【自動車】ホンダ、フリードにHV設定…11年春めどに埼玉製作所で生産[10/01/22]
>>153 昔のデュアルポンプ式の場合その発進がだな、
フロントが空転してリアとの回転差が生じてからリアに駆動力が配分されるのは良いんだが
感覚的に0.5〜1秒近いタイムラグがあったんだわ
そのためアクセル踏んでおお、進まん!と思った次の瞬間に後ろから押されてハーフスピン!
というのが起こりやすかった あのシステムには修練を要した
>>153 VWポロで新雪・圧雪ともに登り坂で発進はなんともなかったよ
ESPランプは点きまくるけど車体もハンドルも全くぶれないでふつーに動き出す
2輪でグリップが足りる状況ならあれで困ることはないと思ったわ
>>158 今どきのスタッドレスは良くできている(ブランド間の差は大きいらしいが)ので
雪道でもウェット路面に近い感じで走れるし、かなり急な登りでない限り2駆で十分と思う
ただ、ミラーバーンだと無理ぽ
160 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/06(土) 20:47:11 ID:vLpDEsVh
>>141 エアウェイブはフィット・ブレークとしてモデルチェンジされるみたいだね
>>154 過信でズッコケるのな。うちの地域では四駆が橋から落ちて死んだのが大ネタだ。
そこまで無茶しなくても四駆より横滑り防止装置の方が実効性があるし、世界は義務化の流れ。
162 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/06(土) 21:48:36 ID:U7jEFfiZ
>>160 そうなんだ。フィットって付かない方がいいな。
>>163 それインサイトのワゴン版ってことにならね?
>>162 カローラみたいにまとめてフィットにして、プリウス越えの1位狙いかw
166 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/07(日) 02:37:17 ID:IgKq44DA
>>154 雪道の怖さを知らない奴が四駆のトランクションが良いのを勘違いしてすってん
ころりんする。スキー場に行く途中でひっくり返っているのはこの勘違い四駆
乗り。俺もオデッセイの四駆に乗っていたがかなり急勾配のアイスバーン路面
をノーマルタイヤで普通に登ってしまうから勘違いする奴の気持ちも分かる。
167 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/07(日) 10:38:36 ID:7krvfATJ
↑にわかに信じがたいが・・・ノーマルはないだろ
168 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/07(日) 10:44:22 ID:5PWc5DPL
7人乗りのコンパクトで低燃費
しかも流行りのHV
これで低価格かぁ
こりゃ間違いなく売れるわ
169 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/07(日) 10:48:38 ID:yEXRrxwz
おせー、もうセレナ買ったよ
国産車は危険でリサイクルできないハイブリッド使わないで燃費向上させろよ
危険なハイブリッド、おっかないECBは世界でトヨタ一社だけのものです♪
172 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/07(日) 14:01:36 ID:YbfHxfiC
>>171 ベンツもブレーキバイワイヤで事故起こしてリコール騒ぎ、ドイツで国会沙汰にまでなったから。
173 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/07(日) 14:06:21 ID:FKr9Q81d
インサイト出す必要なかったんじゃね?
>>172 だから世界でトヨタだけという構図なのさw
トヨタ「フフフ・・・回生協調ブレーキの特許は我が社のものだよ。単独でウハウハ」
⇒複雑システムでやるべき検証テストが多いのに販売二ヶ月前倒し、しょーもない不具合で自滅
177 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/08(月) 00:37:58 ID:HsOJDZm/
>>174 全然だからじゃないじゃん
ベンツも世界中でリコール出してるよ
勿論日本でも
>>177 だからそれは6年くらい前の話で、とっくにメルセデスはSBCを見切ってやめてるでしょうという話。
メルセデスの一件でバイワイヤ技術の採用ムードが盛り下がっている中、唯一それを拡大したのがトヨタw
正確にはバイワイヤブレーキ技術の採用ムードが、だな
180 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/08(月) 00:43:58 ID:kQ6dgi6X
ホンダは石橋志向だから安全だな。
181 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/08(月) 12:07:06 ID:Go4vNiNW
初代シビックハイブリッドは全気筒休止じゃなくて3気筒休止だったよな。
VTECが壊れても1気筒で運転できるように。
今はVTECが壊れた場合、バルブが開いた状態になるように設計されたから
全気筒休止だけど。
>>136 >3列目シート常時跳ね上げてたら、斜め後ろが見難くない?
3列目のシートを常時跳ね上げても問題ない感じだった。運転席から後ろを見ると、
ちょうど跳ね上げたシートのあたりは視界の外なので、ここにシートがあっても問題に
ならない感じです。
モビリオスパイクなんかトランク部分は窓すらなかったんだから。
184 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/09(火) 08:00:50 ID:fb5an/gA
>>183 うちはまだスパイク乗っている
あれほど使い勝手のいい車は無いな
185 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/09(火) 19:03:07 ID:kN194Viy
>>183 ミラージュXYVYXなんかリアクォータは窓すらなかったんだから。
186 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/09(火) 19:11:45 ID:Zc620CFU
>>23 スレチだが、
ゴルフなら、シビック、
価格を考えるなら、Rで燃費対決が正当
187 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/10(水) 22:57:10 ID:T4FUT0Zf
>>186 ゴルフRとシビックタイプRを比べるの?
188 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/11(木) 09:03:40 ID:vij4hXaL
どちらにしろホンダに勝ち目はないよ
189 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/11(木) 09:09:11 ID:IxmeSTBr
シビックTypeRの値段だとゴルフは普及グレードのコンフォートラインしか買えんぞw
191 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/11(木) 12:13:33 ID:f35weuOn
>>178 見切った、ってどんだけベンツ贔屓なの?
信頼性を確保できる技術力がなかったから引っ込めただけでしょ。
192 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/11(木) 13:12:05 ID:wz7rHnJs
フリードはハイブリッド出る頃には3年たつんだけど
長期モデルになるのかな?だったら嬉しいんだけど?
193 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/11(木) 13:21:35 ID:YMVIoOO9
>>191 で、技術が無かったからトヨタはこうなったわけだ
複雑なことをすると技術があると思う奴っているよね
きっと面倒な事を、大変そうにやると頑張ってるように見えて
同じ事をシンプルに解決すると、サボってると思うんだろうな
195 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/12(金) 20:54:52 ID:WWWrqZf5
>同クラスとしては初めて8人乗りを実現
実際に8人で乗る奴いないだろ
197 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/13(土) 12:40:30 ID:pOZZtJBM
198 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/13(土) 16:32:31 ID:neskt47O
>>196 部活の送迎なら乗せるのは他所のウチの子。
それなのに中央座席にはヘッドレストが無く、3列目シート後ろにはクラッシャブルゾーンがほとんど無い。
万一の際を考えるとどうなんだろね?
遅い
200 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/14(日) 00:44:25 ID:lNTeB7BO
フィットHVはヴィッツHVと競合するから大変だけど、フリードはHV出せば1人勝ちだな
>200
> フィットHVはヴィッツHVと競合するから大変だけど、フリードはHV出せば1人勝ちだな
いまでもフリード強いからな〜。
HV化で実燃費はあまり変わらなくてもカタログ燃費さえ良ければ客を騙して高くても売れるかもしれないな
モーターだけで走ることができないホンダ方式のHVだと発進時のトルクアップとアイドリングストップくらいしかHV化のメリットないし
HV化で重くなる分を上回る燃費で相殺できるかとか価格上昇分をガソリン代で元取れるかは怪しい
カタログ燃費しかよくならない既存車種のハイブリッド化より欧州車がやっているエンジンとトランスミッションの効率化のほうが実燃費には効きそうだけどな
203 :
名刺は切らしておりまして:2010/02/14(日) 08:19:47 ID:Fb3dsMfl
>>198 つ コストパフォーマンス
兼ねさえあればRクラス買っとけば良いが、払える金の限界は個々人によって違うからな
>>198 駅からバスに乗らないと通えないがバスが休日運休になる学校の部活は、
親の送迎に頼ることになるのか。