【航空】「JAL、頑張ります」…日航社員らが乗客に手書きメッセージ配る [10/01/25]

＞「がんばるＪＡＬ大作戦」

全てが遅いw
潰れてしまえば単なる茶番にすぎないよ。

>>296

そんなカード書いたり配ったりしてる時間で、機内清掃とかやれよ、って感じだよな。
わざわざ下請けに出さなくても、子会社のJEXがやってるみたいに客室乗務員が自分で掃除すりゃいいの。

そうじゃなくても、これがカード配りじゃなくて自社グッズの即売みたいなのにしようとか思わないんだな。
そうやって少しでも収入を増やそうという努力を見せるだけでも、世間のJALを見る目もずいぶん変わったろうにな。

>>78
>おおざっぱに計算すると
>年収：800万円、勤務時間：8時間ｘ5日/週ｘ52週＝2080時間→2000時間として、
>時給4000円でカード作って配ってる計算になる。
>JAL社員じゃないから、正確な年収と年間の総勤務時間は知らない。

ひどいｗｗｗ俺にやらせてくれ。時給９００円でいいから。

またやってんのか、こんなくだらねーことを。

いらん潰せ。最低賃金で働くなら許す。

JALのサイトに「お問い合わせの多い質問についてご説明」
とか載ってたが、都合のいいことばっか書いてやがんな。
まあわざわざ不利な情報を自社サイトに載せろとは
思わないけどさ。
従業員は被害者面して応援してください！なんて
言ってるし、もうこの会社利用すんのやめよ。

銚子電鉄は「電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。」って言って濡れ煎餅売ってたのにな。
運行続けるために必死に物売って稼ごうとしてたから、あれだけ支援する人がいたんだと思うけどね。
会社存続の意気込みでさえ地方の弱小鉄道会社に負けてしまうJALを一体どう応援しろって言うんだろうね。

>>282 これは酷い

整備ちゃんとやっているのかね？もう現場もリストラ対象者とかはやる気無いんじゃないの？
安全なんて当たり前の事を「安全」、「安全」と強調しているのが余計怖いわ。

那覇発日航機、エンジントラブルで引き返す
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100126-OYT1T01309.htm

２６日午後６時半頃、那覇発伊丹行き日本航空（ＪＡＬ）２０８８便（ボーイング７７７―３００型機）が離陸直後、
左側エンジンに異常が発生したため、那覇空港に引き返して緊急着陸した。

乗客乗員３３２人にけがはなく、別の機体に乗り換えて約３時間２０分遅れで関西空港に向かった。
国土交通省那覇空港事務所によると、異常を感じた操縦士が左エンジンを停止させて管制官に緊急着陸を要請。
管制官や地上の整備士は「（離陸後に）左エンジンから赤いものが出ているのが見えた」と話しているという。
同社が原因を調べている。

（2010年1月26日22時53分  読売新聞）

清算処理の原因は？
�@政府ギブアップ
�A乗客離れ
�B事故

>>306
�C組合処理問題
�D株主代表訴訟裁判

政府ギブアップかな。

最近は妙に接客が丁寧で笑える。

ＪＡＬ機、エンジン異常で引き返す　乗客・乗員にけがなし
2010.1.26 21:37
　２６日午後６時半ごろ、那覇発伊丹行き日本航空（ＪＡＬ）２０８８便ボーイング７７７−３００型
が離陸直後に左側エンジンの異常のため、那覇空港に引き返した。
乗客乗員３３２人にけがはなかった。
　那覇空港事務所によると、整備士や管制官は「左のエンジンから赤いものが出ているのが見えた」
と話している。日本航空がエンジン部分を点検し、原因を調べる。


頑張って客に乗ってもらったら事故でしたｗどうしようもね〜ｗ

ゴミが増えるだけ。
こんなの貰っても迷惑！！

誰か配布してる奴等の目の前で破り捨て、投げ付けてやれよ。

JASが恋しい…
あそこのサービスがいちばんリラックスできたのに

【日航再建】ゴルフコンペ、クルージング……懲りないJALは再生するか [01/25]
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2010/01/25(月) 13:20:48 ID:???
「旧正月前の1月28日、ゴルフをしながら懇親会をやりましょう」。

日本航空（ＪＡＬ）の法的整理方針が決まったのは1月8日。その翌週、ＪＡＬ台湾支店の
王富民営業マネジャー名で取引先に出されたこのメールは、月1回開催しているＪＡＬと
現地の旅行代理店などが参加するゴルフコンペの案内状だ。

費用は割り勘だが、プレー後の懇親会費用はＪＡＬ持ち。さすがに取引先からは
「正気なのか？」との声が上がっており、中止の可能性もあるという。

台湾だけではない。フランス・パリ支店では1月15日、支店従業員や空港スタッフなど
約100人を集め、新年会としてセーヌ川クルージングパーティが会社経費で開催された。

同じ頃、日本では1月19日の会社更生法適用申請を控え、政府や霞が関を巻き込んで、
信用不安の火消しや、今後の安全運航を担保するための施策検討が急ピッチで行われていた。

会社が倒産するにもかかわらず、危機感ゼロでゴルフやクルージングに興じている
海外支店と国際線事業は、今後のＪＡＬ再生計画でいちばん頭の痛い部分だ。

未曾有の航空不況で世界中のエアラインが赤字決算を余儀なくされるなか、機材年齢が
古く、大量の燃油を食う大型機を中心に飛ばしているＪＡＬは他社以上の苦戦を強い
られている。

また、これまでフラッグシップ・エアラインとして「大使館に準じる存在」を目指した
海外支店の経費も重くのしかかっている。「ＪＡＬのプライドの源泉」ともいえる
国際線と海外ネットワークは、赤字の元凶でもあるのだ。

今回、企業再生支援機構による3000億円の増資や、日本政策投資銀行などによる6000億円
の融資枠が用意されているものの、今年度の営業赤字は約2600億円にも上る予定。
法的整理によってさらなる顧客減も懸念されている。潤沢な資金が用意されているとは
言いがたい。

資金が足りなくなる前に再生の道筋をつけなければ、再度公費をつぎ込むか、もしくは
清算の道を歩むよりほかはなくなる。

ロクに再生計画を議論しないまま法的整理に踏み切ったため、詳細なリストラ計画は
今後の大きな課題。国際線を大リストラしたうえで、全日本空輸（ＡＮＡ）に統合させる
案も検討の俎上に載せられている。

国土交通省は「ＪＡＬとＡＮＡの国内2社体制による競争環境の維持」が持論だが、
ここにきて前原誠司・国土交通大臣の口から「ＪＡＬ・ＡＮＡの2社体制が成り立つか
どうか、見極めるべき」との発言も出ている。

倒産の憂き目に遭ってなお、お公家体質が横行しているＪＡＬだが、公的資金でＶ字
回復というような明るい未来はなさそうだ。

（週刊ダイヤモンド）

◎ソース
http://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/2010012503-diamond.html

もうANALになっても絶対に許せないレベルまで好感度を落とした

こんなことしなくていいから、仕事しろよ
よっぽど暇なんだな

GAL、じゃん張ります。

CAの顔見れば実力で採用する企業であることだけは確かだな




実力といっても外見のことじゃないよ

>>316
顔の件は業務の実力で採用したのではなく
コネの実力で採用した結果と思われ。

手書きで何枚も書くということは
しだいに字が汚くなるか綺麗になっていくかのどちらかだな
平均を保って書こうとすると枚数上がらないしな

歌舞伎町にいくらでもいるよ

こういうやつらｗ

給料下げて特割なら再生可能だろうが
現状の給料で特割は死が早まるだけ。
過度な値下げはよくない。

三年前に胴体着陸事故を起こしておきながら子会社のせいにして
謝罪しなかった全日空よりマシ。

いいから働け

男性用トイレにキャビンアテンダントのサービスも付けてくれれば利用するが

塩じいの名言とそっくりの状態

母屋で雑炊すすっている姿を報道でアピールしつつ
実は、こそっと離れで宴会ステーキ三昧
これがJALの現状

国民の税金で穴埋めされることを当然の前提にし
表面だけ取り繕い、依然「貴族」たちは贅沢三昧

革命未だならず、アンシャンレジーム温存万歳

止めさすには銀行から金下ろせばいい。

もし事故とか発生の場合、
JALは補償や会社対応はかなり悪くなるんだろうな。
他社の利用のほうが安心？

>>326
事故が起こったら他社もへったくれも無い。
なるべく飛行機に乗らないにこしたことはない。
うちの会社は去年から全支店にインターネット会議システムを設置した。
一昨年は、札幌便だけでも年に6回乗っていたが、去年は0になった。
事故に遭う確率も0になった。
新型インフルエンザで海外出張も無くなったので、
今年は羽田にも成田にも行かないと思う。
すごく安心だよ。

今年は、スト予定しないんですかねぇぇｌ？？
もう、実質死亡してた昨年でも、平気でスト予定してたんだし、
ぜひ、今年も、ストぶち上げて欲しいもんです。ｗｗｗ

中華航空化するってことですね

これいつやめるの？
やめ時難しくね？

このまま続けても税金の無駄とか言われて
黒字出してやめたら調子乗ってるとか言われちゃうよ？

JALは昔から羨ましがられてたからね。
ここぞとばかりにみんな叩くけど、馬鹿は相手にせずしっかりやんなさい。

ＪＡＬ頑張れ！！！！！！

俺は絶対に乗らないけどなーー
だって怖いし
整備不良多そうだし

頑張ると迷惑ｗ

日航、復活来るね。３年後には黒字化だろう。
再上場したら全財産はたいて２００万株買う。
株価１０００円で２０億円の配当。
仕事やめて、白人女性を何人も愛人にして
勝浦の自宅とセブ島の別荘をヨットで往復する生活を死ぬまで続ける。
日航に投資する奴には、ばら色の人生。

紙くず株主のおいらに「がんばります！」と言われてもムカツク

労組

天下りを何人引き受け様が、労働組合運動をやろうが、企業内に労組がいくつもあろうが、
そんなもん何一つ悪いこっちゃないけど、利用客に手書きメッセージ送る暇があるんだったら
債権者のところに現金持って支払いに行って来いといいたい。

山一が飛んだときのときの馬鹿社長と一緒で何もわかっちゃいない。利用者は、運賃を支払って
旅客・運輸のサービスを受け取ってるだけだ。他に気を配るべき相手は山ほど居る。

テレビでこのシーン見て
なんか痛々しかったな…

「JAL、頑張ります」じゃなくて、

「JAL、潰します」にしてくれたら支持する。

>>1
　
なんかｗ　頑張る方向が間違ってるような気がするなｗｗｗ
　
まｗ　ＪＡＬに限らずｗ　日本の企業はどこか方向が間違ってることが多いがなｗｗｗ
　

新聞の記事に出れば宣伝効果もあるだろうし、
電通とかの広告代理店に、言い値で広告費を出して
宣伝してもらう（担当者へのキャッシュバック付き）
よりは安く付くと思うので、支持する。

あと、今、あえてJALに乗っているお客さんはコアな
ファン層だろうから、大事にすべき。

ってかもう乗らんでしょ。。。

会社の利益よりも個人の利益を優先。。。

血税投入。。。

意味わかってるんでしょうか

やっぱずれてるな

スッチーの手書きのメルアドが貰えると聞いて

ＪＡＬ問題　カネ返せ！「歴代天下り官僚」退職金だけで２７億円
http://news.livedoor.com/article/detail/4567043/

２１日の衆院予算委員会で、民主党の吉田公一議員が「ＪＡＬ問題」を取り上げた。

ＪＡＬ問題といえばＯＢの年金や社員の高給ばかりがことさらクローズアップされて
きたが、経営責任という観点で見れば、最も責めを負うべきなのはこれまでの経営陣の
はずだ。吉田議員は「歴代天下り役員」のリストを片手にこの点を指摘し、“天下り
役員”の経営責任を追及すべきと前原国交相ら政府に主張したのである。（ｒｙ
吉田議員に話を聞くと、「このリストに載っている元役員こそ、ＪＡＬを潰した面々
です」と言い切った。（ｒｙ
「ＪＡＬは経営陣の役員報酬を公表していませんが、次官・審議官級の官僚が社長
・副社長に就くと、年間３０００万〜４０００万円、退職金は在任期間によって違い
ますが、およそ５億円。取締役クラスは２０００万〜３０００万円で退職金は１億円
くらいだったといわれています。交際費も凄かった。バブル時代はひと月２００万
〜３００万円は自由に使えたそうです」（ｒｙ

【歴代天下り役員】
◇社長／前職
◆柳田誠二郎（初代）／日本銀行副総裁
◆松尾静磨（２代）／航空庁長官
◆朝田静夫（３代）／運輸事務次官
◆山地進（５代）／総務事務次官
◇役員／前職
◆縄野克彦／国土交通審議官
◆松本武徳／運輸省航空局技術部長
◆加藤甫／海上保安庁次長
◆越智正英／運輸審議官
◆桑野扶美雄／郵政省放送行政局長
◆栗林貞一／海上保安庁長官
◆長岡聰夫／大蔵省印刷局長
◆清水市一／郵政省大臣官房首席監察官

ＪＡＬ救済により痛みを伴う納税者の皆さんは、今日も満員電車で通勤しましたか？

キミ達が早朝・深夜に通勤地獄を味わっているのに、ＪＡＬのパイロットやＣＡは、
電車やバスが走ってる昼間っからハイヤーで自宅⇔空港を送迎されてるのだよ。

昔の話じゃないよ。更生法を適用申請した今もだよ。

ルーチンワークのように運転操縦・お茶汲みを繰り返す脳みそカラッポな組合バカ乞食に、
あなたたちが受けるべき利益、賞与、福利厚生が搾取されてますよ。むなしくない？

キミ達が今の会社にいて、ハイヤーで自宅送迎してくれるのは何年後ですか？
どのくらいの役職、地位に上り詰めてからですか？

金を出す方が電車通勤、出してもらう分際がハイヤー通勤。どう考えてもおかしい。
金を出してるのだから、こんな細かい矛盾にも、しっかり口出ししていくべきと思う。

私ら30代を殺す気ですか？
日航を救うより、わたしたちはもう成功体験ないままボロ雑巾になり、助けて。