【経済政策】米国車もエコカー補助対象に　政府が検討 [01/15]

政府は１５日、米国車が日本のエコカー（環境対応車）購入補助の対象となるよう
現行の制度を変更する方向で検討に入った。米政府や議会で高まっている
「米国車排除」の批判を抑え、エコカー補助が日米間の経済関係を悪化させる
火種になるのを避ける狙いがある。

エコカー補助は、燃費や排ガス性能が一定基準を満たした新車を購入すると
適用される。国産車に限定した制度ではないが、経済産業省によると、
米国からの輸入車には適用モデルがないのが現状。米国車は輸入台数が少なく、
簡素化された認証制度を利用しているケースが多いため、日本政府が定めた
補助適用の基準を満たしたとは証明できないからだ。

政府は「米国車が基準を満たすための手伝いをする用意がある」（外務省幹部）として、
簡素化した認証制度を利用する米国車などの外国車も、補助の対象となるよう
検討に入った。４月からの適用に向けて、経産省などで調整を進める。

日本のエコカー補助をめぐっては、米国の自動車業界や議会が「米メーカーを
排除しており、不公平だ」と批判。（共同）

◎ソース
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010011590214557.html

◎関連スレ
【自動車】クリントン国務長官が日本のエコカー補助に「排他的」--日米外相会談［10/01/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263350001/

【自動車】エコカー減税、米車恩恵なし　「WTO提訴を」の声も［10/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262914713/

【自動車】燃費の悪い方がエコカー減税？ [09/12/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262321228/

ふざけんな
ちゃんと申請させろ

>>1
米国も恥ずかしいが、日本も恥ずかしい。

基準は守らせろよ

夢の360度土下座外交

アメ公涙目www

半額でも売れないだろうけどね

仮に補助対象になったとしても
それに見合うだけ売れると思ってるのか、ダメリカさん

エコカー減税対象になったらマスタング買う。

米国での日本車メーカー排除の口実を封じることができるなら安い安い。
どうせ売れないよ。

>>9
ノースアメリカンのやつか？

新車購入時の補助金、減税に目が眩んで後の燃費や税金を考慮しないバカなら、この制度変更で飛びつくかもな。

本来アメ車を乗るようなのは、補助金だ税金だ燃費だとかいうのを関係なくケチらずポンと払えるような奴じゃないといかんはずだが
この一時の減税・補助金に釣られて買うバカも、数の中にはごく一部はいるだろう。
その後、維持費の高さに音を上げて手放すも、下取りでこれでもかと買い叩かれて涙目になっても、それは知らん。

まあ日本じゃアメ車なんぞどうせ全く売れてないんだからどうでもいいだろ
アメ公もなんで怒ってんだかわからん

>「米メーカーを排除しており、不公平

排除されてるのは米国メーカーだけじゃないのに。
自分達のことしか考えてないんだな。

アメもまともな右ハンドル車作ってからイチャモンつけろよ。

リッター４０キロで、５０万円なら売れると思うんですがね


どうして売ってくれないんですか？アメリカさん

さすがジャイアンアメリカ

補助対象になって安くなったのにそれでも売れないというオチだろう

どうせ台数少ないから補助金総額も少なかろう
どうせ補助金ついても売り上げ上がるわけも無いのに
無駄な摩擦を避けたってわけか

何がエコロジーか
判らなくなっているアメリカ
オマエラの言葉だぞ

日本はインチキ燃費測定だから。
まあ是正してもアメ車は燃費悪いだろうけど。

>>21
じゃあ
何処の国が正しいの？
答えられるの？

>>22
EUは正確じゃね？

燃費で税金決まるし

なんですぐに屈するかなぁ　自民党と同じじゃないか
アメ車も他とどうようおなじ基準を満たすべき

ひでぇ話だけど、アメリカ本土でフルボッコ状態なんでちょっと同情するww

アホ丸出し

減税ならともかく、なぜco2を排出する車をかって国税から補助金をださなきゃいけないんだ？
ならば、車に乗らない人にはその何千倍もの補助金をだせよ。
自転車を買えば、1台数百万とか。
いくらco2の排出が少ない車といえど、ガソリンを使ってんだろ。エコカー補助金がもらえるからと
車が増えれば全体のco2も増えるだろ・・・
大人の事情があって車メーカーからバックマージンがあるのは分かるが、あからさますぎる。
もう少し内密にバックマージンシステムを作れよ。

なんで車を買わずエコに貢献してる人の税金が使われてるのか理解できん・・・

>>27
買えない人間と買わない人間は違うだろ。

エコな車ってアメ公にあったっけ？
外圧にまけるな。

これ、アメリカは完全に思惑を外されたんじゃないか？
もともと、日本に本気で売る気は無くて、自動車メーカーを
赤字にたたき落とす為に、エコカー補助をやめさせようと
ちょっかい掛けて来たんだろ。

今度、住宅版エコポイント始めるみたいだから
アメリカは二重窓とか住宅関連の部材を日本にゴリ押ししろよ

何やっても雨社は売れないよ

まぁ…誰も買わないよな

官公庁が無理やり買わされるんだなｗ　前のスパコン摩擦のときみたいに。

うわあ、腰砕けだなあｗ
アメリカは平気な顔してガソリン喰らいのSUVをエコカー扱いしろとねじ込んでくるぞｗｗ

>>1
エコカー減税じゃない件についてｗｗｗｗｗ
アメリカの車なんて誰が乗るんだよ？
性能が糞って事が証明されてるじゃねーかｗ

現実問題、今のアメ車で対象車あるのかよw

でも実はアメ車って、あのとてつもない排気量の割には意外に燃費がいいんだよな。
特にOHVエンジン。

なさけねーけどどうせ誰も買わねーし悪い判断では無いかw

米の威を借りて中国に威張ってたけど
これからは本当に弱小な途上国と中国様に逆らう愚かな国にだけ威張りちらす感じで

日本で過去成功したアメ車って、アストロ位しか思いつかないんだが・・・

>>40
それも中古車ばっかじゃなかったっけ?

また外圧に負けたかｗ

アメ車の燃費はそんなに悪くないけど
排気量でかい車体がデカイ取り回し悪い

エコカー補助が出来てもアメ車は売れないけどなｗｗｗｗｗｗ

税金全額永久免除とかしてくれればフォーカスかスマートは欲しい

よし、これでハマー買える。

無駄に排気量が大きいからな。
1.5L程度のエンジンを積んでせめて15km/Lを実現したハマーかチェロキーなら買ってやる。

エコでもないのにアメ車という理由でエコカー補助適用なのか

>>46
中国車だろ、確か

>>40
アストロやカプリスはくたくたの中古って印象が・・・

アメ車のエコカー第一号は韓国製（GM大宇）になりそうな予感ｗｗｗｗｗｗ

>>27
ならば、車道を利用する自転車にも税金を掛けよう
と云う話になってしまう。でも個人的には砂利道を爆走したいので
ガソリンや自動車の税金は無くても良いや。

エゴカー補助

USDMから日本メーカーの車種を輸入したら売れるんじゃない？
アメリカ仕様に興味がある人もいるだろうし、日本ブランドのアメ車ならまだ売れそう。

>>27
8兆円の自動車関連税を知らないんだな。

クルマに乗ってる人はみんな平均でも10万円くらいの税金を納めていて、
歩道や地下鉄、鉄道の高架の建設にもそのカネが投入されています。

>>31
アメリカの住宅設備品っていいの？
日本の会社のが日本の風土にあった細やかなの売ってると思ってた
土木関係でアメリカの入る隙はあるんだろうか

日本政府が定めた補助適用の基準とやらを満たすためには
いったいどのくらいカネがかかるのかなあ
10.15燃費とかの測定とかなのだろうけどさ
それが利権の温床になってて凄い高額だったりするんかな

>>27
クルマなんて必要ないと主張する東京人（の貧乏人）の典型的な意見だな。

国民が見識を発揮してダメリカの車を買わなければよいだけ。

V8エンジンでエコカー指定するの？　無理がありすぎじゃね？

>>60
トヨタLS600

>>40
ホンダが売ってた頃のジープチェロキーはけっこう良く見かけた。

スズキが売ってたGMのシボレーブランドのシボレークルーズは
割と見掛けたかな。。。
性能品質が今一だったんで、評判もイマイチだったけど。
チェロキーやアストロをカスタムしたスタークラフトもそうだけど、
アメ車全般に故障や車検を機に維持費等々に嫌気がさしていて
買い替えるみたいで、今じゃさっぱり見掛けない。

「アメリカ車救済補助金」という名で適用してやれ。
エコカー補助金だと嘘になってしまう。

まあ、最大で数千台といったところだろう。

対象にするのはいいよ

どーせ売れないから

アメ車がエコカーなら全車種対応にしてもいいくらいだ

「アメリカ車救済補助金」に賛成だな
エコカー補助金の方針に合わないんだし。

排気量が大きいほど基準を緩くすれば対象になりそうだな。

やってやりゃー、いいじゃん。アメリカの車も。
日本と同じ待遇してやって、それで売れるってんなら、売ってみろ。

俺ぁ、買わん。

でもGMやシボレーが最近発表した小型車がエコカー補助対象になると、
ちょっと面白い事になりそう。

輸入車特別取扱制度で輸入されている車種が多く、エコカー減税の基準になる
モード燃費を測定してないから勿論減税が適用されない。

そこを何とかしましょうって話でしょ。

まずは最大の非関税障壁たるヤードポンド法を完全に廃止して
メータキロ法に統一してから文句いうべきだな、アメリカは。

エゴカー減税か。
需要の先食いして後でどうなるのか・・・

省燃費基準が同じなら認定すればいいよ。
認定の手順が難しいのが障壁と言うなら、そこを簡素化するのは良い。

マスタングを200万とかで販売しろよ！

「自民だったらアメ車も対象www」

とか言ってた奴　涙目？

>>27
正論だよなぁ・・・・
移動の足なら既に優遇されている軽自動車があるし。
アルファードなんてのも補助金対象なのは明らかにおかしいよなぁ。
ハマーに補助金出してたアメリカみたいだ。
排気量制限とか設けるべきだよ。

アルファードは減税!補助金も!

エコカーです。

アメリカでトヨタのネガティブキャンペーンやっといて、よくこんな厚顔無恥な要求できるな

燃費基準は達成できても排ガスで☆☆☆☆取るのが難しいんだよね。
ベンツやVWは対応し始めたけど。

8000ｃｃのエコカーｗ

全部エコカーにすれば摩擦もなくなるだろ。

おかしいだろ


そりゃアルハードやベルファイヤーやエルグランドみたいな糞でかいミニバン、リッター10走るかどうか怪しいみたいなのも
減税・補助金の対象だったりするから公平かもしれないが


いや、そんなでかいクルマがエコカーなほうがおかしいか

以前もアメリカの圧力で法改正させたものの、
欧州車ばかり売れてアメリカ涙目じゃなかったっけ。

アルファードが減税なら、フォード・エクスプローラも直4エンジンを載せれば減税対象になる？

アルファードクラスで10km/Lも実際に走れるのか？
昔はキャラバンハイエースだと6km/L、ディーゼルでも8km/L程度だったから、倍とまではいかなくても4-5人乗り乗用車レベルにはなってるんだな。
1人当たり燃費ならかなり良いんじゃないか。
とにかくアメ車も早くせめて10km/Lレベルにはならなくちゃな。

現行のエコカー補助金の基準はけっして褒められたものじゃないから
ケチ付けられて当然

これでもエコカー？減税対象へ「抜け道」　車体重いと有利　燃費は逆に悪化
http://www.asahi.com/eco/ecocar/TKY200912040112.html
燃費の悪い方がエコカー減税？
http://excite.co.jp/News/bit/E1261969468103.html

それでも売れなかったらアメリカ恥ずかしすぎるじゃん

PHP自体がアメの要望で出来たんじゃなかったっけ？

アメ車エコカー第一号がジープとはまた・・・

>>91
あれは今回のニュース関係無しに、型式指定をきちんと取ってエコカーに認定されたんだよね

>>87
もともと新車販売を促進するのが目的だから問題ない。
アメ車でもなんでも対象にすればいい。

>>91
中身はアウトランダーだしね。

〜１０００億円争奪戦〜夕張の暗部

◎ご存じのとおり夕張は炭坑で栄えた街でしたが、
1990年の大夕張炭坑閉山により、基幹産業をなくしてしまいました。
そこで夕張市ではそれらの施設を買い上げ、これまで通りの市民生活を維持。
更に観光施設の建設、運営によって雇用対策を実施しました。
では、閉山対策としてどれくらいかかったのでしょうか？

�@閉山の際、鉱山会社から583億円（うち国、道の負担は185億円）で
　社会資本、病院、水道、社宅を買い取った。

�A閉山対策として観光施設を作り、市民を雇用した。
　1980年　夕張市石炭博物館　　　　建設費14億8300万円
　1983年　石炭の歴史村（遊園地）　（同）32億3000万円
　1985年　めろん城　　　　　　　　（同）6億5000万円
　1988年　ロボット大科学館　　　　（同）8億5000万円

�B運用がうまくいかなかった。
　2002年松下興産スキー場（注：民間施設）撤退
　　　　　　　　　　　　→市が26億で買い取り
　2006年歴史村　　　　　破産負債約74億8000円
　2006年博物館　　　　　破産負債632億円

ゴールドラッシュに集るように人が僻地に住んで、砂金を掘りつくしたら、普通の感覚
なら当然、その町は衰退し消滅するのが自然の流れだが、夕張は違った
税金を使いインフラを買い取り今までどおり生活させたうえ、箱物を借金で建てまくり
市役所、労働組合、議員、利権に群がる人とその低能力なご子息、ご令嬢の就職先
として、活躍した。
しかも、驚くような高賃金で

夕張が破綻したのは自分たちの責任！道や国がこれ以上血税を使って救済する必要はない！