【自動車】アウディ、新型4ドアクーペ「A5スポーツバック」を発売…20台限定モデルも［10/01/13］

　アウディ・ジャパンは１３日、新型の４ドアクーペ「Ａ５スポーツバック」を発売した。クーペ独特の
流れるようなシルエットが特徴で、燃費はガソリン１リットルあたり１２キロと、同クラスでも
高い環境性能を実現。ブレーキをかけたさいに生まれる運動エネルギーを電気エネルギーに変え、
バッテリーに蓄えるエネルギー回生システムを採用するなど、高い技術を活用した。

　総排気量は２０００ｃｃで、価格は５７５万円。Ａ５スポーツバック発売を記念した限定２０台の
モデルは７５１万円。


▽ソース：MSN産経ニュース　（2010/01/13）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100113/biz1001131142010-n1.htm
▽画像
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100113/biz1001131142010-p1.jpg

まるでケーキの様だ

デザインが安易

車体重そうだなぁ

新型なのか？
このデザインはもう飽きた

完全にクーペではない

2000ccで575万円

4ドアクーペという単語に違和感を感じるのは俺だけじゃないはず

R8だけはガチ

>>8

おっとランティスの悪口はｒｙ

ランティスは5ドアクーペだったような

ED

自動車の新製品発売単発ニュースやめろよな。
迷惑だから。

またカリーナEDのパクリかｗ

>>14
そこは、
レパードJフェリーのパクリかｗ
だろｗ

セダンとクーペの違いって何？

このデザインは日本人向けだな
無難

麻生さんはアウディ最強セダンＳ８のオーナーらしいけどな

＞総排気量は２０００ｃｃで、価格は５７５万円
これ買う奴バカなんじゃね？

自動車評論家、カリーナED
叩きまくってたけど、
今のミニバン時代より
自動車っぽかったような
気がするな。
あの頃は、自動車が
面白かったな〜。

貧乏人の僻みここに極まれり
卑しさ全開だなw

排気量でクルマの価値が決まるんです、ｷﾘｯ

www

アウディってクアトロ以外は高級車でもFF？

デザイン古い感じがするけど
今一番カッコいいのはアウディ

雪が関係ないんだったら、2WDの方が運転楽しめるぞ。
高級車だったら、理想はFRだな。

クアトロにはクアトロの楽しみ方があってだな…
とはいえ、無駄に高ぇ〜

車離れも進むわな、、、クーペだ？ダサいの一言

>>10

マツダの自称4ドアクーペ

そのうち4.5とか出そうだな。

>>1
高級車でないのにアウディは勘違いしすぎた値段付けるよな

三菱の5ドアハッチバック
GARANT(ギャラン) GT-RVを思い出した。

グレードは1種類のみか。
日本でこのクラスの5ドアハッチバックがウケるかどうかわからんから
恐る恐る導入したって感じだな。

アウディ好調って広報が必死になってるが
実際売れてるのはＡ３だけなのが悲しい

書き込んでるのが貧乏人っぽい奴ばっかりで悲しい

2リッター・ターボ+4WD+DSGは、本当に良い車だよ。
加速は滑らかで、反応速度の速い変速機、静かでスムーズだがいざというときは十分なパワー。
Cクラスや3シリーズはもはやライバルでない。でも、高い。
欲しいけど、貧乏人のオイラには買えない。

RX-8は時代の先取りをしてんだな

昔のコロナって車と同じような・・・

http://www.youtube.com/watch?v=2_C3vYEg9WQ

>>32
発売開始は随分前で普通ならそろそろモデルチェンジ時期の
A3が好調に売れてるのはそれはそれで大した物と思うが。

>>19
不便な車をイメージで売り込んでたほうが商売としては正しかったのかもな。
実際に所有すれば狭さに嫌気がさして早く買い替えてくれるし。

値段どうするのかと思ったら同じエンジン積んだA5の2ドアより安く
A4アバントよりは高いのね。

燃費は1リットルあたり24.5km/Lを誇る軽自動車を「燃費が悪い」と決め付ける人は
アタマ悪いよな。

アウディのこのクルマは燃費12km/Lと>>1を読めば書いてあるんだし。

>>40なんの話してるのアタマ悪いの？

ポルシェのパナメーラもBMWの5シリーズGTも5ドアファストバック。
これから流行るのかな。

>>22
R8のGT3仕様は後輪駆動の2WD
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080901_10382483_1_l.jpg

世界の大衆車ごときが高すぎるんだよ

Audi＝大衆車

世界基準では大衆車＝Audi

>>42
A5は４ドアのクーペスタイルみたいだよ。

>>45
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/342/094/109.jpg
ハッチバックみたいだよ。

ワゴンRやムーヴなどの大衆車としての軽自動車税（乗用・自家用）
　年額7200円（一部地域を除く）

大衆車に比べて1ランク上のリッターカー
　排気量1リットル以下　年額29500円
大衆車に比べて2ランク上のコンパクトカー
　排気量1.0〜1.5L以下　年額34500円
大衆車に比べて3ランク上の小型乗用車
　排気量1.5〜2.0L以下　年額39500円
大衆車に比べて4ランク上の普通車
　排気量2.0〜2.5L以下　年額45000円
大衆車に比べて5ランク上の高級車
　排気量2.5〜3.0L以下　年額51000円

自動車税のグリーン化
※1　車両製造から13年超だと10％重税
（例）1995年製のマーク�U、2500ccだと、自動車税45000×1.1＝49500円/年額

※2　H17年排出ガス基準75％低減＋H22年度燃費基準+25%達成の自家用乗用登録車＆HV車　
　2年目1年間のみ自動車税50％軽減

※3　H17年排出ガス基準75％低減＋H22年度燃費基準+15%達成の自家用乗用登録車
　2年目1年間のみ自動車税25％軽減

>>44
高すぎるって何よ？大衆車ってどこの国で？
とりあえず、その大衆車とやらをキャッシュで即買いしてみ！

この車の良い所？
笑われるかもしれぬが、個人的には「サッシュレス」って所が
気に入った。
やっぱり窓枠がドアにくっ付いてないのはスッキリしていいね。

どうせオッサンの戯言ですよ･･･

>>49
国産車は4ドアハードトップが絶滅しちゃったね。

逆に外国車はベンツCLS、パサートCC、BMW5シリーズGT、ポルシェ・パナメーラ
と流行しつつある。

>>49
外車はサッシュレスあるよな
日本じゃ敬遠されるのか、ヌバルもやめちゃったし

>>51
昔は密閉性に劣るのがサッシュレスの欠点だったけど、ドアの開閉時にガラスを僅かに昇降させて
ウェザーストリップに噛み込ませることで解決。

そこで外国車に増えてきたんだろうけど、寒冷時にガラスが凍り付いて窓が動かなくなると
ドアの開閉がしにくくなる。

寒冷地での需要が多いスバルはこの手が使えないからなあ。

スバルの車がサッシュレスである事に対して『安全性が…』『時代が…』だのとストーカーのごとく文句を言いまくってた評論家がいたな。しかも1人じゃないはず。
そしていざスバルが止めて、欧州勢がカッコのためにサッシュレスを採用している現状に関してどう言ってるんだか。

>>53

サッシュレスを安全性で叩いていたヤツなんていたか？
基本的に叩かれていたのは4ドアなのにBピラーレスで
側突に無防備だったクソ車だろ。

>>54
そんな昔の話じゃないよ。ピラーレスハードトップとなるとY30〜31セドリックとかマツダ・ペルソナが現役だった時代でしょ。
レガシィが先代までサッシュレスを採用してたけど、あのあたりでもしつこく指摘してたんだよ。
レガシィなんてちゃんと安全基準満たしてたというのに。

>>55

そんな批判見たことないぞ。別に自動車メディアをウォッチしていた
わけじゃないけど。誰がそんなこと言ってた

くだらんｗどうでもいいじゃん。

細かい事は知らん
金さえあればアウディ欲しい

国のために日本車しか買わない

本当は会社は維持費も高くつくし買え無いだけだけどさ

A3の1.4で十分
収入的にそれが限界ｗｗｗ

どうでもいいけど、アバントより後ろの確認がしにくそうだな、
実際に乗ってみないと分からないが

昔は4ドアHT流行ってたよなあ。
同じ車種に当たり前のようにHTとセダンが有って、HTのほうがずっと売れてた。

２０年前に日本で流行ったな
ドイツって欧州の田舎者だから、流行も２０年遅れてるんじゃないのｗ

どうみてもセダンです。決してクーペではない

現行のシビックの方が燃費も良い上にクーペに近いスタイルかつ安価な件・・・。

ディーラーで試乗したが
後席の窓は半分くらいしか開かないし
ルーフの圧迫感もけっこうあった。
大人を乗せられないという意味では
完全に二人乗り＋αのクーペだ。

どうでもいいけど、発表会に呼ぶ顔ぶれくらいはもう少しなんとかしようよ・・・

>>64シビックと比べる神経がわからない。
ここは日本、高級車と大衆車を比べるな！

>>65
>後席の窓は半分くらいしか開かない

その辺はサッシュレスだからしょうがないね。

4ドアセダンのA4より僅かに背が低いんだな。

ギャランの5ドア版だったエテルナやカペラCGみたい。

昔乗ってたカリーナEDを思い出した。
兄弟車である３ドアクーペのセリカより運転席が狭いという変態セダンだったなｗ
今の国産だとRX-8みたいな感じか。

アテンザ・スポーツの方がいいな。
あれがマツダじゃなかったら、もっとバカ売れしただろうに。
惜しい

フランス車は、このクラスでも、
この手のハッチバック車が多かったね。

個人的には、オペル・インシグニアの
ハッチバックが、スタイリッシュで好きだな。

>>72
インシグニアは4ドアと5ドアの見分けが付かなさい

Ａ５ＳＢ試乗したい〜
三つのモードに変えれるの体感した人インプレよろ

A5スポーツバックは、メッチャ高いアテンザスポーツてことでいい？

>>71
マツダじゃなかったら日本でこのクラスの5ドアハッチバックを本気出して売らないだろうに。

アウディの傑作は100-CD5Eだと未だに思う。鏡面デザインの極地

ディーラーで試乗した。後方視界の悪さはオレの初代TTと同じレベルだったwww

>>78走りはどうだった？

ガソリン代はどうだった？

>>46
BMWでいうと
５シリーズのグランツーリスモってとこか

>>81
あれは普通のセダンより背が高いけど、これは普通のセダンより背が低い

もうアウディのデザイン飽きたぞ。

じゃあ何でこのスレに来て、わざわざ書き込むの？
本当はアウディほしくてたまらないか（貧乏だから無理）、性格悪いかのどっちかだな。

なんかオリンピックみたいなんだもん・・・エンブレムｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>85
小学生はミニカーで遊んでなさい＾＾
おっきくなっていっぱいお金貰えるようになったら
audiのよさがわかるよ＾＾
でも、いっぱい勉強しないと軽しか乗れないからね＾＾

ちょっとデカすぎるわ。特に幅。
A1に期待。

アウディ・テスタオッサンドナイシテマンネン

安易なデザイン
アウディは全部同じに見える・・・
所詮大衆車か。値段だけは立派だけど

ドイツ人の、自称４ドアクーペって
全然クーペじゃないし、田舎臭い

>>79
78です。走りねぇ、確かに「4ドアなのにこんなにスポーティーに走れます」の雰囲気はプンプン
してる。とは言え何十年も前の走り屋アンチャンが好みそうな、ガチガチな足回りは萎えた。

Audi RS6 DSG速い！
http://www.youtube.com/watch?v=sKq6HmEM79Q&feature=fvw

audiってフロントマスク隠すと本当に安っぽいデザインだな。
しかし、どのクラスも同じ顔つきになったな。残念。

>>72
シトロエンは5ドアハッチバックじゃ高級感が薄いって事で
C6やC5を4ドアセダンにしたのにな

おまえの顔のが残念だけどな。
まぁ俺のがひどいけど。

>>92
RS6ってDSGだったっけ？

>>76
トヨタはアベンシスの5ドアハッチバックを日本で売らなかったし
日産も最終型のプリメーラの5ドアハッチバックを日本で売らなかったね

アウディ S6 がエコカー補助金対象に…輸入ブランドで最多
http://response.jp/article/2010/02/04/135907.html

>>27
サッシュレスの5ドアハッチバックで自称4ドアクーペ。
マツダはアウディより15年進んでたんだな。

本国に設定の有るS5スポーツバックは日本に導入されないのか

>>97
トヨタは歴代コロナの頃は売れないにもかかわらず、日本向けに5ドアを用意してたね。

>>100
クーペのS5はV8なのに、スポーツバックはS4と同じV6＋スーパーチャージャーなんだよね。

>>75
アテンザスポーツはエンジンがいまいち魅力的じゃないなあ

アコードのエンジンのせたアテンザならA4やA5SBよりも遥かに上だろうね。

車の軽さや優秀なサス、剛性高くしなやかなボディなど中身はアテンザが勝ってる。
車音痴にはアウディなんだろうけどね。

>限定２０台のモデルは７５１万円。

オプションてんこ盛りにして約180万円アップか。

>>104貧乏人には
アウディの車の軽さや優秀なサス、剛性高くしなやかなボディなどわからないだろうけどな。

アウディのサスが優秀なんて冗談でしょ。

アウディかっけーhttp://www.youtube.com/watch?v=fqqQ0w_h9X8

>>108
これ嘘だよね？

サイトに車重も乗せられない軽量化技術。A4の2.0で1500kg超えの超軽量ボディー？
エンジンで明確にBMWに負け、安定性でベンツに負ける。

ドイツ企業はアニバーサリーモデルとか限定数商売すきだよね。
決まって「ご好評につき追加発売します。」があるｗ

>>111

お〜っとランエボの批判は辞めてくれ！

>>110一生国産しか乗れないのになんでそんな必死になってるの？（笑）

アウディ程度なら余裕で買えるけど日本人だから日本車で良いんだよ。
アウディなんて年収５００の雑魚リーマンでも買えるだろう。w

で、アウディのどの辺が軽量化技術に優れているのかな？

パワー無さ杉ｗ
０−１００何秒かかってんねんｗ

今度出たA1は軽そうだな、幅広いのにポロと大差無い

つかRS6速すぎるhttp://www.youtube.com/watch?v=sKq6HmEM79Q&feature=channel

>>109
嘘じゃないよ

残るはA2だけだな
ライバルはB4で打ち止めみたいだけど

>>119
スリップして、進路がずれれば、真っ逆さまだよね。
あと、この後、頂上から、どうやって、降ろすんだろ？

>>120
A2は既に発売されて廃止になった。

アウディ・ジャパン（東京・世田谷）は2007年1月1日から、33モデルの価格を改定し、平均9.7％引き上げると発表した。
ユーロ高の影響によるもので、アウディ・ジャパンではもはや企業努力だけでは為替上昇をカバーすることが出来ないためと説明している。
（2006年10月）

アウディジャパン（東京・世田谷）は21日、2009年1月1日から18車種を値上げすると発表した。
値上げ幅は最大で27万円。
円高・ユーロ安が進んでいるが、独アウディからの輸入は円建てのため、為替変動による調達コストの削減効果はないという。
（2008年11月）

2006年は円安・ユーロ高で値上げ
2008年は円高・ユーロ安で値上げ

なんで都合良く2008年は円建てなんだよｗｗってつっこみ入れたくなるほど不可解な発表。
いい加減にしろよアウディジャパン 　と誰でも言いたくなるわ。本当にふざけてる。