【自動車】日産ディーゼルが社名変更　50年ぶり、「日産」の文字消える［10/01/19］

日産ディーゼル工業は１９日、２月１日付で社名を変更すると発表した。
社名は１月２６日に公表するが、「ＵＤトラックス」になる見通し。
昭和３５年に現在の社名になって以来、約５０年ぶりに、「日産」の文字が
社名から消える。

「ＵＤ」は現在、同社の車体のマークに使われている商標で、
「アルティメート・ディペンダビリティ（究極の信頼）」の頭文字を
取ったものだ。

日産ディーゼルは２８年に日産が筆頭株主にななり、３５年から現在の社名を
使い、３７年には日産の子会社となった。

だが、平成１８年に、日産がスウェーデンのトラック大手ボルボに
日産ディーゼルの全株を売却し、同社は１９年からボルボの１００％子会社に
なった。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100119/biz1001191203009-n1.htm
■日産ディーゼル　http://www.nissandiesel.co.jp/
　1/19　当社の社名とブランドに関する報道について
　http://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2010/100119.html
　本日、当社の社名変更とブランドの統一に関する報道がありました。
　当社が２０１０年２月１日より新社名および新ブランドに移行することは事実です。
　具体的な新社名、新ブランドは１月２６日（火）に発表いたします。

社名が「ディーゼル」だと何の会社だか分からんだろ
考え直せ

> 平成１８年に、日産がスウェーデンのトラック大手ボルボに
> 日産ディーゼルの全株を売却し、同社は１９年からボルボの１００％子会社に
> なった。

そりゃ日産を外すわな

>>2
？？？？？

ボルボの１００％子会社になってたのか。
じゃ、日本名が削除されても仕方ないな。

うどん！うどん！

日産の称号を名乗るメリットはないかもしれないが、捨てるメリットも感じられない。

＞「ＵＤ」は現在、同社の車体のマークに使われている商標で、
＞「アルティメート・ディペンダビリティ（究極の信頼）」の頭文字を
＞取ったものだ。


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むしろ、ボルボにした方が売れるんじゃないか？

>１９年からボルボの１００％子会社になった。

日産の名前を使う方がおかしいだろ。改名して正解。

>>1
ユニフロー・ディーゼルの頭文字と思ってたが都市伝説だったのか
>>6
資本関係切れたのに何時までも日産の名前使うのは色々マズーでないかい？

>>7

ユニフローディーゼルと同じ頭文字で、別の意味をあてたんだろ。

糞高いジーンズの会社になるのかと思った

日焼け止めかよｗ

>>11
レスしといてアレだがダブル・ミーニングだったとは、この海のリハ(ry

ボルボジャパンじゃ、乗用車に悪影響が出そうだしな。
傍若無人なダンプが全国でＵＤマッドガードでの宣伝を繰り広げてることだし。

この会社の前の渋滞なんとかして。

EDトランクス？

月産になるんですね

ボルボって経営破たんしたメーカーじゃ・・・

日産の台所事情の苦しさが伺えるな．．．もう切り売りするもの無いだろ。

たしかボルボって転売されたんだったか

>>19
ボルボの乗用車部門がお亡くなり
トラック部門はまた別だよ

日産自動車と日産ディーゼル
三菱自動車と三菱ふそうトラックバス

と似たような構図

>>21
フォードに売却され、昨年末に中国の吉利汽車に転売されたのは
乗用車部門のボルボ・カーズ

そう考えると、
あえて、「ボルボ」は入れないほうが良さそうだね。

ボルボ（本来は、乗用車部門であっても）＝中国
のイメージがまとわり付くから。

>>7
今の今まで
ユナイテッド・ディーゼルだと思ってた

三菱ふそうも「三菱」の文字を外せばいいのに

まぁ別にUDで定着してるし問題はないわな。

ディーゼル工業になったのかと思った

よし、今こそ日野/いすゞを合体（ry

>>18

ヂーゼル

はじめて名前を知ったときディーゼル列車を作っている会社かと思った。

>>2のバカさには、ほんと失望した

そりゃそうだろ、日産とは関係なくなったんだから。
「ボルボトラック」でもいいじゃん。

昔は「日産民生ディーゼル」だったのにな。

「民生ディーゼル」でだめなのか？

親　　　ルノー
　　　↓　　　↓
子　 日産　　　ボルボトラックス(乗用車部門とは別会社)
　　　↓　　　　　↓
孫 　ＵＤ　　→　★
　　　　　　↑
　　　Ｈ１８株式売却

未だルノーグループという目で見れば、まるっきり資本関係が無くなった訳ではない

>>25
今は亡き2サイクルディーゼルエンジン
「Uniflow scavenging Diesel engine」の略
参照
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E6%8E%83%E6%B0%97%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3　

日野ルノー・・・なつかしい

ユダのトラック

三菱ふそうもふそうトラックとかに社名変更しろよ。三菱グループ保有分が15％残ってるから無理か？

ぬるぽトラックスでいいじゃん

ボルボはいすゞ化したのかwww

ちょっと待て。
ボルボは中国企業傘下になったよな。

「中国産ディーゼル」　でいいんじゃないか？

>39
三菱グループの意向は、はずせ
ダイムラーは、嫌だ

ULTIMATELY DISPOSABLE TRUCKS

>>42
日野もトヨタディーゼルにしちゃえばいいのに
ダイハツもトヨタ軽、スバルもトヨタ四駆で


つうかちょっと前のレスも読めない人って

俺もユニフロー・スカベンジング・ディーゼルの略かと思ったが＞UD

ｎの倒字でｕなんだと思ってた俺が一番アホの子なようだな……　＞UD

Ultimate何たらって5年くらい前に言い出したんだよね。
中の人含めて不評だったと思うが、ダットサンを日産にかえた黒歴史に比べればどうでもいい事。

ユーリー・ドフトエスキー・・

民生ディーゼルにしろよ

民生は戦前、日本ディゼルとしてクルップ系ダブルピストンのKD２ストエンジンを導入し、ハイパワーを売りにした。
戦後、日産の大型ガソリントラック用シャーシにKDエンジンを搭載して販売したことから日産との縁が生まれ、やがて日産系に。
日産の大型車両部門を引き受ける。

だがKDが複雑な割に高回転に向かないんでパワーアップ頭打ちになり
日本陸軍統制エンジン系の発展型４ストディーゼルで成功していたいすゞや日野に対抗できなくなった。
そこで２ストディーゼル路線のまま方向転換、GM系のデトロイトディーゼルで1930年代後期に開発されていた
軽量・高速・高出力の直噴ユニフローディーゼルを技術導入した。昭和30年頃の話。

略してUDと称し、日産ディーゼルとなってからも吹け上がりのよい高出力エンジンとしてライバルへの武器に。
排気バルブが１シリンダー当たり４バルブ、シリンダー途中の吸気ポートから外部ブロワーでエアを圧送。
これは排気効率がいいわけで、よく回った。

しかし燃費・騒音・排ガスに難があり、1970年代には４ストに切り替えざるを得なくなる。
でも赤丸のUDマークが日産ディーゼルの象徴として定着していたので今更変える気にもなれない。
（日野の横羽根マークが４０年近く続いたのと同じで、一度定着するとなかなか変えられないものだ）
で、>>1にあるような無理な語呂合わせで「UD」を自社のネームに使い続けた。

「日デ」の名前が普及しているのに、バスが抜けた新社名で勝負できるのか、興味津々だ。

外部ブロワーってようはスーチャーか


バス売らなくなるのか？ここ数年売る気の無いような感じだったが

既に、「バスシャシーは造らず尿素システムを三菱風葬に売って、その見返りにＯＥＭ供給」という道が整いつつある

ほー
そう言えばエアロ系をOEMで供給して貰ってたっけな。
路線や小中型はUDが作ってふそうにOEMするんだろ？

Jバスみたいに合弁企業作るのかな？

って、作るつもりらしいな。

UDのバスは九州のＮＴバスで作っていましたが利益が出ずやめふそうに九州されました。チャンチャン

udtrucks.co.jpっていうドメインがすでに取得済みだね。
実際にアクセスしたら、資本的には無関係であるはずの日産自動車のサイトに転送されるけどｗ
Whoisによれば、取得した会社はボルボインフォメーションテクノロジージャパン株式会社で、
昨年11月に登録済みだから、もうそのころには社名も決まってたんだろうね。
てか、変更後の社名の正式発表がぎりぎりすぎるんじゃないかｗ

>>56
いくらUD側にも事情があるとはいえ、あんなにばっさり生産切られたら西工もたまらないだろうなぁ。
実際、社員(契約社員だけでなく正社員も含む)を大幅に削減してるし。

アルティメート・ディペンダビリティって・・・
こじ付けも大概にしろ！社員すら言えないっつーの！

【話題/車】横浜に本社移転したのに… 神奈川県内新車台数、日産がホンダに抜かれる--調査開始以来初 [01/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262749251/

>>57
＞西工もたまらないだろうなぁ。
その西工だが、今年8月末で解散が決定したそうです。
今日、西鉄が発表したよ

UDの意味を初めて知った！
しかしUDのトラックって評判悪いね。

特装とか除雪トラックだとシェア高いんだけどな、意外と

ＵＤ好きだよ。逆にいすゞとかＦＵＳおが嫌いです。　

いすゞもふそうもいける


日野はディーラーが無いんだが

ボルボとボルボカーズは、別資本系列。
GM大宇と大宇TATAと大宇バスだと、３分割されている。

日産とＵＤトラックは、同じルノー系なので、まだ近縁だ。

>>10
マツダレンタカーもマツダの資本入ってないのに名前そのままだけどな。

Uniflow Scavenging Diesel Engineからとったんじゃないの？

>>67
元は確かにそれ。
それでUDっていう名前が定着して有名になったけど、そのエンジンの生産はずいぶん昔に終わった。
そこで、せっかくのUDブランドを生かそうということになったのか、
Ultimate Dependability(究極の信頼)とこじつけて今に至る。

看板の付け替え費用がかからないからUDかいｗ

みんせい

>>60
いろんな仕様で比較的安く作ってくれるからいいメーカーだと思ったのに。。
こんな最期を迎えるとはな。
たま駅長でお馴染みの両備の社長が、バリアフリーに対応しつつリクライニングシート
仕様で、給水器も付けたハイグレード路線バスを作ってくれと頼んだら
ちゃんと答えてくれたんだよな。

>>68
Uniflow Scavenging Diesel Engine
↓
Union Diesel＝民生ディーゼルの英訳
↓
Ultimate Dependability

の流れだったような覚えが。

日本デイゼル工業→鐘淵デイゼル工業→民生産業→民生デイゼル工業→日産ディーゼル工業→

「日産」がなくなって、「ディーゼル株式会社」になるのかとｦﾓﾀﾖ

日野、イスズ等の審査に跳ねられた様な訳有り顧客を拾ったり、
かなりの値引きで売ったりりと、ここのトラックを使用してる会社
とは付き合うのに勇気が居る…

銀行融資や現金で調達しているところが大多数で
日野やいすゞ系列のオートローンってあったっけ？
昔、トヨタ・ダイナをトヨタファイナンスで取り扱っていたけど。

約束手形で支払いできる大型トラック・ディーラーって今でもあるの？

略称は日デだったけど
これからはUDになるのかな

>>76
日野もトヨタファイナンスでやっております。

最近UDの車両減ってるな、赤丸UDついてないせいかな
現行マーク初めて見た時ヒュンダイのマークかとｵﾓﾀ

UDってのはユニフローディーゼルだろ
赤丸UD排除しといて今更社名をUDとな

>>76
イスズは金融子会社の株をオリックスに売却して、車販金融
は実質オリックスがやってるよ。

日本ボルボにすればいいのに

ビッグサムのベッドの下を這う空調ダクト
これベッドで寝るとダクト部が露骨に体の骨に影響与える
しばらくするとダクトが潰れ割れてダクトとして機能しなくなる
久遠はしらないが改善されていないのだろう

日野のプロフィアは内装について言えばＵＤの不満部が改善された
当たり前のような内装になっていて好感がある

ＵＤは金が無くて何も対策が出来ないんだろうが最悪だよ

>>1
「ボルボトラックス」でいいじゃん。ボルトラ、って呼んだげるわ。

>>57
確かに日産自動車のサイトに飛ばされてたが、今見たら403になってた。

>>75
そうそうそうそう。
言いたかないが、２ちゃんだから言わせて
すんげーこりゃ俺の想像超えたわって若い頃は何度も思った。
>>82
勉強なります。

日産のエンブレムがなくて、何故に日産ディーゼル？何故にUD？と子供の頃から不思議だったなあ。

うるさいディーゼルの略かと

実際、２スト高速ディーゼルは４ストよりうるさいものだ

>>60
ええええええええええええ

社名からしてバス事業そのものを扶桑に押し付けてしまおうという魂胆が丸分かりだな。
合弁にしてもジェイバスみたいに対等にはならんだろ。

ビッグサムに乗ってますが、”UDトラックス”リペアステッカーとかでますかね？　

貰えるだろ、多分。
他のメーカーのトラックやバス乗ってる奴でも行けるんじゃないかな？
ただ、まだ出回ってないと思うな

>>91
アメリカのナッシュ社が1925年に自社派生廉価ブランドのエイジャックスを潰すときに
ユーザーに交換用のナッシュエンブレムを無償提供した逸話があるが、
今回は社外品で敢えて付けようという奴がいるかな？

>>91
つーかあのNISSAN DIESELのステッカーはすぐめくれるし、
立体文字の白塗装はすぐハゲるw

あと、小さいコンドルは日産アトラスと共通でいすゞ製だろ。

尿素水で排ガス浄化してるのがウリなんだから
Urea catalytic Diesel の略って事にしておけば。

南斗六星の1つ　妖星のUD！

>>95
ライセンス収入が、20年しか通用しないのにその名は不吉だろう。

昔は営業さんがエロカレンダーもってきてくれたな。
今はどうなんだろ？

>>98
今もあるよ！お宅だけ持って行ってないんじゃね？

発表来たね

来ちゃったな…

>>69
エンブレムのデザインを変更したから看板は付け替える事になるかと。

プレスリリースみたけど、バスにはまったく触れてないね
トラックを強調してるし。

GM大宇、大宇TATAトラック、大宇バスみたいに3業態別ブランドの布石かな

日産とUDはルノー・ボルボ傘下だけど
バスはふそうに全部渡してしまうとか。

新しいロゴ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/344/899/01.jpg

フォントが今の日産の車名で使ってるのと同じ？

>>105
ダサいな

UD＝ウルトラマン ダイナの頭文字ですね？
カラーリングといい、かなりハマってると思うぞ！

>>105
トヨタやダイハツ、日野を連想するから楕円はやめときゃ良かったのに

>>91
え？ビグザムに乗ってるの？

ボルボＵＤジャパンで良いのに・・・・

>>108
トヨタにダイナとガイアがあった気が……

>>112
オペルにはアストラが有りますね

トラックの２弱はもうだめぽだな。
乗用はあと数年後に転機かな

【交通】西鉄、子会社の車体メーカー・西日本車体を解散へ--日産ディーゼルからの発注中止で [01/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264071374/

>>113
マツダにはセブンが有りましたね。

>>106
ルノーを通じてまだ日産と縁が有るからかな？
じゃあ何の為の社名変更って気もするが。

Uniflow Scavenging Diesel Engineの略だが、2サイクルのような物で、
うるさく汚く振動大と言う代物で、随分と昔にUDは生産中止してるなぁ。

Unko Dekai

Unko Deru　→　�凵@→　Dell

このとき誰も世界で大きなシェアを維持するPCメーカーになるとは想像していなかった

>>118
ダイハツはモーターショーの度に2ストのディーゼルを展示してたけど
市販はしないのかな？

>>113
シボレーにはアストロが有りましたね

トラック乗りには知名度高くても一般人にUDトラックスって言っても
？？？になるんじゃないか。

社名変更のCMに大金かけたりしないだろうし。

>>111
日産色を消したいなら、いっそそこまで思い切るべきだと思う

まあ、今まで社名に「日産」の名前を冠していた方が
詐欺的だったわけだが

マミヤの様に「UD」の女に…

やめい

>>117
ちっちゃいﾄﾗｯｸガ日産アトラスOEM

「ユーデー」って関西人的にはどうなの？
「言うでー」みたいじゃない？

日産ディーゼルトラックス株式会社はUDトラックスジャパン株式会社になったんだな。
http://www.udtrucks-japan.co.jp/

普通にUDボルボヤーパンの方がいいだろ

>>130
紛らわしい社名だな。
UDトラックス販売株式会社でいいのに。

うんこ出るトラックか(笑)

◆自動車ニュース総合スレッド◆[10/02/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265636221/

>>132
各国の販社が米国ならUDトラックスアメリカになるから、それと揃えたんじゃ？

トヨタがまごついてる今こそ日産色を出せよ。

ヂーゼルになるのか？

>>136
日産・・・ルノーの子会社
日産ディーゼル・・・ボルボの子会社

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日産ディーゼルと言えば3軸の観光バスが印象に残ってるけど最近は作ってないの？

ボルボって中国に買収されたんじゃないの？
中国らしくＵＤ汽車とかでどうかな

来年あたり三菱ふそうと合併かな

>>141
それは乗用車の方。

>>142
ボルボとダイムラーが承知すればね（まあ、ないだろうけど）

社名に「ディーゼル」って付けるのが流行らないのかな
ヂーゼル機器も社名を変えたし

ボルボディーゼル工業でいいだろ

>>145
ヂーゼル機器→ゼクセル→ボッシュになっちゃったな。

UDもいずれボルボになるのか？

会社も終わった

車名は「久遠」とか「混んどる」とか日本語にこだわってるのに
社名は横文字なのか。

ユダ様の所有印か

もうすぐ日本でも発売されるベンツのディーゼルは尿素SCR付きだから
UDのディーラーへ給尿素水に寄ることになるのか。

バスやめたらアトラスは日産からのOEMだし、残るのクオンとコンドルだけ？