【モータースポーツ】ホンダ、スーパーGT新型マシン「HSV−010GT」を発表［10/01/18］

>>162
公道走れる９６２が登場した時点で
俺の中ではスーパーカーは終わりました

中古1台くらい買って終われよ〜

ルノーがやったみたいに、ミニバン（オデッセイ）を
ＧＴカーに仕立てageんか！
おまえらそれでもミニバンメーカーか！！

今のGT500はトヨタか日産かホンダが勝つ為のレギュレーションだよね。
マセラティMC12が参戦しようとしたけど結局やめちゃったし。

あたりまえじゃん。国内レースなんだし。
DTMでNSXが毎年圧勝してたらドイツ国内を日本人ひとりで歩けないでしょ？

>>177
DTMにNSXが出れるのかと

>>176
つか、マセラティとか普通に600馬力以上でレースやる予定のマシンでしょ？
周りより100馬力も多い仕様を持ってきて「足かせがキツくて…」ってのも
どーなのよって話だよね

>>177
かつてDTMではアルファロメオがベンツとガチでやり合ってたじゃん。
そういうのがGTでは全く無いよね。

つか、なんでＧＴカーでＦ１みたいな国際レースないの？

世界中のメーカーのフラッグシップでやりあったら普通に人気出ると思うが

>>181
バカはレースカーと市販車の区別がつかない、性能の差とか。
プロのレーサーと自分の能力の差とかね。

ようするに、公道でマネするバカがいるから・・・と個人的にはそう思ってる。
お偉いさんが考えてることは知らん。

>>181
それは市販車でレースやるっつー意味か？
ベストモータリングみたいに、逆ポール方式ですら勝てる車は限られていると言うのに、
よりハイレベルなレーサーが普通にレースやったらＦ１以上に勝てる車種が限られるし、
なにより遅くてつまらんぞ

見た目だけＧＴカーな世界選手権なら、過去に似たようなのが何度も現れては
不人気の為にポシャってる

>>183
ポシャった原因は大抵は不人気じゃないよ
ほとんどは参戦費用の高騰かレギュレーション変更だよ
本来のGTカーのレースは金持ちが道楽で参加するレースで、人気は二の次って傾向が強い
FIA-GTはその辺上手くやってる

FIA-GTがどんなに上手くやってても、ちょっと前のFIA-GTが
ひどすぎたからな

>>181
何も知らねえくせに偉そうに言うな。

>>184
レースをするだけならメーカーは参加しないからね。
「商品力や開発力を競う場」がレースだから予算を捻出できる。
ガチガチのレギュレーションにしてしまったら魅力が無くなるのが企業の言い分。
このクラスになるとレースを美化することなど土台無理な話さ。

>>187
＞「商品力や開発力を競う場」がレースだから

まだこんな事言っているのか。
レースは単なる競争なんだよ。
商品力は競うけど、開発力を競うのは目的ではない。

＞レースは単なる競争なんだよ。

まだこんな事言っているのか。
レースは単なる道楽なんだよ。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

"181
モラーヌは、いまいましい威張るを行う。

>>190
？？？俺はNSXのATに乗っているがカッコばっかの普通のAT車で内装もシビックみたいなショボさ加減がお気に入り。
あのダッセー感じは他に類を見ないと思っている。
ショボイATセレクトレバーが付いていた時点で孤高どころかファミリーカーの延長と思ってゲタに使っているが・・・

>>192
>>190は「NSXは孤高」って、そこそこ有名なコピペだよ

こんな車でいくらレースやってもホンダの市販車とイメージが結びつかないじゃん。
ストラトスでラリーに勝ちまくっても、市販車の販売が伸びなかったランチアの二の舞になりそう。

ホンダはＮＳＸを超える物は作れない

見直してみたらずいぶんまた　<丶｀∀´>　顔だな

>>162
レクサスのLF-A対抗で、ホンダも新型NSX作ってたんだけど、
ホンダだけ日和ってやめちゃったんだよね。

開発はかなり進んでたんで、もったいないしレースには出しましょうか
みたいな感じ。

>>197
デチューンして公道を走れるようにしたら
いくらになるんだろう？
LF-Aの値段どころじゃないだろうけど…

デチューンはそんな万能じゃないだろ。
オイルがんがん消費して直マウントが前提のエンジンとか、
空力優先スリック前提のサスペンションとか、公道向けそのものが
難しい箇所も多い

>>189
競争社会に生き残れない落ちこぼれに言われても
説得力は皆無と言う良い見本だな。

いちおう市販車っぽい皮をかぶせて最後の砦にしてたっぽいのにいつからこんなレース専用車でもおｋになったの？

>>201
レース専用車じゃなくてそもそもが新型NSXとして開発していた車体がベース。

>>192
あとクラクション（古い？ホーンね）もね。

>199
それ以前に車高上げた時点で
間抜けな車になると思う。

>>202
新型NSXとして開発してた車ベースのレース専用車だろ、市販されてないんだから
近日中に市販予定があるならともかく

尻隠してたけど何か秘密があるの？

>>205
ホンダにはそれしか無かったのだから。
市販されていないがそれで認可されているのだから外野がどうこう
言ったところでしょうがない。
それよりも参加できて良かったと安堵すべきかと。

>>199
公道仕様を作るだけでいいなら、作れるだろう。
F3000に保安部品をつけて車検を通した事例だってあるんだから。
ただ、「ホンダのエンブレムをつけるわけにはいかない完成度」になるだろうけど。

>>208
おそらくルマンのロードカー並の価格になるだろうな。

こんな車でレースやって意味有るの？

レース見て「ホンダの車って格好良い」と思ってホンダの販売店に行っても
並んでるのはステップワゴンやフリードなのに。

つかホンダのエンブレムつければ世界で１０００台くらいは売れるんじゃねの？

>>210
せめてオデッセイみたいな皮をかぶせるべきだよなｗ

良く知らんが若者はミニバンの方がかっこいいんじゃなかったの？

>>213
良く知らんが若者はレースなんか見てないんじゃないの？

良く知らんが若者はクルマなんか興味ないんじゃないの？

>>212
ホンダがオデッセイをベースに。トヨタはエスティマ、日産はプレサージュで。
ホンダが有利で不公平、ってことで>>109に。

もちろん、高さは規制されるべきだろうな。
むしろエルグランドとかアルファードの方が、顔は同じでも平べったくして
オデッセイorエリシオンのレベルまで薄くするべきだろうけど

なんだかんだで今のGTよりは盛り上がるかもなｗ
そういうミニバンに乗ってる家族をうまく観客に取り込めば…

真っ黒のままでニュースかよ・・・新鮮さが無いｗ

もう作っていないＮＳＸで参戦するよりは
レースで活躍して人気が出たら市販車両売り出す可能性がある分
今回の車の方がいいのかもしれん

FR限定なんだから、NSXで出ること自体が無理なんだ

GT500には回生ブレーキ可にしてくれ。