【鉄道】JR川崎駅、混雑解消へ北口新設--総工費最大300億円、完成は2016年度以降 [01/22]

川崎市とＪＲ東日本は２２日、ＪＲ川崎駅の改札を現在の１カ所から３カ所に増やし、
北口を新設することで基本合意したと発表した。通勤客の多い時間帯の混雑の改善を図る。

また改札のある駅３階部分の床面積も約３２００平方メートル増やすほか、
４、５階部分も新設し、飲食店などのテナントを入れる見通し。

平成２１年度から約２年かけて設計を行い、２４年度に着工、２８年度以降の完成を
目指す。

総工費は２００億〜３００億円を見込んでおり、そのうち市が５〜６割、ＪＲ東日本が
残りを負担する。当初は２３年度の完成予定だったが、４、５階部分の新設といった
計画の拡大によってずれ込んだ。

市は「混雑解消とともに、駅の東西も行き来しやすくなる」と話している。

◎神奈川県川崎市　http://www.city.kawasaki.jp/

◎JR東日本(9020)　http://www.jreast.co.jp/

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100122/kng1001222202009-n1.htm

>>1
おせーよ

蒲田もだけど京急と駅離れすぎ

この改札口を増やすのがまた興ざめなんだよ
一ヶ所でいいんだ、品川みたいに

このままじゃ立川に負けるの決定だからな
まぁ頑張るのはいいんじゃない

品川駅も南口がほしい

混雑改善に300億（笑）

子供の頃北口良く使った記憶がある
ビルのあたりにパチンコ屋と喫茶店があったと覚えている
アゼリア（地下街）が出来てから、利権絡みで廃止になった
聞いた事がある。
みんな地下街を通らないでそのまま乗り換えてしまうからね。
しかし復活させるのがあまりにも遅すぎた。

>>5
立川に負けるわけないだろｗ
ラゾーナができて決定的な差がついた。

川崎駅北口はルンペンだらけ

なんで、京急とあんなに駅離れてるんだよ。
蒲田に至っては論外

んがががが競れｄｔｒｆｙぐうｈｊｋｍｌ；、：。」・
また工事かぃ！！！！！！！！！！！！！！！

１６５系と１５３系、まだ残ってる？

３００億もかけるなら、南武線のホームを延長して、車両を１両増ふやしてくれ。

>>14
儲けに繋がらない投資は一切行なう予定がありません。
〜東日本旅客鉄道

蓮舫に判定してもらおう

総工費の半分以上を市が負担するのに、テナントフロアを作るために
工期や建設費が増大するなんて事許されるの？

休日の川崎駅周辺の混雑には辟易する

川崎はホームレスの甲子園。
マジでドブとルンペン臭い。
特に京急駅周り。
とにかくホームレスだらけ。
駅からちょっと離れると必ず物乞いに合う。
でもそんな川崎に17年も住んでた俺･･･。

横浜駅の工事はいつ終わるの？

無限増殖横浜駅

つーか遅すぎるんだよ乗降客多いのによ、どーせ利権がらみだろ作らなかったの
川崎なんざソープ京都グループがなきゃいってやんねーよ

>>9
立川の昭和記念公園を甘く見るなよ
今じゃ上野動物園を抜いて年間来園者350万人だからな

堀之内に行くのに便利そうですね。

川崎コリアタウン｜京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報 三井のリハウス・三井不動産販売
http://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/193

川崎駅からバスでおよそ10分ほど。
「大島四ツ角」駅で下車。
この周辺は戦前から日本に住む韓国・朝鮮の人が多く住む地域で、セメント通りを中心に、およそ30軒近い焼肉店と、
韓国食材店などが軒を連ねている。
セメント通りの両端には「KOREA TOWN」と書かれたゲートが建ち、グルメスポットとして人気を集めている。

200席以上の大型店「東天閣」や、老舗の「焼肉レストラン　西の家」「美星屋」など、特色ある店が数多くあり、
多くの人たちに親しまれている。

川崎コリアタウン
所在地：神奈川県川崎市川崎区


ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

［環境］ 利用路線の満足度（首都圏） - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/life/livingplace/02030093

１位　東急目黒線　　　　　　　　　　72.81
２位　つくばエクスプレス　　　　　　67.62
３位　東急東横線　　　　　　　　　　66.70
４位　ＪＲ総武線（三鷹〜秋葉原間）　64.92
５位　東急大井町線　　　　　　　　　63.32
６位　京王井の頭線　　　　　　　　　63.31
７位　ＪＲ山手線　　　　　　　　　　60.77
８位　ＪＲ中央線（東京〜三鷹間）　　59.81
９位　埼玉高速鉄道線　　　　　　　　59.56
10位　東急多摩川線　　　　　　　　　58.54

※2006年、2007年　住宅・不動産情報ポータルサイト　HOME'S調べ


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円

少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・赤坂・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み
なお、都営地下鉄との経営統合が実現すると都営地下鉄しか通っていない築地市場、都営地下鉄と西武鉄道しか通っていない練馬や豊島園、
都営地下鉄とゆりかもめしか通っていない汐留などへ向かう際にも、逐一改札を経由させられずに済むようになる


東京メトロCM‐TOKYO HEART「大手町」篇　※一部直通電車で東急沿線と連絡
http://www.youtube.com/watch?v=RDofMKbiGME


東急主要駅と山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」

>>5　>>23
ＪＲ川崎駅乗車客数　　　　　　　　　約１８６，０００　
京急川崎駅乗車客数　　　　　　　　　約１１７，０００
ＪＲ＋京急　川崎駅合計　　　　　　　約３０３，０００

ＪＲ立川駅乗車客者　　　　　　　　　約１５８，０００　
多摩モノレール立川北＋南駅乗車客数　約　３２，０００
ＪＲ＋多摩モノレール　立川駅合計　　約１９０，０００

立川厨ここにも居たのかよw

>>27
立川ってモノレールにも乗れ―るのか

最強だなｗｗｗ

全国の市区町村 人口ランキング　2010年1月16日現在 (最新データ)
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,651,428人
__8位　神奈川県　川崎市　　　1,390,270人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,200,739人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　947,223人
_24位　東京都　　江戸川区　　　666,932人
_25位　東京都　　足立区　　　　635,696人
_28位　東京都　　八王子市　　　571,243人
_51位　東京都　　町田市　　　　416,642人
_65位　東京都　　品川区　　　　359,139人
_96位　東京都　　目黒区　　　　269,082人
122位　東京都　　港区　　　　　211,110人
123位　茨城県　　つくば市　　　209,411人
127位　東京都　　渋谷区　　　　204,254人
167位　千葉県　　浦安市　　　　162,003人
179位　東京都　　多摩市　　　　149,691人
199位　東京都　　武蔵野市　　　138,737人
346位　東京都　　稲城市　　　　 82,039人
369位　東京都　　狛江市　　　　 78,151人

>>25-26みたいな、首都圏や鉄道関係のスレに同じコピペ延々と貼り付けて
いる奴超うぜえんだけど

同じ支社の横浜駅が開業以来かれこれ1世紀近く工事してる件

>>32
新宿も忘れんな

これはミューザのあたりに改札口が出来るってことか？
なら幸区側民にとっては便利だな

>>34
北口ってかいてあるだろ。
ミューザとは逆方向。

改札口より下りエスカレータが欲しい。

北口で３箇所って品川寄りにある乗り換え専用通路んところに改札を作るイメージでOK？
しかし２８年度以降ってまたずいぶん先だなあ。

あと、実は結構古い今の改札があるビルに４階と５階を増設って大丈夫かいな。

西口はラゾーナのビックカメラ付近に直接つながり、
東口は日通のビルのある辺りに出入り口ができるのか。

ミューザあたりにでも改札口できないかな。
もう東西南北で改札口全部作っちまえよ。

文面からしてよくわからないけど駅ビルのBEを取り壊すのか？

川崎駅周辺のホームレスは凄いぞ。

マクドナルドなりから出たゴミを、１０人位で仕分け作業してる。
カラスやネコがゴミ漁ってるまんま人がやってる。バイオハザードのゾンビと変わらん。

まじで、ビビる

旧　東芝専用口の復活ですね。
何も今更新造しなくても…堀川町地域から、企業は撤退するだけですよ。

確か古い駅の時は何カ所かあったよね改札。

平成28年といわれても、全然ピンとこない(´・ω・`)

つまりエキュート川崎が出来るってこと？

これはいいね
現状は京急への乗換が不便でかなわん

混雑解消の根本が間違っている

電車に定員以上乗せるなよ！！！！！！！！

バス,タクシーが定員厳守で電車だけ基準が甘すぎるんだよ

鉄道営業法でも定員厳守の条項がある。

鉄道側は法律が現状に合わない等の反論は以下禁止

川崎って時点で民主なんだろうな

仕事でいろいろな土地へ行ったけど
川崎は足立よりやばそうなじいさんばあさんが日中うろうろしている。

川崎駅は明るいところを歩いてればやばくはない。
武蔵小杉は何ら川崎らしさがないただの開発地区って感じ。
平間〜向河原区間は昭和で止まっててある意味貴重。
新川崎は廃しておｋ

あとは知らん。

東京にも横浜にもしょっちゅう仕事で行くから
利便性だけを重視して川崎の駅から徒歩圏内のマンション買ったけど
今スゲー後悔してる　あんなDQNの巣窟だと思わなかった

中古でも買値程度の査定が付くらしいから
気に入ったマンション見つけたら即効引越し考えてる

>>51
川崎駅周辺は南武線の中でも屈指だから。
それでもラゾーナパワーでだいぶマシになったんだぞｗ

川崎　横浜は駅全部ぶっ壊して
作り直した方が早い

昔の川崎駅東口みたいな日本一のバスターミナル復活してほしいな。

今頃知った

>>37
元々そこの東口側には一般乗降客用改札があり
西口側は現ラゾーナ＋駅前道路部分にあった東芝工場に直結>>42していたんだが
駅ビルの前回の大改装＋新館建設＆地下街開業＆JRコンコース自由通路化時に
利便性向上名目で改札口を中央口に統合され市の反対を押し切る形で廃止されてしまった
要するに改札口要員の人件費をケチった訳だ

旧北口通路は両側の改札関係設備と外階段を撤去して塞ぎ
構内通路として今も使用中で元に戻す事は構造上可能なはず

市はこれまで何度かJR東日本に北口復活を要望しその都度スルーされてきたんだが
今回OKしたのは駅ナカ商法を本格的に始めるに当り公金使って整備する交換条件なんだろうな

http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20100123ddlk14040294000c.html

こっちの記事を読むと要するに
北改札と中央北改札を新設し、現改札を中央南改札に改称する訳だな
今のみどりの窓口〜券売機辺りが中央北改札に、その裏が中央北口のコンコースになると
たぶん3階側の増床部分は中央北口側なんだろう
4階5階はその上にでも作るのかな？