【鉄道】中国の高速鉄道、2012年までに9千両が営業運転--うち6千両が日本型"新幹線"ベース [01/16]　

高速鉄道網の整備が急速に進んでいる中国で、２０１２年までに営業運転する
見込みの約９０００両のうち６０００両が日本の新幹線をベースにした
中国製車両となることが、海外鉄道技術協力協会（ＪＡＲＴＳ、東京）の
まとめなどで分かった。

中国国内を走る車両は、日本、ドイツ、フランス、カナダの高速鉄道がベースと
なっている。日本の場合はＪＲ東日本の新幹線Ｅ２系車両「はやて」を原型に、
同社から車両や部品の製造許諾を受けた日本メーカーが中国側企業と、中国国内で
生産している。

中でも川崎重工業（神戸市）は０４年に中国での鉄道事業に参入。０６年に
時速２００キロ以上の準高速鉄道車両４８０両を納入した後、中国企業に
技術支援や高精度部品を供給している。

中国では０９年末時点で、約２８００キロの高速鉄道が開業済み。うち、北京−天津間
と先月開業した武漢−広州間の計１２００キロが時速３００キロ以上の高速鉄道路線で、
残りの１６００キロが準高速路線。

中国政府は２０年に高速鉄道網を１万６０００キロに拡大させることを目指している。
中国でコンサルティング業務をするＪＡＲＴＳは、同年ごろに中国国内を走る高速鉄道
車両は約１万２０００両に上るとみている。

ＪＡＲＴＳは「中国は近い将来、世界最大の高速鉄道市場になる」と予想した上で
「中国が国産車両といっても、事実上は“日本仕様”の車両だ」と指摘している。

◎社団法人 海外鉄道技術協力協会（JARTS）　http://www.jarts.or.jp/

◎川崎重工業(7012)　http://www.khi.co.jp/

◎ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010011602000140.html

◎関連スレ
【鉄道/政策】新幹線を売り込め--政府が米国とブラジルなどに“営業マン”派遣 [01/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263551369/

◎関連スレ
【経済】経団連会長、官民一体の経済外交に意欲--経産相に同行訪問中のインドネシアにて [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263210241/

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【鉄道】中国、リニアを初輸出か？--「マレーシアと交渉」と香港紙 [01/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262760843/

【鉄道】鉄道産業の海外進出、"国ぐるみ"で後押し--中国鉄道省と工商銀行が協力 [01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262685392/

時速２００キロ以上出したら、中国の責任という、契約じゃね〜ｗ？

「独自に開発したものですが何か？」

３５０キロ運転できる路線なんて限られてるから日本製のスピードは遅いが安価なやつのほうがいいってことか

これで日本側は幾ら損害を蒙っているのか

（　｀ハ´ ）　日本製は技術も劣り遅いアル

（´・ω・｀）　それ古い型だよ

（　｀ハ´ ）　日本人に騙されたアル

お金があればハイタッチの株を買います。

a

　「中国鉄路高速・和階号」９０００両中の６０００両が、ＪＲ東日本＆
川崎重工業車両カンパニーが中国鉄道車両メーカー「南車・青山四方機車
車両」に「技術供与」した、ＪＲ東日本・東北新幹線「はやて」Ｅ２系
ベースの「魔改造車」である「ＣＲＨ２」とな・・・・・

×日本型
◎パクリ型

日本はＥ５系があるから大丈夫。
はやてのＥ２系は１０年以上前に運航を開始した一世代前の車両。
シナには型落ち劣化コピーがお似合い。

>3 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/16(土) 19:44:09 ID:5DIrqFML
>「独自に開発したものですが何か？」
ハンニバルと毒餃子にメラニン入り粉ミルク！
かな？

売国企業の所為で

一円も儲かってませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>11
　「最高速度２５０ｋｍ／ｈ」の運用のみ、高速化改良後の在来線とか
「最高速度３５０ｋｍ／ｈ」対応の高速新線でも、速達列車でなく各駅停車
列車の運用に着く「だけ」であれば良いのだけれど・・・・・。
　「最高速度３５０ｋｍ／ｈ」の速達列車に運用されやしないか。
それが心配なり・・・・・・（´・ω・｀）

日本じゃ枯れた技術だからっていってハヤテを売っちゃったんだよなぁ。
今じゃ中国の技術としてブラジルに輸出する勢いだからな。正直途上国で使うには十分すぎるわな。

>>15
難しいよね、そこのところ。
ブラジルにも、同じように技術移転すりゃ良いよ

>>15
どうせ海外に売るときは、種車「ＪＲ東日本”はやて”Ｅ２系」の「ＣＲＨ２」と、
種車「シーメンス・ヴェラーロ（ＤＢ・ＩＣＥ３）」の「ＣＲＨ３」とが「抱き合わせ
販売」される事だろう。中国鉄道車両メーカー「中国北車（ＣＮＲ）」「中国南車（ＣＳＲ）」
共に「ぼろ儲け」なのねん・・・・・（´・ω・｀）。

500系は売らないの？

新幹線0系がベースなんですね。

中国は、ドイツ、フランス、カナダ、日本から、高速鉄道の技術をもらった。

最強だわ。

川重とJR東も設計図を渡して、製造はほとんど中国で、わずかなライセンス料で後悔してる噂も出てる。

9千両って、中国ではいまだに両を使ってるのか。古臭いな。

>>17
それをやったら、さすがにWTOで問題になるんじゃない？

>>22
だったら、文句逝わなさそうな、種車「ＪＲ東日本”はやて”Ｅ２系」
の「ＣＲＨ２」のみの販売で、「中国南車（ＣＳＲ）」だけ「ぼろ儲け」
なのねん・・・・・（´・ω・｀）。

>>1 海外鉄道技術協力協会（ＪＡＲＴＳ、東京）

なんだか「ノンキ」と逝うのか、「オリンピックは参加することに意義がある」
とか逝って満足してしまうタイプだわな。「民間企業は利益を追求しることに
意義がある」んじゃまいかと。「メダル」を獲らないと。獲って有名になって
「ゼニ」を稼がないと。

なんだか今の中国は「我が辞書に不可能は無い｣を地でいってるよな
時速500キロって　あーたいくらなんでも不可能だろ
開発やノウハウ取得期間をすっ飛ばしていきなりだもんな
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0910&f=national_0910_006.shtml

>>25 　時速500キロ
独逸うまれのマグレブ「トランスラピッド」(TransRapid)が、あるじゃない！

一世代前の新幹線といっても、半世紀にわたる血と汗の結晶だからな。
数十年の遅れを一気に追いついたようなものだ。
それをはした金に目がくらんでくれてやるとは、国賊ものだよ。

売日ミンスで技術流出が増大するアル

東芝といい、JR東日本といい、なんで虎の子の技術を中韓にタダ同然でくれてやるかね。
先人の苦労を私物化していると思わないのか？

>>29
経営陣は、今だけの役員報酬しか考えていないから

>>29
国内市場が収縮してるから、海外に無理矢理出ないと食っていけないよ

お前ら日本が売らなくてもその空きの分だけ他の国が侵食してきて
結局は同じ結末になるという事を忘れてるだろ

>>14
心配ないよ
250km/h以上で起きた事故は補償しない事になってるから

>>32
>250km/h以上で起きた事故は補償しない事になってるから

中国なら、249キロだったと捏造するに決まっているだろうがw

>>33
そんな調べればバレるような嘘を民間会社相手に通用するとお思いで？

>>34
それでも言い張るのが中国。

>>34
毒餃子の事件を忘れたのか ? www

言い張っても直接圧力を掛けられないんだから意味が無いだろ
もう既に中国独自の技術と主張したから国際的に訴える事も出来ないし

>>36
餃子の件と全く同じ状況とお思いで？

■新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求してきたとされる項目
ttp://brain.exblog.jp/m2005-11-01/#3777066


★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

JR東海の葛西社長はこれを聞いて 怒り狂って拒否。
以来、強硬な反対論者。

葛西社長のコメント 〜 2003年7月日経新聞より
「日本が技術移転して中国が車両などを製造する契約形態では日本に利益がない」
と指摘、仮に利益がでる形でも「事故などのトラブルに巻き込まれては困る。
債権債務など契約上のしっかりした担保がとれなければ支援はしない。
政治の問題ではなく、ビジネスの問題だ」と強調した。

中韓のような盗人には毅然とした態度で対応すべきだろ。
流出したものは仕方ないとお茶を濁しているようじゃ、なめられるのがオチだ。

ちょうどイギリスの雑誌ECONOMISTの最新号（1月14日）に中国の鉄道に関する記事がありますね。Trouble down the trackというやつです。

>>39
交渉のスタートラインでは、相手が到底呑むことのできない条件を目一杯吹っかけるのが
グローバルスタンダードだろ。
中国がむちゃくちゃ言って来たら、日本も負けずに目一杯むちゃくちゃ言え。
日本人はナイーブすぎるんだよ。

シーメンスなんて日本勢よりさらに中国に有利な契約を結んでるよ。いきなり最新型の車両を出してきたし。

ドイツは事故起こしたから足元見られてるんだろうな
原因が台車なだけに

>>30　ネトウヨだまっとれ

日本は、0系を完全なブラックボックスとして輸出する。
資金は全て中国持ち。経営権は日本が掌握する。
万一事故が起きても、日本には責任がない。

中国がたわけた事言ったら、このくらい吹っかけてみれ。
といっても、もう後の祭りだがな。

>>46　日本はもう中国に勝てんさ

技術じゃ、日本優れてると思ってるだろうが、
あっちだってバカじゃないわさ

それに発展途上国だという認識もあり、
活気が全然違う

人間やる気のある人間とそうでない人間は全然違う

そのうち逆輸入しだして国内メーカー涙目・・・

中国の「巨大市場」を物欲しそうにしている時点で、もう足元を見られてるんだよな。
中国に勝ちたければ、日本は中国と断交するくらいの気合で行くしかない。
そこまで腹をくくれば中国の方から折れてくる。

まあ、龍馬や西郷さんくらいの人物じゃなければ無理か。

三峡ダムの超大型発電タービンの時も日本勢は技術移転を見合わせようとしたら、あっさりとシーメンスが移転。

風力発電はデンマークのヴェスタス（世界最大手）があっさりと現地に合弁。

超高圧送電線はスイスのABBがまっさきに技術移転こみで契約。

抜け駆けを防ぐのは難しい。

>>47
そういう事は日本の新幹線を見てから言おうね

>>48
何でわざわざ1世代も昔の製品を買わなければならないんだね？
あと数年早ければまだその限りでは無かったが
実際には最後のチャンスであった今度増備される最後の新製のE2は全部日本製だし

でもこれって中国の不良債権でしょ？
駅が飛行機の航路と同じしかなくて飛行機の倍の値段の鉄道なんて誰も乗らない。
やばくね？

まいどありー。

>>52
最新号の雑誌ECONOMISTの記事がまさにそれを論じてるよ。が、結論は「やばくない」というもの。
そもそも開業したての珍しいころに高めの料金で稼ぎ、あとで柔軟に値下げというのは中国ではよくあること。また航空運賃が高速鉄道との競争で一気に値下げされた。この点でも国民には恩恵が大きい。
また高速鉄道をネタにこれほど多くの国から一気に技術移転を受け入れることができた。技術面でもこのプロジェクトの恩恵は計りしれない。

これって、新幹線車両のコアな部分（モーターとか、それを制御するソフト）
とかは、日本から輸入じゃないの？
で、車両組み立てと、ソフトの設定値を変更を中国側で、みたいな。

まさかコア部分の設計図と、ソフトのソースコード渡してないよね。。。

>>44
車輪を「住友金属工業」製に代えたから問題なし。

【外国人参政権】小沢氏側近議員「実現させないと、民団(在日本大韓民国民団)に夏の参院選で応援してもらえなくなるという危機感ある」　週刊文春に★２

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263640582/

川重の株価が急騰したのは、ひょっとしてこの件？

１０年後は日本の先端技術を入れて、中国から新幹線を輸入するんだろうね
鉄道会社が利益を出すのに。

>>51
＞そういう事は日本の新幹線を見てから言おうね
お前が新幹線を創ったのか？
何を知ってるんだ？

技術は学ぶもんだよ

日本人はその学ぶことを止めてしまったんだよ。
技術者も製造も

みんなやる気無し

>>58
「ベトナム」の件でしょ。ほかに経営上プラス要因があったとか。中国の件では・・・・・。
基幹部品を造ってるメーカーじゃないもん。鉄道に関しては「車両」がメインのメーカーだし川重は。

JR束の事だから、いずれE5系もシナに売り渡すんじゃないかｗ

>>まさかコア部分の設計図と、ソフトのソースコード渡してないよね。。。

日本側の担当者が小遣い稼ぎのつもりで中国に売ったりしてなければ、
渡っていません。

>>63
＞まさかコア部分の設計図と、ソフトのソースコード渡してないよね。。。

ｗｗｗｗ
コア部って何だよ？ｗｗ
制御ソフト？ｗｗ

んなもん、アメリカでも中国でも研究なぞとっくにやっとるわ

なんでＥ２系を売ってしまったんだよ。
300系にしておけばよかったのに。

>>59
　それはありえるだろう。ってか、別に「新幹線」ってか「高速鉄道」は「ＪＲ」の専売特許じゃないわな。
他にも私鉄や公営企業なぞ鉄道事業者は一杯あるわけで。
　門外漢の新規参入でもかまわない訳だし。採算とれるのであればドンドン参入すればよい。
それで、一般競争入札して「中国」だけでなく「鉄道ビッグ３」（独シーメンス、仏アルストム、カナダ・ボン
バルディア）が入札に参加して車両や信号システムなぞ設備一式を落札する事もあるだろうね。

>>63
安心した。

>>67
あと、鉄道はシステム物だから、真っ当な運用はできんと思うよ。

日本政府が鉄道敵視政策を続けるからメーカーも技術を海外に流してしまう

>>66
こんな具合に自由競争してくれれば、利用者としたらば、速達性が増して運賃が
下がるのであれば、願ったりかなったりだわな。そうなれるかどうかは、「許認可権」を
一手に引き受けている「お上」（国土交通省）次第だわな。安全性という面では日本国内での
実績が無いから問題があるかもしれんがね。でもまあ「中国南車四方」製の「ＣＲＨ２」ならば
元が「はやて」だから問題ないかもしれんが。
　とか何とか逝っても、高速鉄道車両の開発にシノギを削っている「おフランス」にしても
「独逸」にしても自国メーカーを保護していたりする訳だし、ニホンだけが開放するってのは
難しいかも試練。
　そのうち「ＷＴＯ」でも問題になるかも試練。

>>69　日本政府が鉄道敵視政策を続ける

なんだべ？　どんな？？？

>>68
＞あと、鉄道はシステム物だから、真っ当な運用はできんと思うよ。

じゃ、今年はCHRが衝突・脱線しまくる訳ですねｗｗｗ
そりゃすげーｗｗ

せいぜい期待してますわ

>>72
ＣＨＲじゃなくて、ＣＲＨだべ

外側がE2で中身１００系だろたしか？それでも一流の技術には変わりが無いんだけどね。

>>1

日本車輌や、JR東海は、こんなアホなこと絶対にやらない。

ブラジルとかベトナムとか日本の中古車両を輸出とかできないんですか？

>>76
新幹線は難しいのでは？
普通の車両だと結構輸出してる。インドネシアとか面白い事になってるよ〜

>>75
でも「出し渋り」をして「箱入り娘」なのであれば、一文の得にもならない。日本車両は
ＪＲ東海の子会社だからして、本体にＮ７００系をせっせと納めれば、利益を出せるから
それでいいんだろう。

インドネシアって電車走るのか？

支那人は新幹線がゼロ戦開発者によって作られたことを知ってるのかねぇ。

>>73　あ、わりー

おれもタイピングしながらどっちだっけ？と思ったわｗ
ttp://www.2427junction.com/chinahighcrhtop.html

でも、俺も正直信じられんわ。
中国に高速鉄道が走りまくるのがこんなに最近になるとは。

一回くらい中国に旅行に行かないと不味いな。
マスゴミやネットだけじゃ何も分らんし。

台湾も日本製の車両はよかったんだが
ドイツ製分岐機のお蔭で工事費高騰するし
フランス製信号システム故障しまくるし
韓国が担当した工事２ヶ所やり直しになったし

でも日本って財布財布言う割には儲けてそうだね

>>83　おれの知ってる会社はそこまで儲けて成さそう。

今後は分らん。あちらさんの出方次第。
自分所でやるか、日本側に発注するか。

>>83
　報道されている「鉄道輸送機器関連メーカー」で、ホントウに儲けている会社もあれば、単なる
「ブラフ」（bluff＝はったり）も混ざってるし。株式投資しる場合なぞは良く見極めないといかんわな。
短期ならば踊らされてもってか「踊らにゃソン・ソン」なのかもしれんが。
　その場合、鉄道ファン「鉄ちゃん・鐵ヲタ」的な視点が邪魔になる時があるが、心を鬼にしないと。

>>60
お前こそ新幹線の何を知ってるんだよ
何も知らないくせに学ぶことを止めてしまったとかやる気無しとか
出鱈目な事言ってんじゃねえよバカ

>>85
＞　その場合、鉄道ファン「鉄ちゃん・鐵ヲタ」的な視点が邪魔になる時があるが、心を鬼にしないと。

全く邪魔だよなｗｗその辺り
いわゆるネトウヨ思想

>>86　さぁｗｗ

>>62
無いだろ
売ったのはあくまでも川重だし

>>83
ダメだと大きく叩かれている割には、重要な部分を守りつつ、
一応儲けは出せるようになってるのね。

まぁ、日本も馬鹿ではないということか。当たり前だけど。

>>87
何も知らないのなら黙っていればいいのに

>>87
でも全く無駄だとは逝えない。普通の人は余り知らないメーカーであっても、鉄道ファン「鉄ちゃん
・鐵ヲタ」から見れば「有名メーカーじゃまいか」って思うこともある訳で。鉄道ファン「鉄ちゃん・鐵ヲタ」
の知識を利用しつつも過信したらダメだわな。

自称大国中国の朴りっすかー

>>90　さぁ、と書いただけだがｗｗ

こんなところで本当のこと話す馬鹿が何処にいる？ｗｗ

>>78
どうせ原資は国民からふんだくった泡銭という認識なんだろうな。
技術はタダと思ってる奴ほど簡単に売り渡す。

欧米のようにポンコツをさも貴重品のように売りつけられるような
植民地経営のノウハウがないとダメだね。
日本は、無駄に競合を育て上げまくって、自分のクビ締める
とか真性のマゾとしか思えん・・・

>>91
＞の知識を利用しつつも過信したらダメだわな。

それは事実だな。鉄ちゃんやオーディオマニア、アマ無線家
の知識は玄人はだしだな

但し、それは商売とは関係のないことも多い。

確かCRH2って見た目ははやて型だけど、
中身は200系（緑と白の旧型東北新幹線）と同じ程度の技術でしか
作られていないとかどっかで聞いた

>>94
>欧米のようにポンコツをさも貴重品のように売りつけられるような
>植民地経営のノウハウがないとダメだね。
アイヌに廃棄処分にする漆器で支払ったみたいにか？

>>96
保障が250km/hだしそんなもんだろうね
JR東的にもそれなりにおいしい商売なんじゃないだろうか
ただ、それでも支那にくれてやるには上等すぎる技術ではあるが

>>98　その内に中国に日本人が職を貰う様になるさｗｗ

>>90
ダメだよ相手にしちゃあ
奴はKTXが売れないのが悔しくて火病ってるチョンなんだから
言ってる事も希望的観測と個人的見解だけで裏付けが一つも無いし

特許は握っておけよｗ

>>97
そんな感じだなｗ
ポンコツ売りつけるテクニックはフランスが一番秀でてると思う。
実際の性能はウンコでも、途上国の人間を引きつける
スペックの設定は職人芸の領域。

>>99
現状でも既に新規需要は中国がメイン
中国に限らず途上国の公共事業に食い込みたいなら技術移転はしなきゃならん
それでも競争力を維持できる体制にあるか、移転した技術に見合ったリターンがあるか
その判断は経営者の力量でしょ

>>94
E2はある意味そのポンコツのようなものじゃないの？
少なくともICE3に比べれば

>>99
その前に中国が崩壊しそうだけどね

いやはや、、、、
それにしても、９０００両って…。

あきれはてる。。

正直悔しいけど勢いとまらんなぁ。。。

>>103　難しい判断だね。
今現状、日本での内需に期待できないような業界は
やはり外に出て行かざるを得ないし、そうなったら
海外メーカや現地メーカとの価格競争に晒されるしな
　もう多くの企業が、中国に限らず現地生産を覚悟してるね

>>104
＞その前に中国が崩壊しそうだけどね

２ちゃんでは、もう何年も前から
『来年には中国が崩壊する』
『北京五輪で中国は分裂する』
とか一杯有ったけど、どうなったんでしょうねぇ

その間に日本崩壊しちゃうねｗｗｗいや、しちゃってるのか？ｗｗｗｗ

おフランスざますの逆襲も起きるだろうね

ニセ新幹線だらけだな
あと、小田急ロマンスカーVSEのそっくり車両もあるようだが

>>78

台湾とか北米とかには出しているもしくは打診している。
きちんと相手を見ている。
一方、束日本JRは（ｒｙ…

Ｅ５系が１編成で４５億円
中国で作らせたら、１０億で済むだろうね

フランスのポンコツ買うバカって韓国くらいじゃねぇの

>>106
中国はもう崩壊してるじゃんｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これマジな

中国の１３億の内

都市籍をもっているのが５０００万人

残りの農村籍は奴隷ｗｗｗ

それが中国。

貧富の差は世界一。

>>112　情けねぇｗｗ　日本人オワた

東京や関東圏の街中歩いてみ？
どこも生気の無い顔だらけだぜ

>>104
技術の売り方が根本的に違う。
フランス製をパクって、フランスの産業を脅かす存在になった
なんて事例は殆ど聞かないでしょ？

話に釣られてつい買っちゃったけど、使い物にならないし、うまくパクって発展させられない
というのがベストな売りつけ方。

>>106
難しい判断なんだけど日本の現状、技術の価値を判断する人間に問題がある。
ちょっと愚痴になるが、日本の自称エンジニアの偉い人って大抵20年位実務から離れた管理職なんだよな
中には最新技術を追えている人もいるかもしれないけど、俺は見たことが無い
そんな人間がどの技術を移転するか決定権をもってるんだぞ？どう思う？

>>112
なに、その自分だけの主観ｗｗ


チベットは６０年前独立国だったぞ

この侵略国家（怒）

で、アフリカに支那製新幹線として売る、と

で、結局日本に何かメリットあったの？

>>117
×>>112

○>>114

世界中の今の不況は中国の所為

これマジよ

>>117
＞チベットは６０年前独立国だったぞ
だから何？

ニセモノしかない国、それは「中国」

日本に来て「本物」を買う中国人

情け無いなｗｗｗ

＞「はやて」を原型に、同社から車両や部品の製造許諾を受けた日本メー
＞カーが中国側企業と、中国国内で生産している。

これでいくらパテント料が入ってくるんかね？
また、いつか、が問題になる気もする。
中国バブルが崩壊して元の価値がなくなった頃に支払われても仕方が無くないかな。

>>122

よその国を侵略するな。


強盗国家ｗｗｗ


チベット人に国を返せ

これ命令

実は、鵜飼の鵜

韓国から中国に変えてるｗｗｗ

中国の発表する「数字」

世界のまともの人は信じていない

ま、一番信じていないのが「中国人」ｗｗｗ


マジ。ワロス

Google、中国撤退 決定
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263654904/l50
凄い事になるかな

>>125
＞これ命令
日本人手面白いねｗｗｗ
ネット上で粋がることしかできないのな
改行空けまくってｗｗ

あほか

中国人はチベットを侵略しました。

これ６０年前

これ６０年前

これ６０年前

これ６０年前


次は「台湾」か

>>129
中国人はヘタレだから

命令しないと動かないｗｗｗ

これマジ、

仕事で、いつも涙目ｗｗｗ

キチガイみたいな連投と改行
コレが日本人、いつも涙目ｗｗｗｗ

ヘタレな中国人の為に

優秀な日本人の給料や仕事が

失われている。


帰国しろよ。出稼ぎ中国人

日本人に雇われている中国人

まじ、必死

マジ。涙目ｗｗ

因みに、最近の日本人は住む場所や職を与えても働かないそうじゃないか？

生活が苦しい、時間がない、忙しい、と言う
”レスを２ちゃんに”書いてるそうじゃないか

いやいや大変だなぁ

>>135
農民籍の中国人を大切にしてやれよｗｗ


都市籍と農民籍の男女は結婚しないそうじゃんｗｗ

×ベース
○パクリ

>>135
それから、人身売買止めろよな。

兄弟で、所有とかマジキチガイだろ。

中国って、マジで「人身売買」やってる。

女の子を拉致して、貧しい農村に売る。

だから、兄弟で所有。

それが、中国人。

チベットは悲惨だな。

日本仕様ってことは部品とかは日本の供給を受けないとやってけないってことかな
やっぱり技術を売って正解だったのか

これ、どれだけの損害があったんだ？
シナはロシアの戦闘機も不正に生産して外国に売るヤクザ国家だからな。
日本の新幹線のライセンス違反なんて当たり前だろう。
というより無償供与か？

日本で面白い訴訟があったよ
東日本の当時の行動について、他のＪＲは批判してきたが実施されたでしょ。
その時の行動はJALと同じアカ労組を抱えている東日本の労組出身者が幹部になっているために
利益誘導が行われたという週刊誌の報道で告訴され、週刊誌側は一審で敗訴したのが最近。

だがこのアカ労組の活動を知ってる人たちからするとｗ
民主の連合や共産系の全労。今連合の力は最高潮に達している。要求も次から次へと通っている。
教育、社保、医療、警察、行政刷新ですでに実績あり
まだ数ヶ月だがこれからどんどん増える


【社会】国家公安委員会委員に連合の高木剛前会長…自民・川崎氏「天下り」

【民主党】連合を特別扱い　官邸・省庁直通ルートで陳情受付
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257439892/
2010年度の民主基本政策が発表されたが、労組との連携がデカデカと載せられている。

日本は韓国の前政権がやったことを追いかけることになるな。
今主張してるものはほとんど韓国の前政権がやったことだから。支援者を聖域化し切り離し、
利益誘導手法をnpo経由に切り替え、金の流れも仲間経由にする。

日本企業の知財戦略における実績からすれば、
ライセンス料がいくらであるにせよ管理出来てるだけまだましだ。
この点で最悪なのはキムチだということにいささかも疑念が生じない。
奴らから直接聞いたが、
特許でさえ後進国が先進国並みのレベルになるために侵害してもよいと考えている。
挙句の果てに権利だとまで言いやがった。
下の国でmp3が最も早く普及したのがそんな思想のため。

まあ相手が誰であるにせよ気を付けるに越したことはないが。

ペンキを塗り替えただけでした。
しかも日本は２７０キロしかだしちゃだめっていったのに・・・・
ちゅうごくったら３５０キロだしちゃって。
しかもレールどうなってんだろ。

日本型新幹線「パクリ」が正しいｗ

中国の乗り物は走る棺おけしかねーな

>>146　そうやって妄想して、能力も何もない自分を慰めてる訳ですね

ブラジルって、エイズ治療薬の特許権を認めなかった国じゃなかったか？
高速鉄道も貧しい国民のためとか言い出して、高額なライセンス料を認めないかも

>>54
飛行機と同じ距離差を動く鉄道は駅がいっぱいあるか値段が格安でないと太刀打ちできないってことを言ってるんだよ。
今のところそのどちらもない状態だと共産党だけに経営もまっかっかになるんですか？ってこと。
余剰金で作って赤字ならいいけど、巨額な借り入れてるんだからあほじゃないの？ってこと

確かに中国人の所得ではこれだけ広い土地に高速鉄道で採算が取れるのかね
特定の区間はいいけどそれ以外は厳しそう

>>108
韓国なら旧型の京成スカイライナーそっくり車両も有るよ

>>110
中国では造れないし造らせるつもりも無いでしょ
技術を渡した筈のE2でさえこれで最後となろう今年造るやつは全て日本製だし

>>113
農村籍の奴隷をタダ同然で使えるからこそ
中国製品のコストパフォーマンスは世界随一の座を守れるんだが

「中国が国産車両といっても、事実上は“日本仕様”の車両だ」

これを負け犬の遠吠えと言う

まあ、中国産でも日本産でもいいが
日本は少しは儲かるのかいな。

東洋電機製造や三菱電機は中国の鉄道でずいぶん儲けてるじゃないか。

youtubeでこの高速鉄道の画像がいくらでもあるが、中国人らしき
奴らは「これは中国独自の技術だ！すばらしい！」ってみんな言ってるよ。
少ししおらしい奴でも「これは中国が買ったんだ」と言うくらい。
違法コピーだとは絶対認めない。

ブラジルの高速鉄道には中国の鉄道関連会社も入札に参加するらしいが、
日本の企業連合がこれに負けてしまったら、いままでやって来た事は
自分の首を絞めるためのロープを隣国に売ったに等しい。まさに戦略的大失敗だ。

世界市場は日本のものだな

中国に取られるだけだろう。

中国はウンコの国
人の形をしたウンコが栖息してやがるだけ

でもさ、ライセンス料が入るんだろ？川崎重工等に。
海上自衛隊SH-60Kを国産だと言ってるようなもんじゃないの？

中国のメーカーは、日本の部品メーカーに発注してるし。
住友金属の車輪、三菱電機や東洋電機製造のモーターも売れてる。

一両２−３億。そこに何万という部品をかき集めて、
１つ１つ組み立てて、試験や搬入まで含めたら、
日本の車両組立メーカーが赤字なのも理解できる。

イギリスみたいに現地人を雇って組み立てて、
イギリス仕様のイギリス国産だと言わせておけば、
いいんだよ。

マスコミや政治家が縮小均衡的思考でいる限り、
日本メーカーは地道に稼ぐしか道は無し。

高貴なフランス犬の血統で世界中で通用するよう品種改良されたのがＫＴＸ
途上国には秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンがお似合い

JR東日本が二束三文で売ったんだっけ？

売ったのかどうか知らんが、中国の高速鉄道はみんなドイツか日本の高速鉄道にうり二つ。
これを独自開発と強弁するのは恥ずかしくて出来ないよ。

>>162
F15J改を国産と言ってるような物、６０K程独自性があるわけじゃない
中国にあんな変態メインブレード設計出来るわけがない

>>162
最初の少しは買うけど、暫くしたら全く新しい独自設計という中国製車両が出てくる。

ベトナム戦争時にソ連からベトナムに当時最新鋭のミグ２１を輸送したが
中国を通過する時にオンボロにすり替えて手に入れたミグ２１を独自設計と言ってコピーした。
最近の例だと、ロシアのスホーイ２７を独自設計と言ってコピーしてる。

>>158
日本が売らなくても他の国が中国に売り込んでくるのは変わらないからどっちにしても行き着く先は同じだけどね

>>36
餃子の件とは違って川重は中国内に工場を持ってないが
一体中国は川重のどんな弱みを握ってると言うのかね？

>>169
餃子の件は会社が一般の会社じゃないアンタッチャブルな軍閥経営だったからじゃないのか？
政府は中国共産党の指導下にあって共産党の権力の後ろ盾が人民解放軍
解放軍は軍閥の集まりという関係では？

一方日本は３５年後にリニア開通

>>171
10年後だよ

>>171
いや、もう日本ではリニア走ってるし
キッコロ見にいった時に乗りましたから

万博のとき重量オーバーで浮かないｗとか懐かしい

>>173
その10年以上昔にも日本には既にあったけどね

日本のリニア商業路線の初めてはは何と１９８９年の横浜博覧会のHSSTであった

それって今でも遊具か何かで乗れる？

大規模衝突実験を実際の人間でできるからね

このアドバンテージは新幹線最強

>>113

>都市籍をもっているのが５０００万人

ダウト。都市戸籍は約６億人だな。
あと農村戸籍の人が奴隷っていうのも決めつけだな。地域によっては
不動産価格の影響で都市戸籍所有者よりも恵まれているところもある。

もっとも都市戸籍と農村戸籍の統合が進められているのでそのうち
こんな話も無くなってくるんだろうが。

>貧富の差は世界一。

こちらもダウト。一例をあげると南米なんて中国以上に格差がある国ばかり。