【車関連】100％“エコタイヤ”宣言をしたブリヂストンが狙う先行者利益 [01/17]

「2014年までにわれわれのタイヤは100％、エコタイヤにする」。

ブリヂストンの荒川詔四社長は、「エコピアＥＸ１０」の新製品発表の場で
こういい切った。

2月に発売するこの新製品は、濡れた路面でのブレーキ性能を従来品（B’style　EX）に
対して14％向上させるうえ、転がり抵抗（路面との摩擦）を25％軽減し、燃費を3.5％
改善するという。気になる価格は「従来品並かやや下回る」（石橋秀一・執行役員）と
している。

現在、エコタイヤ市場は日本国内のタイヤ市場のわずか20％しかない。だが、ブリヂス
トンはここに活路を見出した。

「08年に発売したエコタイヤ“エコピアＥＰ１００”は普通のタイヤより2割高いにも
かかわらず、販売が好調で、ミニバンに乗っている人たちも買ってくれた。これが
手ごろな価格だったら、もっと爆発的に市場が広がる」（石橋執行役員）と考えたのだ。

タイヤ市場をとりまく環境は厳しい。プリウスなどのエコカーがエコカー減税の追い風を
受けているなか、タイヤは恩恵を受けられず、市場そのものが前年比3割も縮小している。
それだけに需要を喚起する起爆剤が必要だった。

「実は、新製品投入の時期を1年、前倒しした。開発の現場は大変だったが」と石橋執行
役員は明かす。

というのも、今年1月から、日本自動車タイヤ協会は転がり抵抗と濡れた路面でのブレーキ
性能を数値化し、低燃費タイヤの統一基準表示を始めたためだ。業界基準ができあがった
ことで、横浜ゴムや住友ゴムなどのライバルメーカーも低燃費タイヤの拡販に力を入れ
始め、市場拡大が始まろうとしている。つねにシェアトップを走ってきたブリヂストンは
いち早く普及価格帯の新製品を投入することで、先行者利益を狙う。

ブリヂストンは09年12月期の決算で、61年の上場以来初めて、最終利益で赤字に転落する
見通し。特に、同社の売上げの4分の3を占める海外では、新車販売の不振に加え、中国製
などの低価格タイヤに押され、シェアを落としている。それだけに、エコタイヤで何と
しても低価格品との差別化を図りたいところだ。

「付加価値があり、かつ値上げをしない新製品は、ブリヂストンのなかでも珍しい経験」
と石橋執行役員も言う。環境を全面に打ち出した新製品を日本市場に根付かせることが
できるかどうか――。Ｆ１からも撤退し、エコタイヤに経営資源を集中させたブリヂス
トンの最初の関門突破に向けて、ブリヂストンはアクセルを踏みこんだばかりだ。

（週刊ダイヤモンド）

◎ブリヂストン(5108)　http://www.bridgestone.co.jp/

◎ソース　http://diamond.jp/series/inside_e/10_01_15_001/

◎関連スレ
【車関連】仏ミシュラン、日本でのタイヤ生産から撤退--群馬・太田工場での生産を7月に停止 [01/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263547242/

で鳩山のおこずかいになると

国民を犠牲にして鳩山が母方の実家企業を儲けさせよう、ってことか

ブリジストン不買運動は継続中です

はい！糞はと市ね＆不買運動！！

エコタイヤなら、ＹＯＫＯＨＡＭＡだろ

ここはホントにビジ速か？

>>1
悪いけど購入する候補から除外してる。

企業も株主の不祥事は訴求すればいいのに

ネックは減るのが早い
それでも、外国産に比べて、まだまだ「ぼったくり価格」
ユニクロと同じで儲け過ぎ

先行者と聞いて…

中国の最新ロボットだよな！

natukasiiwww >sennkousha

そもそも
＞気になる価格は「従来品並かやや下回る」
っていう時点で、ブリジストンだの鳩山だのっていう以前に問題外だなｗ

RE11とかどうなるんだろ？

タイヤよりも、５ｋ以上のホイールを販売停止にしろ。
その方がよっぽどエコだ。

このタイヤを装着すると重量税とかの税が脱税出来るの？

抵抗減るとタイヤが空回りするんじゃないの？

アホボンの小遣いになるだけだから買いません

リサイクルタイヤあったら買いたいね

昔は、ミシュランがここまで転落するとは思わなかったと思ってるだろうなブリジストンの
中の人。

燃費がよくなって価格も従来品より下がるのだからお前らが考えているよりは売れる可能性が高いよ。
エコカーのシェアが伸びればそれだけエコタイヤの市場も増えるだろう。沢山売れればそれだけ値下げも出来るしな。

懐かしいな侍魂

頑張れ、がしがし稼いで日本経済を活性化させてくれ。

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スレタイだけ読んでこれを真っ先に連想してしまったｗ

所有している車の純正サイズが
ダンロップのみ。他のメーカーはありません。

いっそのこと路面もタイヤも鉄にしたら？
抵抗小さくて、燃費30000%向上するぞ！

いまのままの価格でタイヤうってればそのうちシェアなくなるよ
スタッドレスとか、ブリジストン２万、外国製５０００円とかで売ってるし
そのうち落ちぶれるでしょ？

抵抗減ると止まらないタイヤになるだろｗｗｗ
タイヤに関してはエコはありえない

つうかブリジストン製高いから
エコにしたいなら安いタイヤ買えばいいだけ

鳩の小遣いになるの嫌だからブリザックレボじゃなくてガリット買った。

>>25
股間のキャノン砲はどうした？

石油高騰で値上げしてたけど今は下がってるの？

>※注記
> * 転がり抵抗及びウェットグリップ性能は、空気圧や溝深さ、及び使用条件等によって異なります。
> * タイヤの転がり抵抗の低減は、一般的には車両燃費の改善に寄与しますが、
> その低減幅は実車燃費の改善率を示すものではありません。
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010011304.html

こんなのをエコタイヤって呼ばないで　廃タイヤを一定以上の割合でリサイクルして
素材として使用したタイヤのみに使えるようにしたほうがいいんじゃね？

ところでF1のタイヤはどうなるの？

DQNバン乗りが買うとは思えないけど

>>35
オリジナルより大きいタイヤを買っても、エコタイヤだから
「地球にやさしい」と言い張れる。（ＤＱＮの脳内で）

>>30
その調子

シフトダウンしたら、ホイールスピンするようなタイヤはいりません・・・・

ビジ板にもネトウヨが押し寄せてまともな話ができやしない

ブレーキをかけたときの止まりは、普通のタイヤと一緒？
エコタイヤだからといってとまらないわけじゃないよね

エコタイヤに関しては最後発なのに、先行者利益とか

ダイヤモンド、東洋経済、日経なんちゃらは
日韓現代並み。

日本のメディアは無茶苦茶だと思う。

記事は広告みたいなもの
提灯記事かどうか読んで分かるようにならないと

>>42
提灯にしたって限度があるだろ。
巻き返しの秘策とか、ものは言い様で行くべきで、
先行者利益とか言ったら１００％嘘じゃん。

本気出すなら、EP100に初代インサイト用のサイズ（165/65R14）を入れといてくれよ。
EX10には用意されたみたいだが、ラベリング表記ではダンロップのEC202と
変わらなさそうなんで、値段を考えたら選ばん...

>>中国製などの低価格タイヤに押され、シェアを落としている

それなのにチャンコロに媚びる民主党の支持母体。

ブリジストンは性能はいいんだけど高すぎだな
中韓製の数割増しくらいの値段なら、性能や安心感も入れてブリジストン買うけど、
２倍３倍の価格差があるから使わない

え？先行者利益？？？？
普及価格のエコタイヤの先行者は横浜のアースワンじゃないの？

> 受けているなか、タイヤは恩恵を受けられず、市場そのものが前年比3割も縮小している。

タイヤは消耗品だから、長持ちする方がエコだろｗ
燃費3.5%upより性能落ちずに寿命5割増のタイヤ作れよ

エコタイヤ滑りすぎで怖すぎだろ

高速道路入り口の回るところなんか
滑る滑る

鳩山の温室効果ガス25%発言はこのためか

マジしねよ糞鳩山

>>42-43
提灯記事でまいどまいど自動車スレを建てるライトスタッフは
反省して欲しいよ。っていうか「中の人」なんだろうな。きっと

中華キャノンにエコタイヤ、万全すぎるぜ先行者

高速無料化の財源はタイヤ税にしろよ。

>>1
深いこと考えないでいい。どうせ民主が利益誘導を行う。
事業仕分けや予算編成で十分すでに発揮されている。

【環境/発電】国内の風力発電事業に“逆風”--買い取り価格の減少に周辺の健康被害も [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263137154/


風力発電を導入すると買い取り価格が一気に減り、大損するシステムになっています。

ソーラーパネル普及のためという名目になっています。

鳩山氏が京セラ名誉会長の稲盛氏と会談　政権への協力要請？
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090908/stt0909081753009-n1.htm
太陽光発電パネル売ります　イオンと京セラが業務提携
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090511/biz0905112101043-n1.htm
【政治/カネ】ブリヂストン、イオン、京セラ　民主党系企業の深層…鳩山氏の資産総額は９０億（関係者）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252547391/

６時５３分、東京・銀座の日本料理店「吉兆」。稲盛和夫京セラ名誉会長、菅副総理兼国家戦略担当相、
岡田克也外相、前原誠司国土交通相、民主党の小沢一郎幹事長、輿石東参院議員会長、山岡賢次国対委員長らと食事。９時３１分、公邸。
http://www5.nikkansports.com/general/gohan/gohan-20091124_88547.html
【エネルギー】京セラ、東電の発電所に太陽電池を供給--国内最大規模 [12/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260800373/

民主の行政刷新委員会のメンバー
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009100600150
民間からは、稲盛和夫京セラ名誉会長（７７）←民主と繋がりが深い企業の代表
　※朝子夫人は、「韓国農業の父」として知られる禹長春の四女

弟は餃子の王将


民主党は支援団体を徹底して優遇するため、JALは民主支援の稲盛に要請しました。

ぶっちゃけ夏タイヤなんて何でもいいだろ。
雪国なんてスタッドレスまんまで履き潰して普通だし。

スタッドレスだけは真面目に選ぶけどね。
他社も大分良くなったが、本格的な雪道走行だと、やっぱりブリザックが1枚上。

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>>48
どんだけぼったくるかが石橋の生命線なんだから、寿命が倍になったら価格は３倍にすると思うｗ

エコタイヤの先行者はヨコハマだと思ってたが、、違うの？

ヨコハマはかなり前からエコタイヤ作ってるし、ブランドも多数あると思うが。

会社としてエコな活動をしている（目立つ）のはBSだね。
BSの社会／環境報告書を読むべし。

>>56
嫌なタイヤだ。きめぇｗｗｗｗｗｗｗ

このバカの小遣いになるならば、BS不買と。安いながらも性能もいいGYマンセー！！

>>35
奴らの定番はﾅﾝｶﾝやｸﾑﾎ
引っ張り装着できて安くて丸けりゃなんでもいい。

>>56
タイヤっつーかホイールキャップだな。
以前トヨタがＡＢＳ付きといって、蛭子さんを貼ってたなｗ

車屋が海外激安タイヤも国産も
そんなに性能変わらんって言ってた
ホントかいな？

>>1
大手最後発なの先行者利益とかどんだけ提灯記事だよｗ

＞今年1月から、日本自動車タイヤ協会は転がり抵抗と濡れた路面でのブレーキ
＞性能を数値化し、低燃費タイヤの統一基準表示を始めたためだ

他社が既製品の表示を始めた解禁日にドンピシャ合わせこんで発表した新製品がこれだよね
相変わらずそういうところは抜け目無いと思ったが…

＞いち早く普及価格帯の新製品を投入することで、先行者利益を狙う。

横浜のDNAもダンロップのエナセーブも普通に普及価格帯が有りますが？ｗ
トーヨーもそれらと同じレンジの転がり抵抗低減タイヤを出していて、
そのどれもが「ブランド」でBSのそれより安いんですけどｗ
これ誤報というよりウソに近いものを感じる

スポーツタイヤ系のスレでは評価がアレな現行ポテンザとか含めて100%になったというなら
確かに画期的だけどな
それにしたってRE01R→RE11での支持者急減ぶりを見てると、どんなのが出て来るやら…

>>49
昔、初代プリウスとかホンダのLEV車向けにBSも含めてやってた燃費スペシャルタイヤはそうだった
横浜やダンロップはもう10年以上、スタンダードのクラス、BSでいうBシリーズ相当をエコタイヤ化していて
性能低下はさせてないと言っている
要するに横浜やダンロップのエコタイヤは、BSのスニーカーとか、アジアタイヤやPB対抗の
スタンダードの下クラスよりは元々上なわけ

で、BS様が参入する前に出来たのが>>1にも出ている表示制度
ウエットでのブレーキ性能と両方で認証掛けることで、
転がり抵抗だけ低くて滑るタイヤはマークが取れないようにしている

で、他社既製品と、BSの来月発表のを見たが…
BSの来月発表品はサイズごとに細かく表示していて、その一部は他社品に勝る、
まったく変わってないものも有る…という感じだな
強いて言えば認証制度開始後初の新製品ってぐらいだが、
他社より格段にすぐれるものを出したわけでもなく、後発なことには変わりなし
よって>>1の元記事は誤報

>>48
エネルギー損失の低減→低発熱化をやってるから、同じ方向では有る
ただ長寿命化は抵抗の低減よりもっと数字になりにくい
使い方でガンガン減るし
あと用途別にブロックの形状・剛性を変えないと車種により偏磨耗するので
本当の超寿命になりにくい

横浜やダンロップがエコタイヤをスタンダード化してたころ、
BSは効きゴム内蔵とかで超寿命化で差別化しようとはしてたんだよ
今度の製品、Bシリーズの頃のその辺の記述がゴッソリ落ちてるのは気になる

>>1で高重心車対応（偏磨耗）対策してないタイヤがミニバン乗りにも売れたことを
商売上はいいことのように書いてるのも気になる
今度出すのは偏磨耗対応を謳ってるが、軽コンパクト専用と有る
そのくせ過重指数90台でサイズもミニバン車種向けのもあるし

>>47
Earth-1の前にECOSを出しているよ。

>>97
ダンロップのエナセーブの97というのはこのエコピアと同等以上の性能が有るが、97%が石油外資源だよ
製造に掛かるエネルギーを考えると、それでも減らない方がいいけどね
それにしてもブリヂストンが先行者とか、どんだけ虚報ですかこれw

スポーツ　＋　エコ　＝　イレブンを超えた、イレブン。

ECOPIA RE-11R

ポテンザとかどうなんの

>>70
廃止かもな。

経営資源を集中するとかでさ。
売り上げ自体も落ちてるだろうから、
どこか他メーカーのOEM受ければいいんじゃないか？

>>69
↓がハイグリップタイヤスレで正式にテンプレ入りする前にエコピアになっちまうのかw

4 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2009/12/20(日) 15:19:06 ID: JTWITa1o0
RE11 (結構話題になっている)
ポテンザではない。
プレイズの上級モデル

本当にエコ考えるなら廃棄しなくてもすむ再生タイヤを普及させてくれよ。

>>63
スタッドレスについては、ブリジストンと海外激安じゃ結構かわるけどな
でも、一般ドライバーにとっては海外激安品で十分

>>48
>>73
やれることからやってるのを本当にエコを考えてないっていうなら、
電車オンリーで移動が完結する社会の実現を主張すれば？

ゴムタイヤが必要な乗り物を使う前提に立ってる間はまだまだ出来ない事が多い

まあこの分野でBSが先行者とか半島並の歴史観では有るけどそれはそれ

2割り増しの価格で競争できるかな。

他社なみの価格にしないと、競争が
厳しいと思われる。

直接命に係る場所だから、タイヤだけはBSの良いやつを選ぶ。

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　　　＼ ／　く 　i　 (･ ）｀ ´( ･）　i,/ ゝ　＼　　　＜　　俺だよ　　　＞
　　　／ ／⌒　　ｌ　　 （_人__）. 　|　' ⌒＼ ＼　　／　　バーカ！　　＼
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>>63
タイヤ変えて2年、雨の日に普通に走ってたら目の前に突然飛び出す自転車の
じいさん。慌てて急ブレーキ。その後に死体が一体できるか、それとも
脛骨骨折で終わるか。　その程度の微妙な差。

スクータータイヤ買おうかと思ってBSよく見たら
メイド　イン　タイランド
国産のふりしてBSよお前もか

さらにアホボン問題で一生買う気が失せました

ブリヂストンは最初から購入対象に含めない事にしたから大丈夫です

ブリヂストンのタイヤは他社に比べて高いんだよな。
そこを何とかしないと…

ブリヂストンの社員が、うちのは高いから会社に乗っていく分以外には
買わないと言っていたのを聞いたことがある。

エコタイヤなんて燃費２割以上改善してから言えよ

タイヤはいいんだけど、空気圧もまともに調整できないタイヤ姦のバカ店員は友愛してほしい。