【自動車】ミニ、初の全長4m超え…5ドアコンパクトSUV「MINIクーパー カントリーマン」など発表 [01/21]

独BMWは1月20日（現地時間）、MINIブランドのコンパクトSUV「カントリーマン」を発表した。

ハッチバック、コンバーチブル、クラブマンに続く4番目のボディーバリエーションは、
MINI初の5ドアボディーを持つ、パワフルなキャラクターのクロスオーバーモデルだ。
SUVらしく、「ALL4」と呼ばれる4WD機構を備えたモデルも用意される。

カントリーマンの全長は4097mm、ホイールベースは2595mm。MINIで初めて全長が4mを超えた。
ホイールベースも最長となっている。

切り詰められた前後オーバーハング、張りのあるボディー、張り出したホイールアーチ、
すべてブラックアウトされたピラーといった、これまでのMINIの要素を受け継ぎながら、
フロントグリルやヘッドライトユニットをやや角張った形状にし、最低地上高を上げるなど、
SUVらしい力強さを表現するアレンジが施されている。

ドライビングポジションもよりアップライトになり、着座位置が高めになったことで、
乗降性や視界が他のモデルよりもよくなっている。

インテリアも、他のMINI同様に大型の丸いセントラルディスプレイを備えたもの。
セントラルディスプレイとエアコンの吹き出し口はカラーパーツで加飾され、
インテリアのアイキャッチとなっている。

カントリーマンで新たにインテリアに装備されたのは、前席中央から後席中央に及ぶ「センターレール」。
レール上の好きな位置にセンターコンソールボックスの代わりを果たすストレージボックスや
カップホルダーを取り付けることができる。
ここには携帯オーディオデバイスや携帯電話のホルダーも取り付けることができるが、
これらのホルダーにデバイスを置くと、デバイスがカントリーマンのオーディオシステムと接続できるようになっている。

標準ではこのレールで後席が仕切られた4座独立シートが装備されるが、後席を無料で3人掛けの
ベンチシートにすることもできる。
いずれのリアシートも、前後に130mmスライドしたり、シートバックを前方に倒してラゲッジスペースを
広げたりできる。3人掛けシートの場合は4：2：4の分割可倒式となる。ラゲッジスペースの容量は350〜1170L。

モデルは他のMINIと同様に、「MINI ワン カントリーマン」「MINI クーパー カントリーマン」
「MINI クーパーS カントリーマン 」が用意され、ディーゼルエンジンの「MINI ワン D カントリーマン」
「MINI クーパー D カントリーマン」も用意される。

（>>2以下に続きます）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100121_343837.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini30.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini46.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini51.jpg

(続き）

ガソリンエンジンの「ワン」「クーパー」は1.6リッター直列4気筒 DOHCエンジンで、
可変バルブリフト機構のバルブトロニックを装備する。
最高出力と最大トルクは、ワンが72kW（98HP）/6000rpm、 153Nm（113lb-ft）/3000rpm、
クーパーが90kW(122HP）/6000rpm、160Nm（118lb-ft） /4250rpm。

「クーパー S」は1.6リッター直列4気筒 DOHC 直噴にツインスクロールターボを組み合わせ、
135kW（184HP)/5500rpm、240Nm（177lb-ft）/1600rpmを発生。オーバーブースト時には260Nm
（192lb-ft）のトルクを発揮する。

ディーゼルモデルはいずれもアルミクランクケースを持つ1.6リッター直列4気筒直噴で、
可変ジオメトリーターボを組み合わせる。
「ワン D」は66kW(90HP）/4000rpm、215Nm（158lb−ft）/1750rpm、「クーパー D」は82kW（112HP）/4000rpm、
270Nm（199lb−ft）/1750rpmを発生する。

いずれもブレーキ時のエネルギー回生やアイドリングストップ、シフトポイントインジケーター、
補機のオンデマンド制御を備える。トランスミッションは6速MTと6速AT。

なお4WDシステム「ALL4」がオプションで用意されるのは、クーパーSとクーパーD。
ALL4は電子油圧制御デファレンシャルをファイナルドライブに備えたシステムで、
通常は前後に50％ずつのトルクを配分するが、前0％、後100％まで変化させることができる。

オプションでエクストララージパノラマルーフ、アダプティブヘッドライト＋キセノンヘッドライト、
ヒーテッドウインドースクリーン、16〜19インチのアルミホイール、車高が10mm下がるスポーツサスペンション、
ジョン・クーパー・ワークス・パフォーマンス・コンポーネンツなどのオプションが用意される。

（記事終）

だせえ車

すぐ壊れそう

SUV？普通の車に見えるんだが…

こんなのミニじゃねえええええ

もはやMINIじゃないけど悪くないな

MINIじゃなくNORMALｗ

miniじゃないけどこれいいかもｗ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini46.jpg
内装はいいなぁ〜
でも、やっぱりミニじゃないよなあああ

カント　リーマン

後ろにドアがあるから家族に言い訳が出来るけど
やたらでかいタイヤの上にミニがちょこんと載ってるのを想像していただけに
残念。

これは良いなあ。
若者向けだけど。

ドイツ人にチャーミングな小型車は作れない

豪快にコケそうな感じだな

カッケー！
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini20.jpg


ミニミニ大作戦は名画
http://info.movies.yahoo.co.jp/detail/tymv/id241425/

リヤが左右ドアになったあぁぁぁ！

カントリーマアムがどうしてって？

日本にいつ来るの？

国産のナビ付けられるの？

恐らくMTもあるだろうし、4WDも面白そうだし
けっこうな値段になるだろうけど、う〜ん…

あの大きさのまま４枚ドアにしてくれたらいいのに。

なんというヘタウマなデザイン。
しかし鉄板ボディに埋め込まれたテールランプは新しいな。
国産どころか海外でも珍しいんじゃね？これ。

ぶつけられたら大変だから何処も採用しないんだろうけどw

ミニを日本で数売りたいのならミニワンのエンジンを日本仕様のエコカー減税対応にチューンすることからだな

「こんなのミニじゃねえ」なんてのはBMW-MINIになった時点で言い尽くされてるわけで
そのあとどうなろうが何を今更

MINI＝BMWの小排気量クラスのブランド名でしかないよ、もう

カントリーマンなのに
観音開きじゃないのかよ

まだダイハツのミラジーノのほうがカッコイイな
軽だし、ナンバープレートが黄色、という日本でのマイナス要因はあるが。

どうでもいいけどジムニーの5ドアバージョンを作ってくれ

＞＞１

俺の車４．０５ｍです。
フェリーで高いランクの料金になります。

でも・・・嫌いじゃない・・・

これのどこがカントリーマンだよｗ

これがトヨタなら非難しまくりのお前等ダサJAPｗｗ

木がついてないな・・

やっぱ車のセンスはヨーロッパには適わないな
性能なら日本の勝ちだが

今はおもっくそドイツ風味混じってるけどねｗ

まぁそれでも旧ミニを未だに乗ってる俺としては旧ミニ最高と言っておく

>>34
　↑
こういう奴がデフォだろうね。
根拠言えよって言っても言えないだろうし。

しかも、普段は黒のダウンジャケットとか着てるダサイ奴なんだろうな。

日本で売るなら日本的心配りは必要だぜ。
たとえば横幅を抑えて５ナンバー枠に入れるとか。
４メートル以下にしてフェリーの小型車枠に入れるとか。
特にＥＵ車で目立つんだけど左ハンドルを無理から右ハンドルに変更してるやつ
ウィンカーもシフトもワイパーも逆。
アホかっちゅーねん。

もう二度と買ってやんねーぞ。

オペルのボロめ

日本車が一番だ

ミニは昔のミニのがよかったな外装はそのままで内装だけ変えればよかったのに

>>38
いつの時代の話だよw

ディーゼルモデルが日本に入ってくるなら買う。

MINIって、見た目のイメージより
小回りがきかないよな〜

longer MINI is no longer MINI.

まず顔が悪い。
これでは欲しくならない人が大半ではないかな。
MINIは顔で売れた車。
クラブマンが売れない日本で、これで売れるわれがない。

この手の車ならいっそ２席+広い荷室なんて思い切った構成の方が良かったような…

ちょっと間延びし過ぎだろう。

>>1
もう全然ミニじゃない。
New BeetleとかFiat 500の方がポリシー感じるわ。

このシルエットどこかで見たことあるなと思ったら、
マツダ・ベリーサと一緒じゃん。

>>33
な

カントリーマン
カナディアンマン
ミノワマン

これはおしゃれなスイスポw

もう少し最低車高が高ければSUVだと思うがこの車高じゃなぁ

MINIクーパーSは実燃費いいけど
これは新エンジンにアイドリングストップついてさらによさそうだな

悪かないけど，MINIじゃねえよなあ。
そもそも，
BMW的にはMINIはブランドネームであって車名じゃない，
って考えなんだろうけど，
やっぱりハズしちゃいけない部分はハズしちゃいけないというか。
なんで丸目じゃないんだろう。楕円でもなくビミョーな形だし。

いや，かっこいいとは思うんだけどねえ。

>>50
スズキのマークを貼れば，時期スイフトの完成ｗ

>>31
MINIは名前を復刻して使うくせにイメージが過去の車とズレ過ぎ。
クラブマンも全然クラブマンらしくないし。

軽自動車の全長は3395mm、全幅は1475mmと
狭い路地でも運転しやすい最小限のサイズとなっている。
ホイールベースも年々長くなり、2400〜2500mm近くに達している。

日本が、日本人のために、日本でつくった、誇れるコンパクト。軽。

しっかし格好悪いな　この手の車乗るやつって舶来かぶれ多いよなｗ　自分でオサレだと自認してるアホ　かっこ悪いんだよｗ

蓋が必死なスレはここですか？

蓋君：hissi.orgで車種板内で3日連続1位ゲットする荒らしのことです。MINIスレに常駐しています。

↓蓋君の2009活動報告のごく一部
１月２４日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090124/SjV3OXBjQkYw.html
１月２５日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090125/MVQ4SlA2cGUw.html
１月２６日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090126/TXV5ZlJISXow.html
２月１４日　２位　http://hissi.org/read.php/auto/20090214/SHMzSlpGU3Yw.html
２月１５日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090215/alZPRVk3ZG0w.html
２月１６日　３位　http://hissi.org/read.php/auto/20090216/U2NqL01YR2Yw.html
２月１７日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090217/YW51K1kwT1Qw.html

↓BMW関連スレへのコピペ爆撃
http://hissi.org/read.php/auto/20100120/NGc2NzhxQkVQ.html

>通常は前後に50％ずつのトルクを配分するが、前0％、後100％まで変化させることができる。
FRごっこができるのか？
いや、後ろに負担を掛けっぱなしにはしないか…

など・・って何だよ。要するにカントリーマンだろ。

>>55
全長3600mm以下、全幅1600mm以下、排気量1000cc以下、最高出力100ps以下、車重1000kg以下まで拡大して欲しい

iPodが古すぎ

ナンバーを　[ 32-98 ]　にするのだけはマジでやめてくださいよ。

>>46
その2車と違ってMINIは専売店で売ってるから、販売店対策の為にも
無理矢理バリエーション増やしてるんだろうなあ

>>63
ていうかクーパーじゃないじゃん

「カントリーマン」は元々は英オースチンが乗用車のワゴン版に付けていた名称（商標名）だったけど、
その権利は何故か旧ローバーグループと一緒に支那へ売られちゃってたんで、仕方なくＢＭＷミニの
ワゴン版は「クラブマン」の名前にしたと聞いてたけど…、その後にＢＭＷが支那から買い取ったのかね。

>>65
だから、です。クラブマンでは32-98居ました・・・。

え？クーパーでしょ？

他人がどんなクルマにどんな風に乗ってるのか気になってやたらと貶してる奴が一番格好悪いね。

コンプレックスの裏返しだから。

これ買うならFIAT500のほうがもてそう。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini09.jpg
人と比べるとデカいなあ。全高は1.6mくらいか？

旧ミニサイズで軽登録できたら日本限定で売れるのに

全幅はどのくらいかな？
1700mm超えると車庫が狭いから乗り降りしづらくなるんだよな

軽にでも乗ってろ

>>64
後ろにドアがないから、家族からダメ出しされる
ってとこも結構あるとか？
ミニはそういう車じゃないと思うけど

こっちはでないの？
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/133847/

俺ならスイスポ買うな

78 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/01/24(日) 18:47:43 ID:vqgZNMGs
俺ならスイスポ買うな

78 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/01/24(日) 18:47:43 ID:vqgZNMGs
俺ならスイスポ買うな

78 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/01/24(日) 18:47:43 ID:vqgZNMGs
俺ならスイスポ買うな

チョロQじゃんw

バックドアが観音開きじゃないのが幻滅、ほんとうに鈴菌の車でいいじゃん。

そのうち３ナンバーになるんじゃね？

やっぱりポロにするかな

>>81
スイフトの荷室は絶望的に狭いので，
（新型デミオより狭いですｗ）
そーゆー向きにはよいんじゃないかと。

ますます，MINIブランドにおける
カントリーマンの意義が
わからなくなりますがｗ

ぶっちゃけ，
「コンパクトなSUV（しかもちゃんとAWD）」
なんつージャンルの需要がどれぐらいあるのか
というと絶望的な気もしますがどうなんでしょうｗ

それこそジムニーでええやん，なわけですが。

○○でええやんと言いだしたら乗用車の車種なんか5個ぐらいでいいわな

>>76
クラブマンは一応後ろにドア付いてるんだけどね。

MINI乗るくらいならMINIよりミニの軽に乗る。
外観はMINIよりミニだけれど、室内はMINIよりイマドキの軽の方が開放感があるし。

またアタマのおかしい奴が来た

>>84
一回りでかくなるが、スズキには
FRベースでMTもあるエスクードもあるしなぁ。

MINI憧れるけど2ドアなのがな〜と思っていたが、これは良いな。
あと気になるのは最小回転半径と値段だな。
クラブマンは図体の割りに小回りが悪すぎたから心配だけど。
値段は全然想像付かないけど、クラブマンよりちょい高いくらいからかな・・・
ワンで280、クーパーで300〜とか？？

日本車でこのレベルのデザインでこのサイズのMTがあれば一番いいんだけどな。

断言しよう、コレは全く日本では売れない
正規輸入すらされないかも・・・

>>91
あこがれてるけど２ドアだから買えないって人はそこそこいるんじゃまいか？
バカ売れは当然しないだろうけど、まったく売れないってことは無いと思う

>>91
問題は景気だけ
正規輸入もされるし売れると思う

全幅1830,全高1680
ttp://www.4wheelfun.de/news/mini-countryman-2010_205998.html

クラブマンよりよっぽど受け売れられると思うけどなあ

ミニみたいな独特なコンセプトって無いから４ドアがほしかった人には受け入れられるよね

>>92
だけど，４ドアにしたらすでに
MINIの意義がないという・・・

>>95
昔のMINIを知ってるユーザー向け＞クラブマン
昔のMINIを知らないユーザー向け＞カントリーマン
って感じかな。

昔のMINIを知らないとクラブマンはめんどいクルマでしかないからね。

>>85
かもねｗ
BMW併売ってディーラーが多いから
MINIって言葉にあんまり拘らずに
「コンパクトなBMWのブランド」
ぐらいに思っておけば，まあアリなのかも知れない。

ただ，カントリーマンを作るぐらいだったら，
BMW1ベースのSUVを作る方が先決だと思うんだ。

二代目RAV4っぽいがいい

>>98

もうあるよ　X1

木枠は？

ムルティプラも5人乗りピカソも正規に買えない今、
値段にもよるけど、これ、唯一欲しいと思う車だわ。
妙にﾐﾆﾐﾆしてないところも俺的にはマルだな。
年に4、5回4人で行ってるキャンプの時はどうかと思うけど、
その時だけでかいルーフボックス付ければ何とかなりそうだし。

せめてセンターレールを木製にするとか・・

MINIは全モデルにMT設定する、非常に有り難いメーカー。

BMWは去年、モークのブランドも買ったんだよね
ピックアップやクロカンを出す予定だからカントリーマンはそのベースになる可能性もある。

>>105
それがBeachcomberConceptなんかね？
http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2009/12/2010-MINI-Beachcomber-Concept-Front-Side-View-588x415.jpg

>>106
おおう、もうコンセプトカーあったのか。まさにモークだw

>>94
全幅1830,全高1680 MINIというブランドで出す意味がないな。
BMWは本来自社ブランドもそうだが、買ってきたブランドでうまく騙すのが好きだから
これみて「MINIのSUVが出た　ほすい」なんて思う情弱相手に商売できれでいいのだろうけど。
完全なるBMWの初めてのFFとなったMINIだが、作り込みからして日本車・VW以下だもん。
BMW買うなら3尻にしとけって感じだわ。

エコエコ詐欺に騙されて↓こんな大量リコールメーカーの車買わされるほうが情弱だと思うけどね

もうね、何がなんだか。とにかく燃費がわるい。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

>>108
こんな説得力のない駄文を書く意味があるんだろうか？

BセグメントベースのSUVだから、日産のカザーナ改めジュークと同じクラスかな。
値段はかなり違うだろうけど。

>>94
全長以外スズキのエスクードクラスだな。

94だけど、全高は1600だな。訂正

スイフトって現デミオよりも狭いの！？デミオが狭いと思っていた。。。

ライトは丸目のままでよかった
外装もミニ、クラブマンより若干クオリティ下がってるし
けど気になる一台ではある

しかしミニクラブマンのクーパーSが333万で値引き無し
4WDで新型エンジン、シャーシーもBMWX1と共用で360オーバーは確実だな
それなら素直にX1買っても値引き入れた差額ならX1買った方がいいかも
BMWX1、アウディQ3、MINIのSUVを買い替え候補にしてたんだが
難しい選択になりそう

>>115
＞シャーシーもBMWX1と共用

ソースきぼん

X1 デザインが・・・

マツダベリーサにスポーツ仕様が出ると聞いてやってきました

つーかカントリーマンはベース、X1はFRベースじゃねえの？

幅が１８００超えでMINIはないよな！

今のMINIって車名じゃなくてブランドでしょ。
ポルシェがSUVやセダンつくっているのと同じだよ。
BMWになったときから、すでにクルマとしてのMINIはないのよ。

まぁそれでも日本車では在りえないオシャレさだから全然ＯＫ

MINI欲しいけど2ドアだし〜って層に受けそう
値段に依っては日本で一番売れるMINIになるかもね

でっかいミニだな

>>100
もうあるんだ。失敬。

>>108
作り込みは悪くないと思うけどなあ＞BMW MINI
VWよりはよいと思うけど。

>>114
一時期両方所有していたのだから間違いないｗ
デミオどころか，新型アルトにすら負けてる。

特にマイチェン後のスイフトは，
上げ底になってるから，
その板を倉庫かどこかに放り込むところから
始めないといけない。

つーか，設計年度が違うんだから，比較するのは酷というもの。
もう新型出るしね。

カッコイイ！
でも値段がな〜
330〜だな

コンバーチブルと同じくらいの値段設定になるんじゃない？
エントリーグレードで300万切るくらいかと

トヨタのRAV4の方がコスパ良いなｗ

>>128
全然カテゴリーが違うだろ

>>111
風穴もアレな名前だったけど19って…

>>130
フィアットのBセグメントのクロスオーバー、セディチ＝イタリア語で16、に対抗して
日本語で十九なのかな。

>>113
全幅1830mm、全高1600mm
機械式の立体駐車場に入らないMINIか…

普通のミニはFFしかないし最低地上高が低いから
スタックしやすいんだよな。
http://www.youtube.com/watch?v=9xXVRRxe3d8
北海道に住んでる俺はカントリーマンしか選択肢がない

カントリーマァム？

これかっこいいな
今年、車の乗り換えだしこれにしようかな　
ミニだと2ドアなんで敬遠してたんだよ
それか130i Mスポーツにするか悩む

エンジン音がいいなhttp://www.youtube.com/watch?v=RWshhjTzj1c

>>136
初代Sだからスーチャー音が凄いね。

やっぱり、コンパクトは欧州車が楽しい。

ちょっとデカすぎ
今出ているモデルなら1.6Lでもかなりいい感じに走るけど
こんだけでかいと重量もかなり増えるだろうからなんだかな〜

>>139
MINIと同じエンジンをPSAはミニバンやSUVにも使うんだから大丈夫だろ

日本仕様だと左前に不細工なキノコミラーが付くのか？

ジープに４枚ドアがでたのと同じことじゃね

略してパーマンか

結構不細工な顔で発売するんだな

>>141
必要ならドアミラーにカメラ仕込むくらいするでしょ

どの辺がSUVなんだ？

キノコいらないんじゃない？
アウトバックと同じくらいでしょ。全長はシエンタだけど。

>>146
タイヤがちょっと大きい
ちょっと背が高い
四駆の設定も有る

>>146
正確にはクロスオーバーSUVだな。

180km/h超えたあたりからの安定性が気になる

もうミニじゃねー
1300ccで軽四よりも小さかった時代のミニに戻せ

結局、ドイツも日本と同じく車はでかくすればいいと思っている

過去からの流れはともかく、これは好きだな

BMWにとっては初のFFベースの四駆かな

どうせSUV作るならモークっぽいデザインにすれば良かったのに

iPodがFMじゃなくて直接繋がってイグニションと連動するかどうか
なんていう細かいことが気になる。

全長3.4mの軽の方が魅力である。これこそ「ニッポンのミニカー」

ミニ4駆か・・・

日本名：デカ

http://www.keishin-ug.com/

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/837/mini12.jpg
フロントグリルからバンパーにかけての造形がなんかいやだ

顔はMINIそのまんまがよかったなあ。

全幅1.8m超で「ミニ」ってJAROに訴えられないの？

Googleの言語ツールのテキスト翻訳で「軽自動車」を英語に翻訳すると

Minicar

となる。軽がミニカーだとGoogle先生はおっしゃってるわけで。

>>164
グーグルは神か？

結局いくらになるんだろ?
幅も気になる
早く発表してくれー

だせぇ　木のフレームじゃないと

でも、お高いんでしょう？

小さくて面白い車は国産メーカーじゃ絶滅だかんなあ　いいなあ

でもお高いんでしょう？

クーパーSとどっちが値段高いんだろ
動画を見てて観音開きにドアが開いたときは萎えたけど・・・
クーパーS　orz

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　FIAT500は軽自動車にしか見えない MINIは売れてる　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　売れないFIAT500はライバルにならない　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　MINI 1500台→たったの342台　FIAT269台だっておｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

４ドアかあ

ほしいけど、お高いんでしょう？

たぶんコンバチと同じくらい

コンパチと同じくらいなら安いですね
買いですね

ディーラーの予想だけどねｗ

今回もパスするわ

これもしかして見た目そっくりなだけで
今までのより一回りでかいのか？

150万くらいなら欲しいんだけど
高っいんだよな？
ショウガナイからミラジーノで我慢するよ

１５０万だとデミオだな

>>178
CR-V ハリアー　エクストレイルよりでかい。
ＭＩＮＩという名前は捨てたほうがいいレベル。　

もはやMINIはブランド名で小さいって言う意味じゃないからな
タイ産になっても日産マーチみたいなもんだ

でもお高いのよね

>>179
少なくとも　250後半から
300ぐらいの間だろう

>>171
ソース出してよ

たぶんCooperで320万ぐらい
Cooper Sで370万ぐらいになるんじゃないかな

4WDが一番高いやつしか設定されていないところが
ぼったくりなんだよなー
ターボなんかいらないし

ターボのほうが実燃費もよさそうだけどな

これはなかなか物欲をそそるグッドデザイン

>>187
ただでさえデカくて重いのに、四駆だとさらに重くてNAだとまともに走らないからじゃない？

こいつが必死チェッカーで有名な蓋か

私は、Googleで「Minicar」と翻訳されるクルマに乗っております。

これぞMiniカーのユーザー。まあ世間一般でいう軽自動車ともいうけれど。

BMWX1も幅は1.8メートルに近いんだよなぁ。

>>186
ミニ、クラブマンの価格考えたらどうしても最低それぐらいになるよな
前にも書いたんだけどミニのディーラーは基本値引きないし
クーパー系とBMWｘ1の2リッターの価格差が30万切ってくるんじゃね？
顔もっていうか目がいまいちな気がするし...

車庫に入らないミニカー

本スレでフルボッコだからこんな僻地で憂さ晴らしか？

>>194
価格が近くなってもこれとBMWのX1を真剣に比較検討する人もいないだろうから、大丈夫そうな気が。

いまいち購入者像が見えないのだが、誰が買うの？
これよりコマシな車なんていくらでもあるじゃん。

元カントリーマンの特徴
リアドアが観音開き

センス良いよなぁ　
何で日本車ってパっとしないん？

日本車はユーザー（主に主婦）の声ばっかり聞いて作ってるから、
みんな同じようなコンセプト＆デザインで面白みのない車ばかりになる。
旦那さんは家族のために我慢して箱みたいな車に乗ってるありさま。

>>197
そうなの？
俺BMWX1とカントリーマン、アウディQ3（少し後ぐらいに出れば）
3種の中から次車検討するつもり
結婚して夫婦で一台でよくなるから
その分一台に集約したいんだ（ゴルフ＋フィット＝？）
FRベースのBMWだし価格差30万までならこれよりX１かなあ
それ以上開くならカントリーマン買う意味あるんだけどなあ
Aピラー立ってて視界もよくて運転もしやすそうだし
とりあえず早いとこ出揃って欲しい

不二家だっけか

Q3は比較対象になるけどX1はアレだろｗ

年度　　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　２０１０ (前年同月比)
０１月　　６１６　　６５０　　８００　　７７８　　７４４　　６５８　　４６４　　３４２ ←過去最低の販売台数
０２月　　８０２　　８７５　　９２０　　９１０　　８２８　　９４１　　８００
０３月　１４２１　１６１２　１６１１　１５４４　１５４９　１５２８　１３１２
０４月　　９６５　１０３６　１０６５　１１２４　１０１０　１３６７　　７７２
０５月　１１４４　１０７１　１１３５　１２８７　１３３６　１０４１　　７３２
０６月　１２４９　１１７０　１１２６　１３８３　１４９５　１４５１　１２３２
０７月　１０３９　１１３２　１０６９　１０７８　１０８０　　９６８　　８２５
０８月　　８８６　　８４６　１０７１　１００９　　９１９　　７５５　　７２１
０９月　１１９２　１１３４　１２４４　１１６９　１３８６　１１５３　１４０６
１０月　　９７６　　９９６　１２６５　　７７８　１１５０　　９１６　　６１５
１１月　　９７２　１１２７　１１７２　　９６７　１２２４　　８３０　　７６８
１２月　１２７３　１３９３　１１２４　１１５７　１２９２　１１４０　１３５５

MINI　やばいくらい売れなくなってしまってる。
故障が多いとかトラブルが多いとか、ディーラーの対応に不信だとか
いろいろ原因がありそう。

なんだやっぱり蓋かｗ

日産 ジューク 誕生

日本デビューは初夏
ttp://www.beroncho.com/car/20100211_092118/

>>207
1.6直噴ターボってことはカントリーマンのライバルだな

アクの強いデザインだなあ。
カントリーマン以上に好き嫌い分かれそうだ。

>>205
なんで3の倍数月だけ売れてるんだ？

>>210
ヒント：船便のタイミングと登録の関係

そして>>205はMINIスレに6年も常駐している基地外アンチ>>58

GERMAN PRICING:

MINI One Countryman 98HP --------------- 20,200 Euro
MINI Cooper Countryman 122HP ---------- 22,500 Euro
MINI Cooper S Countryman 184HP -------- 26,300 Euro
MINI Cooper S Countryman ALL4 184HP --- 27,900 Euro
MINI One D Countryman 90HP ------------ 22,000 Euro
MINI Cooper D Countryman 112HP -------- 24,200 Euro
MINI Cooper D Countryman ALL4 112HP ---25,900 Euro

Oneのコンバチが19,490 Euroだから…めちゃ高いなｗ

間違えた
Sのコンバチが19,490 Euro

>>Oneのコンバチが19,490 Euroだから…めちゃ高いなｗ

どこ見てんの
ドイツじゃ27400ユーロだろ
MINI Cooper S カブリオ

という事は400万＋αで四駆のクーパー買えるって事？

何もオプション付けないでMTだったら四駆のSでも乗り出し400切るだろうね。

為替が今のままなら、1e=130円くらいじゃないか

400万オーバーはきついですね
車格から言ったら・・・
最上級モデルでフルオプションで
こみこみで400万が妥当かな?

旧型と見分けが付きません
時期モデルはどうするんだ、ビートルもだけど

>>220
バンパーやグリル、テールランプとかよく見るとR50とR56では結構違うぞ

>>221
FMCじゃ無いんだ

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

2009 Initial Quality StudySM (IQS)
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2009108.pdf

*1 *84 Lexus
*2 *90 Porsche
*3 *91 Cadillac
*4 *95 Hyundai
*5 *99 Honda
*6 101 Mercedes-Benz
*6 101 Toyota
*8 102 Ford
*9 103 Chevrolet
*9 103 Suzuki
11 106 Infiniti
12 106 Mercury
-- 108 業界平均

13 110 Nissan
14 111 Acura
15 112 BMW
15 112 Kia
15 112 Volkswagen
18 116 GMC
19 117 Buick
20 118 Audi
20 118 Pontiac
20 118 Scion
20 118 Volvo
24 120 Saturn
25 123 Mazda
26 129 Lincoln
27 130 Subaru
28 134 Dodge
28 134 Jaguar
30 135 Mitsubishi
31 136 Chrysler
31 136 HUMMER
33 137 Jeep
34 138 SAAB
34 138 smart
36 150 Land Rover
37 165 MINI ←二代目MINI

調査した車の中で最低最悪なのが新車のBMW MINI。
もっとも最低ランク。
新車90日以内での壊れやすい＋なんらかの不満によりクレームが一番多くなってます。