【自動車】スズキ、インド部門『マルチ・スズキ』の1月販売台数が史上最高に [02/01]

マルチ・スズキは2月1日、2010年1月の自動車総販売台数が前年同月比33.3%増の
9万5,649台だったと発表した。そのうち、国内販売台数は前年同月比21%増の
8万1,087台、輸出は同205%増の1万4,562台だった。国内販売、総販売台数とも、
月間最高記録を更新した。

主力のA2カテゴリー車（アルト、ワゴンR、ゼン、スイフト、Aスター、リッツ）の
国内販売台数は24.8%増の5万8,540台、A3カテゴリー車（SX4、ディザイア）は
同36.5%増の8,995台、Cカテゴリー車（オムニ、ベルサ）は同40.8%増の1,923台と
それぞれ増加した。一方、かつての主力のA1カテゴリー車（M800）は同55.2%減の
2,494台、多目的車（ジプシー、グランド・ビタラ）は同27.4%減の135台にとどまった。

09年度年初10カ月累計（09年4月-10年1月）の国内販売台数は前年同期比22.3%増の
70万6,495台、輸出台数は同141.9%増の12万97台と大幅に伸びた。国内と輸出を
合計した総販売台数は同31.8%増の82万6,592台だった。

◎スズキ(7269)　http://www.suzuki.co.jp/

◎ソース
http://indonews.jp/2010/02/133-3.html

◎関連スレ
【自動車】VW・スズキ連合、“トヨタ超え”　2009年の世界販売860万台［10/01/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264394221/

【自動車】スズキ、インド市場向けのミニバン『Eeco（イーコ）』発表--30万ルピー（60万円）で販売 [01/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262968267/

【自動車】スズキ、世界販売の42%を占めるインド市場を"侵食"される可能性も--トヨタ、ホンダ、GM、VWが新車投入 [01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262631726/

2

つえーなw

これはマルチ商法だな。

HMX-13型

スズキは車作りの基本が正しい

部品のコストカットだけのトヨタはもう「クルマ屋」じゃない

スズキの株はおさむが辞めた時空売りすればばアホでも儲かるな

>>6
ホントにそう思う。Maruti SuzukiのCM見てると
スズキがほんとの意味でのインド国民車を作ろうとしていると感じる

中国にかかわらない営業が好感

>>6
スズキのイメージが変わってるので嬉しい限り。

スズキの中の人は上げ方が露骨だなｗ

バイクでも儲けているのだ

小型車はいいけどキザシにはがっかりした。
もっとがんばれスズキ

>>6
コストカットに長けているという意味では
トヨタもスズキも同じなんだけどな。

違うのは、トヨタはまともな車を開発してもコスト優先で
販売時には駄目車にしてしまうのだが、スズキはコスト優先で開発しながらも
最終的には車として使えるものにして出すという基本を外していない。

つまりトヨタは車のレベルを下げて100万で売るというのと、
スズキは車のレベルを上げて100万で売るというのが決定的な違い。

もちろんコスト度外視で開発すれば技術力で上回るトヨタ車の方の
出来がいいのは当然なんだけどね。

スズキの主力車たち

アルト G 95万250円　CVT
　…「かしこく、ステキ。」をキャッチフレーズとするベーシック軽自動車の代表格。
　　副変速機付CVTで、低速域での力強さと高速走行時の燃費性能の向上を両立。
　　ロングホイールベース2400mmと、ロールーフ軽による安定感のある乗り心地と
　　随所に防音・防振対策を施し静粛性をup。CVTモデルにはABS標準装備。

ワゴンR FX Limited �U　121万2750円　CVT
　…「日本の毎日を、走る。ワゴンR」がキャッチフレーズ。軽自動車の販売でトップに位置する貫禄あり。
　　走りやすさを追求したVVTエンジンでハイト型軽自動車クラスで23.0km/Lと低燃費で軽快な走りが魅力。
　　新プラットフォームで2400mmのロングホイールベース化し、乗り心地と直進安定性を向上。またCVTモデルには
　　キーレススタートや自在なシートアレンジ、WMAやMP3に対応CDプレーヤ等の改良が積み重ねられている。

>>15
それで？

どのメーカーも完全に眼中にしてなかった1970年代にインド市場に乗り込んだもんだから苦労も多かったみたい。

>>16
注目のスズキが、国内で最も売れている量販車種の開発コンセプトと価格を知ることは
決して損なことではないと思うのだが。

事実や現実から目を背ける行為は、間違いを生む。

>>18
ビジネス板でカタログコピペのメカの詳細の話してどうすんのさ？

スズキは、ラパンが良い。ミニのパクリっぽい塗装パターンがあるけど。

アルトとワゴンRは男性が乗っても普通に決まる普遍的な良さがある。

>>14
スズキのいい所は地に足が付いてると言うか、
見た目は安っぽい、だけど「それなり」に走って曲がって止まれて快適
道具として荒っぽくも使えるようにも作っている
値段も低めなんで、粗があったり壊れても結構諦めが付くｗ
詰まる所実用本位
90年代や00年代じゃない時代の、
もっと大昔のトヨタがやってた事をやってるだけなんだな
だけどそれがよい

技術的には見劣りしないダイハツが海外じゃスズキに圧倒されているのは、どの辺の要素が大きいんだろ？

途上国では中古部品の互換性が高いのが良いよね

>>6
天井の断熱材を省いて雨の日はルーフが打楽器になるあたり
芸術性すら感じさせる。

>>25
ここにも沸いてるよｗ

>>23
ダイハツは、自由な海外展開を親会社に認められていない

>>23

それこそ経営だやね
海外にでるかどうかは上の判断・政治力・決断力で決まるから

スズキがインドに出ていった頃なんて市場ほとんど無かったし
今からインド出て行っても追いつけないよ

>>6
スズキ＝ミニトヨタ
やってることは何も変わらない
ちがうのは人のやっかみが有るかないかだけ

>>1
生産・販売打ち切り決定車種　（ ）内は09年12月の国内販売台数と打ち切り理由

トヨタ/レクサス
SC（13台。生産打ち切り。不人気のため）
イスト（360台。国内販売打ち切り。先代は安い価格で大人気車だったが、大幅値上げで不人気車に）
イプサム（ニューモデルはハイブリッド専用モデルになる）
カムリ（101台。国内ではハイブリッド専用モデルになるので、アベンシスがSAIになったように別の名前になるかも）
クラウンロイヤル／クラウンアスリート（696台／506台。かつての人気なく統一化）
シエンタ（2189台。打ち切り予定だったが新作のパッソセッテより人気があるため当分の間だけ生産）
ハリアー（775台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
ブレイド（183台。Lexus LF-Ch登場後、共にハイブリッド専用モデルになり、名前は変わるかも）
プレミオ／アリオン（2958台／393台。統合し、プリウスセダンの名でハイブリッド専用車になり3ナンバーに）
プロボックス／サクシード（127台／239台。販売チャンネル統合と共に統一化）
ベルタ（1410台。国内販売打ち切り。次期カローラアクシオの車台がヴィッツと共有化されるため吸収統合）
ポルテ／ラウム（1538台/355台。ボディスタイルがかなり違うが販売チャンネル統合と共に統一化）
マークXジオ（433台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）
アイシス（2780台。まだ人気があるが販売チャンネル統合と共にウィッシュに吸収される。）

日産
シーマ(20台。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
プレジデント(8台。シーマベースなので共に生産打ち切り）
ブルーバードシルフィ（328台。次期Sentraに吸収統合され3ナンバーに）
マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り）

ホンダ
レジェンド（41台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格のお買い得車だったが、無謀な日本価格設定で超不人気車となり1台も売れない月多数。海外でも超不人気車）
インスパイア（109台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
アコードセダン（130台。国内販売打ち切り。かつての人気車だが無謀な日本価格設定で不人気）
アコードツアラー（154台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
クロスロード（360台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）

マツダ
CX-7（46台。無謀な日本価格設定で不人気で国内販売打ち切り。代わりにトリビュートの国内販売開始予定）

三菱
ランサー（37台。生産打ち切り後はギャランフォルティスが1.8L車に）
トライトン(0台。国内販売打ち切り。あまりの不人気）

スバル
R1(136台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）
R2(507台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）

スズキ
SX4セダン（23台。国内販売打ち切り。あまりのカッコ悪さで不人気）
ソリオ（92台。国内販売打ち切り。旧ワゴンRベースの小型車で不人気）
ジムニーシェラ （45台。国内販売打ち切り。ジムニーベースの小型車で不人気）

ダイハツ
アルティス（5台。兄弟車カムリがハイブリッド専用車になるとダイハツではハイブリッドのメンテナンス設備がないため消滅。次期セダンはカローラアクシオの兄弟車に）

>>26
何が沸いてるんだバカ
スズキユーザーの俺なのだが

昔のってた、アルトワークスをもう一度作ってくれないかな。
燃費も良かったし。

>>32
出力高くて軽いから運転しやすくて、おばちゃんとかもよくのってましたね

>ジムニーシェラ （45台。国内販売打ち切り。ジムニーベースの小型車で不人気）
ジムニーの登録車はＶＷのディーゼルエンジン積んで５ドアなら欲しいな

ジムニーのトラックかマイティーボーイが欲しいな

欧州仕様のディーゼルジムニーが欲しいな
軽のくせに燃費悪すぎやねん

そーいやインドって何で仏教流行ってないの？
日本では神道蹴落とすほどなのに