【地域経済】大阪商工会議所、次期会頭に佐藤茂雄・京阪電鉄CEO [10/01/15]

　大阪商工会議所は１５日、野村明雄会頭（７３）（大阪ガス相談役）が任期満了を待たず勇退し、
次期会頭に副会頭の佐藤茂雄(しげたか)・京阪電気鉄道最高経営責任者（ＣＥＯ）兼取締役会議長（６８）
を内定したと発表した。

　３月２９日に開く通常議員総会で正式に決め、佐藤氏が会頭に就任する。

　佐藤氏は、野村氏から会頭就任を要請され、１５日に受諾する意向を野村氏に伝えた。

　記者会見を開いた野村氏は、佐藤氏を後任に指名した理由について「大阪・関西を活性化させたいという
強い思いがあり、先を見据えた大局的な視点での構想力、具体的な事業として実現する行動力を兼ね備えて
おられる」と説明した。同席した佐藤氏は「大商のために、大阪・関西の発展のために一生懸命努力したい」
と抱負を語った。

　会頭任期は１期３年だが、佐藤氏は野村氏が残す任期を引き継ぐため、最初の任期は２０１１年１０月末
までとなる。大商は１１年１１月に臨時議員総会を開き、改めて佐藤氏を会頭に選出することになる見通しだ。

　０４年３月に会頭に就任した野村氏は、在任期間の長期化を避けるため、早期に勇退する意向を示してきた。
これまでに佐藤氏のほか、副会頭の町田勝彦・シャープ会長（６６）と樋口武男・大和ハウス工業会長（７１）
にも会頭就任を打診したが、２人とも社業優先などを理由に断った。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100115-OYT1T00920.htm

関連ニュース
中小企業の振興急務…大商会頭に佐藤氏内定
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100116-OYO8T00324.htm

おけいはん

中ノ島千なんて馬鹿な赤字路線作った責任者が会頭だってＷ

大阪は能無しばっかり

京阪も中之島線に一本化すればいいのにな。
意味がわからん。
合わせて終着駅名を南梅田にして印象操作をｗ

中之島線の駅は綺麗で感動したよ。
国際会議場やリーガロイヤルホテルに行くのにも便利なんだけどね・・・。

>>4
南梅田にするなら終点一つ手前の渡辺橋がいいかと
ついでに梅田の地下街の南端である堂島地下街と地下通路で連絡すれば完璧

>>3
>これまでに佐藤氏のほか、副会頭の町田勝彦・シャープ会長（６６）と樋口武男・大和ハウス工業会長（７１）
>にも会頭就任を打診したが、２人とも社業優先などを理由に断った。

この辺がミソ

どうにしても何か頼んねぇ〜〜なぁ・・・

渡辺橋を南梅田へ駅名変更か…
なかなか良いアイデアだね
でもちょっと強引かな？

>>9
東西線北新地が本来の「南梅田」って感じだよね・・・。



大阪の発展のため、って言うなら、中之島線より御堂筋を南下して難波まで
延ばしてくれた方がまだマシだった。

青木精太郎のいない京阪なんて…

「南梅田」は、ちょっと強引過ぎる。せめて「堂島南」が妥当ではないだろうか。

それにしても、終点の 「中之島」 はともかく、中之島線の駅名が悪すぎる。
「渡辺橋駅」といわれても、駅がどこにあるのか分かりづらい。

駅名を、 なにわ橋 → 「新北浜」、 大江橋 → 「淀屋橋北詰」、 渡辺橋 → 「堂島南」 にすると、
駅の場所が分かりやすいのではないだろうか。

ちなみに京阪は、中之島線開業に合わせて、京都市内の３駅の駅名を
五条 → 「清水五条」、 四条 → 「祇園四条」、 丸太町 → 「神宮丸太町」 に、変更している.。

また、京阪中之島線の利用者の伸び悩みは、駅が地下鉄御堂筋線と接続をしていないのが
原因の大きな１つだと思う。

現状では、京阪「大江橋駅」へ行くのに、地下鉄御堂筋線 淀屋橋駅から一度地上に出て、
京阪「大江橋駅」まで、約１５０mほど歩かなければ行けない。

>>12
>また、京阪中之島線の利用者の伸び悩みは、駅が地下鉄御堂筋線と接続をしていないのが
>原因の大きな１つだと思う。

淀屋橋からシフトする客は若干増えるとは思うけど、
結局それは従来の乗客が本線から転移するだけだしな・・・
新規の客という事で言えば、
中之島駅⇔大江橋⇔御堂筋線淀屋橋
とかになるだろうが・・・
う〜〜〜〜ん・・・。



【景況/地域経済】大阪府の失業率全国最悪(昨年7〜9月)--橋下知事「僕も万能じゃない」 [01/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263832237/
ttp://www.asahi.com/politics/update/0118/OSK201001180164.html

ﾊｼｹﾞさん、ちと苦戦してるみたいだけど、佐藤氏は、どう反応するだろうか・・・?

ジューサーバー増やして雇用対策を

>>12
> 大江橋 → 「淀屋橋北詰」

これはあかんやろ。これが通用するなら難波駅も「道頓堀橋南詰」でええことになってしまうがな。

「僕も万能じゃない」
大阪で流行りそう

大阪　マジ小物バカりやな

>>15
JR東西線の、「大阪城北詰駅」より、ましだろう。

大阪城は、「京橋駅」より遠くにあり、しかも「大阪城公園駅」もあるのに、
「大阪城北詰駅」は、ひどすぎる。

>>18　訂正
JR東西線の、「大阪城北詰駅」より、ましだろう。

大阪城は、「大阪城北詰駅」 よりも、「京橋駅」 からのほうが近く、
しかも、大阪環状線に 「大阪城公園駅」 があるにもかかわらず、
「大阪城北詰駅」は、ひどすぎる。

>大阪城北詰駅
確かに知らない人には、大阪城の最寄だと誤解されかねんよな・・・

大阪、上も下も自棄糞気味

大阪の新聞では割りと大きい扱いだったのに、一般では話題にもならん
ﾄﾎﾎ･･･

阪急千里線も元は京阪のモノだったのね・・・
財産失いすぎだよ　おけいはん

>>23
阪急千里線どころか、阪急京都線・千里線の大半が、現在の 京阪電車 が、敷いた路線。
（詳細を書くと面倒なので省略）

戦時中に、京阪と阪急が国の政策によって強制的に合併させられ、戦後になって両社が分離。
その際に、現在の阪急京都線・千里線は、京阪から阪急の路線になった。

つまり、阪急神戸線・宝塚線は阪急の手によって開業したが、京都線を開業させたのは京阪だった。
阪急京都本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E4%BA%AC%E9%83%BD%E7%B7%9A

ちなみに、奈良電鉄（現在の近鉄京都線。京阪も奈良電鉄に出資していた）も、
現在の近鉄と京阪とで争奪戦となり、最終的に奈良電鉄は近鉄のものになった。
奈良電気鉄道
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%88%E8%89%AF%E9%9B%BB%E9%89%84

お人よし過ぎるよ　おけいはん
香里園に成田山を誘致したのも京阪だったとは知らんかったよ

で　このオッサン　なにすんね？

早く中之島線もネコを駅長にして乗客増を目指せよｗｗｗｗ

ネコとアヒルが力を合わせて京阪の幸せを〜♪

>>23-24
高架ホームも残る天六の旧駅ビルも、近々解体される様で・・・
特に縁があるワケでもないけど、なんか寂しい。

泣きついてくるだけの会頭になりそう・・・

京阪に神鉄臭・・・

京阪は、ホテル・不動産業を強化して、利益を出そうとしているみたいだね。
札幌・浅草への「ホテル京阪」進出・首都圏でのマンション分譲など・・・

番外編としては「ジューサーバー」が、首都圏に進出をしている。

お京阪と阪神、新路線開通したけど明暗くっきりだね。

京阪乗る人 まけいはん

梅田にも難波にも直では行けず・・・

ビジネス街・淀屋橋へは、直でいける。
通勤客は便利だが、買い物客は不便かも。

>>4
御堂筋線接続（淀屋橋）を失くしてどうするんだ？？