【自動車】トヨタ、『正規改造車』をシリーズ化、車の楽しさアピール [01/15]

トヨタ自動車は15日、内外装や部品を特別仕様にしたカスタム（改造）車を
シリーズ化し、2010年の年央から販売すると発表した。

シリーズ名は「Ｇ　Ｓｐｏｒｔｓ」で、市販モデルにエアロパーツを取り付けたり、
座席をスポーツ仕様にしたりする。サスペンションの変更などで「走りの味への
こだわり」を打ち出すという。

シリーズの車種数などは未定だが、プリウスなど５車種の試作車を15日に開幕した
カスタム車の展示会「東京オートサロン2010」に出展した。販売店で受注した
改造車は、工場の組み立て段階であらかじめ改造車向け部品を取り付けるなどして
効率的に生産する。

改造車はグループ内の専門会社が担当してきたが、トヨタ本体が開発する
改造車の販売で消費者に自動車の楽しさを訴える。

●FT-86コンセプト(参考出品)
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/image/img_04_main-ft86_3.jpg
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/image/img_04_main-ft86_4.jpg

●プリウスG Sports Concept(参考出品)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/456078/001_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/456078/019_o.jpg

●カローラアクシオ“GT ”TRDターボ(市販車)
http://www.trdparts.jp/image09/09axio_turbo-image.jpg

◎トヨタ自動車 (7203)--スポーツ コンバージョン車シリーズ「G Sports」を投入
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/01/nt10_001.html

◎東京オートサロン2010公式　http://www.e-autosalon.net/

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100115ATFK1501C15012010.html

◎関連スレ
【話題/車】国内165台限定のレクサス『LFA』(3750万円)、予定の2か月前倒しで受け付け締切り [01/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263389574/

2

モリゾー期待してるぞ

G'zのことでしょ？　これって

プリウスはタイヤ交換も出来なくなるのか

時代を20年間違えてるとしか思えないのだが
あったま狂ったのだろうか？

プリウスの後輪風防だけほしいな

カローラアクシオはもう少し、GT仕様はエアロを
キツメでお願いしたい。

結構安いんだよね。

えっG'sマガジン？

プリウスクーペは結局デマだったのか。

<丶｀∀´> ＜ 性器改造と聞いて飛んで来たニダ！

　　　　　　　　車の楽しさ・・・・・・・('A`)

ぐるぐる回って道路に黒くマーキングするのが「車の楽しさ」なんだね！

GTセダンは羊の皮をかぶった狼でなければ認めん

プリウス、セリカみたいだな

ＤＱＮ仕様にしか見えん。

そういう改造車が好きな人は、メーカー品なんて買わないだろ・・・・。
正規のハイエースキャンピングカーを作って。

トヨタ迷走中！

>>1
そんな見た目や表面的な改造じゃなく、まずは電子制御OFFにしても
ちゃんとまっすぐ走る車設計しろっての。
っていうか、雨降ってると電子制御入ってても車横向きそうになるし。
トヨタ車のメカニカルグリップ不足は犯罪のようなもの。

自分でパーツ選んで取り付けるのが楽しみであって

全部フロントからトヨタマークとっちゃうんだ

>>10
見事に結論ｗ

>>17
おまい向けの車もあんよ

現車を確認すると、フロントにはたしかに直4ユニットが縦置きに収まっている。
エンジンはバルクヘッドに潜り込むようにマウントされている。
フロントミッドシップだ。そうとう、回答性が良さそうな気配がする。
「ただ積めばいいって話じゃない。こっちは本気なの。気持ちいい走りのためには、
フロントミッドは欠かせない。だからそうしただけのこ」
その行動力には頭が下がる思いだ。言葉にするほど簡単ではない。
だが成瀬さんはまたも、ことなげにそう言うのだ。
「リアサスはWウイッシュボーンだよ。FRだからって、ただ曲がりゃいいってわけじゃない。
安定性も大切だ。だからリアは贅沢したんだ。FFより直進性いいんだよ、これ。」
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_frhh.asp

いいんじゃね、もう趣味と割り切って売る車があっても

プリウス乗っておいてスポーツとか何か矛盾してない？とかいうツッコミはしちゃいけないのか。

これはありかもな
ギターも職人が本気で作ったのとかあるし
車好きなら買うかもしれん

昔の車にはABSやエアバックはついてなかった。
衝突安全ボディーや後席三点式シートベルトすらなかった。
シンプルで安い車を改造する時代は終わった。

若者が安い給料になって高い車は売れなくなった。

車をたくさん売りたいのだったら、
「高性能な車を安く売る」じゃないとダメ。
今では金をかけて改造するより、コストをダウンする方が大事。

改造済みの車を売るよりも、改造しやすい車を売るべき。
カーナビやオーディオを自分で入れ替える程度すら
できないんじゃね・・・。
パソコンのUSBのような規格を作ったり、めくら蓋が簡単に
はずれるようにしたほうがいいよ。

HVの電池＋モータを燃費向上ではなく、
ターボっぽく仕様する方向性もあっていい。

それよりＦ１未勝利記念車でも出したら？

でもシンプルなのでもいいっていう奴もいるんだから
そういう安い車もまた作って欲しいな

１０年前だったら改造する金もったDQNがうじゃうじゃいたけどなｗ
そういう奴に限って、今は無職で金ないだろ。

暴力団の底辺くらいが市場になるのかね？

１枚目かっこいいな

改造を好む人が既製品の改造車を頼むか　改造したいのは普通では嫌だから改造
するのであり　カタログに載るような改造車は必要なし　なに考えてるのか
若者に媚びるような車作りは止めて

また・・・
婆さんの胸に豊胸パッドを入れるようなまねを。

>>5
中東あたりだと今でも車の楽しさを満喫しているｄｑｎが大量にいるぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=t8UxHkNH05I

ほんとおまえらスレタイに「トヨタ」ってつけば>>1すら読まないよな。どんだけ情弱なんだろう

ＡＴのミニバンしか乗ったこと無い奴には解らんやろなｗｗ

クルマのたのしさｗｗｗｗｗ

ハチロク？？
やっぱ２７
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/

なんで改造車って美的感覚が狂ってるとしか思えないデザインばっかなんだろう

Gスポットは都市伝説

純正オプション増やしただけだろ？
改造じゃなくてセミオーダーメイドかイージーオーダーメイドのほうが正確なんじゃないか？

http://www.youtube.com/watch?v=EQfEuvjlphs
壊れにくいトヨタ純正の6連ホーンとか出せば売れるのでは。
中古のセルシオに簡単に取り付けられるようにするとか。

>>36
それは純正オプションカタログの延長のようなシロ物で楽しむことではない。

化粧の濃い顔に飽きたらず、ついにこんな事になったのか。
トヨタ終わったな。

ニトロ入れろニトロ！

【フィクサー】児玉誉士夫【黒幕】
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/22(金) 21:17:28 ID:UsU/Z1SJ0
この戦後日本の大物フィクサーについて語りましょう。


61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/21(土) 09:45:15 ID:GLK7ruUO0
児玉邸に飛行機で特攻した人がいたな。


62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/23(月) 00:09:39 ID:7YkT1b790
>>61
日活ロマンポルノの俳優だよ

児玉の有名は話では
力道山の後見人
デビ夫人をスカルノ大統領の夜の接待役に任じた仲介人
鶴田浩二を刺した事件で指名手配された田岡組長の弁護役（これは横井英樹も）
まだまだあるけど思い浮かばない

公式改造車なんだから改造車じゃないだろ。
オプションを選べるといったほうが的確だと思うが。

しかし暴走族向けというか団塊向けというか20年か30年、時代を間違えてるね。
絶対、絶対売れません。よ。

違法マフラーを厳罰化しろよ。
てめえの騒音でどれだけ夜間に不快に思ってる人がいるんだと

この手の車に乗ってる奴で赤信号できちっと停まる奴を見た事が無い

ばかばかしいな。マニアは二言目には「最近は面白い車がない」とか
「走りが楽しめる車が少ない」とほざくが、本気で走れば何だって
どんな車でも楽しいもんだ。車のせいにするのはお門違い。要するに
自分自身の興味や熱意が薄れてきたのを、新しい刺激でごまかそうと
してるだけ。

中小市販品メーカーの食い扶持くらいは残しておいてやら無いと、
自動車業界全体の為にはならんだろーに。

>>1
今時 こんな珍走仕様車買う人要るのかなぁ？

>>50
市場の隙間に商品をねじ込んで売るってのがトヨタ商法だからね。
商品がクルマ本体だけでなくなったってだけのこと。

>改造車の販売で消費者に自動車の楽しさを訴える。
トヨタみたいな白物家電車製造企業に、自動車の楽しさなんて
訴えられる訳無かろうがｗｗｗ

珍走？
全然違うわ
こんなの昭和のヲタ車だろｗ
降りてきたらだいたい眼鏡デブ

今なら正規痛車のほうがよかったんじゃないのか？

プリウスはシートの模様といい悪い冗談としか・・・・

なんでだろう…速そうに見えない

軽量化以外の改造は、エコに反するだろよ

車離れを食い止めようと必死だなｗ

順序が逆だろうな
車が好きだったから改造車が好きだったわけで
改造車をアピールしようとしても車離れしてたら振り向かないだろ

で、いくらぼったくるの社長さん。

スレが立ってから一時間くらい経つけどレスが１００に満たないね。
それだけ注目度が低いってことか。
この企画が失敗するのが既に見えてるような。

DQN改造を追認してどうすんだよwww

「Ｇ　Ｓｐｏｒｔｓも減税！！」

ってグラサン掛けた糞ガキ店長に言わせろよ

エアロパーツとかDQNの代名詞じゃんw
改造なんてもう時代遅れだからw

メーカー納品の改造車ｗｗｗｗ　改造なのかそれｗｗｗ

FT-86ってなんかZに似てるなあ

>>60
むしろ離れるよな
ああ、車好きってなんて低俗なんだろうってさ

車は楽しいけど、トヨタのは全然楽しくない

>>63
案外セルシオあたりの中古をBIPにしようとする奴の目を引き付けよとする捨石だったりして。

正規改造で車中泊できるようにすればいいのに

箱バンにエアロとかって妖怪ぬりかべみたいなことしといて、“スポーツ”は無いは無いだろ？

車に乗る楽しさとか言うんだったら、ラインナップされてるモデル全てにMT車を追加すればいいのでは？

>>72
だな。
“ヌポーシ”くらいでいい。

正規痛車だとぉ
トヨタンとか出てくるのか？

>>1
完全に読み違えているよ。
やるならサイオンブランドのように徹底したほうがいい。

子供店長とかCMに出てる時点でズレているけどね。

シャコタン、ブリフェン、大型ウィングｗ
土屋圭一あたりの価値観とは一致しそうだが、センス古過ぎ。

手遅れ感を演出してるようにしか見えない。

正規改造って・・・・
＞工場の組み立て段階であらかじめ改造車向け部品を取り付けるなどして
いや、これだと改造ってより単に1車種の中のバリエーションラインナップが増えただけじゃね？

後手後手トヨタ

>>50　今カー用品店行ってみると分るけど、
ものの見事にガラガラだよ

http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/image/img_04_main-ft86_3.jpg
欲しいけど、確実に立体駐車場とかでするだろｗ

車高を調整できるサスを作ってくれよ。
走りたい時に低く出来るもの。

自動車も買えない若者はかわいそうだな
何の為の青春なんだろうか

とりあえずトヨタの社風から楽しい車が生まれるとは思えない
楽しさなんて遊び心からだろ
そして遊び心なんて商売に必要ないからカイゼンされてしまうトヨタなんて・・・

完全に時代遅れだな。
頭の中が８０年代でストップしてる印象。

G-SUPOT　　なんか卑猥だな　大丈夫か？

つまり日産のオーテックのようなもんだろ？？。

>>1
トヨタってだっせーよなー、って近所の小学生が言いそう

>>84
少なくともホンダよりは希望が持てます

電気自動車が主流になったら
車も自作PCレベルになったりするのかな

　私的所有の歴史は長い。
資本主義はそのひとつの時代である。
しかし資本主義的所有が所有一般と異なるのは、”支配のための所有”
”搾取のための所有”というように所有が資本の本性から発する目的に従属
していることである。

　資本主義社会は所有を土台にしているが、所有自体が究極ではない。
別の言い方をすれば、剰余価値の獲得という究極目的が資本自体の
土台である私的所有を制限することになる。

　資本の本性が所有を超えて展開するのである。だからこそ、
長い私的所有社会の中で資本主義社会だけがかくも社会を革命的に進歩させたのであり、
かつまた来るべき私的所有を否定した社会への過渡期たりうるのである。

DQNに迎合するようになったら終わり

日産は240Zを見た目そのまんま、中身は最新で販売するべきです

こういう車には逆エコポイント

トムス涙目

正規改造（笑）
改造でもなんでもないわｗ

わかっていない・・・・・・

「正規改造車」正面から言っちゃだめだろ。

ディーラーオプション扱いにすれば営業も売りやすいだろうに

なにこれいたい

ただのオプションですｗ

ATじゃな。

ワークスカーを売ってくれよ

>>23
スポーツと省燃費は背反する事ではない

妙な新ブランド立ち上げるより
ＴＲＤの方が受けが良いだろうに
こういうの好きな奴らには

昔はこんな風に車いじって乗ってたね
今はほんと、見かけなくなった

>>104　今回のはTDNから出ます

改造って言うと、ゾク車みたいなのしか思い浮かばない。
あちこちベコベコになってたり、電飾付いてたり・・・
こんなのシリーズ化して売れるの？

>>101
ATでスポーツ。
社内に「AT車でスポーツなんて恥ずかしい」と思う社員はいないんだろうな。

車なんて生活に必要な奴は買うけど
不要な奴は買わない。
車でカッコつけようとかステータス、、、なんて誰も思わないし、車好きっていうと女の子から嫌われるし。

うちの近くのレクサス店なんてショールームに客がいるのを見たことないよ。

社長のセンスだったりして・・・

しっかし、ホンダの10年前みたいなことしてるな・・・

>>103
でも、プリウスGはオリジナルと比較すると、明らかに燃費が悪化しているだろうがw

若者に車買ってほしけりゃまずお前んとこの従業員を給料上げろと

>>109
>うちの近くのレクサス店なんてショールームに客がいるのを見たことないよ。

足立区かよw

>>111
全く意味不明　あほの子？

族車みたいな改造してたＡＭＧを更正させたメルセデスみたいなもん

同じ値段のBMWに信号ダッシュでぼろ負けの負け犬気分。
JAP車二度と乗らないわ。

ワインディングでとか良うけど。
レーサーじゃねえとそんな速さわかんないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

勘違い会社はさっさと潰れろ。
JAPの家電メーカーみたいにになるのは確定された運命だろ。

○改だよね、保険周りはどうなるんだろ？

あと、JAPの若者は完全にマスコミに教育されてるから
改造車とかいうとボコボコに叩かれるよ。

日本人の若者は羊だから。

>>114
理解力ゼロの池沼 ?

>>117 >>119
自国に帰れ

ホンダは車の楽しさを捨ててまで黒字化したというのに
豊田家の放蕩息子は何やってんだwwwwwwwwwwwwwwwwww

吊るしを買ってきて自分好みに「改造」するんじゃないの？
改造された吊るしを買ってきてどうする・・・

今時って免許が取れる18歳くらいになると、何かとお金がかかるクルマの
デメリットを知っちゃって積極的に手を出さない子が多いみたいなんだよね。

その辺がまだ分かってない16歳くらいから運転する楽しみを植え付けないと。
バイクもクルマへのステップアップになるんだから排除なんか考えずにね。

>>120
Gはスポーツモデルではない

Gはタイヤが太く車重が重いので燃費が良くない

Lは燃費を良くするためにタイヤが細い

お前が知的障害じゃなきゃ2度と俺にレスするな　いいなアホ

>>116
信号ﾀﾞｯｼｭとか貧乏くせーな
無理してまで車買うなよ

日本の学力って実は東アジア最低なんだよね。
車の改造なんて個人ができない程馬鹿になってる。

これは失敗するよ。

家電メーカーのようになるように運命が決まってしまった
寿命が決まってしまったかわいそうな企業の最後のあがき。

>>126
クルマや服、家。
全てのものが自分の好みで、自分を主張するもの。

要するに、相手がいないと裸で結構なんだよ。
自分の部屋でフルチンで居るのと一緒。

お前は、自分が洗練されれると勘違いしているアジアのサル。

そもそも、気力とか欲求とかは自分以外に他人もいないと発生しない。
遅れたアジアザルのJAPにはわからないだろうけど。

もはや何でもアリになってきたな…
改造パーツ売買取付けしてる所が涙目になるのかな？
けど発想としては悪くないと思う…が､車両の値段が当然おもくそ上がるんだろ？
現在の消費者の懐事情と言うものを考えた方がイイ。
こういうのは好景気の時にやる方がイイ。
不景気時はこういうのは一過性であまり効果望めないと思う

>>127
アフターマーケットはプリウス専用パーツが色んなところからいっぱい出てる
これだけ売れている車は近年稀だから

何でトヨタは日本人を相手にする？？？
JAPの若者なんて、萎縮した思考の貧乏人じゃん。

精神も脳も弱い役立たずだろ。
弱いから欲求の欠片もない。

ひたすら萎縮した生きる価値のない生物。
お前ら、生物の生きる価値って知ってるか？？

>>130
プリウスにつけるパーツなんて飾りに決まってんでしょ
他にどういうパーツがあるの？

学力関係ないだろ。

お前自身がバカの見本示してるの自覚できてる？？ｗｗ

やっとこういうのが出てきたんだな
そこそこニーズはあると思うぞ
DQN相手（男女とも）は特にｗ

まさか、ネジの締め方難しいからパーツつけんのは学力必要だよってかｗｗｗｗｗ

本当に日本人って頭の悪い奴しかいないよな。

最初からパッケージ化されても興味は引けんだろ。

何でトヨタは日本人見る？

日本人の若者なんて精神も脳も弱いクレーマーだろ。
ないものねだり、バカの特徴。
使い方も知らない。

JAPってのは、とうの昔にユーザーとしての質は欧米人より低い。
JAPに売ってもなんの得にもならない。

売るなら、欧米や新興国に売れ。
そっちの、上むいていきているユーザーを見て商品開発しろ。

ちなみに、アメリカの政府関係者は萎縮した節約志向が経済の妨げに成っていると公式コメントしてる。
そういう国に売れよ。
日本人をみて車作ってると会社潰れるぞ。

萎縮したJAPはスルーしろ。
そうしないと、家電メーカーみたいになるぞ。

レ腐すに乗るのは恥でマヌケな行為だ。となんかで言ってた。
じゃあ上の3台は.......。

何でネガティブな話題だけお前の足りない脳から搾り出すの？
それは何で？

お前が誰かにおどらされてるからだろ。

結局、ひとりじゃ生きていけないんだろお前？
だったら、いい車に乗って威張れ。

一回しかない人生だ。
威張ってやれ。
今しか乗れない車に乗れ。

人生は一度切り。
それとも、お前は一生萎縮節約して暮らすのか？

プリウスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいじゃん。プリウス。

笑う資格お前にあるのか？

オプション扱いなら面白いと思うけどなぁ
せめて安いベース車両作ってくれや

ID:m7w020h2
きもｗｗｗ

かっこだけで、中身が無いのがトヨタ仕様。

ぼったくり仕様

>>144
中身がなんだったらお前が満足するんだ？あ？

糞の癖に。
金がないから買えなくて文句いうならよそへいけ。

ＶＷやＢＭＷをスゲーといって日本車はボッタクリ呼ばわり。

誰かにスゲー教育されてる羊だなお前ｗｗ

サーフ復活しろやボケ
プラド消せ

クセーわがまま。

だから、JAPは相手にするなって言っている。
実際サーフ復活したら文句ボロボロのくせに。

JAPの消費者は完全無視でOK。

>>145や
>>148みたいな奴が殆どだから。

お前らは、移動手段として箱にモーターつけた中国製に乗れ。

これからは、中国人の消費者を見て作った中国人のお下がりに乗れ。

それがお前らの運命。

>>146
プリウスの中身がFITの6MTだったら買うかもｗ

>>146
買えね〜のはお前だ！カス！俺の車は３４Rを乗り潰すよ。
トヨタの車など買うかｗｗｗ

>>150
FIT乗ればいいじゃん
何言ってるのお前？

頭悪すぎでドン引きするわ。

消えろ。
だから、JAPは相手にするなと言っている。
ものすごく頭が悪い。

冗談いうときも、なんかものすごく頭の悪い冗談言う。
それが、JAPの若者。
使えねー

これから、文化もどんどん落ちるし。
用済み。

今時車の改造なんてDQNしかやらんだろ

改造してりゃ何でもDQN扱いの癖に。

>>143
アホの子w

>>132
ぐぐれカス

カローラアクシオＧＴはＦＲにして欲しい！

このスレのキチ
ID:m7w020h2

>>125
なんだw リアル池沼かw

ヨタ車でカスタムってのは需要あんのか？
そんな金＆嗜好があったら他メーカーの車選ぶだろｗ

車検対応マフラー（笑）

Gスポット禁止

情弱池沼の糞どもががキャンキャン吠えてますねw

これ以上可哀想なID:m7w020h2ちゃんをいぢめないで！

FT-86はけっこうかっけえね

所詮お前らはこの程度w

知ったかぶりの阿呆ばかり

まともに反論できる者は皆無

まともに反論すら出来い能無し

それがお前ら

トヨタおわったな

いろいろな形の改造車があったほうがいいかも。
セダン型、ワゴン型、トラック型とか。

>>152
ちょっと嫌味かますと火病るのねぇ。

どうしたの？トヨタｗｗ
何がしたい？

正規改造でヨタが出しそうなもの

・音程が変えられるマフラーｗ

改造の醍醐味を無視した商売

M-sportsのパクリだな

ただでさえジリ貧の、アフターパーツマーケットの奪おうって所なんだろうが
動きが遅すぎ＞トヨタ

純正のけいおん仕様の痛車も販売してくれ

若者の車離れを、スポーツカーで食い止めるのは、
ちと、古い考えではないか？
羽とか、ばね変えるのではなく、
普通のグレードに、乗り心地のいいサスの組み合わせが出きる
とか、
コンポ、ナビのポン付けできるとか、PCみたいに出来んか？
マイナーチェンジの部品をアップデートできるとか。
ABS,エアバックは、付けていらない装備ははずすとか。
古いミニバンでも、シートを分割寡可到式に替えるとか。

新車が売れなくなる。。

でも正規雇用化はシリーズ化しません

マツダスピードの様なもんだろ。MSアクセラはいいね。

>>175
薄っぺらな提案しかしてないじゃんお前。
殆今でもできる事だし。

馬鹿じゃね？お前。
結局簡単にとか安くとかそっちのことばかり考えてる
消えろ。

お前の存在が車が売れなくなる原因なんだよボケ。

鋼鉄が韓国産の車ｲﾗﾈ

お前は何でも要らないんだろ
買えない＝要らないｗｗｗ
負け犬。

要らないと言えば楽だよなそりゃｗｗ
欲しいと言って頑張る気持ちが欠片も無いJAPの若者。

だから、JAPの若者を見て製品を作るなと言っている。
購買意欲も向上心も無い。

エコって実は物凄く都合の良い逃げ場なんだよなｗｗ

改造車ビジネスで株価上昇ってスレなの？これｗ
ビジ板ｗ

>>179
トヨタグループが一番採用量少ないぞw

ホンダが真っ先に採用。
外装鋼まで全部韓国鋼なのがホンダ。
日産なんて、ヒュンダイ車に日産マーク付けて売ってるし

自動車にも正規とか非正規とかの波が

なに、この80年代のｾﾝｽ…本気で売るつもりはねーだろ。

ビジネスニュース板（笑）って格調高いスレに格調高い人達が集い
活発な議論がされてていいね。さすがはライトスタッフだｗ

エコみたいな糞な都合の良い逃げ口実の考えが
日本人一人ひとりの頑張りを抑制している。

経済のほんとうに根源的なパワーってのはそういう頑張りや欲求から産まれる
欲求は頑張りを生み頑張りはさらにもっともっとの欲求を生み出す
アメリカだ中国だなんてのはその後の問題。

コンフォートにスーチャー積んだドリ仕様車がモデリスタかどこからかリリースされてたが
クソみたいに高かった気がする。

小僧の走り屋っぽいクルマはやっすい中古車を小汚くもなんとかデコレーションしてるのに
ほのかな味わいがあるのであって新車からバカっぽいエアロつけて
ベース車＋100万ボったくるのとはちょっと違う。

まぁ、レクサス買う層と同様で、正しいカネの使い方を知らない家庭のボンボンが
親父に買ってもらうんだろうな。

>>187
正しい金の使いかた知らないのはお前じゃね？
正しい人生の送り方さえ知らないみたいだが。

牛舎の中で一生を終える牛みたいだなお前の思考は。

そういえば旧プリウスの銀にGTウィングと赤いマッドフラップ付けて
アバルトみたいなストライプ貼ってるバカを東名豊田付近で見かけたが
あのバカは相当勘違いしてるな。

ちなみに俺はトヨタが大嫌い。

マークXのCMとか見る度にテレビ画面にゲロ吐いてもう吐くゲロも残ってない位。
ダセー車しか作れない会社だと思ってる。

CMからして終わってる。
キモイ。

うわ〜一時間半もスレに粘着してるリアル基地外にレス貰っちまったｗ
あー恐い恐いｗ

日本人って何かに拘ったりすると嫌悪感顕にするよね。

それは、愛国心みたいな思想でもそうだし
何か趣味的なものでもそうだし。

自分で自分を殺してるみたい。
多分、マスコミに教育されてるだけなんだろうが。
本質的な部分がないとそこまで教育されない。

何せ、自分では間違ってるとは微塵も思ってないのだから。

根本的にヨタヨタふらふらしたクソ車しかねぇのに

クッションが効いてて乗り易いんだろ？
お前は、車は移動手段として優秀であれば良いって言ってた癖に。

何でも気にくわないんだろ？

>>184
デザインって言うのは生物で、昇華させ続けないと「新しいデザイン」に「感じない」。
けど、近年の「最新デザイン」は万人ウケとは言い難い。

その意味で、80-90年代センスの車を用意するのは正解だよ。
80スープラ、20セリカが今でも人気なのはそーゆうこと。

>>195
何にでも文句言うぜそいつは。

自分じゃ冬は黒のダウンをもう何年も着てる癖に

新しければ新しいで文句を言い
古ければ古いで文句を言う。

消費者として質が低いんだよ。

トヨタって、2TGや18RGの頃は、シャシもそれなりに出来ていた。
3SG/1G辺りから怪しくなってきて、モノコック&ストラットの精度が
明らかに悪くなったよね。多分コストダウンで、スポット溶接の点を
削ったか、増やさなかったかだと思うんだよね。それをタイヤで誤魔
化して、なんとなくイメージでレクサスに繋げているんじゃにゃい??
基本的には内装の隙間に、アロンアルファを流し込み続けないと、
ボディ/シャシの精度が保てない製造メーカーでしか無いんだと思う。
F1で勝てなかったのも、哲学が商機に負けてしまったのでは??

昔、モデリスタがコケた覚えがあるんだが。
同じ事をやるのか？どうせならWiLLブランドでも復活させてくれよｗ

シメにいぬ肉食った

8ナンバーになるの？　毎年車検？？

>>201
メーカ出荷車だから通常にの３か５ナンバーだね。

実は、トヨタはこの手の改造を昔からやってて、金さえ出せば
法の範囲内で大概の改造をやってくれる。
それこそ、装甲車化から幼稚園のデコバスまでなw

アンチはこーいった事実すら知らん。

>>1

先進国の中でも跳びぬけてスピードの遅い道路なのに、
車の楽しさもへったくれもないだろうが。ちょっとは考えろよ池沼社長。

>>203
法定速度引き上げるって、近い内に法改正するとか言ってなかった

>>203
車のスポーティ感はスピードだけじゃないぞ。
そもそも、ドイツのアウトバーンですら制限速度有るの知ってるか？
あれは決めてない区間が有るだけなんだぜ。

>>204

国道の高規格部分を80km/hに引き上げるだけでしょ。

>>205

一般道は街を出ると100km/hじゃん。アウトバーンも特に幹線は２ちゃんねらーが
イメージしているより無制限区間はずっと多いよ。2車線の支線は130km/hとか、
ワインディング100km/hとかだけど。

>>207
一般道で何したいんだよ

トヨタが得意な「ランチェスターの法則」的な優勢さは
こういったモデルにはなじまないから苦労すると思うよ

>>209
調べればすぐ解るけど、グループ全体でこの手の改造、昔からやってる。
苦労も何も、殆ど得意技だぜ。

>>206
東京圏（16号線の内側）の道路は平均時速が15キロ程度だし。

いや、それで魅力的な収益を挙げられるかってこと。

業務用の特装車ならいざ知らず

うーん・・・
ハマーみたいな角張った奴はないのか？

いまさら黒いボンネットはないだろう

　これらより、ＡＥ８６をトヨタ純正でレストアしてチューンした車の方が
売れそうだ。

>>215
今の規制では難しいだろうが
AE86を今の技術で完璧に再現して再販した方が売れそう
値段は２００万以下で

（なんちゃて）HVなのに、恥ずかしげも無く時代錯誤なウイング付ける
ヒュンダみたいな車は辞めようー。

モデリスタ大活躍？

DQNパーツを工場で取り付けて売上UPを狙うんじゃなくて
工場での組み立ての精度やパーツの精度UPをオプション販売すりゃいいじゃん。

標準価格+50万で組み立て精度5倍保障とか、
標準価格+150万でフルバランス加工済の手組エンジンとか。

要するに技術を販売するんだよ。こっちのほうがみんな嬉しいんじゃないか？

>>124
お金がかかるから車に手を出さないのでは無く、
車を持つことに憧れを抱かなくなっただけだろ。
だから車自体に興味が無い若者が増えた。

昔だって車が楽しいから買うのではなく、
モテる為に買うケースが多かっただろ。
今は車で女が釣れなくなったから廃れた。

ま、車が好きな若造でさえ金が無いという現実問題で
買えない時代背景もあるけどな。

ディーラーの保障が付くのはいいね
でも、装備品を削った格安のベースモデルを用意したほうが良いんじゃ？
そういや、今までもあるかｗ

>>171
それは昔、三菱がGTOでやった。

>>219
手組のチャリンコ屋みたいな商売だな。
全バラシ+グリスアップ+フェイス修正=○○円
みたいな。

トヨタ選ぶ時点で自らクルマ音痴をアピールしてるじゃん

ボンネットだけ色だけ変えるのってダサくない？

トルコンATやCVTで「スポーツ」とか言われてもな

Gスポットと聞いて飛んできますた

ハァハァ・・・・・・。

>>225
あれはファッションでやってるのか。
てっきり補修で中古パーツ(色不問)付けてるだけかと思ってた.....

生産ラインで改造パーツ組み付けるっていうんだから
改造車ではないわな

>>1
なんつーか、もうこういうクルマはかっこ悪い。受けつけない。
見かけるたびにこんな顔してる＞^^;

出展車一覧
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/custom-cars/

>>218
株式会社トヨタモデリスタインターナショナルでも
トヨタテクノクラフト株式会社（ＴＲＤ）でも、
トムス株式会社でもなく
トヨタ自動車がやる。

トヨタが子会社ではなく本体で改造車を製造するのは初めて。
トヨタは現在、複数の子会社で市販車をベースに改造しているが、
今回はベースとなる車を工場で生産する段階で改造を加える。
子会社に委託する場合よりも、改造費用が約半分ですむという。
http://www.asahi.com/car/news/NGY201001150012.html

GRMN SPORTS HYBRID Concept
リヤミッドシップ・ハイブリッド駆動
フロント：モーター駆動
MR-Sベース
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_shv.asp
開発の順序が逆だから、こんなワクワクするクルマができる。
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/shv.asp

GRMN Hot hatch Concept
フロントミッドシップ
FR駆動
5MT
リアWウイッシュボーン
AYGOベース
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_frhh.asp
150万円のFRスポーツカーに乗りたくないのか？全員が目をキラキラさせて首を大きく縦に振った。
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp

GRMN iQ + Supercharger Concept
最高出力 1.3L比 約20%増加
最大トルク 1.3L比 約20%増加
6MT
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_iqsc.asp
シャシー性能をちょっとだけ上回るパワーがちょうどいい落としどころ。
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/iqsc.asp

>>228
カーボンボンネット付けてます、というアピールファッション。
中には黒塗装のなんちゃってカーボンボンネットもあるけどな。

フェンダーとかの色が違う場合は中古パーツで直しただけ。

>>232
ひでぇ、自分の子の飯の種を取り上げるようなものだ。

マークＸ G Sports Concept
LSD
Sレンジギヤ段ホールド
フロント6Pod対向キャリパー、リア4Pod対向キャリパー
パフォーマンスダンパー（ヤマハ製）
20インチYOHOKAMA ADVAN SPORTS
G's　RECAROシート（D、P席）
パフォーマンスダンパー（ヤマハ製）
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/concept-markx.html

FT-86 G Sports Concept　
ターボ
G's専用 RECAROフルバケットシート（D、P席）
ロールゲージ
19インチPOTENZA RE050
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/concept-ft86.html

プリウス G Sports Concept 　
ムーンクラフト　由良スタイル
カーボンエアロミラー
カーボンボルテックスジェネレーター
カーボンリアスポイラー
カーボンクォーターパネル
G's　RECAROシート（D、P席）
CAN情報表示ディスプレイ
フロント4Pod対向キャリパー、リア2Pod対向キャリパー
パフォーマンスダンパー（ヤマハ製）
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/concept-prius.html

IS F　Circuit Club Sport Concept
カーボンフード
カーボンルーフ
カーボンオーバーフェンダーモール
カーボンフロントスポイラー
カーボンサイドスポイラー
カーボンリヤスポイラー
カーボンリヤバンパーディフーザー
カーボントランクリッド
カーボンライセンスガーニッシュ
カーボンオーディオパネル
カーボンフロントドアトリム
カーボンセンターコンソール
カーボンリアシートセンターカバー
カーボンエンジンカバーセット
CCMブレーキ
チタン製スポーツマフラー
パフォーマンスダンパー
機械式LSD
マグネシウム鍛造ホイール
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/custom-cars/

ノア G Sports Concept＆ヴォクシー G Sports Concept 　　
G's　RECAROシート（D、P席）
CAN情報表示ディスプレイ
フロント4Pod対向キャリパー、リア2Pod対向キャリパー
パフォーマンスダンパー（ヤマハ製）
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/concept-noah.html
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/concept-voxy.html

ディーラーオプションと何が違うのか？
ってか改造しないと楽しくない車だって自覚はあるんだな

【小沢サティアン陥落】 「これ以上は…小沢先生に相談しないと話せない…」 石川容疑者、涙流しつつ…友愛などの恐れあり、ギリギリで逮捕★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263572628/l50

この国では「カスタムカー」ビジネスも許しませんってか

>>237
「ディーラー」オプションは「ディーラー」が取り付けるアクセサリー

>>237
むしろ工場出荷オプション(税金不利)

他人任せだったのを、自分でやるんだから、本気になったってことだ。

アクシオターボ試乗したけど、サスがいまいちでがっかりした。
チューン前提の車だとは思うけど、
あのベースだと結構手を入れないといかんかも。

ワープアの身分に堕ちた俺様に車はもう無理だな。
バイク3台でもう限界だ。
せめて2st車両の補修部品がもう少し安ければなんとかなるんだが。

豊田の考えるスポーツ＝シャコタン、族車

トヨタ様に言うことを利かすにはポルシェを買いつづけるしかねえよ

MTさえついてりゃよろし

2stってなんだ？
ワープアは、序数すら知らんのか？ｗ

車
は
負
債

>>248

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/456078/001_o.jpg
回りまわってついに初代インサイトまで先祖帰りしたな

整流無視のトヨタらしいアイテムですね。
ただリアタイヤを格納したいだけじゃないかwww
滑るように流れるラインに沿ったリアスカートの初代インサイトとは比べものになりませんなwwwwwwww

独フォルクスワーゲン、 2009年の世界販売台数が新記録
http://response.jp/article/2010/01/12/134670.html
独フォルクスワーゲン（VW）グループは12日、2009年の世界販売台数が629万台
になり前年比1.1%増加したと発表した。車の需要が世界的に落ち込むなか、中国や
独の販売が好調に推移。世界販売で前年を上回り新記録を達成した。


トヨタが2年連続で販売台数激減してる間にVWが躍進してるんだよね
乗り心地もデザインもトヨタを圧倒してるから当たり前かw

メーカーオプションとの違いが判らないな？
こういうのは売れすぎると希少価値が下がって
カスタムの存在意義が薄れるから子会社に任せた方がいいのにな。

>>245
AT必須も付け加えといて。

メディアワークスさん「電撃G'z magazine」を発行して下さい

FRの2ドアクーペいいじゃん　なんで叩いてるの？

結局日産で言うところのハイウェイスターでしょこれ

笑えるという意味では楽しいトヨタ車

>>257
部屋から出ないからじゃね
そりゃ車いらんわな

２ドアとかインドアと一緒じゃろ
部屋から出てないのも同然

トヨタは90年後半の日産化してる気がするんだが

30過ぎたのに
Gスポットに見えたオレって、、、、orz

スポーチィな車に乗りたいけどお金ないや。
親の足腰が悪いから、クーペやシート高が低い車は使えないし。
維持費も考えたら1.3Lくらいまでのだなぁ…。
（今はモデルチェンジ前のスイフトに乗ってる）

こんなｱﾎなこと遣る位ならいっそ痛車売った方が余程売れるきがするんだが。

この車はいくらで売るのよ。

おれ40代のおっさんだが、車が維持できなくて自転車が愛車なんだが。

純正dqn車だな、しかしプリウスのdqnバージョンはだったら他の車乗れよと思う

プリウスDQNなら、踏み込み一発アシスト全開・猛ダッシュバージョンとか作れよ。
エコ？なにそれ？みたいなの。

プリウスはモーター全開でゼロヨンとかやったらポルシェより速いかもな。

>>269

絶対ねーよ。モーターを買いかぶりすぎ。

プリウスのフェンダーカバー良いなあ。

ガソリンターボなんて時代遅れだから、モーターでいいな

電気自動車はホイールにモーターを内蔵できるようになったら凄いことになる。

>>269
プリウスは 0−100 で 10.6 秒だぞ ?

9割は非正規雇用で出来ています

というオチ

>改造車の販売で消費者に自動車の楽しさを訴える。

泥沼だなｗ

>>273
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0908/25/news013.html
バネ下重量が気にならない向きなら既にあるよ。

改造車を全面否定したせいで、利益率の高い趣味車が売れなくなった。

自業自得。

さすがにビジ板のレベルが上がったのか、プリウスＧスポの写真を見ても
“初代インサイトのパクリ”とか言う奴がいなくなったな

ここは

かっこいい！
こんな車を待ってた！

と書いておこうっと
発売した方がトヨタのダメージになるだろ

皮を被った狼

メーカー純正の正規改造車ならランエボ・インプ・シビックで十分だろ。
ヨタのそのシリーズは先に述べた車種よりも走行性能からみた価格が割高だし中途半端感が否めない・・・・・
アクシオGTはスレ一時期たってたけど、徹底的にけなされていつの間にかスレ自体消えた前歴がある・・・・

>>270
モータ焼けるまで全力全開！

自メーカーだけで完結しようとするから車業界全体が萎むんだよ
メーカーフルチューンもいいけど安いカスタムベース車も出してユーザーの好きにやらせてもいいんじゃないか？

暴走族御用達や
正規痛車

>>281
それはオレのチン・・・・

トレンドは車自体楽しむものではなくって車を使って楽しむカーライフの提案が自動車メーカー
の戦略じゃないのか？

>>287
そう思う。
電車業界が劇場、野球場、遊園地へ投資してたし、今はショッピングモールに投資したりしてるが、
自動車業界はホンダの鈴鹿サーキットとサーキットランドくらいだもんな。

>>288
多摩テック(´ｰ`)

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/456078/001_o.jpg

初代インサイトがなぜ売れなかったのか
まったく勉強していないのか・・
トヨタの男の人って・・

田宮のラジコン的にやる方が儲かるかも。
ノーマルは極力安く、どんどんパーツを入れ替えていくと２台分ぐらい金使う寸法。
潤沢に要不要織り交ぜて外装内装機能パーツ攻撃する、
要所モーターショーごとに「限定」パーツを出す。只の色違いでも構わない。
モデル後期に２台分弱の価格で要所を押さえた半コンプリートなグレード出してやる。
モデル終期に次期モデルの要素取り込んだフルコンプリート出す。
フルモデルチェンジまで全ての部品の互換性を保つことと、
上位車種からの流用互換性を取ること、下位互換は無くて良い。
価格的にこんな具合。
ベースグレードが180万
半コンプリートが320万
フルコンプリート460万〜

うまくやらないとベースグレード乗り潰す人ばかりになるけどね。

ATにどっぷりつかった市場で今更何を

なかでも注目を浴びたのが『スポーツハイブリッド・コンセプト』だ。
排気量が3300ccで、前輪がモーター、後輪がガソリンエンジンで動くという
4WDのハイブリッド車だ。豊田社長が実際に運転して感激したという。
文字通り、「乗ってワクワクするクルマ」というわけだ。
市場投入については「まだ未定」（同社関係者）とのことだが、豊田社長が
お気に入りのクルマとあっては量産化へ向けたスピードがアップするのは
間違いない。3年後には街中で見かけることになるかもしれない。
トヨタ関係者も早い発売を望んでいるようだ。
http://response.jp/article/2010/01/16/134872.html

>>288
サーキットランドは「鈴鹿サーキット」と「ツインリンクもてぎ」の運営会社なので
鈴鹿サーキットとサーキットランドを同列にするのはどうかと。。。

日産なんか正規で痛車出してると聞いたが

もうね

発想にカビが生えてるぐらいに古いね

古い、古い、古い。

だいたいこれはダメだと思わないのか？？？？？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263562390/103

10年ほとんど整備なしで車乗れるとかもうｱﾌｫかと…

「GRMNとG'sの違いは？」

熱い質問に触発されてか、成瀬さんも
「GAZOO Racingでは、おもしろいクルマを作りたい。運転する楽しみを感じて
ほしい などなど。そんなクルマ作りたい（味づくり）という人たち（開発者
たち）の魂が込められているんです！」と。

弦本CEも
「G'sでは、GAZOO Racingのスピリッツを引き継ぎつつも、より幅広い層を
取り込むようなカスタマイズカーを生み出したい。さらに、誰もが楽しめる
ように、お手頃な価格を目指します」と。

http://gazoo.com/G-Blog/circuitreport/182390/Article.aspx

クリープがある時点でもう全然楽しくない。
命令してないのに駆動がかかる時点でしらける。

楽しく乗るとお巡りさんが追いかけてきて違反切符を切られます

>>294
持ち株会社が自動車業界。
それが重要。

ＣＲ−Ｚの対抗車らしい

日本名ＭＲ−Ｓ（＝海外名ＭＲ２）ハイブリッドは
３９２馬力、４．５秒(0-60mph)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Toyota-Concepts/246539/

日本名ＭＲ−Ｓ（＝海外名ＭＲ２）ハイブリッドは
４００馬力、４．５秒(0-60mph)
http://www.autoblog.com/2010/01/15/tas-2010-toyota-mr2-sports-hybrid-concept-packing-400-hp-3-3-li/
http://wot.motortrend.com/6630603/auto-shows/tokyo-auto-salon-toyota-turns-mr2-spyder-green-making-the-grmn-sports-hybrid/index.html

>>302
どこが対抗車なんだよｗ
幾らするんだ？これｗ

>>302
すげーなこれ

ヒント
ハリアーハイブリッド4,221,000円（税込）

トヨタ(笑)って史上最弱F1の8年間負けっぱなし140連敗珍記録作った技術の無いメーカーですよね。

エアロパーツって時速何キロくらいからいみあるの？

高性能改造車売るには箱車レースやらないとな、
国内のS-GTは外さないとして、WTCC DTM WRC どれが現実的だろう？

S耐でいいだろ

S耐やS-GTじゃなく、もう少し下のJTCCみたいなのあれば良いんだけどな。

参加型だとビッツレースがあるもんな。

シビック、ミラージュ、マーチのようにドライバーを育ててるかは知らんが。

JTCCはS耐やS-GTの下ではなく国際格式なので格上です。
S-GTはひょっとすると将来DTMとレギュレーションが一致するようになるかも？だけど
メーカー主導が強い両レースがうまくいくのか？と･･･
それに、もはやレースで車が売れる時代じゃないし。

不思議だ。なぜかかっこよく見える。
価格次第で若い人や遊び車としてのセカンドカー購入層に受け入れられるかも。

まず車自体を安月給でも維持できるようにしてよ
所有するための希望が持てないのに車の楽しさとか言われても

今の維持費でもかまわないけど、収入が不安定な状況では購入できないわな
将来の見通しを立てられるようにならないと

>>314
確かに所有にかかる税金が高いわな。

経団連を始めとする財界の皆さんが、
「日本人に払う月給などない！」とさかんに運動したおかげで、
日本人は車を購入する財力も維持する意欲も低下一辺倒です。
努力が実って結構なことですよね。

プリウスが初代インサイトっぽくなってる・・・・・・

非正規労働者もシリーズ化

>>302
醜いボクスターに見える

>>308
正直広いところでやるならトヨタは勘弁してくれ
立つ鳥跡は核廃棄物まみれ、レベルを普通にやるからな連中は
もう出てくんなだ、せめて国内の小規模な物に収まっててくれ、迷惑だ

未だに車いじって遊ぶとかどこのキチガイだよｗｗｗ
こんなのに夢中なのは脳みそが昭和で止まってる団塊くらいだろー

>>282
アクシオGT買えるなら海外のMINIとか500とかのお洒落且つ高性能のホットハッチ買えるしな
500が200〜250万でMINIクーパーS/６MTが280万だからな
国産車で買うならコルトVRスペシャルとか220万で再販されてるし・・・これは素直に感動した
カタログモデルでこのエコカー万歳の時代にあって、アバルトや80年代や90年代の車のようなネジの外れたアホさ
ホワイトボディからシーム溶接でがっつり強化してて、専用品のサスペンションは車高調になっている
エンジンはカタログでは「一応163馬力」となっている1500ccターボ
ラリーアートマフラー、各種エアロパーツ、横滑り防止装置付、変速機は５MTのみ、タイヤは205/45R16ネオバ
エボの物と同様のレカロ製フルバケットシートは付けると+12で232万になる
フルチューン同クラス加給機付きチューニングカーをドノーマルで余裕ですなアホさが素晴らしい


中古で探せばFD2シビックRもアクシオGTと同じ値段だしね

>>323
コルトはVRとVRスペシャルとでは何が違うの？

>324
ボディが違う、というか剛性が全く違ってて走り方すら変わるレベル
素VRはスポット溶接でボディを作ってるけど、
スペシャルはそれをシーム溶接で作っててクラス違いの剛性がある
ヴィッツとか乗った後にM３やランエボ�]やインプレッサSTiとかに乗るとわかると思う
凄い横Gがかかってもびくともしない、剛性が高いと曲がれるし乗り心地もよくなる
サスペンションを専用の物にするのもその為だよ、高くなった剛性を使うためにね
サスペンションがより良い仕事するにはボディが頑丈じゃないといけない

ヤマハ・スバル・トヨタからエンジン選べる位までやってくれ

海老名で、マークXに、レクサス、ハイブリットのエンブレム付けた
名古屋ナンバー見たけど、こいつらなら喜んで買いそうだな。

エコ・カスタムなら売れないか？
超軽量化で、プリウスのリッター走行距離が倍になる改造とか。

元の車がかっこ悪いから、いじっても良くならないな。
昔のぺったんこの車を出してくれ。

>>328
軽量化するためのコストって、どれくらい掛かるのか知ってて言っているのか？ｗ

>>330
元々、終わってるビジネスモデルだってこと。
エコになら、盲目に金出す奴は居る。

>>328
快適性を犠牲にすれば良いだけならパーツ引っぺがすだけで済むけど、こういうのを選んで買うような連中はムダに快適性も求めようとするからねぇ・・・
たとえば、プリウスでリアシート・静音材・内張り・エアコンなどを引っぺがしてボンネットをカーボンにチェンジ・窓は手動or固定式でパワステ無し。
それで150�`〜200�`軽くなったところでソコまで燃費が極端に変わるわけでもないだろうし。
たとえば同じクロスレシオのミッションを積んだランエボのRSとGSRでは100�`以上の車重差があるが、燃費の違いは5％程度。
ぶっちゃけ専用設計で採算度外視のフルカーボン製のボディやら足回りやら作ったところで、さすがに燃費が倍になるような軽量化はさすがに不可能じゃないかと思うよ。

ベースが腐った車両に改造したところで糞が下痢になるだけ

DQN改造を若者が楽んでくれるとか今でも思っているなら
やはりトヨタはずれてるとしか言いようが無いな

走行中、アクセルを踏んでいないのに急加速した

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

ヴィッツ71件中 13件が暴走に繋がりそうな報告。　その他エンスト、燃料漏れとか殆どエンジン関連

フィット 192件中 3件が回転上がり。　全体的にブレーキとノッキングの不具合多い
マーチ 114件中 1件が回転上がり。　エンストと燃料漏れが圧倒的+パワステ不良が多い
デミオ 103件中 9件が回転上がり。 　ミッションの不具合が多いみたい
スイフト 32件中 1件が回転上がり。　やっぱりミッション不具合多い。
コルト 　26件中 2件が回転上がり。　エンスト、ブレーキが目立つ

突然に暴走したり燃料漏れるのはトヨタ(笑)が圧倒的じゃないか

正規雇用を日常化させろよ

自分で弄くるから面白いのに

自分で弄ると保証が無い

　景気低迷、ボーナスカット……。収入増を見込めない状態では、
出費を抑えるしかない。毎月支払う固定費なども含めて家計の“仕分け”が必須。
そこで大きなウエートを占めてくるのが自動車の維持費の見直しだ。

　見直しは、「自動車が本当に必要かどうか」を見定めるところから始まる。
必要以上に大きな自動車を所有することは、貴重な家計費から無駄な車両予算を割いていることと同義。
実際、常に1人や2人しか乗らない日常使用に、必要以上に大きな自動車を所有している人がほとんどなのだ。

　例えば車両購入時の価格の場合、2500ccクラスを660ccに見直せば
購入時に150万円以上の費用を浮かせられ、諸経費で更にオトクになるケースもある。

　移動の手段として自動車のみならず、鉄道・路線バス・高速バス・飛行機や、
また、自転車・バイク・タクシー・レンタカー・カーシェアリングといった手段もある。
それらをもってしてもカバーできない移動の必要性のみ、必要最低限の自動車で賄うのが正解。
金食い虫のクルマはあくまで最後の切り札であることを肝に命じたい。

＞『正規改造車』をシリーズ化

非正規社員のことかと思ったｗ

>>340
三年で乗れなくなる奴だろ

非正規労働者をターゲットにした車を開発した方が良い

ブルーオーシャンだ

>>290
初代インサイトが売れなかったのは純粋に2シーターだからだ。
新型インサイトもリアホイールスカートを採用しててくれりゃ買ったのにな。
プリウスにもオプションで選べりゃ欲しいが、その写真のいかにも後付けっぽい投げやりな感じがｶｺﾜﾙｲ。
もう少し何とかならんのか。

アイゴFRこそハチロクの後継車だ

カローラFRだろ
そのままだけどｗ

DQNホンダ車の真似か

エンジンをモーターに置き換えて公道走れるようにしたEVジムニー
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=7&no=24232

俺が欲しいのはこういう改造なんだけどな
燃費が悪くて古いというだけで悪者扱いされてるバブル期の車をEVにしたい
こういう改造こそメーカー自ら提供すべきだと思うんだ、どうせ新車売れないんだし乗りたい車に長く乗らせろ

>>346
これは日産だろｗ

レスオプションでどんどん安く出来る車も実験すべき。

工場では購入後手を入れにくい部分に限った改造にしないと、
ディーラーはますますジリ貧になる。

v-specとかって結局改造車だし

プリウスに太陽電池取り付けとか、実用性度外視で売れそうだけどな。
もしくは、プリウスの空気抵抗軽減キットとかな。

なにしろ、走りが楽しいとかに金出す野郎が、極々僅かとは容易に予想できる。

>>347
カプチーノ、ビート、AZ-1辺りでEVほしいよ。
個人的にはランチアストラトスで…

ルノーアルピーヌ610で作ればそれはもうヲタが…うえぇぇ。

前のマークXとかDQNが変なマフラーに換えられないようにしてたのにな

改造はいいと思うんだけど実際に改造してる人たちの車を見るとかっこいいか？って思っちゃうな
なんかもっと快適性とかを求める改造を受け入れてくれたらいいのに

>>354
ふくよかなボクサーがいると思うのか？

これはどうみても新社長の趣味。

ボクシーとかヴェルファイヤにジャストフィットする
レクサスのエンブレムキットを出せば
ＤＱＮに大受け＆馬鹿売れする悪寒ｗｗｗ

プリウスのは山崎先生みたいだな。

>>357
エアバッグのエンブレム張り替えて、
動作時にどうなるか想像できない奴のために、
メーカーオプションにするべきだな。

リアフェンダーカバー付き車は、ホンダよりシトロエンを思い浮かべる

>>356
新社長がMT嫌いってことが分かった。

プリウスでスポーツ走行したら排気ガスとか余計に出るだろ？

俺だって車欲しいけど無職じゃ買えないんだよ
無償貸与せよ。そうすれば車に乗ってやる
ガソリン代だけは自分で払おう

都会とか車がなくてもなんとかなるような場所ならいいんだろうけど、
地方ではプラスαじゃなくてそもそも車がないと苦痛なくらい不便なんですが？
まぁ車じゃなくてバイクでもいいけどね

ハイブリッ子ってクルマちゃうやろ
楽しみって　なんのこと？

しかし、TRDカローラアクシオGTなんだが、北海道仕様のAWDで
お願いしたら、ＯＫでるのかな？

コンパニオンって露出してるのとしてないのの差は？

>>367
俺はしていないほうが好みだ。それと、できれば、厚化粧よりナチュラルメイク
でお願いしたい。

ダイハツの、○○○カスタム　っていう方針のマネだろ。
（○○○はムーヴとかタントとかコンテとか）

ダイハツの方が時代の先端をいっていたんだな。

コンフォートＧＴ−Ｚみたいなもんか

>>233
アイゴベースのやつは専用スレが立ってるのね。
MR-SベースのとiQベースのはそれぞれベース車のスレで扱ってるのかな。

【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263576506/

正規改造車に乗るために正規雇用して欲しい？

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒　::＼
|　（●）,　､ （●）､ ::|
|　　,,ノ(､_, )ヽ､, 　 :::|
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .:::|　　　　　　NO　THANK　YOU
＼　　｀ニニ´　 .::／
／｀ー‐--‐‐一''´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

これが現実、売れませんよ

カスタマイズカーコレクション2010 in アムラックス

開催期間：2010/1/19〜2/9

展示車両
FT-86 G Sports Concept
ノア G Sports Concept
ヴォクシー G Sports Concept
マークＸ G Sports Concept
プリウス G Sports Concept
IS F　Circuit Club Sport Concept
マークＸ　“ヴェルティガ”
PRIUS CUSTOM PLUS CONCEPT
AE86トレノ（頭文字D仕様）
http://www.amlux.jp/joy/event/2010customize_car.html

>>373

>AE86トレノ（頭文字D仕様）
これにいくらかかんだ？
器用なヤツならボンネット以外はカッティングシートから自作で１万もかかんねーだろｗｗｗｗ
まぁきっちり１１０００回転までブン廻せるあのエンジン積んでるなら欲しいやつは多いと思うが・・・・
そもそも良タマが残ってねー。

派遣用改造車は？

「ドリームカー」とか言って、違法改造車が走り回っているのはなぜだ。

東京オートサロンhttp://gazoo.com/G-Blog/Mechanic/183399/Article.aspx

今時、車の改造に金掛けるなんて、頭の弱い奴だけだろ。

>>378
改造=ヤンキー　という図式しか頭に無いような、趣味の無いやつに言われたくないわ。
どうせお前はPCに金かけてんだろ。

VITSのような手抜きクルマにはヤリスと同じ装備にするために改造が必要

やることが中途半端だな
AMG C63とかBMW M3みたいなの作ればいいのにな

ホンダの真似かトヨタには無理だから辞めとけよ

>>379
しかし改造とヤンキーのセンスは似てるよな
似てない人もいるけど

参考出品車
ノア G Sports Concept
ヴォクシー G Sports Concept
マークＸ G Sports Concept
プリウス G Sports Concept

↑全てATかCVT。トヨタの「スポーツ」って一体。。。

トヨタのミッドシップ五人衆

ミッドシップFR
LFA
FT-86、FT-86 G Sports Concept（仮称）
GRMN FR Hot hatch Concept（仮称）

ミッドシップＦＦ
iQ、GRMN iQ、GRMN iQ + Supercharger Concept

ミッドシップＭＲ
GRMN SPORTS HYBRID Concept

>>384
いいえ、トヨタは“ヌポーシ”ですｗ

トヨタのモタスポでの今までの不祥事を永遠に忘れない。
楽しさ？ﾊﾞｶｲｯﾃﾝｼﾞｬﾈｰﾖｗｗｗｗ

一生苦しんでろＷ

と、トヨタの人が申しております

吊しでも楽しい車をつくれ。
白物家電みたいな車ばっかりなんだから。

トヨタは非正規雇用労働者用に車を改造するべきだろ。

>>391
非正規でも買える車は、トヨタ以外の優良企業様が
採算度外視で作って下さるんじゃね。

痛車出せばリッチオタに売れるんじゃね
音声ナビに好きな声優を指定できるとか

>>391
つ火の車

プリウスの後輪スパッツは惹かれる
ビスの穴があれだけど

なんちゃって整備士が多数存在している。
トヨタ(笑)

自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html

かなり昔から不正に合格し続けていた
無資格なんちゃって整備士はトヨタ(笑)の伝統芸です。

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった・・・ 一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ(笑)社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

不正で合格したカンニング整備士もトヨタ(笑)だけ。

補助ブレーキのないコンフォートのガソリン車をはよ出せ