【地域経済/栃木】茨城空港関心高まらず　交通便悪く　低い認知度［10/01/28］

北関東初の空港となる茨城空港（茨城県小美玉市）の開港（３月１１日）まで１か月余り。
県は、同空港を利用して県内を訪れる外国人観光客の増加に期待を寄せ、空港側も本県からの
利用促進に向けてＰＲに努めているが、１日１往復の韓国・ソウル（仁川）便のみで国内線も
ないため利便性は悪く、今のところ県内の関心は低調のようだ。

県と茨城、群馬両県は今年度、茨城空港と北関東道を活用した誘客を目指して協議会を設立。
昨年１０月には、定期便が就航する韓国の旅行代理店の担当者を招いて各県の名所や観光地を
案内した。
茨城空港を使ったツアーを企画してもらうためで、県内では「蔵の町」として人気のある栃木市や、
大型アウトレット施設のある佐野市などを紹介した。

県観光交流課によると、２００８年の県内の外国人宿泊者は約１３万６５００人で、このうち
韓国からの宿泊客は１０％にあたる１万４３００人。仁川は東アジアのハブ（基幹）空港として
世界各国を結ぶ路線が充実しており、同課は「開港を機にあらためて『栃木』を売り込みたい」
と話す。

一方、県内からの利用という点では、便数や県内からの公共交通のアクセスの面で茨城空港は
劣勢だ。

宇都宮市から茨城空港まで車で行く場合、北関東道経由で約１時間。成田空港や羽田空港より近い。
しかし、茨城空港利用促進等協議会によると、県内から空港直通の路線バスが運行される予定は
なく、自家用車が主要な交通手段になるとみられる。

宇都宮市内の旅行代理店によると、県内の多くの空港利用者は新幹線や路線バスなど交通手段が
豊富で、便数の多い羽田、成田空港を使う。
担当者は「交通手段などを考えると、茨城空港は選択肢にもならないのが現状」といい、
「せめて国内線が就航してくれれば」と話す。
定期便の仁川線のほか、チャーター便の台湾ツアーを扱う別の代理店は「空港自体が県内の人に
浸透しておらず、反応は芳しくない」という。

同協議会は、空港のパンフレットで１３００台の無料駐車場を前面に押し出すとともに、
「交通費を節約できる」「渋滞の影響を受けない」など車利用者のメリットを強くアピール。
宇都宮市内で行われた県のイベントに出店して空港の知名度アップを狙うなど、成田、羽田空港との
差別化に必死だ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20100127-OYT8T01362.htm
関連スレは
【話題/酒類】『祝開港 茨城空港』--アサヒビール、限定ラベルのスーパードライを発売 [01/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264429911/l50

まさに無駄な空港だろ、東京メトロポリタン空港

筑波山と牛久観音くらいしか思いつかないw

空港を作りたいためだけに現実的でない需要予測を捏造して推進してた人たちの責任問題を追求しないのが日本。

無駄な空港を作ることに賛成した議員の私財没収でいいよ

自衛隊の滑走路増やすのに利用されただけだろ。

茨城空港北インターチェンジまで作っておいて、空港は空自のためでしたなんて言い訳通じないだろ

>>6
滑走路増えたから空港閉鎖でヨシ！
名目があれば反対もすくないしね。

むしろ自衛隊は迷惑してるだろ
民間機が飛んでくるか来ないか判らない状況での同居なんて

鹿島鉄道にDMVを走らせればアクセス鉄道になったのに
バカないばらぎ民にはそれが分からンのです

普天間移設先が見つかって良かった良かったｗ

つーか何で作ったの？

茨城空港なんて物を造ろうって言い出した馬鹿っていったい誰？

茨城内で責任とってね

正月とGW盆だけ
アジアから飛行機を借りて
北海道臨便できるかな
常磐道バスとセットのチケットとか

TX使えば秋葉原まで50分くらいなんだから、つくばとバスで繋ぐ方が安上がりじゃねえか？
荷物スペースで困るが、なんもしないよりいいだろ。

いつ廃港になるかという点で、関心を集めているのだが・・・・

こんな韓国の空港に興味を持てと言われてもなー
日本はそれどころじゃないっすよ

スカイマークが　神戸ー茨城　路線を検討。

茨城県民っす。空港は無駄以外の何者でもない。だぁれも使わねーよ。
空港を作りたい現知事（金遣いの荒いだけの頭カラッポ爺い）を落としたくて
選挙に行ったのに、民主はこのダメ人間を推しやがった。
それと、「桜田門外の変」の映画作るとか・・・。
県民、水戸市民が一丸となって応援していますとか、ＮＨＫで流れてたけどさ。
ツマンネエ映画一本に１０億も遣いやがって（怒）。
ほんと、民度の低い、サイテーの県。
空港も、映画も、絶対支持しない。
税金きちんと払ってるのに、全く馬鹿馬鹿しいよ。
茨城は心底、腐ってる。

なんか栃木目線の記事だな。
羽田にしろ成田にしろ茨城にしろ
空港利用したかったら栃木なんか引っ越せよｗ

航空ショーが今まで以上に大掛かりな楽しいものになる？


でも場所が悪くて、入間以上の集客は見込めんか

茨城の県南に住んでるけど成田のがぶっちゃけ近いし便利だし使うことまずねーっす

>>10
そもそも空港が必要ない需要だろｗ
土建屋にカネをばら撒きたい自民政治マンセーｗ

自民党は責任取れよ

茨城県のアクセス整備次第ではLCCターミナルになりうるのに勿体ない
国内のLCCはスカイマーク以外全部ANAに潰されたし

今のままじゃ作っただけ無駄

>>23

茨城県南の貧乏人は成田空港も使わないだろｗ

都内に住めなくて、安い県南に住んでるだけの奴が

静岡や松本とチキンレースか　ここも

>>19
うわぁ〜、頼むから止めておくれ。スカイマークさん　
by故郷が神戸の東京都民

軍用滑走路を軍事費以外で造るために造った空港なんでしょ

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100127-00000271-jijf-stocks.vip
■ スカイマーク、茨城空港初の国内便検討＝神戸と９８００円で
＊スカイマーク〈９２０４〉は２７日、首都圏３番目の空港として３月１１日に
開港する茨城空港について、神戸空港を結ぶ定期便の開設を検討して
いることを明らかにした。茨城空港への国内線の就航検討を表明した航空会社は
初めて。ただ、同社は搭乗手続きの自動化や利用者サービスの簡素化などを
条件としており、実現には曲折もありそうだ。

スカイマークによると、茨城空港就航に当たっては支店を開設せず、搭乗手続きは
自動チェックイン機に限定。空港での航空券の現金販売は行わず、クレジットカード
決済などに絞り込む。整備士も常駐させない。

こうしたコスト削減の徹底によって、搭乗率４５％でも大人普通９８００円（片道）の
運賃設定が可能と試算。搭乗率が７０％に向上すれば５８００円に引き下げ、需要
を拡大することができるとみている。

茨城空港は成田、羽田両空港が比較的近く、大きな需要を見込みづらいことから、
開港時に就航する定期便は、国際線の韓国・アシアナ航空のソウル便しか決まって
いない。

スカイマークは１９９８年に開業した新規航空会社。徹底したコスト削減による低運賃を
武器に、羽田と新千歳、神戸、福岡、那覇などを結ぶ路線を運航している。

>>31
都内から茨城空港行って神戸まで・・・・
空港着くまでの間にのぞみなら新大阪じゃ？？？
茨城空港周辺から関西へのニーズってあるのか？

>>32
お隣の福島空港見たら参考になるかと?

福島〜伊丹1日5便とそこそこある

>>31
45％で9800円可能ってのは凄いね、だめならさっさと撤退できる身軽さはあるだろし
手荷物はどーすんのかな？　それ様の人はおくのかね

なんか千波湖畔にオープンセット建てて「桜田門外の恋」とかいう時代劇映画を撮るんだってな

茨城＜＞神戸　間


　＞搭乗率が７０％に向上すれば５８００円に引き下げ

これ安くね？

>>36
発着陸料が両空港とも安いからね。
日本の航空運賃が高いのは発着陸料のせいだから。

まぁエアアジアが日本のどこに降りるかで、またがらっと変わるんだろうけどな。

百里基地の滑走路の拡張をしたかっただけ。
予算で基地拡張と申請すると、軍拡だと世論がうるさいから、
仕方なく申請書には、民間共用ですって、書いただけだろ。
空気を読んで、国内航空会社は就航しないのに、韓国はさすがKYだな。

就航が決定している路線・・・２路線
アシアナ航空　　茨城〜仁川　　週７便（開港時から）
　　　　　　　　茨城〜釜山　　週３便程度（開港数ヶ月後から）

KYなスカイマークには正直期待してる

googleを検索して表示された>>31のソース
http://t2.jiji.com/linkbox;jsessionid=CCF71822A2C898080DAAA1108A5A2588?userID=crossfm&area=BODY&newsNo=201001270833&groupID=M9003G0062&FWCS=lion&pageID=LB0351_NEWS

百里にまだファントム無頼はいるのだろうか？

＞宇都宮市内で行われた県のイベントに出店して空港の知名度アップを狙うなど、成田、羽田
＞空港との差別化に必死だ。

テレビ朝日で「茨城空港」をめぐり生討論番組放送
http://blog.hitachi-net.jp/archives/50530693.html

　この「追跡　怒っとニッポン」のコーナーは、コメンテーターの猪瀬直毅氏（評論家・
東京都副知事）と当事者の生対談が売り物。今日の対談の相手は、茨城県議会議員の関宗
長氏でした。
　猪瀬氏が「地元の悲願は悲願。結局、滑走路はできても飛行機が来ない。民間の航空会
社は採算が合わないと飛ばない」と、茨城空港の需要予測などに疑問を投げかけました。
それに対して、関議員は、「航空会社は来ないと言っているが、それはウソ。羽田・成田
の発着枠が決まるまで、（今は）黙っているだけ。アジアからも定期便の問い合わせはあ
ります」「首都圏４０００万の人口は、（成田と羽田）の二つの空港で対応できるのか。
二つの空港より、茨城空港が便利な人は１２００万人いる」と、強気な姿勢を全く崩しま
せんでした。


>>13
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/feature/mito1211379963100_02/news/20080521-OYT8T00901.htm
■構想２０年「離陸」へ　経済効果、年３００億円期待
　茨城空港の計画は、竹内藤男前知事時代までさかのぼる。１９９２年、前知事が「百里に
民間機を入れたい」と発言したのを契機に、小川町（現小美玉市）での議論が活発化していった。

>>31
スレのテーマとは直接関係ないんだが、神戸はスカイマークと一蓮托生だな。
グリーンスタジアムの命名権はいい買い物だったね。

栃木ってどこにあるん

>>44
今の社長は神戸大出身だから神戸には思い入れがあるのかもね、そうでなくても神戸は第二次空港にはぴったりの条件
鹿児島撤退の時「万が一神戸から撤退することになれば、もう次に行く空港はない」とも述べている

茨城空港が便利な人は１２００万人いる

便が無いのに便利も何もないだろ

やるなぁ、SKY
ただ、クレジットカードだけでなく、デビットカードも使えたらいいな
宛名欄付き領収書も発行して欲しいし（これは自動でも平気そうだけど）
てかここまでやると搭乗率４５％で採算取れるのか

>>42
ファントム無頼の最終回で
ファントムは退役

>>42
最近百里にファントムの戦闘機隊が復活したｗ
だから、居るんじゃない？

美野里PAにスマートICから片側1車線で良いから
百里飛行場線までほぼ直線、信号は殆ど無しの
自動車専用道を作れば良い
高速道路のどのICからも遠すぎる

埼玉に住んでいますが、
茨城空港にスカイマークやエアアジアが就航するのなら
羽田や成田より魅力的な空港になるはず。
運賃安いし駐車場が無料なら少し時間がかかっても使いたいと思う。
やっぱり値段だよ。

これ作るといった政治家、出て来い！
２ちゃん市民に説明しやがれ！
あ、でも全額利子つきで返してくれて
完全になかったことにできるというなら折れ的にはそれでえーよ

で、どーなの？

あと、今までに政官で無駄使いしてきた税金だけどな、今日から
全額返さないといけないことになったらしいわ

どうせだったら自動車研究所跡地に作ってTXを乗り入れすれば良かったのに

そうすればTXが東京まで延伸したら使い勝手の良い空港が出来るし

栃木県北が実家だけど、茨城に行くより東京に出たほうが早い
北関東3県は横移動しにくいから、恩恵に期待する方が間違ってる
あと既に、中韓の観光客に日光の社寺が荒らされまくりで困ってるので
観光客を呼べばいいってもんでもないと気付いて欲しいな

蔵のまちとかアウトレットなんてどこでもあるじゃん

飛行機代使ってアウトレット行くバカいないだろｗｗｗ

インチョン経由国際線、特に成田直行便でない路線で破格に安ければ、かな...

>>53
つくば市自体が元旧軍空港跡地だよ　知っていたけ　

まぁ　なんだな1960年代にできた新東京国際空港計画が霞ヶ浦埋立空港で合意していたなら
こんな騒ぎにはならなかった　ただ霞ヶ浦には霧がよく発生してなんでこんなところ
に造ったと騒ぎになる事と自衛隊のスクランブルに対応できたかという疑問はある

>>4
同感、
政治家を信用しきれない理由のひとつ

東日本高速が北関東道と東関東道で新路線を開通　　2010.1.22 18:50

東日本高速は２２日、東関東自動車道の茨城空港北インターチェンジ（ＩＣ）−茨城町
ジャンクション（ＪＣＴ）を３月６日午後３時に開通すると発表した。また、北関東自動車道の
佐野田沼ＩＣ−岩舟ＪＣＴ間を４月１７日午後３時から開通させる。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100122/biz1001221850028-n1.htm


NEXCO東日本、東関道 茨城空港北IC〜茨城町JCT間を3月6日開通

　NEXCO東日本（東日本高速道路）は、東関東自動車道 茨城空港北IC（インターチェンジ）〜
茨城町JCT（ジャンクション）を3月6日15時に開通する。
　東関道 茨城空港北IC〜茨城町JCT間は、東関道水戸線として建設が続けられていたもので、
将来的には東関道潮来ICへと結ばれる。茨城空港北ICの至近にある茨城空港は、3月11日の開港が
予定されており、開港日に先駆けて高速道路が開通することになる。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_344238.html

東関東開通、茨城空港のアクセス向上へ　2010年1月24日(日) 16時45分

NEXCO東日本は22日、東関東自動車道の茨城空港北インターチェンジ（IC）から北関東自動車道と
接続する茨城町ジャンクション（JCT）までの延長8.8kmが3月6日の15時に開通すると発表した。

ttp://response.jp/article/2010/01/24/135311.html

>>54
免許持ってないの？
東北と北関東自動車道があるじゃん