【自動車】GMの中国向け戦略セダン、セイル がデビュー [10/01/14]

　上海GMは11日、新型シボレー『セイル』を発表した。中国の顧客の嗜好に合わせた小型
4ドアセダンで、中国で現地生産。将来は海外への輸出も行われる。

新型セイルはGM、上海汽車、PATAC（パン・アジア・テクニカル・オートモーティブ・セン
ター）の3社が共同開発したコンパクトな4ドアセダン。上海GMが独自開発した最初の乗用車
となる。

中国では、価格7万元（約95万円）以下のファミリーセダン市場が急拡大。新型セイルの
価格は5万6800 - 6万8800元（約77万 - 93万円）に設定され、顧客へのアピールを強化した。

外観はオーソドックスな3ボックススタイルだが、フロントはシボレー共通の表情を演出。
室内は大人5名が無理なく乗車できる快適な空間を備える。デュアルエアバッグや衝撃吸収
ボディなど、世界基準の安全性も取り入れられた。

エンジンは、1.2リットル直4（87ps）と1.4リットル直4（103ps）の2種類。0-100km/h加速は、
1.2リットルが12.9秒、1.4リットルが11.9秒と必要十分だ。燃費は1.2リットルが17.54km/
リットル、1.4リットルが16.95km/リットルとクラス最高水準を実現する。

新型セイルは中国200都市、380ディーラーで一斉に販売開始。GMは昨年、中国で前年比66.9％
増の182万6424台を販売し、13.4％のトップシェアを獲得した。2010年は新型セイルを核に、
さらなるセールス増加を目指す。

ソース：MSN自動車
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=19218/?page=1&genre=1
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100114/775755c5-942b-4b41-8a33-0b4bf0935be8.jpg

う〜んどうだろこれ。
前だったらスズキ車をそのまま生産したんだろうが…。

これベルタだろ

デーウだろ。

これぞアメ車！って貫禄があるね
さすがだわＧＭ

旧型セイルは昔のコルサ（ヴィータ）のセダンだったな。

>>6
旧型セイルってビュイックのブランドで販売してなかったっけ？

えらいおとなしいな
後が無いGMだけに、この値段で2000ccとか出してきそうな気がしたが
別に排気量だけ上げたって大したコストアップにはならんだろ
横並びビジネスモデルは崩壊するけどな
遅かれ早かれ、中国国産車が出てくれば壊される宿命だ

VWとGMの二強なんだっけ？

カローラをパクるとはプライドがないのかGMは！！！

カローラとゆうよりは、アリオンに近くね？

GMにしてはまともな車
エンジンを1.0リットルに押さえて燃費が20km/リットル超えれば日本でも売れそう

安すぎるよ　日本でも販売しれ

>>12
日本では売れんよ
正確には日本では売る事ができない。多分
タイトルに書いてるように、この車は中国戦略車
恐らく、欧米とか日本で売るための基準は満たしてない
日米欧で売るための基準を満たしたら価格が130万程度にはなるんじゃないか

エアバッグがついてなかったり、パワーウインドウが
オプションだったりするかも知れんよ。

>>14
たぶん、そうだろうね。

カマロと同じマークがついてる！
かっこいい！

>>14-16
>>1読めよ
＞デュアルエアバッグや衝撃吸収ボディなど、世界基準の安全性も取り入れられた。

>>18
読んでるよ。ただ、その内容だけでは日欧米で販売出来る基準が満たされているか判断出来ないって事
恐らくここに書かれている「世界基準の安全性も取り入れられた」ってのは
世界的に見て一般程度の安全は確保したってレベルの事でしょ
もしこの車が欧米で発売出来るほど安全基準を満たしているなら間違いなく世界戦略車として世界中で売り出してるはずだよ
「世界レベルの安全性」で約77万 - 93万円ならどの国でもバカ売れ間違いなしでしょ

あと、衝撃吸収ボディはともかく、デュアルエアバックが全グレード標準装備とは書いてないし
>>15の言うようにオプションって可能性もあるんじゃないか
オーディオとかパワーウインドウとかエアコンとかもオプションじゃないかな

>>19
レベル高いタタって感じか

>>19

中国生産だろ。中国の国際収支の実態に到底見合わないくらいに
元安誘導されているから、見かけの価格が安いだけだろ。
本来ならば1.2リットルで実質95万円くらいになる。


＞「世界レベルの安全性」で約77万 - 93万円ならどの国でも
＞バカ売れ間違いなしでしょ

実際ライバルメーカーは頭痛いっしょ。中国国内で売りさばけない
ほど生産キャパシティが増えたら、当然輸出すると思うよ。

アルト４７万円の出番だ

シボレーブランドで出すのか

スズキのシボレーMWの方がまだましに見える
どっちもいらないけれど
ttp://www.suzuki.co.jp/car/chevrolet_mw_g_selection/index.html

>>7
そういえばそうだったな。

伸び盛りの中国でトップシェアなのは素直にすごい

Aピラーまわりの形状から見ると現行オペル・コルサがベースかな。

>GMは昨年、中国で前年比66.9％増の182万6424台を販売

爆発的な伸びだな。他のメーカーも中国に入れ込むわけだ。

>>7
ビュイックってアメリカ本国より中国での販売台数のほうが多いんだよね

中国は金持ちが増えたとは聞くけど、数が出るのはやっぱりこのクラスなのかな

なんかどっかで見たような車だな

>>29
というより中国メーカー化しているような気がする。

サンタナとどっちが安いの？

>>29
GMが国外で展開するのはキャディラックとシボレーのみ、って決めたはずなのに
何故中国ではビュイックのブランドを使ってるんだろ？

ライバルは何になるんだろ
VWにこのクラスのセダン有ったっけ？

>>35
ポロのセダンが有る。
http://www.vw.com.cn/cn/zh/models/PoloJingQu.html

日本のメーカーはこのクラスに何で対応してるの？
大昔のシャレード・ソシアル？

>>28
設備投資の読みが難しいだろうな。
過剰設備になっても困るし。

GMが中国に参入したのってVWより後じゃなかったっけ？
それでVWを追い抜いたのか。

これの上はシボレー・クルーズ、更に上はビュイック・リーガルでセダンをカバーするのか。
北米GM開発の車が無いな。

>>40
キャディラックも売ってたはず

外国のメーカーが日本に専用車種を投入したりはしないのに
中国は儲かるんだろなあ

>>1

アメリカでは高い大型車を売りつけて中国では長い間、蓄積した低価格小型車

の生産販売はあたまいい。さすがに詐欺師だ。

>>43
アメリカで売れてるGMの大型車は高価ではない

>>42
モーターショーの出展状況を見れば、海外メーカーの中国への力の入れ具合と日本の無視具合は明らかかと。

中国全土で380ディーラーしかないのか。
まだまだ拡大の余地は有るのかな。

>>40
ビュイック・リーガルはオペル・インシグニアで新型ビュイック・エクセルはオペル・アストラ
これだけオペルに頼ってたら、そりゃ手放すのをやめるわな

>>25
これですな
http://totalcar.index.hu/images/tortenelem/limo/galeria/galeriaorig/limuzin_01.jpg

フォードやクライスラーは中国でうまくやってるのか？

>燃費は1.2リットルが17.54km/リットル、1.4リットルが16.95km/リットル

さらっと書いて有るけど測定モードがわからんと良いか悪いか判断できん