【自動車】米トヨタ、週内に修理開始　リコール問題、8日にも生産再開 ［10/02/02］

トヨタ自動車は１日朝（日本時間同日夜）、アクセルペダルの不具合による米国での
大規模リコール（回収・無償修理）について、対応策を発表した。
週内にリコール対象８車種のペダルの修理を始めるほか、一時停止している
北米５工場での生産を８日にも再開する。
今後、米国で社会問題化しつつあるトヨタのリコール問題が収束に向かうかが
焦点となる。

米国でのリコール対象は230万台。米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）の
ジム・レンツ社長は１日、ホームページに掲載したビデオメッセージで顧客に対し
「心配をかけたことを心からおわびする」と陳謝した。

今回のリコールは、アクセルペダル内の可動部分の部品がすり減り、
ヒーターをつけて結露した場合、踏み込んだペダルが元の位置に戻りにくくなる
恐れがあることに対応した措置。
１日発表の対策ではペダルの修理で対応。薄い鉄板を可動部分に挿入することで
摩擦抵抗を軽減する。
レンツ社長は同日の会見で今回の対策により、問題の再発防止に自信があると述べた。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100201NT001004101022010.html
■トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
　2010/02/01　アクセルペダルに関するリコール対象車両の改善措置内容を発表
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/02/nt10_0202.html
　一部抜粋。
　今回の改善措置の内容は、アクセルペダル内部にスチール製の強化板を挟むもので、
これによりアクセルペダルの不具合の原因となるフリクションレバー部と
ペダルアーム部の接点に隙間を設けるとともに、ペダルの戻る力となるバネの反力を
強化する。
　米国では、改善措置の実施準備が整い次第、各販売店での作業を開始する予定である。
　欧州や中国およびその他の国・地域においても、同様の改善措置を実施する方針である。
　対象８モデル
RAV4（09-10MY）、カローラ（09-10MY）、マトリックス（09-10MY）、
アバロン（05-10MY）、カムリ（07-10MY）、ハイランダー（10MY）、
タンドラ（07-10MY）、セコイア（08-10MY）

関連スレは
【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/l50
【自動車】トヨタ改善策、米で承認される…販売再開も検討 [02/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264987033/l50
など。

参考　マイク・ローレンスのコラム（F1通信）

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

トヨタF1撤退に思う
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51585789.html

どんなに批判されても責任あるメーカとして、事故を未然い防ぐリコールは立派。
発生した損金は支払う税金から天引きしとけばいい。事実上の金銭的な損失はなくなる。
そして、安全性を優先したリコール対策こそ本当の安全神話の創造となる。

　　　　　　　　　がんばれトヨタ、日本のもの作り。＾＾ノノ

奥田談｢日本人は単純な国民だ｣

奥田経団連会長：牛丼フィーバーにチクリ 「単純な国民だ」』という記事が掲載された。
その内容によると、BSE（牛海綿状脳症）の影響で、吉野家のほとんどの店で2月11日に
牛丼販売が休止され、直前に客が「食べおさめ」の行列をつくったことについて、
奥田は翌12日、東海地方経済懇談会後の記者会見で「テレビは一部の人の動きを
面白おかしく報じていたようだが、（牛丼がなくても）死ぬわけでない。日本人は
右から左へ早くふれやすい、単純な国民だと感じた」と発言。

日本国の身代わりに叩かれているトヨタ。鳩山さんたち
あんまりアメリカさんを怒らせないで下さい

奥田談｢格差とはいっても実際は飢え死にしたり凍死したりした人はいない｣

毎年３万人以上の人が自殺している状態が１０年以上続いているのに
何と言う傲慢さ。重複しているかもしれないがそのほかの情報では
毎年３万人以上の身元不明者の死体が無縁墓地に埋葬されている。

奥田談｢トロトロ走る車を見るといらいらする｣

アリストに乗る奥田が、先行車との「車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける」などの行為を常習的に行っている
ことが語られている。彼はテストコースで200キロ以上の速度を出す事も
しばしばあり、当然右車線を走行していた事や高速道路で160キロ以上もの
スピードで走っていた事も明かしており、「スピードは麻薬」
「普段は黒塗りの役員車に乗っているが、トロトロ走る役員車に乗っていると
イライラするし、ゆっくり走っている事が苦痛にさえ感じる」と迄発言しており、
運転手に言い掛かりをつける事もしばしばある。彼にとってはこのアリストが、
休日の脚だったそうだ。

車会社のトップが安全運転を奨励するどころか、交通違反の自慢話。
どこまでひねくれているのかあきれるばかり。

奥田談｢外国人の力を借りることが不可欠｣

今後の日本は国民にも地方にも「多様性、独創性」（外国からの移民受け入れ）が必要
だと訴えた。さらに、少子化について労働人口の急激な減少を懸念。女性や高齢者の
雇用を掲げる厚生労働省の対策に「雇用のミスマッチが起きて対応できない」と批判して
「外国人の力を借りるのは不可欠」との見方を示した。

この発言が元で小泉がブラジル人の三等親までの人を優遇的に製造業に投入することを決めた。
その結果、学校を卒業したばかりの日本人でも仕事が見つからないのに、ブラジル人の投入でさらに失業者があふれる。
ブラジルへ帰ってもらうのに今度は国民の税金で一人当たり３０万円支給。儲けた企業は知らん顔。
そればかりか、二国間の協定をおろそかにしたため、交通死亡事故とか殺人を犯した人たちが
祖国へ逃げ帰った。被害者は泣き寝入り、その他にもカーナビ窃盗とか
コンビニ強盗とかの犯罪が新聞紙上をにぎわした。

まあ、何でもかんでも楽にすれば良いというものでは
ないだろう。キーでのエンジン始動・停止ぐらい義務
にした方が良い。ATも体の障害がある人限定ぐらいで
いいと思う。

奥田イズム

損失が何百奥田ｗ

奥田談｢マスコミに報復してやろうと思った｣

厚生労働行政の在り方に関する懇談会の席上で、テレビなどの年金報道について
「厚労省叩きは異常な話。正直言ってマスコミに報復してやろうかな。
スポンサーを降りるとか」「（マスコミの）編集権に経営者は介入できないといわれるが、
本当はやり方がある」などと発言した。
これら一連の発言に対してマスコミ各社からの批判・非難が表立って少ないのは、
トヨタグループ自体がマスコミ各社の大口スポンサー・広告出稿者である事が原因である。

品質を舐めたトヨタ

殿様商売のツケが回ってきたなｗ

てへｗｗｗマスコミ買収の証拠でちゃいましたｗｗｗ

■■総務省・政治資金収支報告書より

●民主党・政党本部
講師料　 55,555円 H18.1.24 田岡俊次
講師料　333,333円 H18.8.25 村田信之
講師料　 55,555円 H18.4.28 森永卓郎
講師料　166,666円 H18.5.22 山口二郎
講師料　111,111円 H18.6.23 北川正恭
模擬店　225,850円 H18.5.25 （株）レーベン企画
設営費　141,750円 H18.8.25 （株）レーベン企画
http://www.leben-plan.com/performer-kawamura.html

（株）レーベン企画 　所属→『川村　晃司（テレビ朝日コメンティター）』

webサイト制作・運営費　 1,050,750円 H18.3.24 （株）世論社
コンサルティング料　　　　874,999円 H18.3.24 （株）世論社
HPリニューアル・管理費　2,625,000円 H18.6.12 （株）世論社
サーバー使用量料　　　　 168,600円 H18.8.25 （株）世論社
HPﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾏﾈｰｼﾞｬｰ料　 　1,575,000円 H18.8.25 （株）世論社
webサイト制作・運営費　 378,000円 H18.9.25 （株）世論社
HPﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾏﾈｰｼﾞｬｰ料　 　1,575,000円 H18.10.25（株）世論社

（株）世論社 取締役→『勝谷誠彦（吉本興業）』

>>3
>どんなに批判されても責任あるメーカとして、事故を未然い防ぐリコールは立派。
言い逃れ出来なくなって、強制的にやらされただけ

>発生した損金は支払う税金から天引きしとけばいい。事実上の金銭的な損失はなくなる。
一人や二人死のうがリコールするより安上がりと思ってたのに

>そして、安全性を優先したリコール対策こそ本当の安全神話の創造となる。
小型車「安く作る引き出し手に」　トヨタ開発責任者
http://www.asahi.com/business/update/0107/NGY201001070001.html

ご愁傷様

燃調の集団訴訟がアメリカであったって
ソースは時事
国内の購買力を落として
自国のフィードバック機能が無くなったんだから
自業自得ｗ

手でアクセルを戻しても減速しないというケースも多発している
状況で、この対策で全て解決するとはとても思えない。
この後、電子系のトラブルが暴かれたときには、間違いなく
トヨタは死亡する。

ざまぁとしか言いようがないな

>>3

国内の物作りの環境を徹底的に破壊したトヨタはしね。

マジで奥田車ウザい。
奥田と一緒にトヨタはしね！！！

GM問題の時にちょっとナマイキだったから標的にされてるんだろ