【自動車】ホンダ、海外で65万台リコール：南ア、米国で発火3件 [10/01/29]

ホンダは29日、パワーウインドーのスイッチの不具合で発火する恐れがあるとして、
北米や欧州、アジアなどで約64万6千台を改修することを明らかにした。
米国とカナダ、英国ではリコール（無料の回収・修理）を当局に届けた。
リコール制度のない国や地域でも自主改修する。
南アフリカで1件、米国で2件の計3件の発火事故があった。

対象は小型車「フィット（ジャズ）」と小型セダン「シティ」。
使用している部品が異なるため、日本国内ではリコールしない。

日本メーカーではトヨタ自動車も大規模なリコールを発表しており、品質を高く評価されてきた日本車への信頼が揺らぐ可能性もある。

ホンダによると、スイッチのすき間から塩分を含んだ水が染み込んだ場合、内部の基盤が腐食して煙が出たり、発火する可能性があるという。

昨年9月に南アフリカで起きた事故では、不具合との因果関係は明らかではないが、車内にいた女児が焼死したという。
煙が出たり、発熱して車内の一部が溶けたりする事故も含めると合計19件になるとしている。

ソース：47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012901001192.html

トヨタを撃沈したので、
次のターゲットはホンダ

共通した部品使ってる
アメ車や韓国車がありそう・・・

塩分を含んだ水？
何処走ってのんよ。

エィ　アホンダ。びっくりした。

結局、トヨタもホンダも外国のメーカーが設計・製造したパーツが原因なんだよねぇ。

トヨタも迅速に対応すべきだった

どうなってるんだ日本車メーカー

>>4
アメリカ行ったことないだろ？

負けず嫌いなヒュンダイが一千万台くらいのリコール出すぞ。

よーし
これで円が売られる
もう少し対応遅かったら1�j＝89円突破する所だった

>>6
そんなもん単なる言い逃れ
トヨタ、ホンダの信頼度が落ちたのは確実

>>6

そのメーカーの親がどこの国も米国というオチ

>>8
メーカーってよか
日本政府の政治力だと思うよ。

日本を代表する自動車メーカーが次々と転落していく。これが3位に後退した国か。

コスト削減競争のツケですな
一度落とした評判はなかなか元には戻らない
けっきょく高くついたな

>3
これが現代の保護主義政策。日本車だけ狙い打ち。うまいことやるもんだな。。

すき間スイッチ・・・。

ヴィッツも同じとこから発火してよな？

リコール？イタフラからみれば誤差だよ、3件なんて･･･19でも変わらんｗ

>>1
とりあえず日本製の日本車はやっぱり別格なんだと再認識した。
トヨタもホンダも現地生産やめて国内生産＆輸出に回帰しちゃえば良いんじゃない？
高くはつくけど日本国内生産品ってのがそれだけで海外のユーザーに対してもプレミアにもなるわけだし。

>>3
アメはともかくチョンがリコールとかするわけがねえwww

どうせ毛唐が作った部品が原因だろ。

言い訳にしちゃいけないけど
海外部品はコントロールが難しいんだね

設計位本社でやれ
それが責任ってもんだろ。。

流石アホンダｗｗ

でも日本でドイツ製バスでも火事起きてたから集中攻撃されてると思う

>>21
＞高くはつくけど

その分の差額をみんなが払ってくれるならどのメーカーだってとっくにやってるよ。
あなたが安いの選んでるうちは無理。

メーカーの品質、築いてきた評判も
政治のさじ加減で結局どうにでもなるんだね・・。

ボンバルディアも故障しまくってるけど
あっちも影響でてんのかね？

ホンダのパワーウィンドウスイッチの部品メーカはアルプスはオムロンだろ

自動車って塩害対策してないと売れないのか？
ありとあらゆるケースを想定して車を作るとジープみたいな
装甲車みたいなのしか売れなくなるぞ。

中国製部品多いし黒字額が変に高いなって思ったら案の定・・・
所詮三流メーカー。

>>31
訂正
ホンダのパワーウィンドウスイッチなら部品メーカはアルプスかオムロンだろ。どっちも日本メーカ。

毎年、1月末が3Qの決算開示なのに、今年は2月にずれ込んだのは、
このせいかね。

ヒューズは何してるんだ、みたいな事故だな

随分と日本車のリコールが起きるね(棒)

>>2
まだプリウスが残ってるぞ

ホンダ主力艦のフィット撃沈だなw
HVに回収する前にやられたww

フェラーリなんてしょっちゅう炎上してんじゃん
リコールしたなんて話聞いたことないんわ。
日本人はお人よし過ぎるんだよ。

＞スイッチのすき間から塩分を含んだ水が染み込んだ場合、内部の基盤が腐食して煙が出たり、発火する可能性があるという。

塩分を含んだ水がしみこむなんて通常の使用じゃねーだろバーカ
クレーマーだぜこいつら。

ホンダおまえもか・・・・。
と言うか
部品どうせ中国産とかなんだろうな。

これって実は中国側の国策なんじゃないか
この手の部品の品質を落として
メーカーにダメージを与える
その上で自国のメーカーを押してくる。

リコールの申告するだけマシじゃねえか？

こんな所もありますｗ

【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]

　「『100回故障したら、100回持って来い』というのが、自動車会社の消費者に対する対応と言えるのか」

　本紙が6日付紙面で、走行中にエンジンが止まる乗用車に関する記事を掲載したところ、ソウル市内に住む男性
Cさん（34）が送ってきた電子メールの内容だ。

　2年前にA社の軽自動車を購入したCさんは今年8月、走行中にエンジンが止まり、指定整備工場に車を預けた。
しかし、その後もエンジンは頻繁に止まり、40日間に8回も修理した。困り果ててA社のサービスセンターに電話をすると、
「交換は不可能だが、故障したときには持って来れば修理に応じる」という回答だった。「もう8回も修理している。
どうすればよいのか」と聞き返したが、担当者は「持って来るたびに修理に応じる」という言葉だけを繰り返した。

　走行中のエンジン停止は、状況によっては命にかかわる重大欠陥だ。しかし、消費者は原因究明や補償、交換な
どのサービスを受けられないケースが多い。

　消費者の紛争解決基準によると、新車購入後1年以内に安全上重大な欠陥が繰り返し明らかになった場合、
車体の交換や返金を受けることが可能だ。しかし、自動車メーカーの車両交換・補償担当者は、「紛争解決基準が
強制条項ではない上、基準通りにすべて車両交換に応じると損失があまりに大きいため、交換は現実的に難しい」と
述べた。

　一方、米国で自動車を購入する際には、欠陥車に関する消費者被害補償法「レモン法」に関する説明書が添付
されている。州によって異なるが、1年半以内に安全に深くかかわる故障で2回以上修理を受けるか、同じ故障で4回
以上修理を受けた場合には、交換や返金を販売業者に義務付けている。

　しかし、韓国では自動車の車体交換、返金が非常に難しい。韓国消費者院によると、走行中のエンジン停止の80％
は新車購入後1年以内、すなわち交換可能な期間内に発生するが、実際にメーカー側が交換に応じる比率は5.8％
にすぎない。価格が数万ウォン（1万ウォン＝約760円）の商品なら問題が生じると交換してもらえる。なぜ数千万ウォン
（1000万ウォン＝約76万円）の自動車は交換してもらえないのか。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20091008000021

日本国内で販売した車は問題ないんだね
トヨタといいホンダといい日本の消費者はなんて運がいいんだろ

「日本での販売車種と部品が異なる」

トヨタもホンダもこう言っているが、本当にそうなのだろうか？
日本だけ特殊な使用の部品を使用しているのだろうか？

ただ単に日本でリコールをすると経費がかさむからやらないだけでは？

糞ヨタに煽られてビビりすぎだろｗ

殺人マットや言い訳スロットルの事思えば屁みたいなもんだ

アングロサクソンが本気出してきましたw
南アで死んだ子は黒人な気がしてならないけどw

日本の奴隷は世界一

結局無理なコストダウンのために品質が低下してるのが全てなんだろう
あんまり日本叩きに結びつけない方がいい

>>44
ホンダの場合現地主義で、部品も現地会社か進出した部品工場から
調達する率が高いが、トヨタの今回のリコールはヤバい。

トヨタでは、アメリカ製のアクセルペダルが原因としているが、
リコール対象車に、全数日本生産のプリウスが含まれている。
しかもプリウスは2004年モデルからリコール対象だが、アメリカの
ペダルメーカーがトヨタと取引を始めたのは2005年なので、
話の辻褄が合っていない。

>>48
そうだろう
あと、日本車メーカーのテレビCMも酷いよ
あれ見てると駄目だなと感じる
特に今、メルセデスのCMが良いのを流してて
レベルというか品性の差も感じてしまう

メルセデスもSBC故障でブレーキが利かないというヘマをやって業界に冷や水かけた過去があるから、大きな顔は出来ないな。

ドレスデン
マルチナ・ミュラー（仮名）のE320では、SBC制御ユニットが交換された。
事業経営者であるミュラーさんは、当時のショックをまだ鮮明に覚えている。
「今は慎重すぎるほど慎重に運転し、130km/h以上で走ることはほとんどない。
常に、ブレーキが故障する事態を考慮してのことだ。」

コペンハーゲン
デンマークのタクシー運転手ダン・ペダーセンは、SBC故障を3回経験した、と
「Extrabladet」は報じている。あやうくトラックの下に突っ込みそうに
なったことがあった。その他、方向転換の際、バックして壁にぶつかって、
バンパーを修理するはめになってしまった。ブレーキユニットの制御ユニットは
2回交換されている。

フランクフルト・アム・マイン
弁護士のDr.ルッツ・クラウス（フランクフルト/オッフェンバッハ）は、
メルセデスに、行距離8200kmのSL500の支払い価格104,000ユーロを
返却させることを実現させた。「突発的な故障の後、私の訴訟依頼人は、二度と
同じ車に乗らなかった。」とクラウス弁護士は言っている。
「単純に彼は恐怖に駆られているということに対して、メルセデスの関係者は
最初は全く理解を示さなかった。」

もはや日本車＝粗悪というイメージが世界では定着しつつありまず。
一方で各種アワードを受賞し人気急上昇なのがヒュンダイ。

三菱みたいにリコール隠しするよりマシ
俺なんかいまだに三菱車との車間距離は倍取るようにしている
いつタイヤが飛んでくるか分からないからな

>>21
ホンダが一番大事にしてるのは品質でなくって利益だけだぞw
人件費削るために来年度の新卒は現場実習が1年だとよw

普段から「日本仕様と海外仕様は違うんだよ！　ちょっぱりｐｇｒ」とかいってるのに
海外のリコールが起こったら「日本でも同じ部品つかってるはず」とかいっちゃう男の人って…

ホンダざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

イッツ　ア　ビューティフォー　ディ

日本のメーカーがそんなに弱体化して嬉しいか？
明るみに出る時期なのか叩きが仕組んでいるのか？

目先で笑ってたら自分の首を絞められるぞ！

>>47
ベンツは初代Aタイプが転倒しやすいってことで、
散々叩かれ大問題になった過去がある。

散々ヴィッツのリコール叩いてたホンダヲタ涙目ｗ

日産の時代が来た。

>>61
日本企業じゃないけどねｗ

海外のホンダサイト見て国内フィットのパーツ調べれば
嘘かホントか直ぐ判る事だし、さすがに嘘はつかないだろう。

つか保安部品に関しては全部国産でやったほうがいいんじゃないかね。

>>62
だからいいんだよ。米国に立ち向かえる電波ゴーンもいるしな。
トヨタやホンダも、他国の企業と仲良くしておくべきだったな。

ジャップ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヒュンダイの時代到来

ファイヤーフィッツ、ファイヤーシティに名称変更キボン

フレアデザイン塗装で

他の、特に海外メーカーのほうが問題が出てるような

働いているほうが企業と一心同体の意識失っているからな。
労働者を使い捨てにしていて良い製品なんか生まれない。

なんだ、今度はホンダかよ。
もう日本の物づくりはおわったな。

最終的に生き残るのはスズキ

部品を発注する段階から、ちゃんと水陸両用にしておけ。

密かにマツダが一番リコールが少ない気がするな

昔のスーパー301みたいな露骨なやり方じゃない所が
逆にいやらしいよなあ

　コスト削減のしわ寄せが今まで出てももみ消してきたケド
大きくなり過ぎて　消せなくなってきたっと思った

トヨタホンダ　　増えるんじゃない？

>>47
アメちゃんの財布・にっぽん
この国に税金納めてる人みんなが実は奴隷

2009 年米国自動車初期品質調査（IQS）
ブランド別ランキングでは、レクサスが平均84PP100 でトップにランクされた。続いて、
第２位はポルシェ、第３位はキャデラック（昨年の10 位から今年は３位に上昇）、
第４位はヒュンダイ（昨年の13 位から今年は４位に上昇）第５位はホンダだった。
tp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_IQS_J.pdf#search='iqs 自動車 2009'

いつの間にかホンダはヒュンダイに生産台数、品質でも負けてたんだな。
正直半導体業界の二の舞になるような気がする。

>>64
仲良く→貢ぐ

ホント時期が悪いよ。
トヨタが凄まじい規模のリコールをしたばっかなのに・・・
日本製品＝低品質ってイメージになるのは避けられんぞ

日本車が低品質なら、外車はゴミレベルだろ。

もはやチョン車と同等だな

これで温暖化詐欺をやめれば日本車は環境技術のアドバンテージも失うな
まあエコカー減税やめさせてもアメ車が売れるとは思わないけどｗ

これ偶然か？
政治が関係してるように思う
バカ民主がアメリカ怒らせたな

手動が一番

きっかけはアメリカじゃなくて昨年9月の南アフリカの女児の焼死事故だろ

日本製品が低品質というより
日本製品が高品質じゃないというイメージが刷り込まれちゃう

>>48
そのむちゃなコストダウンをやったのが
自動車メーカーだろ
自業自得

フィットのCMでアクセルペダルを踏み込むシーンがあるのを
ここ最近頻繁に見かけるけど
あれはトヨタへの当て付けですか

実は一連の自動車リコールは、中共の陰謀なのだよ。
日本メーカに納入するアメリカの部品メーカと共謀して不良品を送り込んでいる。
日本車のイメージダウンの隙に、アメリカ市場に割り込む算段。
これには韓国も関わっている。

日産の時代がきたな。
これで日産＋ルノー連合軍の世界第三位の座も安泰だ。

日本車の地位が落ちても半分日本企業じゃない日産は
あまり影響を受けずに勝ち組に上り詰める構図。

将来振り返って日本死亡が本格的に始まったのは2010年の1月だったと
多くの人が振り返ることになると思う

盗用多(笑)とアホンダ(笑)の自滅で北米でも名門日産が首位に立つ体制が整った

どうなったらどうなるという耐環境試験はやっとらんでしょうなあ。
売るためのパフォーマンスを開発しとるだけで極限状況でどうなるかなどは想定しとらんからな。
だから、想定外の状況下においては簡単にＯＵＴに至ったりするわけだ。
特にコスト削減を激しく目指して必要最小限の要求をキチンと満足させるだけに始終している。

製品開発に於いてこのような状況は一切想定していませんので保証いたしません・・・・
・・・という文言くらいはカタログに大きく目立つように記述すべき。
少しは学習して賢くならんといかんわね。

客を釣る文言しか並べません・・・などの底の浅いカタログなどは時代遅れも甚だしい。
大反省の元にゼロから考え直して方向修正が必要。
ホンダならばそれが可能だ。（崩壊確定のトヨタには無理）

想像だけで誰かを叩けるってお得だよね

でも美辞＋に来るにはまだ１０年早いんじゃないかな

トヨタも一昔前ならあの程度の事ならリコールなんてせずに知らん振りだっただろう。
品質の低下もさることながら、時代の変遷によって知らん振りできなくなってきた部分も大きいだろう。
トヨタやホンダが先手を打っただけで、日産スズキ等も早めに吐き出さないと、後で痛い目に会うと思うぞ。

給料の安い 派遣や期間が増えてたんだから、品質が落ちて当たり前。

まだ走ってるシティのほうが珍しい。

ぶっちゃけ日本のあらゆる製造業の開発部門で
自分の評価が落ちないように、実験やテストで結果を
ごにょごにょする正社員もかなりいますよ
ちゃんとどこかの段階でそういうごまかしが見つかればいいけど
そういうの不誠実だと思うけどね
今の日本社会は正しいことを正しく評価しないのが問題なんじゃないの

日本人見捨ててアジアに走ったホンダが死んでもおれら得するだけだろ

>>50
トヨタ→子供店長、ゴルフ？店長
メルセデスベンツ→情熱、思想、責任

大衆向けと高所得者向けの差なんだろうけど、子供店長はいい加減くどい
メルセデスのCMはそうやって食傷気味にされた所に染み入ってくるからより印象的だわ
最後BGMが盛り上がった所で、職人の丁寧な動作でエンブレムを嵌めこむ所が抜群に上手い
ただGT2のOPに似てる気がする

>>89
日産は俺的には2番目にいいメーカーだ

俺はホンダのこういう正直なところが大好き
ペニスは大嫌いだがｗ

正直っていうよりは隠しきれなかったからだろ。

>>96
違う、日本の今のインサイトサイズのセダン、昔のフィットアリアだよ。

トヨタの次はホンダか
何の反撃もできない日本
中国人になりたくなってきた

トヨタに続いてホンダもって
どうすんだよしっかりしろよ

ホンダはまだ起きてない段階での事前予防。
トヨタの件があったから自身の点検もってことだろ。

ヒュンデ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ＞＞ホンダ

>>106
おいおい、それが原因？で焼死事故まで起きているのに

>>107
マジでそうなりつつあるな
抜かれるのも時間の問題だ

希望はフォルクス鈴木だけか

しまいにゃ最後の牙城である車もガラパゴス化ですか

もうホンダは終わったな。
国内のフィットも時期を見てリコールにするか？

他社が大規模リコール発表
数日後、それに紛れてリコール発表

三菱のリコール騒ぎの時から変わってない

いや、ホンダがこんなしょぼい内装の話題でリコールしても印象は変わらないでしょ
チョヨタのアクセルペダルのほうが大問題だよ
技術の三菱と一緒

ホンダは事故が起こる前にリコール発表するからな。

トヨタにリコール求め提訴　「制御システム欠陥」と米男性
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/321659/

>>115
さすがホンダ信者は違うな。
　　　↓↓↓
昨年9月に南アフリカで起きた事故では、不具合との因果関係は明らかではないが、車内にいた女児が焼死したという。
煙が出たり、発熱して車内の一部が溶けたりする事故も含めると合計19件になるとしている。

そのうち酸性雨が降り出して酸性雨で溶けたのでリコーォぉォオル！！とかいう時代がくるのかなｗ

どうも部品周りの業界の挙動が変な方向に向いてると思ったら…
これ何故連続で出してるか教えてやろう
最近、半島のデーソン他部品メーカが日本に攻勢かけてんの
もう日産社内パーツは70％コリア製
天下のGTRもメータ周り全部ね
ところがこのパーツ達非常に粗悪…
本来は日本の材料だったが今は韓国内で製造してる
あとはあわかるな

世界進出の過程なりの一時的なものではなくて、
長期的に見て韓国だったり欧州が日本を信頼性で上回ることはあるのかね。
日本の信頼性は電車の定時運行など仕事への意識にありそうだけど
そういうものも海外は力をつけてきてるのかな

日本の会社どうしちゃったのかな

>>1
何でもかんでも海外産にするから…

>>117
走ってないときの不具合までホンダに求めるなよ
トヨタの事故は運転中のもんだぞ

そうか、焼死したのか。

期間工でも作れる車だし

派遣が増えたから技術の継承、蓄積、ハッテンが無くなったからか

>>126
設計したのはチョヨタの正社員だよ
問題は派遣よりも正社員側の技術の低下と怠慢の問題

だから焼死したのか。

日本車のリコールの多さは今に始まった事ではない
随分前から指摘されてた

>>123
走ってなくても通電してる以上文句は言えないだろ

日産でよかった

>>130
文句は言えるだろ
車に子供を置き去りにした親が悪いんだし
チョヨタの殺人者だと親同伴でも事故で死ぬし

日産にしてよかったぜ。
日産の今までのリコールって、走らなくなるようなのはたまにあったけど、死ぬようなものって無いからね。
走らなければ、助けを呼べばいいが、死んだらもうおしまいだもんね。

>>130
子供置いてアクセサリオンかエンジンかけた状態で離れたんじゃないの？

ホンダを擁護しているように見えるかもしれないけど
それはチョヨタ車がひどすぎるだけって話しだよ
もちろん、炎上する欠陥があるのは悪いことだけど
それを認めたホンダはやはりチョヨタよりもえらいな

3/646000だろ
0.00046％の確率ってメチャクチャ低いじゃないか。

>>136
リコールは絶対数を重視するからね。
絶対数を抑えることが出来ないなら規模を増やすな、ということでもある。

つーかこれ、初代フィットとフィットアリアだろ

CITY TURBOIIの格好は結構気に入ってた。

ンダオタキモイ

トヨタがどうのとかホンダがどうのとか言う前に
車が複雑になり過ぎたのが問題な気がする

創業時から嘘つきは本駄の始まり。
広告費ジャブジャブで代理店が暴走したのもあるが体質は相変わらず

>>142
シボレーのニコイチで軍に取り入った組み立て屋だっけｗｗｗｗ
あれｗｗｗ広告費ジャブジャブとかもまんまトヨタとしか思えないｗｗｗｗ

車版のアタリショックかね
コスト削減→安いが信頼性のないものまで採用→ｳﾎﾞｧｰ！

一方しっかりとお金をかけた者は成功を収めたけど・・・

VWのポロ、MT車はやく出ないかな？

燃費もモード燃費に特化した偽燃費

>>50
中国のRAV4のCM

RAV4の走った跡花が咲き森になる

って排気ガス出すのにそれは無いｗ

>>147
トヨタは懲りないんだなｗ
ランクルでも顰蹙CMやって叩かれたりしてるのに・・・

http://ncrc.comrc.com.cn/ShowDetails.aspx?id=3897
> トヨタ自動車が掲載した新たに発売する３種の自動車広告のうち、プラドとランドクルーザーの広告が争議と抗議を引き起こした。
> 一部の人に、プラドの広告内容は中国を侮辱していると受け止められ、またランドクルーザーの広告は中国が劣っているかのように見え、
> 正当な競争方法ではないと嫌われ、結果的にトヨタはこれらの広告を撤廃し、掲載を停止して謝罪した。これらの事件を引き起こした広告は次のとおり。
>
> ○トヨタプラド広告：２頭の獅子が跪き、そのうち１頭は右手を上げてプラドに敬礼している。広告文句は“プラド、尊敬せずにはいられない”
> ○トヨタランドクルーザー広告：山岳地帯を走る一台のトヨタ“ランドクルーザー”、後ろには鎖に繋がれて牽引されている１台の大型トラック。
>
> 広告の製作会社は外資系企業の盛世長城広告公司である。この広告は２００３年１１月下旬に、１９種の雑誌と１１種の新聞に掲載された。
> 読者の中には、獅子は中国人にとってその伝統文化を象徴する存在であり、企業が広告にこのようなかたちで用いるのは不謹慎であると考える人がいた。
> また、“ランドクルーザー”の広告に対しても、牽引されている大型トラックが中国の “東風”のトラックに見えることから、中国が劣っていると表現されていると感じる人や、
> “東風”汽車公司のトラックに対する不当な攻撃であると考える人がいた。

>>141
同意
窓もドアロックも手動で十分
安全装備とヒーター、AMラジオくらいは欲しいけどね

パワーウインドウは要らないが
リモコンドアミラーは欲しい。

>>150
確かに助手席側のドアミラーを畳むのは面倒かな
じゃフェンダーミラーかタタの激安車みたいに一個にするとか

>>135
ホンダの初期フィットの中古価格を見てみろ

>>135
もう諦めろよンダオタ

>>140
トヨタオタの方がキモいから安心しろ

＞ホンダによると、スイッチのすき間から塩分を含んだ水が染み込んだ場合、内部の基盤が腐食して煙が出たり、発火する可能性があるという。

海水を直接かぶる事はまず無いと思うが、潮風にさらされた後雨が降ると窓の隙間から塩水が入りそうだな

チョンダ脂肪wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

子供がひとり犠牲になったのを隠蔽しようとしてたら
トヨタの騒ぎにビビって急遽リコール発表

こんな流れだとしたらホンダも最低だな

会計士が作ったトヨタ車で満足なのか？ｗｗｗｗ

>>157
ビビる位でも遅いんだよ
トヨタは論外

さすがチョンダだ

笑える

発火系で出すの珍しいな。
どこかは、燃えたらわからんくらいの考えなのに。

トヨタを叩いていたンダヲタ（日本人？）も今日は静かだな、株価はトヨタ以上の暴落。

ホンダって何もかもトヨタの真似ばっかしているよなｗ

http://enews.mcot.net/view.php?id=14002
>The planned recall of Honda City cars in Thailand came after Honda
>announced a global recall of 646,000 Honda ‘Jazz’ and ‘City’ cars
>manufactured between 2007 and 2008 in Brazil, Japan, China, Malaysia
>, India and Thailand due to defective window switches.

この記事だと日本生産分も含まれてるみたいだけど、単にこのサイトのミス
なのだろうか。

ホンダの事だから国産の奴はリコールしないに決まっている

>>154
大差ないから

ＢＭＷ，ＢＥＮＺなどは
日本国内で結構燃えています。
BMW.BENZ両方とも
火災になったことがあります。
ボルボもインパネ廻りが
燃えた事があります。
VWは数台燃えました。
もう慣れました。

>>166
大差ある
トヨタの奴が大体先に吹っかけてくるから

>>168
こんな所で罵詈雑言喚いてる暇あったらオデCVTの対応きちんとやれや、ゴミホンダ社員。

ホンダヲタは他社の悪口叩くのが仕事だからね

トヨタのリコールへの対応の事思うとホンダは怖がりすぎな程だな

ホンダがトヨタのように叩かれたら即アウトだろう

ホンダユーザーはトラブルがあることが喜びだったから、トヨタとは立場が違う。
ライフ・シヴィック・アコード歴代ホンダ車には泣かされましたが、良い思いでです。

トヨタにも最近そういう喜び仕様が出てきたのかな？
今乗ってるトヨタ車そういう楽しみが無くてつまらないと言えばつまらない。

ホンダユーザーっていつもトヨタネタ出さないと生きていけないの？

トヨタの中古車でカーブを曲がるときに死に掛けたことがあるけど
ホンダの新車で死に掛けたことは一度も無い
無駄な内装よりも走りにこだわるべきだな

ホンダのエンジンって、車のエンジンになった？

回転上げないとまともに走れない、バイクエンジン

カーブで転がるトラクターよりもバイクの方がマシでしょ

ホンダ、うまい具合に逃げ切ったなｗ
まったく報道されていないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

北米のセクハラ問題といい、今回のリコールと言い、
ホンダって何か汚い手段使っているんじゃないのか？

>>179
石原閣下を手玉に取れるほどの政治力を持った企業ですよ？wwwwwww
現民主党政権とも非常に良い友好関係を築いてますし、ヨタみたいな悪しき自民と癒着してる連中とは違うんですよwwww

そっか金で解決しているんだ。

ホンダって汚ねーなｗ

>>181
金で解決してるだけマシだと思うが・・・
トヨタなんて金握って放さないもんな。

これもアメリカの仕業か？
フォード、ＧＭを立て直すのに必死だな。

>対象は小型車「フィット（ジャズ）」と小型セダン「シティ」。
>使用している部品が異なるため、日本国内ではリコールしない。

でもフィットアリアはタイで生産したシティをそのまま持ってきてたんじゃ
ないのか？
タイのシティはリコールで日本のフィットアリアはリコールしないって
ことは、タイで組み立てる際にわざわざ日本向けに別の部品を使ってた
ってことなのかな。

アメリカにとって最高の展開になってきたな。小沢といい、世の中には裏で世界を
うごかす本当の支配者がいるもんだな

>>184
>>31

>>186
すまん、よく分からん。
日本生産分のフィットは日本の部品メーカーのものを使ってたってことで
理解できるが、タイで組み立ててたフィットアリアも、タイ国内向けの
シティとは別に、日本に輸出する車種だけわざわざ日本の部品メーカー
のものを使ってたってことなのか？

車を世界のどこで生産しても部品を供給するのは
元々つき合いのある国内サプライヤですよ

海外生産車種の場合、サプライヤは現地、もしくは
近隣の国にある海外生産拠点の工場で生産して完成車メーカに納入してるのです

海外生産車種だからって部品のすべてが海外メーカ製ってわけじゃないってことです

タイで国内向けのシティと日本輸出用のフィットアリアとを作ってて、
両車は基本的には同じ車種なんだけど、シティには海外メーカー製部品
を使って、フィットアリアには日本メーカー製部品を使ってたのかって
ことが知りたかったのだけど、どの道確かめようがないからいいや。

ホンダはリコールになりそうなら、丁重にディラーが電話をかけてきて、
行ったらここまでのガソリン代ですってぽんと１０万円ぐらいだしてくれるしな、
さらに、店長までも出てきて土下座で平謝り、こいう、誠実な態度を取ってるから問題にならない

>>180
三宅島でオートバイレースの企画で石原都知事とホンダが遣り合ってた件か?
あの時はホンダを支持する書き込みが殆どで石原はボロクソに言われてて笑った
ものだ。

株価上がってるし、意味なしな記事だな。

>>187
現行型は日本に輸入してない

今回リコール対象になったのは2007年から2008年の生産分だから、
まだフィットアリアとして輸入していたはず。

ホンダくらいのレベルの企業だと子供が焼死しても話題にならないのなｗ

>>192
大幅下落、ホンダはじまた。

本当に、他社に隠れて上手いこと逃げてる

いや、トヨタだけが異常。フォードも逃げている。

【企業】 米フォードの車も、プリウス同様「ブレーキ利かない」苦情→フォード「対象車、リコールじゃなく自主的サービスとして修理」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265371317/

ヒュンダイなんて絶対にリコールしないからな
100回故障したら100回修理に持って来いとかｗ

せめて再発防止くらいはやってくれよ＞ホンダ

最近携帯とか家電が爆発したりめちゃくちゃだね。値下げ競争のせい？

現代版【安かろう悪かろう】だな

部品も組み立ても海外工場ってのが増えたから品質管理が難しくなったのだと思う。
せめて重要部品だけでも国産なら大事にならないのだが。

>>202
パワーウインドーのスイッチって重要部品か？

コストダウンしか考えてないから

>>203
死人が出ているのに重要では無いと？

http://jkadlobo.blog15.fc2.com/
広告クリックで出来るボランティア

>>205
いやＧＭとかもっと死者が出てるが
日本だけ言われるのがおかしいだろ馬鹿かおまえ氏ねや

どうしても日本の製品のほうが品質が良くないと困る馬鹿がいるようだな。

>>168
糞ホンダのサイトに他社製品にケチをつける内容を平気で載せるとか朝鮮人みたいなことするな
しかも「○リウス」とかさ、こんなところで油売ってる暇があるなら
欠陥商品つくらないよう努力しろホンダ糞社員め

ヨタのブレーキの欠陥に比べたら屁みたいなものｗ
走る・曲がる・止まるの基本部分の致命的な欠陥は話にならない。

アクセル、ブレーキ問題は別として
マスゴミもちょっとリコールに過剰反応しすぎかな・・・昔からこの手のリコールよくあるし

850 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 13:04:43 ID:orcGkDR+
銭になる話ばかり盗みあがって
アフォンダのＰＣ４０・ＳＣ５９殺人サスリンク欠陥はもみ消しか！？
さすが汚ねえレース屋だなｗ

ビックリ４駆なんか目じゃねえよ。小石が嵌ってサスロックしやがって転倒だｗ
ライダー多数死亡してますよｗｗｗ

燃えろ！

>>148
特亜同士の喧嘩は犬も食わない　放っとけ

>>176
ロゴのマルチマチック仕様に乗ってみて感想を聞かせて貰おうか

>>215
ロゴってもうほとんど残ってないんじゃね？

マツダがアップを始めました

まさかトヨタ系の電装品メーカーが絡んでたりしてないかい？

まあ2chの見解では採用した方の責任だからどうでもいいっちゃあいいんだけどさ。

使用している部品が異なるため、日本国内ではリコールしない。
使用している部品が異なるため、日本国内ではリコールしない。
日本国内ではリコールしない。

ホンダの車に乗ってれば故障なんて日常茶飯事、それをリコールするなんて言語道断、

故障が怖いやつはホンダ車には乗ってほしくない。

65万台の内3台しか発火していないのにリコールとか、
他のメーカーのほうが酷いだろ。
日本ターゲットだな。

さらに追加
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100210dde007020016000c.html

たった３件で故障が極々少ないことが分かったし、
これだけやるホンダに乗り続けようと思う。

また今回の件で逆に分かったんだが、どう考えても故障率の低いトヨタも悪くないな。

>>223
よっぽど使ってた部品がヤバイものだったのに気づいてあわててリコールしたんだろ
3件のうち1件で死人が出てるわけだし

>>113
その通り、
今回もまた、トヨタの影に隠れての大量リコール

計算ずくかな？一
さすがコマーシャルのホンダ

次は日産叩いてね〜^^

>>211
年間300件弱〜400件（1日1件前後）ほどのリコールがある昨今、
プリウスにしても、ホンダのエアバッグの件にしても、連日トップニュースで扱うような事例ではないな。
もっと危険な事例は普段スルーしている、もしくは3面記事に小さく載る程度なのに。

日本もアメリカも、マスコミは煽るだけ煽って、
お役所も「不安が大きいからリコールすべき」なんてわけのわからん対応だし。

消費者が知らずに不安が無けりゃ不具合があってもリコールの必要性は無いのか？
逆に不安があってリコールなら、不具合が無くても危険だとマスコミが煽った三菱車は全車リコールすべきなのか？