【決算】JR東海、新幹線利用低迷で24%減益　４〜12月［10/01/29］

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が29日発表した2009年４〜12月期の連結決算は、
純利益が前年同期比24％減の1015億円だった。
主力の東海道新幹線の利用低迷が響いた。売上高は７％減の１兆1056億円。

10年３月期通期の業績予想は修正しなかった。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100129AT3D2800Y29012010.html
■JR東海　http://jr-central.co.jp/
　2010.01.29　平成２２年３月期　第３四半期決算短信 ( 478KB / PDFファイル)
　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007126.pdf
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9022

リニアいらねｗ

やっぱり不況で旅行や出張を控えたんだな

リニア着工やめとけ。潰れるぞ
潰れた頃には国も破産しとるから救いようないし

ソニンがどうしたって

リニアなら倒産しているな

着工して経営破綻してしまえば、よかろうw

東海道は黙ってても利用客がくるとおもってるから
割引きっぷとかいいのなくて高いんだよ
東日本みたいに２・３日でそこそこのきっぷ売れよ

ボッタクリ新幹線の値下げをしたら利用率が回復するんじゃない？

それでも１０００億円の純利益が出ているんだな

新幹線高い

静岡空港に客を奪われたな

>>3

基本的には高速１０００円のせい。
連休のレジャーに新幹線使ってた連中がみんな高速にシフトしてしまった。

主張などビジネス需要については、今まで飛行機で行っていた連中が
みんな新幹線になっているので、伸びているはずなんだけどね。

>>12
そうか、それがあったな。

回数券廃止、利用制限期間設定、周遊切符の5%制限、ありとあらゆる「増収策」の結果がこれだよ。

新幹線って乗車率１００パーセントを超えて立ち席が出ないと
儲からない仕組みなのか？
それはそれで問題だと思うのだが。

値下げすれば利用者増えるよ

オープンスカイが始まるともっとやばいんじゃないの。
東京？沖縄も3000円くらいに出来るらしいぜ。

>>12
新幹線は高いからビジネスでも急用でなければ飛行機利用するように
という企業が増えている。新幹線はビジネスでも敬遠されてるんだよ。

毎週必ず使う身としては、今くらいの混み方がちょうどいいんだけど(´・ω・`)

東京から京都まで片道13700円はやっぱり高い

高速道路が1000円で乗り放題ってのが相当響いたのか？

もっとやられてるかと思ったよ
航空会社と比べると健全だな

半額でも利益出るって本当かな？
だとしたら三割位安くしてほしい
新幹線は高いよー

>>11 そのとおり!

値下げするべきだな。

新大阪〜東京往復16000円ぐらいにするべき。

>>15
純益は1015億だよ。通期予想は720億だけど。

１兆1056億円の内1015億の儲けって結構儲かってるじゃん
まあ乞食の言うこと聞いて変に値下げしたらバカみたいに混むだろうから無視でいいよ
やるならこだまテコ入れくらいじゃないかね

>>17
それはいくらなんでも無理

>>20
高いよなぁ､あの会社も金銭感覚少し改めないとどっかの会社みたいになるか？

単純に高すぎる。たかが移動程度で。企業ですら出張を減らすくらい痛い出費。

>>7
東も土日きっぷ3月で廃止…

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） 　　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　↓名古屋がお膝元　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

値下げしたら債務償還&リニア建設&大規模改修できない

そもそも東京と大阪を結ぶのが目的の東海道新幹線を、
なぜ名古屋の企業が保有してるのか？
JR東海なんぞ新幹線が無かったらカスだぞ
東海を解体しろ
存在価値が無いんだよ
東海道新幹線は国鉄が建設したものであって、JR東海は楽に儲けすぎ

東海道新幹線の利益率は30%を超えてる
つまりJR東海の利益のほとんどは新幹線
ボッタクリ過ぎなんだよ馬鹿
東海を解体して本州は東西2社体制にしろ

やるとしたらこだまの値下げだけどあまり派手に下げると系列子会社の東海バスを圧迫しかねないから、
ぷらっとの利用制限の緩和ぐらいしかやりようがない希ガスｗ

こだまも東京口は混んでるらしいしねぇ、ぷらっとものぞみ客くいかねん
静岡県内のこだま限定割引切符とかかなぁ

JR東と違って、東海はやる気なさそうだよな
予約するのにもクレジットカード作れって。。
どんだけだよ

祝！　リニアで倒産確定。

リニアいらんから、運賃値下げで、JR東海マンセー

>>39
東もやる気ないぞ…てかJRはどこも一緒ｗ

今日は東海道新幹線も散々な１日だな。

よりによって架線が切れるとは

運賃値上げしろよ。
その代わり、人を雇え。

リニアがなぜ必要なのか分かってない人が多いけど、理由の一つとして、東海道新幹線は
耐用年数７０年に合わせてリフレッシュ工事をしなければならない。
その間運休せざるを得ない可能性があるため、その代替としてリニアが
作られることになった。

東海道新幹線は開通して長いんだから、建設時の費用も支払いきったのでは？
よって本来ならもっと安くできるはずだと思う。

千円高速のせいとか信じてるのはバカなの？ｗ
全体のパイの中ではまったく関係ないよ。

東海道新幹線はビジネス客がメインで
企業自体の出張自体が減ってるのと
出張しても回数、人数を減らしてるのが原因だよ。
この路線は開業以来日本の景気と完全連動してるから。

>>18
東海道はもちろんだけど、
東北とかその他の新幹線は、
飛行機よりもぜんぜん安いだろ？

東京＝大阪は飛行機は2万円を超えるし、
東京＝青森なんか3万円ぐらいするような？
新幹線だと2万円しないだろ？

>>36
それは非現実的だから
上り下りで分社した方があらゆる面で合理的。
売上げもちょうど公平に同じなるはずだし。

>>45
人が少ないからな。
値段をいまの1.5倍ぐらいにして、
人を2倍に増やすほうがいい。

>>46
別に、新幹線の横に新しい線路を引けば良いだけ

つーか、新幹線の運賃って何であんなにたけーの？
民間とはいえ、あれだけ公共性たかいんだから
もう少し配慮してもいいんじゃねーの？

>>28
儲けの額は意味ない。
大企業の場合は、利益出過ぎて税金でただ取られないように
投資したり、子会社に高額で発注して調整するのだから。

競合相手がいないから。
NTTやドコモが殿様商売で料金高いのと同じ。

飛行機は、どんなに飛ばしても、
30分置きに777を飛ばせるのが精一杯だからね。

>>53
安いなら、同じ公共機関である高速バスがオススメ

高速バスはトイレ行けなくて死にそうになったことがあるんで苦手だ

>>58
高速バスにトイレありますよ。

>>49
ちなみに東京〜福岡まで閑散期にスカイマーク乗ると新幹線より全然安いぞ

>>58
何でだよ？トイレ付いてるだろ普通､ついてないってことは格安か…

中央高速の昼バスでついてなかったのです
休日の中央道は大渋滞、PAにもよらず新宿まで5時間・・・

さっさと電話会議！

新幹線は料金を上げろ。早く借金減らして、国が保証負担してる債務を減らせ

>>49
普通運賃で羽田ー大阪乗るやつ居ないだろ・・・・

>>63
お前何なのさっきから？
非番で葛西から命を受けた東海の職員か？つまんねーんだよ

新幹線に立席特急券設けてくれんかな。
自由席料金の８割引きくらいで、１〜２両ロングシートにして

>>58
格安でないとしたらそういう時期の続行じゃね?

いいかげん性春18きっぷで、新幹線のグリーン車に1日乗り放題にさせろ！

N700系の通勤電車並みの加速を体験したい！
静岡のロングシートの旅は、三十路には、正直つらい。

松本社長、任期満了を待たずに社長を退任するらしいが内紛とか？？

>>65
内需系の鉄道会社が値下げしたら、どんどんデフレが進行していくぞ。
カネを集められるとこは、カネをどっかに再投資するか債務返済を早めればいいのさ。

>>69
１年前から内定してて、松本社長は副会長に昇格するだけ。

>>52
リニアより金かかるだろアホw

たった５００ｋｍ移動に14000円だっけ。　
新幹線システムがなぜ海外に売れないか分かった気がする。

本来、一番安価であるはずの地上の自動車での移動がバカ高い高速料金で
高値に張り付いてるから、14000円って料金設定がまかり通る。

これで世界に類を見ない高収益ドル箱路線になるから、これまた高額な路線システムや
車両開発をバンバン行える。

性能は世界一かもしれないが、どこの国で５００ｋｍ移動で14000円設定しても
客が殺到する区間が存在するんだろう。

結局、新幹線システムもガラパゴスだったってことね。
蓋を開ければ、結局英国もブラジルも新幹線システム導入せずに、買ったのは
台湾だけ。　しかも車両だけ（笑

こういうことになるんだろうな。　税金や利権で楽してた奴らが、結局世界に通用する
「コクサイ競争力」とやらを喪失させた。

高速道路料金が異常に高かった今までの日本が異常だっただけ

２００２ー２００４年　国内輸送量の割合　

　　　　　　日本　　　アメリカ　　イギリス　　ドイツ
鉄道　　　２７％　　　０．２％　　　６％　　　８％

自動車　　６６％　　７９．６％　　９３％　　８８％

航空　　　６％　　　　２０％　　　１％　　　　４．５％

水運　０．３％　

>>47
東海道新幹線は、山陽新幹線と東北上越新幹線の債務も負担してるんだよ。

その通り。
何の関係のない東海道新幹線の金で莫大な東北、上越新幹線の建設費をJR東海が払ってる。

ドル箱首都圏をかかえるJR東に払わせればいいのに。

それがなければ、リニアはもう建設されついただろうし、フリーきっぷも出てたかもな。

国鉄の長期債務があるから値下げ出来ません

>>73
極論だけど、同意。
新幹線て日本の特殊な事情ゆえにこれだけ当たったに過ぎないんだよな。

新幹線の価格はボリすぎだからね。

近距離はETC割引で高速道路
遠距離は早割で飛行機

新幹線＋特急も飛行機みたいに早割しないと厳しいんじゃね・・・？

>>73
世界第1位の都市圏である東京。
世界第8位の都市圏である大阪。
この区間の輸送量なんて他の国と比べ物にならないからな。

後、台湾は車両だけではないぞ。一応。
イギリスの時速200マイルについて進展あったっけ？

社員は在来線無料で乗り放題＆新幹線半額
社員最強！

国鉄債務が無くなれば新幹線を半額に出来る、と火災会長が言ってたな

青春18きっぷで特急も乗れるようにしたら
新幹線のボッタクリも許せる。

>>82
倒壊にしろ束にしろ国鉄債務兆単位で残ってるからな
毎年数百億単位で払ってるけど

>>74
山陽新幹線は建設費用7200億のところ、1兆円で買い取ってるぞ
東海道が背負わされてるのは国労が作った借金じゃね

>>78
自力で再投資できることの素晴らしさを考えたほうがいいよ
世界じゃ再投資どころかトントンにすらなかなかならんぞ。

どんどんＪＲ駅中心になっていくな。

札幌　　　　大通・すすきの　→　札幌駅　
仙台　　　　一番町　→　仙台駅　　　
茨城　　　　泉町　→　水戸駅　　　　
千葉　　　　中央　→　千葉駅　　　　
多摩　　　　八王子　→　立川　　　
横浜　　　　伊勢佐木町　→　横浜駅
新潟　　　　　古町　→　万代　　　　
名古屋　　　栄　→　名駅　　　
京都　　　　四条河原　→　京都駅　　
和歌山　　ぶらくり丁　→　和歌山駅　　
岡山　　　　表町　→　岡山駅　　
徳島　　　新町　→　徳島駅
福岡　　　天神　→　博多駅
鹿児島　　天文館　→　鹿児島中央

社員は新幹線東京〜大阪間を2000円ちょいで乗れるんだぜ!!

>>15
在来線に利益を食われているものと思われ。

出張が減っている割にはテレビ会議が伸びないんだよなあ。

いいなぁ
新幹線版 18
切符とかあったら

いいなぁ

どこいこかな

東北まで行くか
大阪から ｗｗｗｗ

一日あったら着くかな？
探検してくる♪

みたいな

昔は行かな書類とか
やけど
データは送れるし
やりとりはメルで
テレビ電話あるしで
行かなくてもいいようなってきたからかな‥

昨日みたいなことやってちゃざまぁと言われても仕方ない希ガス

>>71　ありがと。
だけど、その予定任期より早くの退任だから聞いたんだよ。
結局葛西会長松本社長ラインを汲む山田さんに決まったから問題は解決しましたが・・