【鉄道】JR武蔵野線 吉川〜新三郷駅間で建設中の新駅、名称決定［10/01/27］

オレの知ってる武蔵野線は４０分に１本だったんだけどなぁ…
便利になったもんだよ。

んで、この新駅は折り返し対応なんでしょ？

>>63
新駅は、自治体が金出すから、ＪＲの予算に余裕がある訳じゃない。
新秋津と秋津もＪＲがどーのこーの出来る問題じゃない。
南浦和は、知らん。

>>63
＞新秋津と秋津をくっつけろ。
間にある地元商店街が猛反対した過去が有ります
「ショートカット作ったら俺達おまんま食い上げじゃん！！！！絶対につなげんな！！！」
乗り換えの利便が悪い文句は地元商店街へどうぞ

中央線３駅もそうだけど、地元だかなんだか知らんが
なんで毎日電車を利用してるお客より
使わない地元商店街なんぞに配慮するんだろうな

本数増やすか両数増やして〜

南浦和に人大杉

これ、吉川の人よりも三郷団地の住民が喜ぶらしいぞ。
あと駅周辺の地主を調べると面白いことがわかるぞ。ありがちだけど。

踏切ないので新車入れて
速度上げろ。
レイクタウンもできたし駅おおすぎ

>>67
折り返し設備あり。
なので東京方面の始発繰上げ、終電繰り下げをやってほしい。
てかやらないと沿線価値向上の東京メガループ構想はなんなんだ、という話になる。

さっさと府中本町〜鶴見も旅客化しろ

>>44
新三郷はその貨物駅の両側にあったので上りホームと下りホームは
10分くらい歩かないといけないくらい離れていたな

>>48
まぁ、205系ももう古い部類に入ってしまったけどな。
武蔵野線を走ってるのはVVVF改造されたスペシャルバージョンなのに

ここから新三郷にかけてあった武蔵野操車場って、完成当時最先端の自動化貨物ヤードだったのに
完成後僅か10年足らずで使われなくなったんだな。
まぁ、武蔵野線建設で安く買った土地が高く売れたんなら国鉄の赤字圧縮には役立ったのか。

>>73
貨物の関係で、貨物が速度を上げないと無理。
貨物の関係で本線が優先されてない。

AV女優みたいな名前だな

ちょっと風が強く吹いただけで止まる武蔵野線の周りに住みたいって考える奴の
気が知れない。

全国の吉川美南さんの顔写真お待ちしています

早く十両にしてくれ

よかわと読んでしまう関西人

東浦和〜南浦和間にも新駅造れよ
こっちの方が利用者多いだろ

美南を後楽園に釣れて池

吉川美南たん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>29
この手のランキングは信用できんわ。

要はSUUMOが注力したいランキングって事でしょ。

>>87
これが、入ってる時点でランキングの信用性がない・
20位 東武野田線

京成・京急がランクインしてないから、ある程度信用してもいいｗ

そんなに踏切が嫌いか。

>>22
もうお古が決定してんだろwww
今走ってるやつも山手線のお古だしｗｗｗｗｗｗ

>>63
別にくっつけなくても良いと思う
ただ、開閉式の屋根付けて、パチ屋とケーキ屋の間を
マンションの駐車場と宝くじ売り場潰して道を広げて欲しい
それさえやってくれれば文句無い

できれば全体的に道幅広げて欲しいけど

井川さくら
人の名前じゃなかったか

南浦和は地主の都合でどーのこーのと聞いた気がするがよく分からん。
いつ事故が起きてもおかしくないレベルなんだからどうにかしてくれ…。

>>82
一時は話があったけど、もう完全にあきらめたらしい。

１０両は無理。ホームが８両までしか対応してない。

武蔵野線も山手線化して、圏央道沿いに第二武蔵野線を作る時代が来たのかもしれないね。

吉川美南(25)

鉄道むすめにでてきそう…

駅周辺の地主は儲かるな。あの場所が駅前に化けるんだから。税金使って一等地へか。

>>98
CVぴかしゃようこ

>>22
>>1の車両は、京葉線から転属予定の209系500番代じゃないかな。
と言いたい所だが、ドア下にも帯があるから233系っぽいな。

京浜東北　103系→201系→205系→209系→E233系
山手線　103系→205系→E231系
武蔵野線　103系→205系→209系
横浜線　103系→205系→・・・・

横浜線や埼京線より優遇されてるね！

最近は防風策のおかげか優秀になったよな。
新松戸〜京葉線利用者としては折り返し機能の活用に期待。

良いから、武蔵野線内快速作ってやれよｗｗｗ長いこと乗ってる沿線民がかわいそうだろｗｗ

南越谷止まりの終電を伸ばしてくれ（吉川市民）

武蔵野線かっとばしてるから、快速の必要性があるとはあまり思えんがなぁ
千葉に近いほうはそうでもないのか？

実在しなかった都の名前付けるところもあるくらいだし。
大津京とかいう。いっそ、ベイダー郷とかにすればいいのに。

>>104
武蔵野線の駅間距離は北海道並みに長いんだぞ

>>106
旧型車がモーターうならせてるだけでかっ飛ばしてるわけではないｗ
必要性については同意

吉川美南が出来るとレイクタウン・東松戸が無かった頃と比べると
南越谷〜西船橋間の所要時間がだいぶ変わるなあ。

やっぱ武蔵野線は平均４分間隔で駅があってこそ魅力を感じるのに・・・。

>>62
浦和美園たんも

さすがに実在の人物と同じ読み方では、まずいんじゃ・・・？　しかも、、、。
関係者の誰も、ググる程度のチェックすら全くしてないのかと。

駅が増えすぎだろう。
急加速減速できる車両入れろ。所要時間ふえたな。

>>104
一応、快速むさしの　ってのがある。
おいらは時々使う。

>>109
新秋津と西国の間はかっ飛ばしてる。。。

>>109
205-5000の性能は束の通勤型電車では最高なんだけどなぁ……。