【鉄道】JR東日本が161区間で回数券など廃止　ネット割引予約増で [10/01/18]

>>22
激しく同意
メリットあるのはヘビーユーザーと経営側だけだな。
年に数回旅行する程度だとＩＤやパス忘れる。
みどりの窓口で「○○きっぷ下さい」で済むほうが客は便利。

現物の回数券が手元にある安心感って大きいと思うのだが。
当日に窓口でトラブったとき、手元にブツが無いとかなり困るぞ。

新幹線からのフリーきっぷ客締め出しを、JR東海化と名付けよう。

JRは各社で予約サイトが分裂してるのがめんどい

JR東は老人相手に毎日使える3パスを格安販売してるからなぁ。
なぜ若者には売ってくれないの。

会員パスの指定席6回まで取れるを外せ。
こいつらがこぞって指定席を取るから
平日の朝でも満席が多くなるなるんだよ。

ホリデーパスさえ廃止されなければどうでもいい。
万が一ホリデーパスが廃止になったら、私鉄にシフトするだけだ。

老人クラブとか言う会員制で年寄り優遇。ただでさえ金持ってる層だけ優遇して、それ以外にはサービス精神が無いJR東。

岩手-東京間を、単純に往復するくらいしか新幹線使ってなかったけど、各駅やまびこで遅い上に割引切符もなかったから高速1000円に移行済み。
車のほうが移動時間好きに設定できるし、高速ノンストップ巡航なら各駅やまびこと時間的に大差無し。

ぐるり北海道と土日切符廃止はどういうことだｺﾞﾙｱｰ

東北の客切り捨てのお知らせ

利用客が便利になったり有利になったりする
施策をJR東日本は出来る状況にない。

発電用水の過剰取水に始まる法規を無視した
運営、駅ナカで利用客の動線を滅茶苦茶にし、
糞ダイヤで利用客離れを招く・・・

最後は自分の過去の失策を、全て高速無料化
に転嫁しようとして失敗、最後は逆ギレで利用客
に押しつけ。

まずは本業を大切にしろ。

少しは電気・信号・保線にカネつぎ込んだらどうだ。
削りすぎたまま輸送障害多発を放置すんな。

みどりの窓口に端末置いて
自分で予約して即発券できればいいかもしれんが

品川〜池袋で山手均一回数券
蒲田〜西荻窪で都区内回数券使ってた時代が懐かしい
何でも高くしやがって…

いまは山手線沿いに住んでて、通勤以外は自家用車移動だけどさ。

ここ数年の、首都圏のみどりの窓口廃止が一番ふざけてるな
客の利便性など何も考えていない事がよく分かる
何か大きな事が起こらないと目が覚めないだろうな

地方自治体の首長団には、ぜひしＲ束日本乗車拒否運動と、乗車税を設定して徹底的に客離れを起こさせて崩壊させてほしい。がんばれ高速、ファイトだＪＡＬ！！
こんな庶民を馬鹿にした愚策を許すわけにいかない。清野は福島生まれ、東北大出身のはずだが地元を裏切った最大の犯罪者。

仙台はまだ優遇されてる方ｗ
回数券も仙台〜東京のは生き残ってるしｗ

東京〜八戸のグリーン車は普通車回数券に
１回当たり１０００円プラスで利用できたのに。

新幹線回数券なくなっちゃうのかよ
うちの会社東京までの切符は新幹線回数券で支給なんだけどこれからどうするんだろうな
まさか出張者全員にモバイル渡してこれで予約しろはないだろうし。

鉄オタならマルス操作ぐらいできるだろうから
自分で操作して予約できる機械駅に置けよ。

a

なんか変な方向へ行ってるな束は
大丈夫か？

こういうのを見ると、完全民営化はちょっと間違いだったかもしれん。
国交省を完全に舐めてるぞ。

>>48
何をいまさら

よくわかんないけどさぁ、現金チケット屋のあのグレーっぽい感じ、闇市っぽい感じが
好きだな、チケット屋で出所不明の怪しいだけどしっかり通用するチケットを買う文化は
守っていきたい気がする。

高速1000円化が原因だろ
毎年5000億の税金使って民業圧迫して、どんどん不便になっていく

>52
だからこそ対抗しなければならないのに、
何自分で墓穴掘ってんだこの糞企業は

西日本や三島会社は擁護出来るけど、さすがに東日本はね・・・
実際の利益率はものすごい高いぞ。

東日本は首都圏が守れればもっと収益を上げられる。儲からない地方を切り捨ててこそ民営化の意義があるんだよ。
その分地方の交通は1000円高速で便利になってるだろ。
土曜午前の下り、日曜午後の上りの渋滞を見れば首都圏に1000円高速の恩恵はないが、反対車線はスイスイ。

ＪＲ用クレジットカードの契約しないと切符も変えない時代かｗ

企業は守りに入ったら終わり。
この会社には未来がない。

独占的な業者を民営化してもダメ。束などその典型。東電とか。
偽装民間会社になってしまっている。

ネットのいい点は今まで中間が入っていた部分を直接仕入れられる部分だろう

>>54
東日本も苦しい。
ドル箱の首都圏を抱えてるが、
ハンデとして東北も抱えてるからね。
ＪＲ東北でなく東日本の一部になってるのはその理由。

>>58
地域で分けるのが失敗だよね
西日本には西日本支社しかいないとか、意味ないっていう
もっと私鉄みたいに路線別会社にするべきだった
電気も地域じゃなくて産業別で分けるべきだった

縮小均衡というのはかなり危険な賭けだな。

JR東日本としては、首都圏と新幹線だけにして、他はJR東北、JR信越に分社化した後、
第三セクター化か廃線かを自治体に迫り、東北なまはげ鉄道、信越かまめし鉄道みたいに
完全に切り離したいだろうな。

これから宮城もトヨタ王国東北支店になるから鉄道なんか使ってる場合じゃないしな。

どうも副業に精を出していらっしゃるようで

【企業買収】JR東日本、スーパーの紀ノ国屋を買収　駅ビルに積極展開［10/01/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264490315/

>>39
>自分で予約して即発券できればいいかもしれんが

それってえきねっとじゃないのか？

東京−新大阪もやればカード破産者続出だったのに

>>67
東京＝新大阪の回数券ってまだ廃止になってないのか？

>>55
平日も休日も、
高速道路は、
無料かどこまでいっても最高2000円までにしないとだめだな。
乗り降りも自由で。
青森から、九州の鹿児島までいっても、
最高2000円になればいい。
で、JR東は、地方のローカル線は全部廃止するぐらいにすれば、
首都圏だけで利益が相当上がるのでは？

偽装民間会社は給料が公務員以上になって、公務員と民間のいいとこどり
になってしまう。潰れそうになったら税金投入だし。

仙台山形新潟に遠征するサカヲタ涙目

>>55
なってない。
ｦﾏｴが恩恵被ってるだけなのを一般化しないようにw

今年の夏、東京発山形・新庄・新潟経由大宮行きのキップを地元の駅で買ったら、
発券に２０分もかかってしまった。

でも「むかしは周遊券って便利なのがあったんですよね」と
同世代の駅員さんとみょうに話が盛り上がってしまった。

ぐるり北海道切符

が地味に痛いな、こんなかでもこれは２年に１度ぐらいは使っていたのに。

>>73
>むかしは周遊券って便利なのがあったんですよね
まあワイドやミニ前提に話してるんだろうけど
一般周遊券は発行には手間かかったぞ

一般周遊券は取り扱う旅行会社の窓口職員泣かせだったな。

またオーダーする連中が海千山千の旅行慣れした奴らばかりで、
得体の知れない一筆書きルートのきっぷで遠距離逓減きかせまくったうえに、
一般周遊券の大幅割引まで利用するわけで、実に恐ろしい代物だった。

いまこれに近いことを再現できるのが、レール＆レンタカー。
最低６０００円のレンタカーを借りる必要はあるが、逆に言えばこれを活用するなら列車は運賃のほか特急料金まで割引になる。

>>76
最低料金は4,720円だよ