【自動車】マツダ、プレマシー新型をジュネーブ・ショーで世界初公開［10/01/21］

>>212

そりゃ松田は販売台数が桁違いに少ないもんな
そりゃ不具合車も少ないわな

>>214

ギャランフオルティス乗ってるけどモノ自体はかなり良いよ

来年車検で次もプレマシーに乗ろうと思ってたが、
これはない
そのまま乗るわ

>>203
後席にミニスカの女の子を乗せる→降りる時に斜め前から眺める→幸せになれる

>>214
アウトランダー以降車種を絞って、地味に各車それぞれがクラストップレベルの性能とか太っ腹な装備などで買い得だよ。
ランサー発生車種(フォルティス、アウトランダー、デリカD5)はよく出来てる。
特にデリカはとてもミニバンの剛性じゃないって感じのガッチリ感。

>>217
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

こんなにかっこ悪いデザインならば、今のに乗り続けるほうがマシ。
というか現行型のほうがカッコいい。

>>192
インシグニアと同じサイドのプレスラインとは…

>>219
フォルティス、一部改良でラリーアート以外はVDCの設定がなくなったのは残念。

後ろと前が合ってないね
せめてアテンザがよかったとおもうけど
笑顔はビアンテとかぶるし

マツダデザインはRX-8デビューから現行デミオまでだなー。

RX-8、CX-7、MPV、プレマシー、アテンザ、アクセラ...
みんな秀逸なデザインだったのに、マイチェンやフルチェンで
無理矢理NAGAREテイストを取り込んで自滅しちゃった。

なんか諸悪の根源はNAGAREデザインのような気がする。
アレはショーモデルでしか活きないデザインだって。

マニュアルトランスミッション笑

現行プレマシーを駆け込み購入した俺は勝ち組。

横のキモいラインだけでかわない理由になるな

マツダ、一般人に前もってデザイン評価してもらった方がいいよ。
マツダがこのデザインにとてつもない自信を持ってることはわかるけど
莫大な投資がムダにならないように、社外の人の意見も聞いてみれば？

>>228
国内市場捨ててるから、無駄無駄。
どうせ誰も買わんだろうし。
それなら、世界ウケしたほうが何倍もいい。

ビアンテがコケたのはあのデザインだったから、という検証ぐらいは出来てると思うのだが、
プレマシーで同じポカをやらかすと、売れ筋ラインが壊滅するぞ…

他車種でも内装が　あまりにも使いまわしが多すぎる
ハンドル　純正オーディオ　エアコン。アテンザと同じじゃん。
消費者なめてるな　誰が買うかこんな使いままし進歩なし。
車種事のインテリアデザインの個性ないマツダアウチ。

プレマシーは、北米にも、欧州にも出すんだよね…
現行型は、どちらで人気あるの？

アクセラと同じで写真写りが悪いだけの予感がするがな
マツダデザイン大好きの俺もアクセラの写真見たときは微妙な気分だったが実車みたら惚れた

>>232
一応、コンシューマー・レポート誌では誉められていた。売れているかは知らないが。

>>234
ありがと。いかにも、欧州向けのスタイリングですよね。

いや、コンシューマーレポートはアメリカの雑誌。

去年サンフランシスコからテキサスまで走ったとき、主要幹線道路でけっこうな数のプレマシーを見かけたよ。
それなりに売れてるとは思う。ただ、やっぱアメリカでは小型に見えるのよね。もう１サイズでかいバンがもっと多かった。

>>212
マツダもそのうちi-stopのリコールで大変なことになるんじゃない？

でも出す車全てにこの笑い顔採用するんだから、相当この顔に自信
あるんだろうな。こういう好き嫌いの分かれるのを統一デザインに
するなんてマツダ死んでる。バカだね。

できれば初心に帰ってさらに低床化して、車高１５５イカニシテほしい。
デミオと現行プレマシーの間の車が、ベリーサしかない。
ベリーサは車体剛性が高いのはいいが、その分重く、欧州車のよう。

>>238
i-stopは、故障するとただのセルスタート式アイドルストップになるだけでは？

マツダねえ
俺は15年前のマツダ車のほうが好きだったね、所謂、赤字路線まっしぐらだった頃の駄目なマツダ。
あの時代のほうが面白い車が多かった。
ロードスターにＲＸ７にファミリア、良い車が多かった。
マツダ車は万人受けしない所が良かった。
今はなんか昔みたいな、１人道を間違えてますよ的な物が無い、正しい道に戻ろうとしている感じで嫌。

>>242
お前のレス、俺の知ってるマツダのサービスマン達に言ってやりたいよ。
アテンザ出たときなんて
サービスマン「いやー・・・やっと車らしい車が出ましたよ・・・」
俺「今までのはなんだったの？」
サービスマン「なんていうか、他社のサービスマンに見られたくない車ｗ」
なんて何人も言ってたからｗ
今は見られても恥ずかしくないって言うね。
昔からロータリーエンジン以外はコンプレックスだったらしい。

サイドの凸凹でこれを買うのやめるのかなり出そう。
逆にあの凸凹気に入ってこの車にする奴は殆どいないだろう。
一体どういうセンスしてるのか・・・・

サイドより、大口でごちゃごちゃしたグリルの方が格好悪い
あんなデザインを統一デザインにするなんて美的感覚狂ってる
デミオまでは良かったんだけど

>>245
そんなお前さんがいいと思うデザイン、メーカーは？

ラインって、他のメーカーの車は入れてるの？

>>246
245はマツダのデミオがいいって言ってくれてるじゃん。
実際、あれはデザインが売り上げに貢献してるだろ。
これやアクセラはデザインが足引っ張ってるっぽい。

i-stop中ってエアコン効くの？（クーラーの方）

>>249
エアコン設定温度と室内温度をセンサーで感知してアイドルストップ制御してる。

>>243
初代アテンザなんて最終型カペラの野暮ったさを無くして
若者向けにしただけの90年代デザインじゃん。
せいぜいクリアテール位か、時代を反映したのは。

>>251
そうかねえ〜？あれが出たときは斬新だったけどね。今でも初代アテは好き。

世界的に通用するデザインを、しかも一番成立させにくい５ドアを美しく仕上げた初代アテンザは、
ある意味神がかった存在。プラットフォームにも金かけたし、まさしく渾身の一作。
二代目はデザインが没個性的になったので好きではない。

パッと見で5ドアHBとセダンの区別つかないけどね＞アテンザ

>>254
今時のセダンはトランクリッドが小さくなって
５ドアルックに近くなったからな。
B4辺りからセダンのCピラーが寝るデザイン傾向にある。
つーか、５ドアの方が流れるルーフ形状に出来る分、
クーペルックにし易いんだけどね。

むしろ現行アテンザの方がセンスの塊と言えるほど綺麗な造形美してるんだけど、
フロントがぱっと見印象が薄い為にR32世代には受けないんだろうな。

初代アテンザで斬新というか特徴的だったのはネコ髭グリルだな。
俺は好きだったけど世間ではウケは良くなかったようで、
ライオンや虎などの猛獣系をイメージして用意された
イメージカラーのイエローと共に消されたのが残念だ。

age

アテンザ、成城の某所に濃紺の奴が一台停まってるけど
いつも目で追ってしまう。
他人が乗ってなくて安くて信頼性がほしいならあれしかない。
ま、プレマシーまでああいう佇まいである必要は無いんだが、

マツダは全部この顔になるの？
エビルプラントみたいでかっこいいけど

会社で初代プレマシーを使ってたけど、本当によかったよ。
5ナンバーサイズだけど使い勝手がよかった。

欧州出張の際、今のプレマシー借りたんだけど、出足・加速・燃費どれも悪かった。
日本で見た時、一瞬買いかと勘違いした漏れが馬鹿だったorz

このプレマシーを買うぐらいなら、MPVを買うわ

アウディー・BMWは顔統一してるだろ
ホンダはホモ顔で
三菱はランエボ�]の顔で統一しようとしてる

>>261
何と比較して？