【日航再建】ゴルフコンペ、クルージング……懲りないJALは再生するか [01/25]

「旧正月前の1月28日、ゴルフをしながら懇親会をやりましょう」。

日本航空（ＪＡＬ）の法的整理方針が決まったのは1月8日。その翌週、ＪＡＬ台湾支店の
王富民営業マネジャー名で取引先に出されたこのメールは、月1回開催しているＪＡＬと
現地の旅行代理店などが参加するゴルフコンペの案内状だ。

費用は割り勘だが、プレー後の懇親会費用はＪＡＬ持ち。さすがに取引先からは
「正気なのか？」との声が上がっており、中止の可能性もあるという。

台湾だけではない。フランス・パリ支店では1月15日、支店従業員や空港スタッフなど
約100人を集め、新年会としてセーヌ川クルージングパーティが会社経費で開催された。

同じ頃、日本では1月19日の会社更生法適用申請を控え、政府や霞が関を巻き込んで、
信用不安の火消しや、今後の安全運航を担保するための施策検討が急ピッチで行われていた。

会社が倒産するにもかかわらず、危機感ゼロでゴルフやクルージングに興じている
海外支店と国際線事業は、今後のＪＡＬ再生計画でいちばん頭の痛い部分だ。

未曾有の航空不況で世界中のエアラインが赤字決算を余儀なくされるなか、機材年齢が
古く、大量の燃油を食う大型機を中心に飛ばしているＪＡＬは他社以上の苦戦を強い
られている。

また、これまでフラッグシップ・エアラインとして「大使館に準じる存在」を目指した
海外支店の経費も重くのしかかっている。「ＪＡＬのプライドの源泉」ともいえる
国際線と海外ネットワークは、赤字の元凶でもあるのだ。

今回、企業再生支援機構による3000億円の増資や、日本政策投資銀行などによる6000億円
の融資枠が用意されているものの、今年度の営業赤字は約2600億円にも上る予定。
法的整理によってさらなる顧客減も懸念されている。潤沢な資金が用意されているとは
言いがたい。

資金が足りなくなる前に再生の道筋をつけなければ、再度公費をつぎ込むか、もしくは
清算の道を歩むよりほかはなくなる。

ロクに再生計画を議論しないまま法的整理に踏み切ったため、詳細なリストラ計画は
今後の大きな課題。国際線を大リストラしたうえで、全日本空輸（ＡＮＡ）に統合させる
案も検討の俎上に載せられている。

国土交通省は「ＪＡＬとＡＮＡの国内2社体制による競争環境の維持」が持論だが、
ここにきて前原誠司・国土交通大臣の口から「ＪＡＬ・ＡＮＡの2社体制が成り立つか
どうか、見極めるべき」との発言も出ている。

倒産の憂き目に遭ってなお、お公家体質が横行しているＪＡＬだが、公的資金でＶ字
回復というような明るい未来はなさそうだ。

（週刊ダイヤモンド）

◎ソース
http://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/2010012503-diamond.html

ﾆﾀﾞｗ

税金でパーティか

バカすwwwww

去年アメリカのAIGも同じことやって叩かれてたな

JAL再建記念ゴルフツアー及びクルージングツアーにようこそ。
なお、お客様以外の弊社スタッフの参加費はお客様および国民の皆様の
税金で賄われています。

参加のお礼としてささやかなながら、お客様にはもれなく、不良債権を差し上げています。

結局、数多ある労組にまともに手付けてないのに、再建出来るとでも…。

JALも公務員も一緒だ

日航労組OB・OG会掲示板
http://6717.teacup.com/jluobog/bbs

ココを見てみろ。
無責任で強欲な老害連中には、本当に反吐がでるよ・・・

ここも「今後風評被害で利用者が減少するのが心配」とか言ってたけどさぁ…

こういうので乗るの嫌になるのを風評言わないから

待て、きっと、そうした理由があるはずだ。
再建放棄してもらうために有力銀行幹部役員とか、官僚、及び天下り社員の接待とか。
もちろん、ツケは国民の税金で。

＞＞１１
再建×
債権○

いっそのこと再建を放棄してくれたほうがｗ

JAL は未だバブル時代の豪遊のクセが抜けていないのか ? www

再建なんて無理
さっさと破綻させて優良国内資産を保護しろ！

ANAがあれば入りたいけど、JALはない

よく考えたら、会社更生法適用でこれまで、使い放題だった交際費が自由に使えなく
なるし、リストラされる人もいるから、ここぞとばかりに使える交際費は全て使ってしまえ
という考えだな。（焦土作戦だが）

さすが、元半官半民の会社、目の付け所がJALだ。普通の考え方とまったく違う。
この発想の転換（＝開き直り）には驚いた。

まあリストラなんて表向きの数は多いけど実際はそうでもないらしいな。
どこぞのホテルは、別のホテルが買い取ってって話を聞いたけど、
そういう減らし方なんだろうね。
これじゃ社員に潰れる危機感が生まれないよ。再建は絶対に無理だと思う。

国際線は一部の優良黒字路線を除いてコードシェア便へ変更し現地支店も大幅縮小、
コードシェア便のみの就航地については現地支店の廃止
リゾート路線と近隣アジア路線についてはローコスト運行会社へ移管して
本体の航空会社からは完全分離
また、国内路線も地方路線はJACやHACとは別に新たなコミューター会社設立し
完全分離して自治体と共同で運営させる
国際国内とも主要な幹線だけの運行ならすぐに黒字化するんじゃないか

＞国際国内とも主要な幹線だけの運行ならすぐに黒字化するんじゃないか

楽観的過ぎない？
国際、国内幹線の競争が激化して、
ついこないだまでは補助金で飛べるローカル線が単価も高い救世主みたいな感じだった

ここのところの報道は鵜呑みにするには「おいおいあの話は？」って感じの
目先表面的なことしか書いてないのが多い気がする

JALが確実に再建できる方法があるぞ。

�@JAL以外の航空会社の営業免許を停止または制限し、運行をJALに一任する。

�AJALは実際には運行を行わず、すべての航空会社はJALのロゴをつけ、JALの
　 窓口を通すようにする。（但し、ある程度は自社窓口でもOK）

�B各航空会社は窓口委託料および、ロゴ使用ロイヤリティとして、利益の20％をJAL
　 に支払う。

上記は独立行政法人の事業実施方法（丸投げともいう）を参考に考えたもの。

でも、本当にこれをやるなよｗ。他の航空会社の上前をはねるだけの事業継続方法。

絶対にするなよｗ。

ゴルフコンペはまぁ取引先の接待なんで、予算規模によってはアリ。
クルージングは従業員同士の内々の話だろ。これ企画したやつは即効クビでおｋ

ＪＡＬのプライドの源泉って贅沢するのがプライドかよｗ
随分と安っぽいなぁオイｗｗ

ＡＩＧ・・・未だにマンチェスターユナイテッドノユニフォームの胸スポンサー

海外支店が「大使館に準ずる？」
嘘付けｗ

海外雇用の給与水準は世界標準の安月給じゃねーか。
日本からの出向組が浮かれてじゃぶじゃぶ使ってるだけだろ。

結局本体の問題なのに海外支店の責任にミスリードは良くない。

血税と言う打ち出の小槌があるから、幾らでも美味しい思いをしないと損。
借金はチャラ、勿論、要求すれば幾らで国民が払って呉れる。
なんちゃって貴族は安泰。

本当の貴族ならば、ノブリスオブリージュという貴族にふさわしい振る舞いが伴うが、なんちゃって貴族のＪＡＬ様は、国民を見下して、美味しい主ばかり。

強欲ＪＡＬ．嫌われ者ＪＡＬ．

JALには天下り役人がいるから、お金が足りなくなったら、
どうせ、空港特別会計5300億円（金額のソースはwiki）から補助金として必要なだけ、
持ってくるんだろうね。「地方にとって、JALの存続と路線の継続は必須である」とか言って。
もちろん、その中の何％はJALの天下り役人へのキックバックになり、天下り役人は
今まで通り、甘い汁を吸う。

そういえば「クルージング」という映画があったな
と強引に話題転換を試みる

ＪＡＬは早く国際線を切れ。
プライドなんて早く捨てちまえ

こんな緊張感が無く、自分たちの置かれた立場の分からないアホは早く切るべき。
管理出来ない本体もクソ。

全員クビにして一から作り直せ。
それが出来なきゃ潰してしまえ！

あほかお前ら
こういう接待を続けていたから、いざというときに公的資金を投入してもらえるんだろ？

ちゃんと先のことを見通してやってるんだよ。
JALの従業員は決してバカじゃないし、極めて合理的な行動をとっているだけだ。

成程。そういうことだったんだな。
血税でこういう接待をしてきたから、そしてＪＡＬ本人も自ら楽しんではいたが
だから、潰れても血税が投入されるわけか。

飲んだりたべたり、豪勢にやろうじゃないか。
おもてなしの心ですな。

だって、どうせ税金だし。

台湾人にとって旧正月は正月。「お餅食べましょ門松飾りましょ」程度の
感覚のメールだったろう。
セーヌ川パーティも、1人2万程度の出費だとしたら200万だ。適当なハコで
会議やるだけでもそれくらい使ってるだろ、普通。

記事に金額が一切書いてないのに、目くじら立てすぎだお前ら。
結局の所、衆愚向けのガス抜き記事にまんまと踊らされているだけだ。

>>29
つーか、会社更生法適用して再建するんだから、再建計画通りに黒字転換
出来なかったら、公的資金の再支援は無いだろ流石にｗ

こういう金の使い方してて２０１２年に１１５７億円の黒字転換なんて
１万％有り得ないｗｗｗ

>>31
金額に関わらず、自粛すべきってことだろ

ま、大幅リストラして、分割して儲けの出る部分だけ残すしかないと思う。
離島路線とか、地方空港を結ぶコミュータ路線は、生活上必要な人も
多いから第三セクターみたいにして残し、
国際線、国内幹線部門の会社は解散でいいと思う。
要するに旧JASの一部路線だけ残せばいい。
哀れだなぁ、JAL。

>>31
ＪＡＬにとって商売相手はその「愚衆」なんだけどな。
まあ「愚衆」なんて相手にしなくていいと思ってたから潰れたんだけれども。

再建はまあ無理だな。「愚衆」の心を掴まないと

JALとANAの両社に、マイルをハイチに寄付したいと要望を送ってみた。
JALの回答:「そのようなサービスはございません」、
ANAの回答:「過去にもお客様ご要望で四川大地震などで臨時対応したことがあり、
早速担当部署に検討させます」。

http://lucky2zacky.img.jugem.jp/20080812_311859.jpg

なにやってんだか

クルージングは二度とセーヌように通達しろ

てゆーか、国内でも接待宴会やってるし。
経費なんて全然カットされてないよ。

ＪＡＬビルの社員食堂は夜はお酒が出るんだけど
毎晩毎晩満席だよ。俺は誘われても断るけど
あっちこっちで乾杯してるし。

１１時過ぎにJALビル行ったらわかるけど
残業したやつらが使う予約タクシーが
いっぱいいるよ。

俺は再生は無理だと思う。

モラルがあったら潰れてないでしょw

>残業したやつらが使う予約タクシー

日本の大企業の悪しき風習だなぁ〜
本来なら会社都合で残業しようが帰宅は電車、なければ自腹タクシーのはずだし、
それじゃ社員が納得しないから会社も残業がそこまで行かないよう体制を
見直したり工夫したりと努力の予知が出てくる…

「会社がタクシー出すよ」じゃ、社員も甘えるし会社も成長しないぜ

残業代が一切つかない勤務体系にに移動するのがいいのかもね。
裁量労働制というのだが。

JALの今は、日本の今だ
無能な公務員のせいで、日本が破産するだろう

ANAL

>>41
まさしくその通り
他人にやってもらわなきゃ何もできない体質なんだよ

ＪＡｌが飛ぶか飛ばないか御心配の国民の皆さまのために、本日２回目の
新聞各社の全面広告をだしました。

広告費のご心配は頂かなくて結構でございます。
すべて、税金で賄っております。
ゴルフコンペの後の新年パーティーも、セーヌ川クルージングパーティも
ニュースで取り上げれていない各国でのパーティー費用も、安全運航に
支障がでないように、総て税金で賄っております。どうぞご心配なく。

本日は、ＣＡによる手書きカードを配りました。カード、ボールペン、横断幕
総て税金です。貰って嬉しいでしょう？
こんなサービス、今だけよ。以前だったら手書きカードは機内で芸能人や野球選手
だけに差し上げていましたの。

倒産会社の社員だって、人権はある。オナニーもするし、かみさんと
セクースもするって。ゴルフコンペくらいいいじゃん。
AIGに比べたらカワイイもんよ。

まだ倒産した事実が分かってないんだな

自民党は日航に優しかったからね

正直ここまでとは、、すごい感性の会社だｗ
恐れ入ったわ。。

これで年金とか労組批判だなんてのはこういうやつらの隠れ蓑だってわかったろ

倒産した会社の金でゴルフ、クルージング、パーティー三昧だから取引先も呆れるよな。
税金投入でも同じように浪費することは目に見えてる。

航空会社の中で時価総額世界一のシンガポール航空やキャセイ航空は涙ぐましいコスト削減や、問答無用のリストラ・レイオフをやってる。
この世界最悪の航空会社ＪＡＬ（昨年の世界の航空会社の赤字の４０％をＪＡＬ１社で出した）は今まで何もしていない。全く痛みを出してない連中が多すぎる。

公的資金１兆円以上も投入も、組合は温存できるし、経費削減もデタラメ（何の計画もない）で、
ＪＡＬにとっては濡れ手で粟の「おいしすぎる再建策」なんだよな。

フラッグキャリアの時代はとうに終焉して、世界各地でどんどん買収されたり倒産してるご時勢に、
この性根が腐っていて企業風土がゴミのＪＡＬが再生する可能性は、全くない。

腐れＪＡＬへの公金注入はやめて、この８９３企業は完膚なきまでに解体、かわりに格安航空会社を新設してそこに公金を投入して育成すべきだ。

このような辞表の出し方は始めてみましたわ。
さっそく稲森さん、初仕事がみつかって良かったですね。

マニラの支店長は、未だに倒産してないと従業員に
言ってましたよ、大○かやろう連中ですね
何か勘違いしてるみたいでした。税金払っている利用者に
対して、リストラになるまで分からないみたい
いくら、現在減便にならないようですが、アライアンスが変わったら
どうなるかも分からないのに、jalwaysは安泰だと思ってるのかな？？
どなたか情報有りましたら、教えて下さい。

馬鹿だねえ・・・自分たちの置かれてる立場をわきまえろよ
ちょっとでも目立つ行動起こせば、マスコミの格好の餌食にされることくらいわかるだろ

このメール出したバカはリストラ用のブラックリストのトップに記載されるな

バカなの？(´・ω・`)

乗らないで清算にもっていくしかないのか？

JALの熟スチュってサービスがよくてスキだったけどな。
もう乗らん。
スカイマークに乗る。

信じられない位ドアホ軍団だな。
絶対に乗ってやるもんか。

だからＪＡＬは捨ててＡＮＡを分割しろって

>>62
何でANA分割するんだよｗ
独占禁止法なら国際競争の関係で分割しないでも通す。

海外支店の連中は、日本国内の世論を知らないんだろうね。
それどころか自分の会社の状況さえ、よく解ってない感じ。

脳天気なのばっかりだね。

日本のお荷物　日本航空かｗ

AIG→GM JAL

オバカ会社のしりとりができないから、
MとJの間をつなげてくれ。

中東にイラン・イラク戦争の戦火が広がっていた1985年3月12日、イラク軍は、イランの首都テヘランに空爆を開始しました。
　
当時テヘランには、多くの外国人が在留しており、その在留者たちは空爆を避けて非難を開始していましたが
3月17日にイラクのフセイン大統領が、｢3月19日の夜半以降はイラン上空を飛ぶ飛行機は全て撃墜する｣というとんでもない声明を出しました。

発表から、テヘラン上空閉鎖まで二日しかありません。
そこで、各国は急遽、自国の軍隊の軍用機や航空会社のチャーター機をイランのテヘランに派遣し、自国の在留国民を救出しました。
各国の在留者はそれによってそれぞれの国へ帰国したのです。ただ１国を除いては・・・。


その１国ってのが日本です。そう日本なんですよ。


当時の日本には、自衛隊を海外に派遣する法律がありませんでした。テヘランに自衛隊機を出動させる案も浮上しましたが
社会党や左派勢力の反対を恐れ、当時の政府は自衛隊機出動を断念しました。
次に政府は、日本航空ＪＡＬにチャーター便を依頼するのですが、日航の労働組合がチャーター便出航に反対し
会社側も｢二日間で準備を整えるのは無理、帰途の安全が確保されていないので無理｣との回答をしました。
　
所詮、ＪＡＬなんてこんな会社なんですよ。
同胞の命を見殺しにしてかまわないような会社であり、労働組合なんです。
『沈まぬ太陽』がどんな映画か見てもいませんが、こんな情けないエピソードも描いているのでしょうか？

3月17日以降、空襲が続くテヘラン空港への航空機の発着は非常に危険が伴い
日航などは｢帰途の安全が確保されない｣との理由で
日本航空と“日本”を名乗っていながら日本人の救出を拒否したのです。

トルコ航空でも、テヘラン空港への発着は大変な危険な伴うため
パイロットと搭乗委員は志願者を募って決定したのだそうです。
トルコ国民は、決死の志願者まで募って日本人を救出に向かってくれたのですね。

しかも、イラン国内には6000人のトルコ人が在留していましたが、そのトルコ国民より優先して日本人が救出されたのです。
しかもそれに対してトルコ国民からは非難の声が一切あがらなかったそうです。　6000人のトルコ人は陸路徒歩で本国に帰還したのだそうです。

私はこのエピソードを思うたびに胸も目頭も熱くなってきます。
トルコという国と国民の高潔さに感動してしまうのです。

ＪＡＬに見放され、トルコ航空で救出され日本に生還された215名の方々やそのご家族は
自分達の税金が公的資金としてＪＡＬ再建に使われることをどう感じているのでしょうかねぇ・・・。　

ちなみに、トルコがここまで日本を助けてくれたのは、100年前の日本人の高潔な行動があったのです。

>>68
トルコ航空って日本人CAを正規で雇わずに
着替えもトイレでやらせた上に
登場便数まで制限して月10万以下の給与しか払わなかった
超ブラックだよな

ＪＡＬの高給社員と言えばパイロットの事ばかり言われるけど
実際は海外支店勤務の連中ってのはろくに働きもしないで
貴族みたいな生活送ってるらしいよｗ　海外勤務手当ってのが
基本給とは別に出るらしいんだが、それがべらぼうな金額で
数年海外勤務やれば都内に家を現金で建てられるくらい貰えるらしいｗ
一時期問題になった外務省の各種手当てに匹敵か上回るくらいらしいｗ
おまけに日本よりも物価も人件費も格安の国ばっかだからね。お手伝いさん
とか専属運転手とか雇っても金が貯まりまくるらしいｗ

そんなのを何千人も抱えてんだから黒字転換なんて到底無理でしょｗ

こんな会社の飛行機に命を預ける事はできない｡

激安航空、エア・アジア日本へ　マレーシア便1万円も [10/01/23]

“激安”を売り物にアジアで路線を急拡大しているマレーシアの
航空会社エア・アジアは２３日までに、年内にも日本に就航する方針を明らかにした。
同社は日本―マレーシア間の運賃を片道最低１万円に設定し、若年層の開拓を目指す。業績
不振にあえぐ日本の航空業界に影響を与えそうだ。

　長距離国際便を担当するグループ企業「エア・アジアＸ」のアズラン・オスマン・ラニ
最高経営責任者（ＣＥＯ）は「４０歳までの世代が狙い。都心から成田までのタクシー代
より安く海外に行けるなら需要は確実」として、東京とクアラルンプールを１万円から結ぶと
した。無料チケットの提供キャンペーンで知名度向上も図る予定。

　初就航先は羽田や成田、茨城が有力候補だが、その後は九州、北海道にも乗り入れる予定
だという。同氏は「日本航空などの巨人が支配した時代は終わった。日本市場はまだ未開拓」
と今後の事業展開に自信を見せた。

　エア・アジアは音楽産業大手の役員だったトニー・フェルナンデスＣＥＯが２００１年に
破綻状態の前身会社を約１リンギット（約２７円）で買収、現在では７０都市に１３０路線を
持つグループに育てた。

http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012301000357.html

>>69
CAは本来その程度で十分だろ
パイロットや整備士は高給でもいいが、酒と食い物配るねーちゃんに何千万も払う方がおかしいわ

658 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：2009/09/17(木) 02:23:53
昔、日航にいたが賞与は年間8ヶ月+組合交渉5ヶ月だった
20代で年収1000万超えました

この世から綺麗さっぱり消滅させることだけが、
国民の為になるんだけどな

本社の目が届かない海外支店に問題が山積しているということ
ですな。
例の映画の主人公のモデルになった人も，実際にはマイナー国
巡りで，かなり良い思いをしていたらしいし。

ノンキャリ外交官が定年前に後進国の総領事とか大使になって，
個人的に蓄財するのと一緒。
本社の目の届かない支店には，獅子身中の虫が巣くっている。

>>69
CAなんてキャバ嬢やティッシュ配ってる女の子と変わらんよ。
英語が話せるのと制服以外の価値あるか？

2年前に放映されたガイアの夜明けを見直したんだけど
マレーシア便の日本人搭乗が減っているのでどうするんだってことが議題になってた
若返りした（といっても40代中盤）の支店長が、現地の日本企業にヒアリングにいって
得られた結論は、「機内食をいつでも食べられるようサンドイッチにする」こと
深夜便なのに、午前4時に和風の豪華機内食を出していたんだよ。
なので、「もっと寝かせろ」というクレームに対応したと

こりゃダメだと思ったよ　(´・ω・`)

週刊ポスト最新号（1月25日発売）より

社内積立預金　「毎月の給与引き落としで積み立て、上限の200万円まで、
　　　　　　　　　　　いくと、毎年3月に25万円が利息として支払われた」

無料航空券＆無料アップデート
　　　　　　　　　　「無料航空券が支給され、家族でも利用できました。社員が
　　　　　　　　　　　無料でエコノミークラスに乗っても、空席があればファーストクラス
　　　　　　　　　　に代えてくれました」

賃金が低くてミルク代が払えない
　　　　　　　　　　「10年程前、副操縦士クラスの組合が会社との団交で
　　　　　　　　　　　『賃金が低くて子供のミルク代が払えない』と訴え、賃上げを
　　　　　　　　　　　要求していました」（当時の年収は1700万円〜2000万円）

まだまだあるが、詳細は雑誌を見てくれ。

最終的にこれらの負担は全て国民の税金で賄われることになった。
更正計画にこれらの待遇の変更についての議論がないことから、
これからも、続けていくんでしょうね。

年収1700万円〜2000万円で子供のミルク代が払えないのにはワロタ。
どこの発展途上国だよ。税金に頼らずにWHOに直訴して欲しいよｗ

＞「10年程前、副操縦士クラスの組合が会社との団交で
＞『賃金が低くて子供のミルク代が払えない』と訴え、賃上げを
＞要求していました」（当時の年収は1700万円〜2000万円）

ママは母乳でなかったのか？ｗ

でも元々ついてた予算なんだろ？
予算は使い切らないとだめなんじゃないのか？

>>81
＞ＪＡＬ台湾支店の王富民営業マネジャー名
日本の税金を台湾人が使って？

ミルク代が払えない事情は、書いてあった。
つまり、高給住宅を購入して、一月の支払い１００万、１０年の短期ローンを組むのだそうだ。
だから、住宅ローンに追われていて生活費＝ミルク代が苦しいということだ。

お粗末。国民を馬鹿にしてる。

あと、ＣＡはビジネスの駐在員が赴任地に戻る便で、現地の良いお店を紹介
して下さいと、人のよさそうなオヤジに頼み、現地の店でＣＡを待っていると
仲間も連れてきて、数人でタカるそう。一切割り勘なしだとよ。

>>83
エロ親父と娼婦の話は新宿でも銀座でも同じだなｗ

応仁の乱の最中に
蹴鞠のお誘いが来たらびっくりするよな

保守age

糞赤猿JAL
ｺﾞﾙﾌやｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞに血税使うな！

ホノルル空港DFSで制服姿のまま化粧品を買い漁る馬鹿ものども。
それも・・・税金。

ミルク代が払えないのに
某有名私立に子どもを通わせてるのはどうしてだ〜！
見栄っ張り〜！
税金かえせ〜！

ふざけんなボケ！

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？
笑わせんじゃねえ！　ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した
１９８５年３月１７日。イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した 邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、労組が
「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。
機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）
トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html

>90
絶対絶命>絶体絶命な

「沈まぬ太陽」
あれって、どこまで実情と同じなんだろ。
たまたまだけど、読んでいるときにＪＡＬ潰れたから
どうもウソに見えない「沈まぬ太陽」

恩地君がんばってーーー！
行天、いっちまえーーー！

保守age

大西も田口も昭和５３年入社の古いＪＡＬだし
再建は無理だな

福岡ではさっそく田口の副社長就任記念コンペを
やるらしい（主催はＪＡＬセールス九州）

しね赤猿

社長が何故に、執行役員から選ばれるの？
役員は会社を破綻させた責任をとらなければならない筈。
これは国民をバカにしてるんじゃないですか？
ＪＡＬはホントウに再生する気があるんだろうか？
とてもそうとは思えない。

>>94
JALが再生しようと、しまいと、存続さえしてればどっちでもいい話。
JALグループの存続及び天下り先の確保は省益上、極めて重要だから。
厚待遇で天下りできれば、財政状況がどうでも関係ない。
9兆円以上の債務があるのに、自らの待遇強化に余念がない某国の役人と一緒。

いざとなったら税金投入で自らの利権だけは確保。
他人の金は自分の金、自分の金も自分の金。