【鉄道/政策】新幹線を売り込め--政府が米国とブラジルなどに“営業マン”派遣 [01/15]

日本の新幹線技術の売り込みが本格化してきた。前原誠司国土交通相は１５日、
米ワシントンで２１日に開かれる高速鉄道セミナーに馬淵澄夫国交副大臣を派遣し、
米政権が進める高速鉄道ネットワークに日本の新幹線方式を採用するよう
ラフード米運輸長官に働きかけることを明らかにした。また長安豊国交政務官を
１８日から２２日までブラジルに派遣するなど、各地に“営業マン”を送り込む。

日本の新幹線技術はすでに台湾や中国の高速鉄道のほか、イギリスでも関連技術が
導入されている。ベトナムが日本の新幹線方式で建設を進める意向を明らかにしている
ほか、昨年１月にはインドのプラサド鉄道相が来日し、東海道新幹線に試乗するなど
関係各国の関心も高い。

日本が新幹線の売り込みを本格化させるのは、ここ数年、世界各国で大規模な高速
鉄道の建設計画が進んでいるからだ。中国、インド、ブラジル、ロシア、ベトナムなど
高成長を背景に将来見込まれる大量輸送のニーズを満たしたい国のほか、英国や米国
など先進国でも環境意識の高まりで高速鉄道が見直されている。

高まる商機に期待を高めているのがＪＲや車両メーカーなどの関連企業だ。日本には
新幹線技術やノウハウの蓄積がある。開業以来事故死者はゼロで、運行や保守管理の
ソフト面も優れている。

ＪＲ東海は社内に高速鉄道輸出の戦略を練る部署を設置。海外のコンサルティング
会社に委託し、市場調査などを行ってきた。４月以降には、ワシントン事務所員を
増員する計画だ。松本正之社長は「将来はリニア技術も売り込みたい」と意欲をみせる。

ライバルはドイツとフランス。ドイツの技術はスペインとロシアで導入されており、
仏はスペインと韓国で採用された。日本の技術が「国際標準」になっていないことも
課題だ。

不況の長期化で日本の新幹線技術やノウハウを自動車や精密機械に変わる輸出の
新たな柱にできるかどうか。その成果が期待されている。

◎ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100115/biz1001151907037-n1.htm

◎関連スレ
【経済】経団連会長、官民一体の経済外交に意欲--経産相に同行訪問中のインドネシアにて [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263210241/

【鉄道】新幹線、米国への売り込みスタート--加州公聴会に国交省幹部 [01/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262966714/

【鉄道】中国、ブラジル高速鉄道入札に参入へ--日韓仏と合わせ4ヶ国が受注競争 [01/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263275917/

【鉄道】中国、リニアを初輸出か？--「マレーシアと交渉」と香港紙 [01/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262760843/

【鉄道】鉄道産業の海外進出、"国ぐるみ"で後押し--中国鉄道省と工商銀行が協力 [01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262685392/

なんで一般企業の技術を政府が切売りしてるの？？？

のぞみです
今日はご指名ありがとうございます

売り込め詐欺にご注意ください

国の保護を受けて育ててきたからだろ

儲かれば税収入が増えるから

中国に負けるんですね
わかります

>>2
JRは確か民主党の支持企業だった

>>7
なるほど売国の一環であるわけか

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早速日本の新幹線の最新技術を貰えなかったシナチョンが喚いてるな

ミンス政権が終ったら考えまひょ

新幹線だけじゃなくて、東名リニアにさきがけてこっちも売り込んでみるべき
日本より先にリニアが開通することで、日本が刺激されて、開業が早まる

>>12
リニアって要るかなぁ？
あんまり必要性を感じないんだけど。
そりゃ夢はあるけどね。

>>8
え、新幹線売るのが売国？

もうネットウヨはさっさと回線切って首つれよ。
お前らが「俺たち日本人！」て言い出すたびにすげー辱め受けてるようだ。


>>13
羽田を日本のプライマルな国際空港にするのに必要だろ。
リニアがあれば伊丹便全滅、岡山、広島便も半減させられる。
発着枠が空けばその分国際便に割り振ることができる。

新幹線を売る
自分を売る

ミンスの売国は正しい売国というわけですね

>>14
そいつらは新幹線の技術に嫉妬してるシナチョンだから
某市の市長だって「右翼団体の構成員は『朝鮮半島出身者』が占めている」と言ってるくらいだからね

>>14
どこかのお役所が言いそうな壮大な話だけど、日本にくる外人さんとか海外旅行行く人目当てって事？
成田潰して、東京湾埋立てて、地方空港潰して、莫大なコストかけて、景気のいい時でさえそんな必要なかったのに、
ましてこの先そんな需要があるとは思えないんだが。
ネガティブ思考で悪いけど。

>>18
この先の需要より現時点でパンパンなのが問題だと思う。
羽田発だと離陸30分遅れで予定を組まないと破綻する。

売国？？？？？？
なにいっとんじゃ

ネトウヨとか売国とかシナチョンだ、なんだかんだ言ってる奴は
たぶん同じ連中。

刷り込み効果。
複数で、いろんな属性の志向を装いながら、対立構造を持ち込んで、
議論全体の理論を操作する手法。

どっちを支持しようか迷った連中は、
良くダマされるだろうな

リニア売ればいいのに

官僚がんばれ

　自他共に認める「鉄ちゃん・鐵ヲタ」である「前原誠司」（国交・沖縄北方・防災担当相） タソらしい
発想だなや。
　「売国」とかって逝ってる連中は、欧米以外の「新興国」相手ならば「技術移転」って話が出てくるのを
警戒しての話なんだろう。ＪＲ東日本と川崎重工業が組んで中国へ新幹線車両「Ｅ２系」（東北新幹線
「はやて」に使われている車両）を売り込んだときの経緯が気に入らないのだろう。

>>7 JRは確か民主党の支持企業だった

　括りが「ＪＲ」ってのが大雑把にも程がある。「ＪＲグループ」の鉄道事業者だけでも「７社」
（JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR貨物）あって、お互いに
張り合っている関係。
　ＪＲ東海の、葛西 会長は、自民党の安倍 元・首相に近い人物って評判だったし。

中国はかなりの強敵になるんだろうな
アメリカが中国製の高速鉄道を買ったら嫌だな

営業マンコ

バカ○はとうとうbis+に逃げ込んだか。ｗ
哀れよのう。ｗｗｗ

同調圧力なんか気にせず、思ったこと書き込めばいいのに

ブラジルは中国で決まりだろ。
あいつらなら日本の半額でくるだろうし、買うほうも安さには勝てん。

>>30
そうとも限らんと思うが、ブラジルは技術的なパートナーを欲しがってるから
日本がバリッと技術開示できればそれでイイんじゃない？

マグリブあるし古い新幹線はどんどんさらせー(^q^)ﾉ

>>18
羽田から成田への乗り換えで経済損失がおおきい。成田は使わなくて済むならそれがベスト
地方空港はあっても無意味だから潰すのがベスト
需要は十分にあるだろ。すでに羽田からアメリカ直行便の話がきてるんだぜ。


>>19
羽田はリニア開通で発着枠大幅にあくし
第4滑走路もできる。　ちゃんと常識くらいもっとこうぜ。

廉価版の新幹線も作れよ。

>>32

地方空港全部つぶすんなら
それこそリニアを羽田に通す意味はないだろ。

地方空港から羽田に乗り入れる飛行機がなくなれば
今の羽田の滑走路が全部空くんだから.。

>>34

訂正

それこそリニアで羽田と成田を結ぶ意味はないだろ.

>>34
地方からはリニアで品川に言ってそこから羽田に行けばいいだろ。
羽田は国際空港として生まれ変わる。

高貴なフランス犬の血統で世界中で通用するよう品種改良されたのがＫＴＸ
途上国には秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンがお似合い

>>36
それが理想系かもね。
それにしても遠回りしたもんだ。

>>13
整備新幹線は公共事業の最後の聖域だからな。
市民が新幹線を必要としているかどうかは問題じゃない。
土建が土を掘り続けるために新幹線事業が必要だと言うこと。

県民の反対にもかかわらず、
膨大な税金を投入して長崎に無意味な新幹線が伸びていくのもそれ。

一つだけ例を挙げて他のものまで無駄であるかのように言うなんて悪意があり過ぎだろ
しかもリニアは国の事業じゃないし