【地域経済】動き出す中部の「顔」…名古屋駅前再開発が加速、トヨタ復活へ［10/01/26］

2010年という節目の年、中部経済は再興に向けて実力が試される年になる。08年秋のリーマン・ショック後の
急激な景気悪化という試練を乗り越え、「元気な中部」を取り戻せるか。産業や街づくりなど中部の将来を展望する。

　「昨年は暴風雨の中の船出でしたが、雨風も弱まり、安全な航海が始まりつつあります」。１月６日、愛知県
豊田市のトヨタ自動車本社。関連部品メーカーの首脳が一堂に会する賀詞交換会で、豊田章男社長の
あいさつに会場から大きな拍手がわき起こった。

　リーマン・ショックは快走していたトヨタを直撃し、08年３月期の過去最高益から09年３月期には一転、
戦後初の連結営業赤字に転じた。販売急減でかつてない大幅減産も余儀なくされた。

　あれから１年４カ月。トヨタはようやく反転攻勢に出ようとしている。各国政府の新車販売支援策や「プリウス」
などハイブリッド車の販売好調を追い風に、再び成長路線へとアクセルを踏み込む。

　他社より優位に立つハイブリッド車は数年内に約10車種を投入し、11年には生産台数を100万台と09年比で
倍増させる計画。家庭用電源で充電可能なプラグインハイブリッド車でも市販に向けた開発を急いでおり、
エコカー市場での主導権をより強固にする考えだ。

◆新興国攻略へ

　出遅れていた新興国市場攻略への布石もぬかりない。１月上旬にはインド・ニューデリーで開かれた
モーターショーで新興国向け戦略車「エティオス」を初披露した。インドでのトヨタのシェアは３％程度に
過ぎないが、エティオス投入を機に攻勢をかけ10％を目指す。地域に応じた的確な商品を投入し、新興国での
トヨタの存在感を高めていく。稼働時期が未定だった米中の新工場建設も再開するなど投資案件も動きだす。

　“トヨタ依存度”がなお高い中部経済。トヨタ復活は部品など関連産業や自治体の税収、消費動向にも
好影響を及ぼし、地域経済を潤す。


▽ソース：NIKKEI NET　（2010/01/26）
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc3479.html

記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

◆公示地価で首位

　「元気な中部」のもう一つの象徴だった名古屋駅地区では再開発事業が相次ぎ動き出す。

　「相当ポテンシャルのある場所だ。テナントは埋まる」。三菱地所の木村恵司社長は名駅地区に保有する
大名古屋ビルヂングの建て替えに自信を見せる。

　景気低迷で名古屋市中心部のオフィスビル需要も大きく落ち込んでいるが、今後の回復やリニア中央新幹線の
25年開業をにらみ再開発に踏み切る。大名古屋ビルは隣接するホテルと一体開発し、15年度をメドに高さ
190ﾒｰﾄﾙの高層ビルを建設する。

　名駅地区では、東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の名古屋ターミナルビルが17年度に、日本郵政などが開発する
旧名古屋中央郵便局跡地でも12年度に新ビルが完成する予定。名駅地区は高層ビルが林立する街並みに
変わる。３つのビルを合わせた建設費は3000億円規模に達するとみられる。

　中規模ビルにも再開発の波が押し寄せている。名駅地区にビルを所有する中堅の不動産会社では、隣接する
小型ビル数棟と一体開発する案が水面下で進んでいる。名駅地区には老朽化したビルが多く、競争力強化へ
再開発が加速しそうだ。リニア開業による出張客の増加を見越し、ビジネスホテルも増える可能性がある。

　ターミナル駅にすぎなかった名駅はこの10年で変ぼうを遂げ、栄地区と並ぶ代表的な商業地区となった。
08年には街の魅力のバロメーターとされる公示地価で栄地区を逆転、中部で初の首位に立った。

　不動産調査のシービー・リチャードエリス総合研究所名古屋支店の鈴木孝一支店長は「名駅地区には
就業者増を見込んだ飲食店などの進出が今後増え、さらに集中が進む」と予想。中部経済をけん引する
地区としての役割が高まるとみる。

　2000年代の最初の10年の中部経済はトヨタの好業績と05年開催の愛知万博（愛・地球博）などに支えられて
大きく飛躍し、日本の景気拡大のけん引役ともされた。域外からは人口が流入し、地域の活性化につながった。

　リーマン・ショック後は急激な景気悪化にもがき、受けた衝撃は他の地域より大きかった。最悪期は脱したとは
いえ、本格回復にはほど遠い。法人需要などの落ち込みで、名古屋市内の百貨店売上高は09年12月まで
25カ月連続の前年割れ。中小企業には景気底入れ感が乏しく、「生産水準は８割戻ったが、取引先からの
コスト削減要請が強く、利益を出すのは困難」（自動車部品）といった声も漏れる。

　製造業の大幅減産に伴う人員整理などの影響で、中部３県（愛知、岐阜、三重）は09年に人口流出が流入を
上回り、02年以来の転出超となる見込みだ。

　ようやく動き出した再興への取り組みが様々な不安要素を取り払い、中部経済全体を新たな頂へと導けるか。
次の10年を占う大きなカギとなりそうだ。

−以上です−

円高誘導の糞菅は死ね！

>>3
おまえが死ね

いや待て　オレが死ぬ

初めてのトヨタ車で初めて事故を経験したよ

で、いきなりトヨタの先行きに暗雲立ちこめてる訳だが

名鉄の改装はホント無駄だったと思う。当時から馬鹿じゃないかと言われてたが。

「日本オワタ」を書きたい工作員が一言
↓

すみません、ずっと名駅を探しているのですが見つかりません。
今 名古屋駅なんですがどっちに行けばよろしいのでしょうか？

名古屋駅は駐車場がないので安い駐車場を設置しないと無理だよ

んだ

>>8
名鉄は真性の馬鹿だからほっとけ。
バブルのときに調子こいてリゾートにのめりこんで
鉄道事業二の次にしてたアホだから

周辺人口を考えれば、そんなにたくさんのオフィス需要はないだろ。
あんまし欲張らない方が良い。足りないくらいがちょうどいいんだ

>>14
名古屋駅前はある。
大名古屋ビルヂングは三菱系企業をはじめテナントには何ら困らないだろう。
問題なのは名駅以外・・・・。
これによりますます名駅一極集中が進み、、、。

>>11
どこも駐車場高すぎなんだよな！

名駅周辺でら便利だてー

>>15
名古屋を離れてずいぶん経つので現状が分からんのだが、栄周辺ってさびれてるん？

>>18
街自体はたいして変わってないけど人の流れは完全に名古屋駅前

栄は名古屋市外からはアクセスしにくいからなあ
愛知県の人口は、名古屋：尾張：三河＝１：１：１
さらにこれに岐阜県民や三重県民も加わる
名古屋市外民がアクセスしやすい名駅のほうが伸びて当たり前なんだよね

>>19
ずいぶん立場が変わったな。
名古屋駅のイメージって昔の駅裏が朝鮮人に占領されてるイメージしかない。

>>20
お前の言ってることは意味ありそうで、実はないな。
市外の人たちにとって、市の代表駅前の方が、
その駅から離れた繁華街よりもアクセスしやすいのは殆どの都市で当たり前じゃん。

アメリカで主力車種販売停止。アメリカでの売上げ全売上げの1/4だから終わった。
アメリカ輸出する車国内である程度作ってるんだろ。

>>22
少なくとも東京は違うが

>>10
おまえはマルキューに一生辿り着けねぇだろうなｗ

また東京か

名古屋は駅前の高層ビルが高さがあっていいのだけど
どうせなら高さ制限をもっと緩和して高さ規制に四苦八苦してる東京、大阪にはできない
超高層ビル都市にでもなってほしいものだな。

vik0
>>348
アクセルを普段から、強く踏み込まないほうがいいと思うよ、エコ運転で走ろう。
万が一、アクセルが戻らずに暴走しそうになったら、ブレーキを強く踏んでニュートラルに入れること。
エンジンは切らないほうがいいらしい、パワステが効かなくなるからね。
上前次1-新書写板覧設AA

>>5
どうぞどうぞ

もうすでに高島屋はガラガラなんですがｗｗｗ

名古屋駅に行ったこと何回かあるけど
東京の立川駅みたいな雰囲気だった

>>27
土地がないｗ
名古屋駅の裏ってバラック住宅だらけだよな
一斉に立ち退き要請ださなきゃならんだろｗｗｗ

toyotaには早急に手を打たなければ……つまりリコール等の問題について
それが技術的な問題だけではない、という事を頭に入れた方が良い。
問題はどこが仕掛けているか、という事である。
大元を探らなければならない。
予想だが、米国では金融ではダメ、という事だからＧＭ等が潰れ、金融規制で
我々が裏切られた可能性もある。しかしそれならばロックが決定的に
死ぬことになるがそれでいいのか？と問いたい。
しかし逆に対立をあからさまに作り出すためにこれらが仕掛けられたものだとしたら
米国側が妥協しないならばそれを破壊するしかない、ということになる。
それは彼らの思惑通りになってしまうが米国の人間はさらに苦しむことになる。
そのことを米国は理解する必要がある。

>>27　浜松

>>34
地震大丈夫？
建物無事でも中の人ぐちゃぐちゃとかなりそう

名駅は昔からなんか小汚い感じがあるんだよなぁ
なんでだろ

>>32
駅裏は朝鮮人に不法占拠されてるから無理
アレが無ければ開発できる面積が2倍になるのに…

>>30
お前はどこに目を付けているんだ？

名駅に三英傑の揃い踏みの
銅像を建てて下さい！
それと中川区の荒子公園か
八田駅前ロータリー辺りに
前田慶次の銅像を勿論
「花の慶次」のデザインで建てて
日本一の歌舞伎者の故郷（生誕地）を
アピール！！確か慶次の銅像は有名所には
無いはずなので

>>27 名駅地区は高さ制限ないはず。　中途半端な規模に終わっている理由は資金力。　
　　　　でもね、３つのビルを合わせた建設費がドバイのアレよりも高いのは何故？
>>32 土地がないからこそ高層化させるべきだと思う。　
　　　　駅西にハイパービルディングを建ててその一部を空中都市天国にしてみよう。オーナーは元住人。

なんだ夢か・・・(´・ω・`)

昨年は暴風雨の中の船出でしたが、雨風も弱まり、安全な航海が始まりつつあります


雨風は弱まるどころか更に激しくなってきているわけだが。
つーか、雨風レベルの話ではないけど。

テナントの需要なんて無いのにアホか
土建屋に銭貸して商売したい金貸しに踊らされてお終い

>>43
いやこれまでの名古屋中心だった栄から名駅に中心を奪うのが
目的なんだよ。

トヨタの糞ったれどもがあっ！！

>>43
企業の引っ越しってかなりな額掛かるんだぜ
このご時世にホイホイ移りたがるとこなんて極少数だ

現状で構えてる場所にも各自それぞれ理由があるんだぜ
他人の銭儲けに身銭切って移るだけのメリットがあるとは思えんから言ったまでだ

空港や鉄道をもっと強化しなきゃ
ビルだけ作ったってダメ

俺は中区育ちだから名駅ってひとつ格が落ちる感じがする。

JRセントラルタワーズ（JR名古屋駅ビル、桜通口）　※高さ世界一の駅ビルとしてギネス・ワールド・レコーズへ登録済み
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_Central_Towers.jpg


全国の市区町村 人口ランキング　2010年1月16日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j

__1位　神奈川県　横浜市　　3,651,428人
__3位　愛知県　　名古屋市　2,247,752人
_25位　東京都　　足立区　　　635,696人
_28位　東京都　　八王子市　　571,243人
_51位　東京都　　町田市　　　416,642人
_65位　東京都　　品川区　　　359,139人
_96位　東京都　　目黒区　　　269,082人
122位　東京都　　港区　　　　211,110人
127位　東京都　　渋谷区　　　204,254人


夫婦共働きの世帯年収1000万と独身の年収800万では後者の方が有能なのは自明の理である
したがって人口に比例するGDPも1人当たり基準の方が住民の優劣を比較しやすいと言える

全国の市 人口ランキング　2010年1月16日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=c&S=j
政令指定都市の経済力指標　※市内総生産（億円）より
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-seirei-keizai.htm

12054800000000/2247752=5363047.17
13188700000000/3651428=3611929.36

人口1人当たりGDP　少数精鋭の名古屋536万円＞烏合の衆の横浜361万円


経済成長率及び１人あたり市民所得（平成21年4月13日）　※3ページ目より
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2009/04/img/2009041304002-2.pdf

名古屋市　2.0％　3,592,000円
横浜市　　1.5％　3,185,000円


証券取引所 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%8F%96%E5%BC%95%E6%89%80

＞証券取引所（しょうけんとりひきじょ、仏: Bourse、英: Stock exchange）は、
＞主に株式や債券の売買取引を行うための施設であり、資本主義経済における中心的な役割を果たしている。
＞
＞日本国内の証券取引所
＞三大取引所（3市場）
＞・東京証券取引所（東証）
＞・大阪証券取引所（大証）
＞・名古屋証券取引所（名証）
＞地方取引所（2市場）
＞・福岡証券取引所（福証）
＞・札幌証券取引所（札証）

全国の市 面積ランキング
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=c&S=a

170位　横浜市　　437.38km2
230位　名古屋市　326.45km2


名古屋市・超高層ビルデータベース
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/nagoya.htm
横浜市・超高層ビルデータベース
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yoko1.htm

　　　高さ100m以上のビル数
　　　※マンションを含む　　　　　　　　　　　　 ビル数密度
横浜市　　　　41棟　　　41/437.38=0.0937399973　約0.09棟/km2
名古屋市　　　19棟　　　19/326.45=0.0582018686　約0.06棟/km2


2010年冬季　名古屋の最新オフィスビル市況 - 三鬼商事株式会社
http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F10WI_NA.pdf
2010年冬季　横浜の最新オフィスビル市況 - 三鬼商事株式会社
http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F10WI_YO.pdf
※それぞれ2ページ目より

　　　延床面積500坪以上の
　　　主要貸事務所ビル数　　　　　　　　　　　　 ビル数密度
名古屋　　　 484棟　　　484/326.45=1.48261602 　約1.48棟/km2
横浜　　　　 418棟　　　418/437.38=0.955690704　約0.96棟/km2


地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[page]=2&search[idx]=t2_c05_02

土地平均価格(商業地)　対象：797市区
35位　愛知県 名古屋市　591,705円／m2
38位　神奈川県 横浜市　585,295円／m2


主要都市における最高価格地（商業地）の価格
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2009/73.html
※国土交通省の平成21年都道府県地価調査より（単位：円/m2）

名古屋市中村区名駅一丁.....8,050,000
横浜市西区北幸一丁目一.....4,520,000

平成21年分東京国税局各税務署管内における最高路線価 - 国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h21/rosenka/index.htm
平成21年分名古屋国税局各税務署管内における最高路線価 - 国税庁
http://www.nta.go.jp/nagoya/kohyo/press/h21/rosenka/betsuhyo.htm
※１�u当たり千円・対前年増減率(▲はマイナス)

１　名古屋市中村区名駅1丁目　名駅通り　　　　　　　　　　7,280　 ▲4.2
２　横浜市西区南幸1丁目　横浜駅西口バスターミナル前通り　6,520　▲10.4
３　名古屋市中区栄3丁目　大津通り　　　　　　　　　　　　6,080　 ▲6.9
４　名古屋市東区久屋町8丁目　久屋大通り　　　　　　　　　2,180　▲11.4
５　横浜市港北区新横浜3丁目　新横浜駅前広場通り　　　　　1,420　▲10.7
６　名古屋市西区牛島町　広井町線通り　　　　　　　　　　 1,370　 ▲4.9
７　横浜市港南区上大岡西1丁目　鎌倉街道　　　　　　　　　1,220　 ▲3.2
８　横浜市青葉区美しが丘1丁目　たまプラーザ駅前通り　　　　970　 ▲7.6
９　名古屋市熱田区金山町1丁目　新尾頭金山線通り　　　　　　890　 ▲7.3
10　横浜市戸塚区戸塚町　戸塚駅東口バスターミナル前通り　　 800　　 0.0

テナント料に反映される商業地価　名駅＞横浜＞栄＞＞新横浜≧上大岡＞金山


2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） 　　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　↓名古屋がお膝元　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社


名古屋散策ウェブサイト | 名古屋の写真
http://nagoyastreet.gozaru.jp/photo/index.html

駅は部や周辺県民が集う場所という感じだ

財政力指数 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A1%E6%94%BF%E5%8A%9B%E6%8C%87%E6%95%B0

＞概要
＞財政力指数が1.0を上回れば地方交付税交付金が支給されない不交付団体となり、下回れば
＞地方交付税交付金が支給される交付団体となる。
＞したがって、地方交付税交付金が地方公共団体間の財政力の格差を調整するために
＞支給されるものであることを踏まえると、その性質上必ずしもすべての地方公共団体に
＞地方交付税交付金が支給されるわけではないが、近年において日本全国47都道府県の中で
＞1.0を上回っている都道府県は、東京都と愛知県しかないため、東京都・愛知県を除く
＞すべての道府県に支給されているのが実状である。
＞また、市町村に関しては、東京都港区や武蔵野市、川崎市、豊田市など一部の市町村を除き
＞ほとんどの市町村は1.0を上回っていない。


地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t1_c05_05

財政力指数　対象：806市区

_1位　愛知県 豊田市　　1.71
_2位　愛知県 碧南市　　1.66
_3位　東京都 武蔵野市　1.65
_4位　愛知県 刈谷市　　1.64
_5位　愛知県 東海市　　1.62
_6位　千葉県 浦安市　　1.61
_7位　茨城県 神栖市　　1.54
_7位　静岡県 裾野市　　1.54
_9位　千葉県 成田市　　1.49
10位　静岡県 御前崎市　1.48
11位　埼玉県 戸田市　　1.47
11位　神奈川県 厚木市　1.47
11位　愛知県 安城市　　1.47
14位　愛知県 小牧市　　1.45
15位　千葉県 袖ヶ浦市　1.36
16位　東京都 調布市　　1.35
17位　東京都 府中市　　1.34
18位　愛知県 大府市　　1.33
19位　愛知県 田原市　　1.32
20位　埼玉県 和光市　　1.28

出典元
総務省「市町村別決算状況調」　2008年

その手のデータって興味深いのもあるけど冗長なのは荒らしと一緒だよね
まぁ荒らしなんだろうけど

名古屋駅前の再開発はこれから第二段階の本番をむかえるからな。

ターミナルビル　→　ＪＲの高層へ立替
中央郵便局　　　→　ＪＰタワーの高層ビルへ立替
大名古屋ビル　　→　高層ビルへ立替

この他にも名古屋駅からは少し離れるが
納屋橋のルネサンスタワー、笹島の再開発、と目白押し。

パッと見だけは高層ビルが立ち並ぶ摩天楼を形成するだろね。
まぁ実力的には及ばないにしても
東京・大阪に次ぐ日本第３の大都市としての地位は安泰だろな。

もう釜山副都心は東京のお台場を超えたな
437 ：名無し＠良識派さん：2010/01/27(水) 19:20:44
釜山の海上都市高速凄すぎ
片側４車線２層式
右手には８０階建マンションの建設現場が見えたり
１０７階建オフィスの建設現場が見えたり・・・
その他５０階以上のビルがずらり。
しかもそこは都心から１０ｋｍ離れた新都心

高解像のほうがスムーズに見れます。
http://www.youtube.com/watch?v=Qv5ESwy7dd8

http://farm3.static.flickr.com/2613/4239919362_93862f8ed5_o.jpg

>>55
>>1によると、そこに書いてある以外にも、もう一ヶ所水面下で動き出しているところがあるらしい。

港なんとかならんかね、三井かイオン、ユニーあたりにまかせて、イタリア村から水族館までの土地に商業施設って感じで再生できんかね？
最悪外資傘下の三菱チェルシージャパンで

>>58
港でかすかに希望が持てるのは建設中のJR東海の博物館くらいか？
それでも、客層が一部の人しか行かないから起爆にはならないだろね。
港関係はほんとに弱い。

立ち消えになったアウトレットモールは名古屋の地域的に集客が見込めた。
名古屋人は倹約タイプの人種が多いから
アウトレットモールとかうってつけだったのに・・・。

名駅が中部の顔ならば、西側も再開発すべきじゃないの？

>>60
まだ東の再開発が十分じゃないからそこらへん一段落したら
いずれ西に手が加えられるだろう

西側は難しいだろうな。

てかなんで名古屋駅を開発が難しいあそこに置いたか意味わからんね
金山に作るべきだった！国鉄が頓珍漢だったからなあ･･･

>>59
アウトレットは湾岸でちょっと行けばナガシマがあるし。
そんな近くに作っても食い合って共倒れするだけ。

>>64
それに当時はまだ常滑のアウトレット計画も頓挫してなかったからな。

愛知と大阪は県内総生産がほとんど並んでる
ようですね。
梅田は高さ規制がある分、ビルがスケール的に小ぶりだが
名古屋はでかいの建てれるからビル郡としては今後
期待できるかもね。

計画の他に梅田のように外資系ホテルとかくれば相当
見栄えは変わるはず。

リニアができるこんな好機はそうそうないから頑張りどころだろう。
人を呼び込める魅力あるものを創り発信してほしいね。

ま、おれは千葉民だけどな

関西は大阪、兵庫、京都と役者がそろってる
中部には愛知しかない大阪と比較になるようなものではない

愛知県は鉄道がなぁ
名駅以外で伸びる可能性があるのは金山ぐらいか

名古屋か

仕事で２年住んでいたけど、いまどうなってるのかなああ

東京、大阪と違って、高さ規制がない愛知には期待してる。
アジア一の高さのビルが日本に建つなら、名駅しかない。
でも、なごやんの気質からして、建たないだろうなｗ

人通り・鉄道網・建築物から感じた俺の評価

名古屋:2
大阪:4〜5
東京:10

東京は桁が違う感じ

>>68
名古屋は車と鉄道が互いに反発作用を与えてる感じ
車が便利(道が広い)で鉄道が発達しにくく、鉄道が不便なので車に乗る

>>71
ゲロを自慢するなｗ

http://www.nda.ac.jp/cc/users/hiros/frmSky/Tokyo14s.jpg
http://www.nda.ac.jp/cc/users/hiros/frmSky/Tokyo23s.jpg

？

鉄道社会にしないと同じ場所に大量の人が集まれない

>>67
静岡三重岐阜もそこそこ強いと思うけど

>>73それはかなり古い画像だね

http://homepage2.nifty.com/stageup-gate/img1142_Heli07.jpg
梅田中之島

http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/3/0/306f70a1.JPG 東京空撮
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/0/f/0ffe64d8.JPG　品川
http://konan.tokyo-view.com/shinagawa_18b.htm　品川

GDPは静岡＞＞京都だし
中部は高い山脈やスキー場があって関西より自然が豊かだ。
愛知でもスキー場があるし。
関西は低い山しかないｗｗ

http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/8/6/860c3f42.JPG　月島
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg 豊洲
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/0/0/00f0b45b.JPG　東京駅

名駅を通り抜けて西側に出た時の何とも言えない感じは何なんだろう。

>>78
死ぬ山を探してるの？

２ちゃんでの名古屋人の張りさえもが虚しく感じられる今日この頃・・・

悔しいのぅwwwwwww

名古屋人は対他地域では基本ネガな事しか言わない
煽ってるのは全く関係ない地域の荒らしがほとんど

長周期地震が予定されているのに、高層ビルに住む奴はアホ。
２０００年以降のビルは崩れないまでも、とても人は住めません。

２０００年以前のビルは本気で崩れる可能性がありますので要注意。
免震とかまじでやばいかも

>>85
タワーが倒壊するクラスの長周期地震がきたら
その後にウルトラ級の津波がやってくるから
一軒家も相当やられるぞ

なお。地域叩きが好きな人は巣に帰って好きなだけしてください。
せめて、根拠事実に基づいた叩きをお願いします。


お前らの巣？
http://academy6.2ch.net/geo/
http://love6.2ch.net/chiri/

お前らの人間性にお似合いの、品のないスレッドがたくさんありますね。

>>10
取りあえず左の方に歩いて行け

>>77
古いんじゃねーよｗ
沿岸部の「東京ウォール」の奥に広大なゲロが広がってんだろ。
それを見せないようにしてるだけだろうが。

>>81
関西は自然が貧弱で低い山しかないという事実をすんなり認めたね。
素直だな。
中部は木曽山脈、赤石山脈、飛騨山脈とか。いろいろあるね。

低い山しかないと自然が貧弱って、恐ろしく頭の悪い価値観だな

関西は都市部のすぐそばに山があるから
景観にメリハリがついて美しい
特に夜景が素晴らしい

>>39
ニートの象徴である前田慶次郎の銅像なんか建てるわけないだろ。
歴史的に何にも活躍をしなかった。

全世界に拡大するリコールや、
米メディアの猛攻撃の中で、
復活などできるのか？

今時箱モノで経済活性化とか無いから

でも、効率化すれば、そのほかに波及するだろう
広いオフィスで、快適に仕事するのも悪くない

名駅の新しいビルにオフィスが集まって、
伏見や丸の内が寂れるんですね。
わかります。

>>95
つ 梅田

まえだまえだが宣伝してる朝日新聞も梅田だったか

>>97
伏見や丸の内なんか、ずいぶん前から錆びれてるぞ。
特に丸の内界隈は交通が不便だし、飲み屋も昼飯を食うところも少ないのでリーマンには不人気。

繊維街なんか名古屋の中心とは思えない寂れ様。
中途半端にそれらが発展するくらいなら、名駅か栄のどちらかに的を絞り込んだほうがいい。
そもそも名古屋に複数のオフィス街はいらなかったんだよ。

栄は不要だと思う。オフィス街に徹したほうがいいんじゃないの？
車乗り言えれるの禁止にしてチンチン電車走らせてくれよ。

終わり名古屋はシートでボン！

昨日の中日新聞夕刊に載ってたが富山みたいに路面電車を走らせてほしいな