【鉄道/政策】米政府、高速鉄道に7200億円拠出--フロリダなど13路線 [01/28]

米政府は27日、米国内の主要都市を結ぶ高速鉄道の建設に向け、フロリダなど
13路線に計80億ドル（約7200億円）を拠出する方針を固めた。在来線の改善にも
資金を提供する。温暖化ガスの排出削減に加え、雇用創出効果も大きいと判断。
早急に国内の路線整備に乗り出す姿勢を鮮明にする。

米政府関係者が27日明らかにした。オバマ大統領が28日にフロリダ州タンパを訪れ、
正式表明する。大統領はすでに昨年２月の景気対策法の一部として高速鉄道の
整備を打ち出しており、今回は政府が支援する路線を具体的に明示する。

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100128ATGM2801928012010.html

◎関連スレ
【鉄道】米、鉄道で経済再生へ [10/01/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264424198/

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263551369/

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262966714/

www
今更か。

かつて鉄道網を敷こうと頑張ってた鉄道会社を
自動車産業とタッグを組んで潰したくせに。

今は自動車産業より、情報と金融でアメリカのメイン産業だしなぁ・・

砂漠や湿地に値がつくよ。
土地を買うなら今のうちだよ。

足りない・・・
新幹線は無理だな。

向こうの鉄な方々は大歓喜なのかな

日本で言うと在来線の特急ぐらい？

>>7
ディーゼル機関車のアムトラックでも
100マイル位で走るんでないか？

高速鉄道の建設ってこんなに安いのか
日本じゃちょっと地下鉄延伸しただけで1000億円とかなのに

こりゃ新幹線の採用はなくなったな

>>9
アメリカは新幹線と同じレール幅だし、
カーブも少ないから、既存施設の改良で
いけるんだろ

ただニューヨークからワシントンまで乗った
速いのはゆれが大きすぎだったな

都市部の過密しているところに専用鉄道新設して、あとの都市間はほとんど貨物列車
しか走っていないような在来の長距離鉄道につなげて走らせるとかやってうまく
低コストで済ませるでしょうな。

日本は新幹線と在来線の軌道幅が違って別々になるが、アメリカは在来線の軌道幅が
広いので共用できる。

この金額で高速鉄道をはじめ在来線にまで充てるのか。
圧倒的に足りないだろうに・・・

>>13
地方政府や民間企業が出資し設立しる「高速鉄道事業会社」が社債発行なり新株
発行なぞしたりして「建設資金を集める」って事なんでそ？　連邦政府からの給付は
その「呼び水」程度にはなるんでそ。

セコイ予算しか出せないのかな

>>15
住民対策いらないし、トンネルもいらないから

役員の人件費なんて超豪華なのに？

>>11
アセラのことかな？
あれって貨物線走るはず。だからだよ。
違うかもしれない。。。

>>18
アセラ、それです

リオサンパウロ間はどうなったの？
あっちのほうが現実味があるだろ

>>2

なんども言うようだけど、アメリカの自動車会社が潰したのは都市間交通じゃなくて
アーバンラインと言われる都市内交通なの。

バカは黙ってろよ

てか、連邦政府が７２００億出して、
州政府や市政府、金融機関が出資・融資するんだろ・・

ひとつぐらいは受注ゲットしてほしいなあ

TARPは7000億ドルで、そのうちGMだけで134億ドル使ったのに比べたら、ゴミどころか
埃のような金額だな。

高速鉄道は自動車産業と競合するのに、どっちを伸ばすつもりなのやら。

>>8
いや、予算があまりにも少ないので

13路線も作って7200億って安過ぎだろ

フロリダの高速鉄道は、以前、検討され、
結局、住民投票で否決されたボンベルディアのガスタービンかな？

法律の関係で他国が進出しにくいって聞いたけどな。
規制が緩くなったのかな？

どちらにしろ日本は首相がアレなので受注するのは厳しいんじゃないか？
地震多発地帯なら少しは有望だが。

>>23
して欲しいじゃなくて絶対とらないと。
失敗なんてありえん。なにやってたの？っていわれちゃうよ

7200億円だと型落の中古しか買えない

高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸです。
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンなどアメリカでは相手にされませんね。

カリフォルニアの高速鉄道は日本の新幹線が取るべき

この金額なら、在来線改良による高速化が主体だろうな。
フランスやドイツは、在来線改良でも最高200キロ運転の長い実績がある。
スペックは高いが金のかかる日本の新幹線方式は、難しそうな気がする。

・・・

この７２００億を元手に、民間金融機関と州が融資するんだろ・・
なんで７２００億に拘るかな。

あと、車両も受注したメーカー側がアメリカ国内で組み立ててリースする形になると思われ。

融資するにしても・・・
リニア一本で5兆なのに7200億って

誰もリニアの話なんてしてないし

>>11
日本は役人の中抜きが多すぎるだけだろ

鉄道と言えば、何かとアメリカに噛み付くフランス、第2次大戦敵国のドイツ、日本のどれかだろ。
アメちゃん、悩みどころ。

車のために鉄道剥がしたり引きなおしたり忙しい国だな

韓国の高速鉄道売り込みは？

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>>41
そういう国ですからアメリカは

日本が空港を作りまくるように
アメリカは鉄道をつくるんだな

>>45
アメリカは鉄道大国（貨物）なんだが
むしろ線路ありすぎ状態、アメリカの鉄道輸送キャパの１／３はまだ寝ているらしい

まあアメリカは総延長世界一らしいからな

それだけの大量の鉄も全てピッツバーグの鉱山から採ったもの。
外国から仕入れてる日本とは違うよ。

新幹線採用ならダウンタウンに乗り入れるて
ＳＦとＬＡの地下鉄と直結乗り換え出来る様にしない意味ないな。

アメリカで新幹線の郊外駅なんて全く意味ないし。

>>49
＞アメリカで新幹線の郊外駅なんて全く意味ないし。
ワシントンDC乗り入れの奴だと、通勤用になりそうだから
DCから１００キロ〜２００キロの郊外に駐車場併設の駅作るんでないかと

いくらなんでもＤＣから１００キロ〜２００キロの新幹線郊外駅なんて
意味ないだろ。

アメリカの空港でも車ですぐだし最近はＤＴからの
鉄道アクセスも多いのに。

日本から金をせびらないと国家運営ができない
乞食のアメ公に
支払い能力などない
不良債権を増やすな

>>45
アメリカには空港も1万5000箇所あるけど。

>>53
いや、現在進行系の話をしてるんだろ、？

>>48
だから何？

　アムトラックの「アセラ・エクスプレス」（Acela Express）みたいなのならば、高速で
走行する電車だから、まだ上等な方じゃまいかと。
　ニュー・メキシコ州の「レールランナー・エクスプレス」（Rail Runner Express）みたいな、
著名投資家「世界一の富豪」ウォーレン・バフェット（Warren Edward Buffett）翁の投資会社
「バークシャー・ハサウェイ」（Berkshire Hathaway）が買収したバーリントン・ノーザン・
サンタフェ社（Burlington Northern Santa Fe Corporation）傘下の大手民営貨物鉄道会社
「ＢＮＳＦ鉄道」（Burlington Northern Santa Fe Railway）の一部区間を利用し、地方政府の
補助で高速化改良して、「電気式ジーゼル機関車」が客車を最高速度１００マイル／ｈ前後で
牽引しる中速旅客列車を走らせる。運営はニューメキシコ州政府などが加わる公営企業が運営
する、みたいな計画が多く含まれているんじゃまいかと。

> New Mexico Rail Runner Express
> http://www.nmrailrunner.com/schedule.asp

> 川重、米向け中・高速鉄道車両を相次ぎ開発:日刊工業新聞
> http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120100201aaae.html

>>32
よりによって珍島犬の子孫と主張してる犬種を引き合いに出すなんてｗ