【航空】日航(JAL)、米デルタと包括提携で基本合意 [10/01/16]

日本航空と世界最大手の米デルタ航空は15日、航空便の共同運航を柱とした包括提携で基本合意した。

稲盛和夫・会長兼最高経営責任者ら、会社更生法の適用申請後に発足する新経営陣の最終承認を経て、正式に合意書に調印する運びだ。

来日していたデルタ首脳と日航側が15日、日航本社で詰めの協議を行い、実務者レベルで合意に達した。
再建を主導する企業再生支援機構も、日米間の路線数で圧倒的なデルタとの提携によって、
経営の重しになっている国際線の運営効率を改善し、早期の再建を果たせると判断している模様だ。

包括提携に伴い、日航は所属する航空連合を現在のワンワールドから、デルタと同じスカイチームへ移籍する。
2011年3月までに移籍手続きを完了したい考えだ。

また、両社は2月中旬までに米国運輸省に対し、独占禁止法適用除外（ATI）を申請する。
ATIが認められれば、日米を結ぶ太平洋路線で事業統合に近い効果を期待できる。
デルタが提案している出資については、新経営陣が支援機構と引き続き協議する。

一方、前原国土交通相は15日夕、首相官邸で鳩山首相と協議し、19日に日航の法的整理手続きに入ることで一致した。
日航と主要子会社の日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルの計3社が会社更生法の適用を申請し、
機構が支援を決定して正式に管理下に置く。

政府も同日、運航に支障が出ないよう万全の体制をとるとの声明を発表し、
外交ルートを通じて日航機の就航国へも商取引債権の保護などを説明する。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100116-OYT1T00041.htm

稲盛は基地外
企業再生支援機構も基地外

なんで10月の時点でこうしなかったんだ？
株絡みか

これで国内からJALでインチョンに飛ばして
KALの国際線に客を送り込むことが可能になるわけかw
アホだな。

汚れきったＪＡＬを消滅せずに、再生させたら、それこそ犯罪だと思うけどな。

JALのマイルがスカイマイルに合算される時って

１：１



だよな？

デルタか。ワンワールド陣営に留まるのかと思ってた。

税金さんざ投入してあげく乗っ取られるのか

>>6

なんで合算するんだよ？
プログラム自体は今後も別物だろが。

ふざけんなよ　　ワンワールドにしろや

>>3
経営の立て直しに忙しくて国際線がどうとかいう話し合いが後回しになったんじゃないの？

スカイチームの修行でも始めるか

おっし！　これで洩れのＮＷの死蔵マイルが復活だ！

スカイチームには、大韓航空がある。
大韓航空のマイレージでＪＡＬの特典を受けられるのか。

ヒトモドキのいるスカイチームか・・・

>>13
今はデルタのマイルに変わってるから有効期限あるんだよな。。。

グック航空と同じか。嫌な予感がする。

ワンワールドなら今後も利用しようと思ってたけど・・・。
まあ同類といえば同類だから、お似合いなのかな。
さようなら

>>16
合併作業は昨年行われてるから、今ならNWの全マイルが有効期限内のはず。

とりあえず借金はキチンと返せ

リストラやスリム化ばかり言われているが、日本の旅客需要は決して少ない
わけではなく、日本人客なのに日本の航空会社がとれず海外の航空会社
に客を持っていかれているのが大きな問題だと思うが。
そしてこれによりその流れが一層強まる。

OW特典はいつまで受付だろう？

最近ネオコンが東京地検を使って好き放題やってるからな。
また国富を海外へ流出させるゴミズミ勢力とネトウヨがうざいくらい調子に乗る予感。

あ〜あ・・・
年6回くらいフランクフルトに行くけど、新装されたJALのファーストクラスラウンジに
KEのやかましい客がなだれ込んでくるのか・・・・
19時あたりのKE搭乗口付近は、正にカオス。
絶対関わりたくない。
これからはスタアラで頑張ります。

JALで海外へ行きたいがチケットが高すぎる

何か凄くうそ臭い。
稲盛新社長の就任前」に、こんなこと決められるわけないと思う。
デルタから工作資金をもらった電通と、金の欲しい読売が強引に世論を誘導してる感じがする。

成田の第二ターミナルはどうなるんだ？

負け組み連合ｗ

>>26
同意。読売はこの件ではフライング記事が目立ってるしね。

昔、成田の第二貨物ターミナルでフォークやってた。
懐かしい〜なぁ。
アスパラよくもらった・・・

株価は上がるのか？

>>16
デルタのマイルは何らかの変動があれば期限延長と聞いた気がする

その通り

あれ、公開セックスとちがうの？？

これ月曜Ｓ高くるんじゃね？間違いない

>>35
よし、全力で買い占めるんだ！俺も後で行く！

デルタとの包括提携を通じて大韓航空のあるスカイチームへの移籍、ということは、
やっぱり民主党の判断？

>>37
関係ねえだろ
スターアライアンスにはアシアナ航空があるし

>>3
10月の段階では、OBが年金の減額に同意していなかった

>>38
スタアラはANAがいるから考慮の対象外だったんだろ？

板違いだが、JALが抜けた後のワンワールドはアジアどうすんのかな。

まあJALが空入りしてもJALの国際線に乗るつもりはないけどね。

>>41
ここで待望のエアドゥ

スタアラとスカイチーム両方でゴールドの俺大勝利
これでワンワールドの存在は完全に無視できる

>>41
キャセイ一択だろ　オワタな

>>44
>>41

>>44
>>43

スカイマークとエアドゥを合併させてワンワールドに入れればいい、なんてな

まあその新会社こそ掃き溜めカスチームにふさわしいが

>>47
新興勢力が伸びてくるのが健全な社会だろ

税金入れてデルタ傘下って・・・。
国益うんぬんはもはや語れないな。
ビタ一文入れず破産させるべき。

>>49
長銀、日債銀、あとどこだっけ？

>>44
ドラゴンをお忘れなく。CX傘下だけど路線網は全く別だから。

昨日大引け前に４０００万株買っちゃった。。。。。
俺おわた。。。。
たすけて。。。。。

嘘はよくないね。

ワン子涙目ｗ

>>49
デルタ傘下だって・・・(嘲笑)
ばーか。

勘違いしまくり多すぎ

デルタと組むなんて・・・・
まあ、MH, VNしか、メリットないじゃないか。

デルタと組んでどうする
ワンワールドの方がアジアをベースにしていても
キャセイパシフィックとは住み分けができるから良いと思うんだけど…

誰が決めたの？
本当の話なの？

旧ノースウエストとの関係を重んじた結果かもしれないが、
コンチネンタルがスカイチームからスタアラへ抜けて、JALがワンワールドからスカイチームへ鞍替えとなると、
バーター的にスタアラからワンワールドへ乗り換えるところが現れるのか？

>>59
中国国際？

>>41
スカイマークが頑張れば・・・

スカイマークがアジア便展開してキャセイとコードシェアしていく道が
妄想できるけど、現実的にはどうかな・・・・・・・・・・・・・・・・・

統一教会と一緒に自民党工作をやっていた生長の家を「右翼」とだけの印象を持っていた人が多くいたかもしれないが、過去記事で、方向転換すると宣言してあったのだ。
これが今の民主党の中枢に食い込んでることからも、それは現在進行形で理解できた人も多いだろう。
　
今、ＪＡＬで「時の人」、そして政権交代直後に鳴り物入りで行政刷新会議に入った、京セラの稲盛は、ここの路線だからね。前原の元後援会長。
その前原は、ネオコン系のシンクタンク、アメリカン・エンタープライズ研究所（AEI）のシンポジウムに、安倍晋三と一緒に参加している。
前原は別のヘリテイジ財団（もろにロックフェラー系）と日本のミサイル防衛推進団体が主催した、シンポジウムにも例年参加している。
　
この民主党内のアメリカ直系右派路線の裏には、この生長の家がいるんだよ。
だから、京セラの稲盛も政権中枢に、さくっと入ったわけ。
それは「生長の家が共産主義ロックフェラーの時代の残骸」であるから。


http://www.mkmogura.com/blog/

稲盛が売国奴ってのが
やっと表立ったかぁ

どうせまたC11へ向かうんだろｗ

C11は蒸気機関車

【航空】日航CEO、京セラ稲盛氏に就任要請：政府と支援機構 [10/01/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263088886/

>>1　民主は支持者じゃないと報復するからな
戦後朝鮮人がやった手法。少しでもお仲間の権益を増やすほうに誘導する。つまりものすごく効果がある。
栄養士団体や土地改良公社みたいに寝返るところもそりゃ出てくるわ。
民主の民間起用は朝鮮関係者、連合労組のどっちかだから。

京セラ稲盛＝民主の旧来からの支持者。嫁の父は有名な韓国人。弟は「餃子王将」

【政治/カネ】ブリヂストン、イオン、京セラ　民主党系企業の深層…鳩山氏の資産総額は９０億（関係者）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252547391/


６時５３分、東京・銀座の日本料理店「吉兆」。稲盛和夫京セラ名誉会長、菅副総理兼国家戦略担当相、
岡田克也外相、前原誠司国土交通相、民主党の小沢一郎幹事長、輿石東参院議員会長、山岡賢次国対委員長らと食事。９時３１分、公邸。
http://www5.nikkansports.com/general/gohan/gohan-20091124_88547.html

鳩山氏が京セラ名誉会長の稲盛氏と会談　政権への協力要請？
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090908/stt0909081753009-n1.htm
関連ニュース
太陽光発電パネル売ります　イオンと京セラが業務提携
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090511/biz0905112101043-n1.htm
京セラ＝民主党側近企業の代名詞


【エネルギー】京セラ、東電の発電所に太陽電池を供給--国内最大規模 [12/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260800373/



【環境/発電】国内の風力発電事業に“逆風”--買い取り価格の減少に周辺の健康被害も [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263137154/


風力発電を導入すると買い取り価格が一気に減り、大損するシステムになっています。

ソーラーパネル普及のためという名目になっています。


民主の行政刷新委員会のメンバー
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009100600150
民間からは、稲盛和夫京セラ名誉会長（７７）←民主と繋がりが深い企業の代表
　※朝子夫人は、「韓国農業の父」として知られる禹長春の四女
茂木友三郎キッコーマン会長（７４）←政権交代の支援者
前鳥取県知事の片山善博・慶大教授（５８）←鳥取を韓国政策で埋め尽くした人間
草野忠義・元連合事務局長（６５）を起用した。←ここにも出ました「連合」

自民党時代も国交省がデルタと提携するように圧力かけたのに対して、
JALが「アライアランスが変わることによって、システム移行に金がかかる」と言って
拒んでた時期があったけど、結局デルタと提携ｗｗ

ワンワルが消滅し、スカチとスタアラの二大勢力になりそうだな。
アメリカンもスタアラに入ればいいのに。

>>69

デルタが星組に行って、OWとSkyが合体したらどうなるかな？

壱岐くんはどこにいるの？

>>68
まさに迷走。
ただ、前回は知らないけど今回は移行費用を出してもらうだけましか。
どうせなら債務の一部も背負ってもらいたいけど

マジに金曜の大引け前に４０００万株買っちゃっただよ。。。。。
俺おわた。。。。
たすけて。。。。。
株価神様お願いタバコやめるから。。。。

うＰしろ。
話はそれからだ。

７４
いい香りのコロンの君。。。。
信じて。。。

>>73
１００％減資なのに何故4000万も買ったのか？話はそれからだwww

でｗ　
　
ＪＡＬもデルタ並みに運賃下がるのか？ｗｗｗ
　
漏れにとってはｗ　それが一番というか唯一の問題だなｗｗｗ

↑。。。
貴方が株神様である事を。。。。
猛烈に望んでいます。。。。
パチンコ行って稼いできますであります。。。

割を食うのはカンタス使ってた人達か・・・

デルタと同水準かそれ以下にならざるを得ないでしょ
そうでなければ同じことの繰り返し
短期的にはわからんけど次は更なる巨額の税金投入で清算だね
もう宴は終わったんだよ

これで借金棒引きでゾンビのＪＡＬに客を取られて
ＡＮＡがつぶれたら完全な失政でありますな。

外資は静かに日本をこれまでもこれからも食いつぶしていくな。

ＡＮＡが潰れても困らないどころかいいこと。談号でボッタクリ運賃の企業は
潰れてしまえ。

今ＪＡＬに隠れてるけどＡＮＡも明日は我が身だな

今回のJAL再建は、ANAの社員には悪夢の展開、リストラ加速、給料も連れ安しそう・・。

マイル乞食は死んで欲しい。マイルって卑しい人間をあぶり出すリトマス試験紙だよね。

デルタってデルタ＝ノースウェストだよな。
ノースウェストといえば米国路線で同じの赤い尾翼の飛行機
JALも鶴丸から変な赤い尾翼（欠けた日の丸）だから、尾翼の見た目は
ノースウェストと変わらない。鶴丸なくなった時点でデルターノースウェスト傘下入りは
運命だったか。

誰か行ってたが、デルタ-ノースウェストのマイレージは期限切れがないらしい。
もっとも、JALが傘下になったとして、そのままJALマイレージを受け入れるかは謎。

>>87
NWAは無期限だったけど、DELTA傘下になって、期限有りになったよ。

>>88
マイルに２年間何の動きもなければ消えるけど１マイルでも増減があればそこからまた２年、
実質無期限みたいなもんだよ

>>87
JALの垂直尾翼は夕暮れ時等薄暗い時に見ると123便の最後の姿に
見えるので嫌。

再生後のJALでは根本的にデザインを変えるか、元の鶴丸を現代的に
アレンジしたものにして欲しい。

>>69-70
そこでまさかのSQのワンワールド入り

OWではフィンエアを使うことがあるんだが、あそこも移籍してくれないかな？

>>41
KEがワンワールドに移籍

JALを潰さないのは公正取引上問題にならないの？
だって、機材やクルーを最初からすべて揃えた新規航空会社が参入してくるようなもんでしょ。
ANAはそこと競争しなくてはならないから結構キツイはず。
実際にJAL系の格安エアライン会社を設立するって言ってるみたいだし。
こんなの公正な取引じゃないよ。

>>94
むしろ、ANAの独占を防ぐために、JALが破産ではなく再建されることになったんじゃないか？

>>92
同意。スタアラ（SKでガッチリ）に比べたスカイチームの弱点のひとつが北欧だもんね。

スカイチーム＆稲盛
もうＪＡＬに乗ることはないだろう

>>91
おいやめろ

SQは他を下に見下ろすのが好きなんです