【自動車】「スズキと国内販売で提携予定ない」「エコカー減税は不公平」=VW日本法人社長［10/01/14］

>>35

日本市場が小さすぎて、わざわざ日本向けのセッティングをやる
メリットがないんだろ。日本メーカーは打って出る側だからいいけど。

>>36
日本は世界３位の市場だ
そんな巨大市場で小さなビジネスしかできないメーカーが悪いだろ

ＶＷはぼったくり価格じゃなきゃもっと売れてるぞ

スズキの店なんかで売ったらブランドイメージが損なわれるだろ。

つーかスズキの店で外車整備なんて無理だしw　そんな技術無いw

>>37

北米1200万、EU1400万、中国1300万に対して、乗用車500万台
未満の日本は相手にする気にもならないのは当たり前だろ。
日本を相手にするヒマがあったら、他のところに注力するよ。

まあ、ワーゲンは値段が安ければ本当にもっと売れるだろうけどね。

>>13
しかも渋滞路が多い使用状況だとDSG壊れやすいからな。

「勉強できない私が進学できないのは不公平」
大阪の高校生かよｗ

>>38
> つーかスズキの店で外車整備なんて無理だしw　そんな技術無いw
釣り針でかすぎ

確かにTSIだのDSGだのをスズキのお店で見てもらうのは抵抗があるな。
今からスズキ側が技術・知識を身につけるにも余計なコストがかかるだろうし。

実態はミニバン減税だしな

自動車税や重量税を半額以下にしてガソリン税を上げれば，非常に公平な税制となる。

実現することはないだろうけど。

>>40
日本のゴルフやポロが全車DSGなのは世界一厳しい環境（渋滞・灼熱）での耐久テストのためか？

アルファードがエコカー減税対象とか言われても
なんだか釈然としない

>>45
日本のユーザーは人柱かｗｗｗ

普通に旧車の買い替え減税だけで良かったのに。
日本はほんと政府、企業含めて経営者がバカ。

vwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvw

その前に、エコカー減税程度で国産車を買うような人間は最初から外車なんて買わないよ。

中国に良く仕事なもので、行って知ったことが、中国でVWはおおすぎ、日本でのFitぐらいの確立で見る。タクシーはいつもVWばっかり、ちっともありがたく無いメーカー

>>51
しかし、すべてが本物のVWとは限らないのだ！

VWって今中国製？

'`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀┌日本が悪い

ブルーモーションとか普通にプリウスより燃費良いんだけどな。
国交省は業界（経団連）と癒着してるからいろいろ条件付けて入れさせない。
日本こそエンジン技術の低さを棚上げして、ハイブリでお茶を濁してる印象が強い。
１２年度か１３年度にＶＷが導入してくるＥＶ見て皆引っくり返るんだろうなぁ。ｗ　

たった200キロしか走らなくて高額な電気自動車って。

>>37
VWはアメリカでも高く設定してまるで売れてない。
日本では他の欧米メーカーがVW以上にぼった栗だからｗ

本音は
国内市場では、スズキと国内販売提携はマイナスイメージになるからだろｗ

>>2
新しいゴルフはエコカー減税対象車だよ。
ルールを守った上で文句言うんだから正論だ。

日本ではなく、日米だろう。
米国でのスズキのイメージはかなり悪いから、米国対策としても期待できない。

両社とも反米、反ユダヤ主義で一致してるからな

何より独裁企業として一致していることが重要だな。

関税撤廃してからほざけｗ原料全部輸入して作ってる日本に自動車を作るアドバンテージなんかないだろ。
不公平にも程がある。

エコカー減税の対象基準がガラパゴス基準の「10・15モード」と車重のバランスで決定されるから
外国メーカーからブーイングされるんでしょ？前々から日本のユーザーだって「10・15モード」は
実走行とは明らかに違う燃費値ってことは知ってたわけで。

>>64
そうだよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
日本車のCVTとかもモード燃費対応で滅茶苦茶な制御してるし。
（下り坂では危険なレベルになってる）

信者は日本車より造りはしっかりしてるとか言ってるが
ベスモのパニックブレーキランキングじゃボロクソワーゲンの車は毎回酷い結果出してるじゃねーかｗ
全然止まらないなんとかしろと言われてるぞｗ

１０．１５モードの実燃費適合率を見れば、外国メーカーの文句も肯ける。
国産は大抵７０％前後であるのに対し、外車は８０％以上が多い。

いまだに、スズキで買ったプジョーに乗っている俺が記念カキコ。

減税以前にポロを100万前後で出さないと話にならない

落ち目の日本より中国でバンバン売れてるから
ますます日本市場は軽視されて、もう日本終わってるよ

>>13
低圧ターボとTCは田舎にはいいと思うけど都内とかならプリウスでいいけどな
ヴァリアント1.4TSI（TC）乗ってるけど、あの大きさでコンスタントに16ｋｍ/L以上の燃費だしてるぜ

ポロはいい車だと思うから装備を簡素化して、スズキのエンブレム付けたのでいいから
150万くらいで出して欲しいとみんな思っている

「小さな市場の独自の減税制度は不公平」ということでしょ。あっち側の主観では。

ゴルフはダサい。GTIはかっこいいけど

たしかにポロとかいい車だと思うが、値段考えるとやっぱ「ぼったくり感」がするんだよな。


散々日本で荒稼ぎして、いざ売上が下がると市場批判てのは筋が通らんだろ

エコカー減税が不公平って要するに日本メーカー以外はエコカーを作れないと言う話じゃないか

トヨタ様が自分に都合良くなるようにつくった税制だろ、これ。

>>76
でもさぁ、色々おかしいんだよね。
重量を増やすと減税対象になったりとか。
ホントに燃費を良くしたいなら、トルコンATとCVTを止めて
ツインクラッチかセミATにしないと。
>>77
でもないんだよね。
つ　コンパクトカーの75%減税化が遅れて大損害を被った

>>78
MTにすればいいだろ

>>78
本気で二酸化炭素を減らそう等さらさら無いよ、装備を沢山付ければ電装用品メーカが儲かるし
利益率の良いSUV＆大きなミ二バンや高級セダンも売れないと税収も減るしなー
表向きは平等に減税とは言ってるみたいだが？・・・・・・・

欧州等はディーゼル＋MTで排気量が小さく効率の良い車が主流な所が多いが
日本仕様はガソリン＋ATで排気量はやや大きめが多いみたいだな
信号の多い日本はAT好きなんだろう、ATに慣らされた？方が正解か。

チョンダイですらエコカー減税対象車はあったような・・

>>79
そこでNavi5ですよ（w

>>79
だから、トルコンATとCVTを止めればいいだけ
>>80
ツインクラッチなら違和感はないし、
セミATの場合はシフトアップインジケーターなどで支援すればスムーズに動かせる
（もっと言うと、電制スロットルなら、シフトアップ前に自動アクセルOFFとか）

DCT安くなるかなあ・・・

アイシンの開発したやつがヴィッツクラスまで普及すれば楽しそうではある

>>84
それは大丈夫でしょう。
乾式なら特に。