤為三郎氏でした。


ちなみに甲陽園や甲東園なんかも大阪・船場の財界人出資で開発、居住してますが。
少なくとも、神戸とは無関係な土地である事だけははっきりしている。
芦屋のおばあさんが「私の遺産の一部を大阪の街の為に使って欲しい」と遺言して、死後息子達が２億円を大阪府に寄付したかよく考えれば？

>>110
箕面市の負担はそんなに大きく無い。
基本は自主採算。

>>115
資料には2パターン書いてある（＋国への働きかけでもう1パターン）
ややこしいから、>>45参照。

何年も前から浮かんでは消える議論だと思っていたんですが・・・
北大阪急行の延伸、今回は可能性あるのかな？

>>45それなりに見ました。
PDFファイルの画質が悪いので、細かい部分が見えませんでした。
しかし、お勧め案の420億円なら、かなり早期にペイしそうですね。

>>79「新箕面」か「萱野」か。
普通に考えたら萱野だと思うけれど、箕面の中心を移す位の動きがあるのかも。

>>111
旧摂津国＝大阪では無いので関係無い。
神戸も旧摂津国だから大阪の北部は兵庫に編入するかい？

>>117
竹島の様に大阪人が実質支配しているから領土を寄こせって事ですか？

>>120
長田や新開地の土人どもとは縁もゆかりもない土地ということですよ

てか、こういうなんでもかんでも
韓国の話にこじつけようとする奴は気持ち悪くて仕方ないわ
韓国にコンプレックスでもあるのか？

そりゃあ、芦屋を寄こせだの芦屋は大阪人が多いから大阪にしろなんて言う人間性が
どっかの国の人間を思い出さざるを得ないからしょうがないだろうに。

千里ニュータウン再開発に金回したほうが現実的なような気がするけどね。
箕面の山々はお猿さんに返してやれよ。

橋下が箕面森町を必死でアピールしてたから、
新箕面まで北急を伸ばして、そこからバスを増便ってのはありだと思うな

それでなくても新船場やカルフールへは伸ばすだけで需要はあるでしょ
っていうか土日の交通渋滞を緩和して欲しい

ヴィソラが阪急系なら延伸も考えるだろうけど、東急系だし、どうかな。
ジオ箕面船場とか、ジオ萱原とかが出来ないと、北急は伸びないのでは。

>>122
横からだけど>>102から始まった流れで何言ってるの

>>120
現在の大阪府は摂津国と河内国と和泉国の領域を継承してる
だから本来なら尼崎以西も大阪府の領域だったはず
ということを>>111は言いたいのでは？
なぜ尼崎以西は兵庫県の領域になったのかわからないけど

いまさらながらだが、御堂筋線は、新大阪〜天王寺までとして、四つ橋線を西梅田から北へ延ばして、新大阪で大国町のような乗り換えにして、四つ橋線を、江坂から北急と相互乗り入れしたほうが良かった。

>>128
四つ橋線は阪神本線とぶつかるからなｗ

>>128
そんな線不便なだけだろうが。
バカか。

なんにせよ兵庫県出身者は部落民率が高いから気をつけろ

>>120
神戸は柄の悪い播州
旧摂津国の中心は大阪城だしな

>>129
四つ橋線は、十三方面へ伸ばす予定なんでしょ？工事はどうやってするのかな？

>>133
阪神本線の下をくぐらなアカンが
それだと西梅田もう一度深く掘り直さなアカンから白紙になった

箕面は関西では私鉄一番人気の阪急沿線の山麓の高級住宅地だ
首都圏で近いのは、私鉄一番人気の東急沿線の山麓側の高級住宅地だから
東急田園都市線の鷺沼〜青葉台あたりが同格かな。

北急の初乗り上げるなよ。

>>133-134
白紙にはなってない。現在西梅田の有効長が8連で実際は6連が走ってるから、ホームを一旦後退させて
1/30の急勾配でくぐるとか。出来ないことは無いが、なにわ筋線との関係とかその他etc.のために現在は
「検討中」らしい。個人的には、無い。

四つ橋線は阪急宝塚線との相互乗り入れも検討されている

>>138
阪急宝塚線ではなく阪急新大阪連絡線だよ。

阪急は、新大阪から淡路への延長を、あきらめたのかな

新大阪〜淡路の免許は放棄したよ。
十三〜新大阪も阪急の土地の上に地下鉄の構造物を造るということでしょう。
西梅田〜新大阪が別運賃（阪急の運賃）になったら誰も乗らんし。

新大阪-十三じゃなかったっけ。
留保地にタクシーの事務所建設やら、JR東海やらの工事が始まった。

来年の九州新幹線乗り入れも関係している工事らしい。

泉北高速は御堂筋線の延長として作っておけばよかったのに。
もちろん御堂筋線内急行運転もセットで。

御堂筋線を複々線化しろよー

>>145
これからは人口激減しますのでもう必要ありません

IMax箕面にアバター見に行きたいから上映中に延伸しろｗ

中百舌鳥〜梅田より高いｗ

平成30年って・・サルもびっくりなのろまだわ