【地域経済】南紀白浜空港、羽田便継続…小型化し3往復、地元安堵［10/01/28］

破綻した会社にたかるなよ。
地銀協会会長も「JALに金を出すのは納得できないが、地方便を存続させろ」とか
アフォな事言ってたな。
ペイしない国内線は「搭乗率補償するから飛ばしてください」だろ。JK

潰れた原因の一つがからな
なぁなぁで地方助けてたの

この程度の路線維持など、パンダを１匹売り飛ばせばなんとかなる。

今日本は地方空港を造り過ぎた、
などと言って集約の方向に行こうとしてるが、
それは考え直した方がイイ
運用の工夫を模索すべき

和歌山はアピールが下手、宣伝不足、
パンダはうじゃうじゃ居てるし、温泉はいっぱいある、世界遺産もあれば、
イルカと泳げたり、ホエールウォッチングもできるし、珊瑚礁ダイビングもできる、
海の幸山の幸も豊富だよ、羽田から飛行機ですぐだからみんな観光に来てね。

>>19
日本の空港の数は多すぎるってマスコミが煽ってるけど
離島が多いことを考えれば全然多いとは言えないんだよね
空港そのものではなくジェット機のための設備とご立派なターミナルビルが無駄なだけ
あとはゼネラルアビエーションの発展が必要

離島などセスナ機で十分

新幹線沿線の空港と一緒にしちゃいかんだろw

新宮とか三重県南部なんかもっと悲惨だよな。
高速道路もない、特急もそんなに走ってないから
南紀白浜もセントレアも、空港へ行くまでが大変だ。
もしかしたら、日本で一番空港から遠い地域だと思うよ。

>>10
三重は知らんが、名古屋から行く奴も少ないと思う。

橋下関西州知事は、南紀白浜空港の廃止については触れないのか？

>>26
橋下は白浜と徳島、但馬を見直せと行ってた
白浜と但馬は確かに不要だな、鉄道高速化がいい
但丹線がつぶれなかったらなあ

>>21
なんという正論。２ｃｈでも、こういう偏ってない主張が出てくるようになったか・・（涙

何で修学旅行のときは、チャーター機にする交渉しないの？
ツアーなんだからその時だけツアーとしてチャーター機にしなよ。

まだ、JALってこりてないんなら本当にダメだろ。
それこそ、ヘリコプター飛ばしとけばいいんだよ。

去年のゴールデンウィークに白浜行ったら、中国人の観光客がマイクロバス3台で来ててワロタ。温泉に入りに行ったら、番台のおばちゃんも中国人でさらにワロタ。

>>29
交渉する手間かけるなら他へ行く。となるからだろ

羽田の小型機乗り入れ禁止って無くなったの？

いつかMRJ飛ばしてほすい

白浜空港って
有名な島の洞窟風呂からも遠い

修学旅行は海外が主流なんだから関空に出れば良いだけなんだよね

>>27
但馬は鉄道高速化したら何百億円かかるから無理。
兵庫県金がない

白浜空港はさすがにいるっしょｗ
但馬は要らんと思うけど。
白浜〜尾鷲熊野あたりまではほんと陸の孤島だよ。
名古屋に出るのも大阪に出るのもも〜のすごく時間かかる。

>>28
ビジ板なんだから、よく見かける指摘だがな。

>>37
白浜空港は僻地空港だからね。県庁所在地が極端に大阪寄りなせいで
ビジネス需要が少ないというだけで、他の離島や僻地の交通確保のために
必須な空港と比べても、観光需要や東京とのアクセス需要はあるし。

YS11(64席)でちょうど良かった路線じゃないの？
163とか150が無茶だっただけ。

但馬は、北近畿豊岡道が来年八鹿まで開通する。伊丹まで90分で行けるよ。
但馬空港不要。鉄道高速化不要。

白浜空港も不要。二階道路使ったら関空まで90分だろ。

所要時間：1時間21分( 距離：101.5km ) 通常料金：3,750円

失敬、80分だった。

南紀は、客かバカ阪国人だらけの観光地なのに、
わざわざ関東から行く奴の気がしれない。

>>44
二回先生が利用される。

>>22
小型プロペラ機をすべて“セスナ”と呼ぶのは報道ステーション並の愚行だぞ。
セスナ社の機体はほとんどが1〜4人乗り単発レシプロ機なので営業運行は不可能。
離島を結ぶ機体はツインオッターとかアイランダーとか、みんなセスナ社以外の機体だ。

よく廃止されずに残っているなという気がする。
だいたい、白浜に空港があるのも、遠く40年くらい昔、南紀が新婚旅行先として人気があったころの名残なのでは？？

>>1　３回も飛ばすな、２回だろ。

>>44

シナ畜汚物のカントン人には関係ない話だな

白浜空港は廃止でいいよ。
和歌山は責任もって関空の面倒みやがれ。

但馬は、兵庫県が飛行機を買い与えてまで路線維持してるわけだが。

>>46
セスナにはサイテーションという小型ジェットがあってだな。

>>47
だから二階先生が・・・

白浜も但馬も陸の孤島＆温泉空港だよね。
但馬にも羽田から飛ばしたら城崎とか丹後とかの
観光需要がそれなりにありそうだが。

ＭＤの路線は全部ＥＲＪ１７０に変更かな

>>53
但馬は、来年北近畿豊岡道が八鹿まで延伸したら、絶対伊丹空港・神戸空港
が便利。但馬の天気は変わりやすく飛行機向きじゃないし。

つうか、南紀に関東から飛行機で
修学旅行ってのがもはや贅沢。
たまたま来ただけだろう。
どこか他の所はなかったのかと父母に
言われるのがオチ。

>>56
南紀は房総半島みたいなとこだし。
俺なら沖縄行くわ。

MRJは2年遅かった

来年当たりに出てればもっと売れてた

別にいいよ、ちょうど景気が回復するときに販売されるし。

週末限定で　神戸-南紀　とか飛ばしたら、乗客ありそうだけどな。
今の「くろしお」とか、週末満席が多いし。

>>56
熊野大社や世界遺産の熊野古道があって、高野山に抜けていけるし
紀州は御三家のひとつだし、醸造文化の発祥の地で
江戸時代と同じ製法で醤油をつくってる蔵も残ってるんで
観光と学習という面では悪くないよ。

俺の高校時代の修学旅行なんかスキーだったんだぜ。
山の中で連日スキーして、夜はジンギスカンを食うだけｗ
修学旅行が和歌山ならぜんぜん良いよ。

大阪駅→豊岡　鉄道利用
１：特急北近畿　2時間34分　￥4,930円

大阪駅→豊岡　航空機利用
１：空港バス　約30分　620円
２：ＪＡＣ　40分　\12,400円（※正規普通運賃）
３：空港バス　約15分　￥300円
合計　1時間25分　但し航空機搭乗手続きに必要な待合時間、但馬到着後
　　　バスに乗り換える待ち時間は含まず


結局、大阪駅起点で考えると豊岡到達時間は飛行機も電車も同じ
運賃に至っては飛行機が2.5倍高く
自由度も伊丹ー但馬は一日2往復（冬期一日1往復）である事を考えると
電車の方が楽。

>>44
関東人ってほんとごんな障害じみたアホが多いからウザイよな

ブラジルの飛行機じゃなくて三菱にするべきだ。
92人も乗れる。

うむ。MRJ90がベストチョイス。