【空港】中経連会長「国内線、名古屋空港から中部国際空港に一元化を」…利用率高める為 [02/02]

中部経済連合会の川口文夫会長（中部電力会長）は１日の定例会見で、
厳しい経営環境にある中部国際空港の利用率を高めるため、
愛知県営名古屋空港とに分かれている国内線を中部空港に一元化すべきだとの見解を示した。

川口会長は財界も含めた両空港の関係者が議論する場の設置を呼びかける考えも
会見で示しており、今後の議論次第では中部地域の空港の在り方が大きく変わる可能性もある。

川口会長は、中部空港の競争力を高め、空港２４時間化と２本目滑走路を実現するためにも、
県営空港発着の国内定期便を中部空港に統合して国際線との乗り継ぎの利便性向上を
図る必要があると強調。「（一元化の）議論を避けてはだめだ」と述べた。

一方、国内線一元化後の県営空港について川口会長は、企業や個人、報道、測量向けなどの
航空機で活用していくのがよいとの考え方を示した。
ただ、国内線一元化については、中部空港の大株主でもある愛知県の神田真秋知事が
「すみ分けは間違っていない」と述べるなど、否定的な見方も強い。

http://mainichi.jp/life/today/news/20100202k0000m020142000c.html

名古屋空港もあっていいじゃないか

自衛隊機と民間機が順番に並ぶ名古屋空港は面白い

お得意のトヨタ方式の弱いものいじめ（下請けいじめ）による改善ですねｗ
わかります。

こういうのは作る前に決めておけよ

遠い伊勢湾空港なんか行きたくないよ、ますます乗らなくなっちゃう。

名古屋空港から中部に移すのは良いけど、
確かあれって自衛隊基地と化す事に反対する住民向けのポーズじゃなかったか？

麻薬中毒のような合併依存症に陥った企業家らしい発想ですね。求めるのは規制緩和だろ、世の中すっかり忘れているが、規制緩和しか切り札はありませんよ。

茨城空港　静岡空港もありますぜ　天下り用空港

爺の虚栄心と借金で潰れ行く日本

>>5
名古屋駅から28分、神宮前から25分、どこぞの空港よりはるかに近いじゃないか。
>>6
そう共産党が軍事空港化大反対と言ってた、
県は駐車場無料にしてまで無理やり存続させている、小牧空港への税金投入は早くやめろ。

>>10
>名古屋駅から28分、神宮前から25分、どこぞの空港よりはるかに近いじゃないか。

料金を別にすれば、時間は大差ないんだよね。
（かえって時間的にはアクセスが楽になった人が多いはず）

セントレアも旅客・貨物共にようやく持ち直してきたな。

神田なんか散ればいいのに。
なんで元一宮市長なんかを県知事にしてるんだ糞県民は？

他の地方便でも、小牧からの方が便利なものはある。
平等を期する意味でもセントレア一元化でいいと思う。
小牧は国際線がショッピングセンターに生まれ変わったし満足でしょ．

>>10
名古屋までどんだけかかると思ってるのか？　小牧なら車で５分なのに。

いっその事中部空港を自衛隊基地にして小牧空港に一元化するってのは？

中部に小牧から持って行ったところで撤退されて結局利便性が落ちるだけ。

こいつは関空の2の舞にしようとするのか？

>>15
名古屋北部辺境貧乏地域の住民なんか無視していいと思う。

名古屋の高級住宅地から小牧なんて40分かかる、朝は高速も絶望的に渋滞する。
金山や神宮前から乗れば、そのままコンコースへ入れるって便利すぎる。

>>10
それは１時間に２本しかない上に指定料金もとるミュースカイだろ。
特急だと無駄に止まる駅が多いし鬱陶しい。太田川、尾張横須賀、朝倉とか通過でいいだろ

重い荷物を持ってしょぼい西春駅の階段を上がり降りした恐怖、
西春からのバスは通勤バスで大きなスーツケースの置き場所が無い
その上名鉄の運転手は乱暴。

名駅から乗るのも一苦労、朝のラッシュ時は定時運行ができない、
名古屋中心部の利用者には最悪な空港だったな。

まあ名古屋北部住民は毎年補償金もらってＴＶは無料だったからな、
伊丹のＢ連中と変わらないよ、ひどい話だ。

個人駐車場所有者、民宿・ビジホも文句言ってるんだろうな＞豊山

中部国際空港は住んでる所から距離は余り変わらないけど電車でも高速でも行きやすいし、
飛行機使う機会は増えたな。
特に空いてる時間なら高速、混み合う時間なら電車と使い分けられるのが大きい。

中部と名古屋空港　名商会頭「共存共栄好ましい」
一元化論議をけん制
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100128_2.htm

日本の空港は、売店とかで売ってるサンドイッチも特に高くないからGJ！！だと思うよ
外国ではサンドイッチ一つ１０００円、紙コップコーヒー５００円なんてザラ（その上糞不味いしｗ９）
セントレアはおにぎりやお団子が美味しいお

小牧を残したのはＪＡＬと愛知県の役人の天下り先の確保のためなのだ。
旧広島しかり、県民は何も知らずに補助金の税金を垂れ流し、
うまみがなくなれば旧広島と同じく廃止される運命だろうね。
県民の利便性など何も考慮されてないよ。。。。。残念。。。。。。

おいおいｗ

愛知のオマケ掃き溜め知多半島の人口と小牧周辺の後輩人口の差を考えろよｗ

過疎地のセンズリに移転しても直ぐ撤退だよｗ

何考えてんだ、ボケ爺は・・・・・・

>>26
川向こうの連中は飛行機なんか乗らないだろ。
一般的な名古屋市民にとってはセントレアの方が近い。

豊田・刈谷・安城辺りのトヨタ系のビジネス客もセントレアのが使いやすいしね。
名鉄は場所によって微妙だけど、高速バスがかなり便利。

>>27
セントレアの方が便利ならなぜ福岡便は新幹線に乗客を取られたんだろうね。

>>27
お前は何内輪げんかさせようとしてんの
お前みたいな奴がいるから名古屋人は周辺自治体からずっと嫌われてきたんだよ

>>29
小牧と中部の比較に、なぜ新幹線が出てくる？　ｗ

>>30
お国脳全開ですね。

>>31
おまえだれだよ　　
どうみても川向こうとか北部貧民とか言ってせこい優越感に浸ってる奴のほうがお国脳だろｗ

>>23
中部経済連合会は愛知、岐阜、三重、静岡、長野が活動エリア
名古屋商工会議所は概ね名古屋市内が活動エリア（守山区と大高を除く緑区は含まない）
名商会頭はどうしても視野が狭くなる

国内線は既に小牧を下回る利用客数ｗ

僻地空港。人口減少地区の死にかけた三河やら愛知の僻地知多の人口を考えろｗ

新幹線は兎も角、リニアが出来れば僻地セントレアは無駄。

どうして愛知県内は今回の高速道路無料化社会実験に入ってないの？　都市部でも関西１路線無料じゃん…　知多半島道路無料にしてよ…

中部空港、利用者激減。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43697

国際線旅客数は、前年比16.9％減の431万7072人
・2008年2月から前年割れが続いている。

国内線旅客数通年が16.8％減の502万6565人
内際合計では16.8％減の934万3637人と1000万人を割り込んだ。

>>35
経営が違うだろ、神田知事に文句家よ、第一高速道路じゃないし・・。

トヨタ立ち直るのに数十年はかかるな。
三河おわたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういえば小牧なんてのが昔ありましたなあ。
今は個人機の空港にしたんだろ。
あとはMRJの試験飛行に便利なように空けろ。

>>39
空自小牧基地の存在を忘れるんじゃねぇ。
輸送部隊と、空中給油機がいるんだぞ。

>>40
それに触れたら市民団体が騒ぎ出すだろ。
まあ、有事の際にはいの一番で春日井・小牧・北名古屋・名古屋市北区あたりには汚い爆弾を積んだ精度の悪いミサイルが雨あられと降り注ぐんだろうな。
輸送機で防げたら良いんだが。

>>41
知多半島は過疎地で人口も少ないのだから自衛隊は知多半島に移転して欲しい。
別に知多で事故が起きても僻地だからクレームも少ない。

>>42
>知多半島は過疎地で人口も少ないのだから自衛隊は知多半島に移転して欲しい。

自衛隊と三菱の巨大な工場がある。高給取りの技師（トヨタより待遇良い）、
整備士（こちらもトヨタより遙かに待遇良い）が数千人働いている。
航空機工場は都会でないと無理。（社員が集められない）

名古屋市民にとって
小牧、セントレアの一番の違いは家族の車での送迎があるか無いかだろ。

名古屋高速＋知多半島道路は高いし。

>>43
なるほど失礼しました。
それではセントレアは最終処分場でOK

元々、小牧は民間便撤廃で、自衛隊＆三菱なんかの実験空港になる予定だった。
ところが、市民団体が暴れまくって、セントレア開港前1年と言う際の際で、
県営名古屋が決まった。
市民団体曰く｢小牧を自衛隊に盗られるのは気持ち悪い｣だそうだ。

地元民的にあいつらホントにガンだよ、ウザすぎる。

>>46
過疎地に空港なんて持っていくからだよｗ

空港は本来過疎地に立地するべきものだと

ブラジリアンだらけの北部なんか無視していいだろ。

いまさら小牧なんて使わないから定期便は統合してくれたほうがいいのが事実だな。
高速･鉄道が直接乗り入れで時間が確実なのは強い。
伊丹がだめなのもそれ。

小牧のが便利で良い人は自家用機を持てよ。高所得者。

統一するんなら

１．常滑線を徹底的に直線化して高速運転するべし
２．本線〜犬山線のバイパス線を作るか、本線〜桜通線〜本線の乗り入れするか
　　名古屋駅を大改良するかして名古屋駅までの直通を増やす
３．武豊線の中部空港延伸

でもすることだな

>>27
市の外れの緑区民乙！
まあ、そこならセンズリア（笑）の方が便利と言うわなｗｗｗｗｗ

バス以外の公共交通機関のアクセス方法がない小牧は存在意義皆無。
こんな辺鄙なところに便を残す意味がわからん。

小牧は自家用機用空港なんだから、公共交通で行く必要はないと思うよ。
残っている便も、JACのメンテナンスの都合に合わせたようなものだから客の有無は重要じゃない。

>>52
瑞穂区東部ですが何か？

名駅か金山か神宮にバスなりで出れる範囲の市民なら、そこから電車で30分のセントレアのが良いわな。
小牧は守山とか北区民向けということでその程度の便があればいいんだろ。
最終アクセスがバスなんてリスク高すぎ。

とは言いつつ、割引運賃を考えて新幹線＋はるかで関空から乗る方が安くなる時もある。
セントレアの国内便って、かなりボッタクリな感じだ。

>>56
自宅からタクシー10分\900で神宮前、名鉄25分か35分でセントレアのコンコース、
朝早いけど成田シャトル便（無料）で世界各国へ出かけています、
一度関空経由で行ったけど、時間かかりすぎで無駄金がかかるし、絶賛海外減便中。

おまいら本当に海外へ行ってるのか？

与太死亡で中空も終わりだねｗ

愛知民は圧倒的に電車＜車。
小牧に行くのにわざわざ西春まで電車で行くなんていう名古屋市民は少ない。
名古屋市内からなら下道でもいけて駐車場1週間無料の小牧と
高速代＋駐車場代がかかるうえ名古屋高速が混むセントレア。
東京みたいに電車社会だったらセントレア優勢だったかもね。
バスがどうのこうの言ってるけど朝の４１号小牧方面はすいてるし
名古屋駅から電車で行くよりはるかに快適。

>>27
守山区スレとお国板に粘着する川向こう連呼厨か。
大阪人ふぜいが何言ってやがんだかｗｗｗ

守山区って住んでて恥ずかしいよね。

南結衣
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100210205740.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100210205753.jpg

>>61
自演乙。

>>57
成田シャトル便（無料）って何？
HISでチケット買ったときは、成田−中部プラス１００ユーロだったけど？

分散投資は、無駄なだけでなく効果も半減。

伊丹・関空の大失敗をそっくり
ちっちゃい規模でまねしてる名古屋人

新空港を作ったら旧空港は完全に廃止しないと
共倒れになるのは当然だろう

JRが中部空港へ乗り入れないかな。あと羽田便あれば使いたい。スカイマークに期待。

名古屋空港は残して欲しいわ
近いし　

>>68
逆、無くさないと、愛知県全体の経済の足かせになる。

元々、小牧は民間空港として完全に廃止する前提で中部空港が黒字化するよう計画されてた。
それを開港直前になってひっくり返されたんだからたまったもんじゃない。

本来小牧の空港ビルだって、別利用される予定だったんだぜ。

全て、活動家が｢小牧を自衛隊に渡すのは気持ち悪い｣って大暴れしたのが原因。
小牧の地元民的にもウザすぎるから、小牧空港はさっさと民間廃港してくれ、マジで。

>>69
分からん奴だなｗ
セントレアの位置が悪すぎるんだよ。
周辺人口を考えれば一元化しようがセンズリアから
櫛の歯が抜けるように国内線は撤退するだけ。
嫌われていることに気付けｗ

愛知県もセントレアの失敗を早く認めるべき。
りんくうタウン以下の前島は関西に完全敗北した愛知の象徴。

これからは大阪を手本に愛知は靴を舐めてでも教えを請うべき。
関西の元気を病気の愛知が助けてもらう。
悔しいが糞田舎に空港を造った愛知の完全敗北。

>>70
何処が？
西尾張地区以外から見れば、交通に関して、小牧の比じゃないくらい便利なんだけど。
高速も電車も直乗り入れ。
こんな空港、国内で他に有ったっけ？

つか、中部空港出来る前の、小牧の渋滞っプリも知らんのか？？
いわゆる｢鳥山明道路｣が完成しても厳しかったのにw

>>70
バスアクセスしかない小牧の立地なんてさらに論外だろ。

>72
＞何処が？
＞西尾張地区以外から見れば、交通に関して、小牧の比じゃないくらい便利なんだけど。

名古屋市名東区在住なんだけど、
セントレアになってスゲー遠くなったんだけど。。。
それに空港利用率考えれば、別に新しい空港なんて作る必要なかったと思う。

＞高速も電車も直乗り入れ。
＞こんな空港、国内で他に有ったっけ？

羽田や新千歳もそうだよ。

首都圏ならセントレアの条件で◎なんだが、
セントレアは車社会名古屋を考慮に入れてないよな。
名古屋高速、知多半島道路の料金のせいで家族の送迎がなくなるし。

>>75
その分、名鉄が早いし便利だな。
最寄の駅まで車で送るだけ。

正直、俺の両親旅行好きで、年数回海外に行くが、毎回送迎させられてたけど、
セントレアは最寄の駅に送るだけだし、楽になったぞ。

by　稲沢市民

また名古屋辺境民が暴れてるな、北区川向こうや守山や名東区は名古屋じゃないから。
高収入度は名古屋南東部＞＞＞＞名古屋北西部だから切捨てでもかまわない。

三河からは圧倒的に便利になったしね。

三河方面はホント便利になったね。電車でも車でもバスでも行きやすい。

三重県方面もすごく便利になったよ。
船じゃなくて電車で行く場合も、どのみち名古屋駅で乗り換えなんだから
分かりやすい名鉄でいける方がいいに決まってる。

旧名古屋空港って、災害時のためのサブ空港的な位置づけでしょ？
自衛隊に使ってもらってるならそれでいいと思うけどな。

空港関係者や名鉄ヲタが工作しまくりでﾜﾛﾀ

名古屋人なら、ほとんどの人が空港に車で行くから、
距離的に遠くなったセントレアになって不便になったと思っているよ。

喜んでいる奴なんて田舎者か、空港に遊びに来る奴だけだろ？ｗ

>>81
ほとんどの人が車で行く・・・

朝のラッシュ時は旅行客で名鉄が満員なのですが、ほとんど車ですか？
名古屋北部環境対策費狙いの貧民が必死だわ、
おまいらちっさい飛行機にでも乗ってろ

2006年度の数値では、中部へのアクセス手段のうち、マイカーの割合は３２パーセントしか無いよ。

>>78
バスは運行休止
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20100215-OYT8T01544.htm
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000001002160001

>>83
駐車場はいつも空いているよ、便も減ってるけど、
バカの一つ覚えのような、この地方は車社会だからという予測は完全にはずれた、
ホームとコンコースが同じフロアの名鉄が便利で確実だからね。

この前仕事で、平日の昼間セントレア利用したんだけど、
ありえない程人が居なくて驚いた。
自分が乗った便も、搭乗率悪くガラガラ。
中部にこんな立派な空港必要なかったんじゃない？
このままでは、この先ずっと赤字の垂れ流しになりそう。。。

>>82
>朝のラッシュ時は旅行客で名鉄が満員なのですが、

常滑線沿線に住んでいるけど最近は朝もそこまで乗っていない。

>>85
つか、送る側的にも近所の名鉄に送るだけだから便利なんだよね。
わざわざ、渋滞の中をイライラしながら待って、駐車場争いしてた小牧と大違い。

特に小牧は出入りの直前の交差点がジャマで名なぁ・・・

しっかし、愛知県知事は神田といい鈴木といい碌なのがいない
どれだけ県財政を傾ければ気が済むのか
神田は一宮時代に市財政をおもいっきり破壊してくれたし
余裕のある県だね〜ｗ

名古屋空港で所持金200円 どうしよう・・だれか助けてください

>>90
面白いこと思いつかんかけど.....

南方向に歩き続ければいつかはバス停が見える。
どして、バスに乗れ。栄までいけるから。

栄に付いたら適当にサラ金を探せ。そうすれば
金の問題は解決する。

小牧線を名古屋空港に繋げて、名古屋空港に１元化でいいよｗ
と思ったけど。名古屋空港のとき家の上空に飛行機がたまにのんで
糞うるさくて振動が凄かったから、やっぱ今の状態でいいやｗ

小牧線とか使えなすぎだろjk