【話題/車】国内165台限定のレクサス『LFA』(3750万円)、予定の2か月前倒しで受け付け締切り [01/13]

2009年の東京モーターショーでプロトタイプが発表され、2010年末に発売を
予定している高性能スポーツカーのレクサス『LFA』。1月13日に国内の購入
希望者の申し込み受付を締め切った。

当初、購入希望者の申し込み受付期間は、2009年10月21日から2010年3月21日までの
5か月間としていたが、多数の申し込みがあるといい、2か月前倒しで締め切られた。

LFAは、最高出力560馬力、最大トルク480Nmを発生する4.8リットルV10エンジンを
搭載し、駆動方式はトランスアクスル方式のFRを採用。車体骨格にはカーボン繊維
強化樹脂を採用するなど本格的スポーツカー。

価格は3750万円とフェラーリなどに並ぶ高級スポーツカーで、販売台数も全世界
限定500台。国内での販売台数は165台と、入手困難なモデルでもある。

なお、サーキットでの走行を意識した仕様の詳細については、2010年年初に
LFA公式ウェブサイトにて別途案内される予定となっている。15日から開催される
東京オートサロンにトヨタも出展しており、出展車両については現在のところ
未発表のものが存在するので、何らかのアナウンスがあることも予想がされる。

●レクサス『LFA』
http://response.jp/imgs/zoom/238512.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/238513.jpg
http://nagoya.blog.hobidas.com/image/29_lf-a.jpg

◎レクサス公式--LFAご購入希望申込受付について
http://lexus.jp/models/lfa/sales/note.html

◎トヨタ自動車 [コード/7203]　http://www.toyota.co.jp/

◎ソース　http://response.jp/article/2010/01/13/134738.html

※参考動画/英BBCの人気自動車番組TOPGEARで紹介された『レクサスLFA』

Part1　http://www.youtube.com/watch?v=Xd9T53nUOiM

Part2　http://www.youtube.com/watch?v=cfTflPA_rH8

金持ってる人は持ってるんだねえ(´･ω･｀)

公道走ったら絶対削れるなこれ。
車高低すぎ。

この不景気の世の中で買える人達が日本にもいるんだ。　

F1参戦記念モデルなのにＦ１撤退後に発売するなんて酷いブラックジョークだな

おれの脳内セカンドカーにしてやろうかな。

良い趣味かどうかは別にして、こういう人にお金使ってもらわないとな。

エコですね〜

>>2
ですね〜

正直メーターのギミックと排気音だけで濡れる

エコカー割引あるの？

>>2に尽きる
ので代わりに誰かレクサス（笑）とか煽れ

ジジイ車

3750万円あるならヘリコプター買うわ

どうせトヨタ

nnnnn

さすが日本車
この価格帯でも色気のないデザイン

これ、色眼鏡抜きで凄いんだよねぇ・・・
電動可変ウィングがカッコええ。
金が有ったら欲しかった・・・

美しさのないクルマだな
金が余ってても買わない

これやたら色のバリエーション有るよね。
買えないけどHP見に行ったらブレーキパッドの色まで選べて驚いた。

ナンバープレートつけたらフロントのデザインが台無しになりそう

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9302844

レッドゾーン9000rpmはいいな

年末ジャンボで一億ぐらい当たってたら買ってただろうなぁ

3750万×500＝187億5000万円
200億あればスーパーカーって開発できるんだな。
F1やるよりイメージ戦略としては費用対効果があると思う。
あとはデザインを何とかしてくれ！

ナンバー取らない転売ヤーにも売るの？

酷いデザインだな･･･
トヨタじゃ仕方ないけどな

3750万円もするように見えないんだよな・・・
カーボン多様してるからだろうけど
ハッキリ言ってフェラーリより安く見えるｗ

ゲテモノ好きはいる。

お金を使うことにも大賛成

お金持ちは使ってこそ世間に還元できるんだから

残念だが、俺には買えない･･･

>>14
俺もヘリ買っているなｗ
維持費も大差ないんだろう

(*´д｀)　消費税分も払えない

スーパーカー買うならこれ買うよ
長らく日本車がシェアを持てなかった部門
日本車かいたい

http://awfuljapan.livedoor.biz/archives/51392040.html
ところが永住者といえども外国人の場合は、「外国人登録」という言葉通りに登録制なのです。
結論から先に申しますと、いくつの自治体にも登録できます（利用できる住所があれば）。
パスポート側にもどこの自治体で登録したなどの記載は残りません。
住民票にあたる「外国人登録原票記載事項証明書」にも過去の住所録は載っていません、届けませんから。
外国人ですから住所を生まれた時まで辿る必要がないという建前はわかりますが、
昨年、自民党や法務省が登録法を変えようとしたときに民団、総連が反対した理由がわかる気がします。
いくつでも現住所が持てるのです。
対馬に在日韓国人が住所をみんなで移したらどうするだという意見がありますが、移す必要すらありません。
新たに加えるだけです。
これもちろん、本当に住んでいる場所以外は収入がありませんから、生活保護の不法受給にも悪用可能です。
住民基本台帳に入っていませんので自治体が変わると検索の仕様もありません。
横浜で暮らし、川崎で生活保護を受けて、両方で選挙権を行使する。 現在の制度では可能です。
もし既知の事項でしたら長文の失礼お詫び申し上げます。


最近も区役所に行きましたが、単にパスポート上の、入国管理局が発効した滞在許可の種類、
期間を確認するだけで、外国人登録証が貰えます。
そして登録されます。
引っ越し前の住所など書く必要がありません。
入国管理局で一括管理しようとしたら、民主、公明が反対して、潰したと記憶してます。
なぜ反対だったか国民はわからなかったんじゃあないでしょうか？

ＦＲなのにミッドシップもどきのエアーインテイクが付いてるだけで、パチモンの臭いがプンプンするぜ
ＴＯＹＯＴＡらしいなｗ

>>32
年間の維持費は安いのでも3桁万円、それにプラスして自動車とは比べ物にならない燃料費

スピードリミッタ：180km/h　じゃ意味ないし

>>36
そうなんだよね、ＭＲに見えたよ。
後ろにラジエーターあるんだろうけど、なんでそんな事するのかな？

コンビニの入り口でフロントスポイラーを擦るLFA

シュールだぜ・・・

>>36
リアラジエターだよ、この車
パッケージングはよくできてると思う
あともう少しデザインに色気があればと思うけど

>>39
重量バランス
MRにしなかったのは運転者を車の重心近くに座らせたかったから
MRだと着座位置はどうしても重心よりだいぶ前になっちゃう

>>36
あれは後部のラジエーター冷やすためのダクトだよ

タイム計測がウェットなのが惜しいな

誰かショッキングピンクで乗れやｗ

個人がどれくらい含まれてるのか知らんが
買った奴みんな不幸になればいいのに

希少価値による投資目的だろ。

金持ちが、金持ちらしくしないのは
不景気で貧乏人から恨まれるのがいやなだけ。

金はたんまりある。

安いし買おうと思ったけど
燃費が５Km/lじゃ維持費がなぁ・・・どうすっかなぁ〜

>>14
ヘリなら億ですよ....

MTないの？

こんなんでコンビニとめたら傷つけられるな

これ買っても売るとき値下がりしなさそうだから欲しいなぁ
でも金がないわｗ

限定500台の生産と銘打ってるけど、500台の製造を終えたら
「LFAtypeS新発売。限定○○台。」とかやるんだろ

LEXUSの名前にトヨタの虚栄が見えます。
紙風船や綿飴に３７５０万円を払えるといった
貨幣価値の異常な人を見分けるのに最適です。

これでも、サーキットじゃ上手いハチロクの方がよっぽど速いやろ
要は速く走る（乗りこなす）には腕次第っちゅう事やな

トヨタってことごとく官能的なデザインができないな。

>>42
なるほど。
ミッション後ろにもっていったGT-Rみたいなものか。
運転者が重心に近い方が楽なのかな？安全なのかな？

>>10
漏れはセルモーターの音でイッてしまったｗ

鳩山級の人にとってはティッシュを買う感覚だろう！

こんなん作るなら
なぜトヨタ2000GTを
現代の技術でつくり直さないのか

俺ならそんだけ金あっても、日産GT-RとシトロエンC6とフィットで手を打つよ(´･ω･｀)

>>58
どんな体重の人が乗っても重量バランスが悪くならないとかだろうか？

>>58
運転が楽しい！

>>58
これもミッションは後だよ
着座位置はこれは中心よりちょっと後ろが正しいかな
運転者を車の中心よりやや後ろにっ、てのは運転してて楽しいから
速さだけならMRとか四駆の方が上だろうけど、速さより楽しさ優先って今の社長が命令したらしい

乗ってみたいけど試乗さえできないんだろうな〜
東京モーターショーで、この車も試乗車リストに入ってればもっと客多かったかも

対抗はF458かな
いいねえ選べる人は

貧乏人はＧＴＲでも乗ってろ

>>58
楽でも安全でもないけど面白さと気持ちよさはある
シビアな領域ではわかりやすさも

セルシオのフロントがベンツに似てる、並べて見ると全然似てないが
LFAのリアがアウディのＲ８に似てる、並べて見ると全然似てないが

GT-Rよりこっちの方が興味ある
Powered by YAMAHAのV10サウンドを生で聴きたいね

本田のNSX後継はどうなったの？

これ見ると、ポルシェとか、フェラリ、ランボのデザイン力がすごいのが分かるわ
所詮トヨタセリカのDX版

>>54
赤字覚悟で作っているから
やらないと思うよ。

>>73
セリカは63以外はかっこいいだろ
63もアレはアレで味があっていいと思うし

エコだね

>>75
こういうアホが多いから日本車は一向にデザイン力が上がらんな

>>77
デザインなんて好みなのに、アホとか言っちゃう>>77スゲー

イギリスのテレビで紹介されてたな
乗ってる奴のテンション高杉て吹いたｗ

>>78
セリカがかっこ悪いって?
185のワイドボディみて言ってんのか?
高級感が無い、というならそう思うけど、デザインはいいだろ

てか、金持ってるだけじゃ買えないだろ・・・　これ。

レクサス（トヨタ）と付き合いあって上得意様限定だし。

>>79
Top Gear？もう出たの？

高いのは市販車で世界初のカーボン製のバスタブ型シャシーのせい
もうプロトタイプみたいなもんだからとんでもない剛性だよ
速いかどうかは別にして

なんだこのメーターのギミックは！
まったくどうでもよかったけど、映像見ると興味出てきたなあ。
金がうなるほどあったら欲しかった。
フェラーリもアストンマーチンも欲しいのは全部買ったよみたいな状態だったら。

オレもヘリがいいな
ブラックホークなんて手に入ったら
ヘリの中で暮らすわ

金はある所にはあるんだな

>>85
ＳＨ60なら３億円くらいで買えるんじゃないかな。

中国様は何台？

メーターが見づらいにもほどがある。

レクサス完売ってほんとかよｗ
とりあえず自分たちの身内で買わせて完売しました
完売するくらい人気だったから増産します
原価低減でどんどん骨抜きにしていって儲けまくりの
いつものパターンじゃないのか

カーボン繊維が安くならないと無理。
東レとかテイジンに圧力かけるとかマジキチ

ええかっこしいの車は美しくない

下品

>>82
ニコニコにあるよ
あまり評価はされてなかったが。

>>1のTOPGEARの動画を5分ぐらい見たけど紹介がカッコイイな

こんな車に開発資源まわすより
ISとGSの次期型に力入れんとあかんやろ
この2台のおかげで、レクサスディーラー死亡寸前やん

またライトスタッフは
レスポンスとか車雑誌ソースの広告記事でスレ建てかよ。

>>42
むかしビート乗ってたけど、MRって、曲りおわりの
お釣りが結構すごいんだよな（あの軽量のエンジンでもね）。
重いV10だったら、相当腕がないとスピンすると思う。
だからFRにしたんじゃないかな？
運転しやすいから。

このクルマもフェラーリのようにドア後ろにインテークがあったんだけど、重要な仕組みがあるのかな。
http://f61.aaa.livedoor.jp/~starion/3000gt.prot1.JPG

もともとアルミボディだったのを設計変更してカーボンに…
とか、色々あって開発期間が10年だっけ？
フォード・エドセルみたいにならなきゃいいけど……

いい車なんだろうけど、いかんせん高すぎるよなぁ。

ここでGTO例のコピペですよ。

この車買うかZ買うか迷ったけど結局中古のセリカ買うことにした

>>98
オレその車乗ってた。
黒の４AT、マジで速い。

>>102
惜しいな。白のフルエアロならGTRよりも早かったのに…。

まぁ、GT-Rより遅いクルマにGT-Rの５倍の金を払えるかってことだよな
確かに、エンジン音やメーターギミックや内装はこっちのほうがいいとしても

GTRより速いよこれ

>>104
速い遅いで評価されるクルマってのが、それこそGT-R、ぎりぎりポルシェまでじゃないか？

こんな格好悪いのミニカーでもいらんわ

300万円台のシロッコに負ける車なぞ誰が欲しいものか

http://piede-divino.com/blog/images/lexus_lfa_oms.jpg
http://freesozais.com/free/i_fantasy/fantasy_024.jpg

>>104
2000ＧＴみたいプレミア資産も考えてじゃね
知り合いのフェラーリ乗り曰く2000万円超えて台数制限があるクルマは
美術品と変わらんから殆ど新車価格割り込むこと無いってさ

同感。R44買うけどな〜。

金持ちは人と違うモノを欲しがるからね。

カネだせば買える量産フェラーリとも意味合いは違うだろ？
あと、日本で舶来モノのブランド価値が下がっているということもあると思う。
BM、ベンツ、ポルシェ、フェラーリ　もう憧れるブランドでなくなっているだろ？

これtop gearでめちゃくちゃ言われとるじゃないか。。
GTRに6倍もするのは理解できないとか。
ごもっとも。

もう高級車の最高峰はレクサスになっちまったな
庶民が何言おうとこの値段で金持ちに売れるんだからしょーがないｗ

>全世界限定500台。国内での販売台数は165台

500-165=335台は日本以外で、少しは、売れたのかね？

パチンコ用に１台、コンビニ買い物用に１台、の計２台ほしいな

>>113
Part2見ろよ
ウェットでいままで最速だったガヤルドより３秒も速いので、
ガヤルドを３秒上回るのにガヤルドの３倍も高いのかよ、と逆説的にＬＦＡをベタ褒めしている

ＢＩＧの当選金が使わずに残っていたので、これでも買おうかと思って先月レクサスに行ったんだが、頼んでも資料はありませんって言われたぜ。
やはりチャリで行ったのがまずかったかな

>>116 俺もそうだよ。車内のカップホルダーが
うがい用のコップ置きに丁度良いと思ってたけど、売り切れちゃった

はやいの？

V10サウンドが一番の売りでしょ。
ルックスがもうちょっとエロかったらなー。
どちらかというと男っぽいデザインだよね？

>>36
このエアーインテイクは空力ようのものだ。
空力とカーデザインは両立が難しい。

貧乏たらしくやると、こうなる。

http://corism.221616.com/articles/0000069199/crsm0000000000.jpg

重量税は俺の車と同じ(1.5t未満)なのか

金持ちはドンドン金使え、金持ってんだから

>>113
> GTRに6倍もするのは理解できないとか。
> ごもっとも。

まあコストパフォーマンスでみればそうかもね。
GT-Rってあんだけ性能がよくて、茂木サーキットでランボと互角に走れるくらい
スーパーカーの領域に入ってるのに、大人４人乗れるからお値打ち観はすごく
あるんだけど、デザインはというとスーパーカーというにはちょっとな…。
居住性や４人乗車のためにルーフも高くしてるから仕方ないんだけど。
歴代GT-Rのコンセプトをある意味正しく継承しているから一概に悪いことでは
ないんだけど、スーパーカーに求められるのはそれだけじゃないからなあ。
結局見てる客層が違うというか、LFAは金に糸目つけない奴相手だろうし、
GT-Rはも少し下の客も買える車というところだろうし。

ほかのレクサスを買った事のないただの金持ちは買えない
中古しか買えない

これなら戦闘力に大差ないGT-Rを買うわ。

トップギアで評価されてないのはレクサスのブランド価値
もし別のメーカーで出せばめちゃくちゃ評価されてるだろう

で、海外は？

この金額で買うにはデザインが少々ガッカリ

>>125
GT-Rの価値は、あの世界の車が800万円という
バーゲン価格で買えることだからな。

細かいことは目をつぶってくれ、てとこだよな。

車持ってない俺がこんなこというのもなんだが。

>>118
今度は、軽トラでいけよ。おもてなしのレクサスだから安心しろ。

つぶれたBMディーラーは、昔、わざと軽トラで行って反応を見てやったが、
若い営業マンが怪訝そうな顔で見てなあ。
ところで、日本人って残酷だよな。もうメルセデスだろうが、ＢＭだろうが、ヴィトンだろうが、
エルメスだろうが、ブランドイメージ破壊しつくすもんな。
この不景気だし、所詮、トヨタ顔のレクサスのブランドイメージは大丈夫そうだな。

>>98
GTOのは完全なダミー

LFAって、ラジエータが後ろにあるから
ドアの後ろと、リアに穴が空いてるんだっけ

4000万近いクルマにヘッドライトガーニッシュつけんなよ…

3750万か
頭金２００万で残り月5万払うとして５９年ローンか

>>136
1回目の車検で破産かな

>>95
そもそも肝心のLSが。。。

日本車は走らせてこそだと思うんだが
そこまで高級車売りたいなら別会社にしろよ

GT-Rが安いのは車体価格だけだよ

タイヤは窒素１００％専用ランフラット　4本90万　（１年）
ブレーキパッド　30万　（１年）
ディスクブレーキ交換　400万　（４〜５年）
これの他に保険・税金たっぷり

買えぬと泣き言いうよりも
　納税者に感謝いたしましょう

フェラーリやランボみたいに　２万キロ走ったら奇跡のプレミアが付くような「粗悪品？？」
車じゃないみたいだし、ちゃんと保証も付くスーパーカーみたいだよ。

>>140
スーパーカーはみんな維持費高いよ。

>>140
ネタだろ？
そんなに高価なわけない。

>>144
タイヤは全部これ
ブレーキはこの前出たSPEC-Vはこの値段
ディーラー以外で整備した時点で保証しません　だそうです

>>144
金額は、それくらいらしい(年数は知らんが)

だいたい、タイヤとブレーキパッド7, 8回分で、もう一台買えるって
どっかのプリンタみたいだよな

>>145
タイヤ90万円ってマジなの？で、まさか8000ｋｍで坊主とかなの？

ＹＯＫＯＨＡＭＡのＤＮＡ　ＧＰ　205/50-16をカカクコムで最安値、送料消費税込み4万円で買った俺からすると
にわかには信じがたい。

さすがの金満青山王子でもこんなダッサい恥ずかしい
クルマは買わないと思う。

(´･ω･`)都内の渋滞道路３２５ｋｍでるエンジンで走るとか馬鹿の極みだな

いまどきガソリンで動く車に3000万とか。金持ちはバカなの？

スポーツカーやハイブリッドカーは維持費が高いね。
貧乏人は普通車に乗れば良いんだよ。

>>61
２０００GTの時代とは、トヨタの中のひとが入れ替わってしまっている。
当時は、日本人社員が多かった。
今は、　ご存知のとおり、帰化人が前社長だったからね。中はぐちゃぐちゃ。

ハイチすごいなぁ
CNNでは堂々と死体転がっているの映してるしｗ

使い捨て車のトヨタだろ
どうせ10年で部品供給やめるな

内装はラグジュアリー感たっぷりだけど、
概観がレーシングカーのベース車両っぽくて
あんまり味気無いよな

top gear LFA　ハム

http://www.youtube.com/watch?v=vc7BPykKDT0

個人的に艶消しのブラックはアリだと思う

http://www.youtube.com/watch?v=DKaZBiNq8PQ

>>149
週末サーキットで遊ぶ人が買うものだよ。

うんいいことだ
金持ちには使ってもらわねば

180km/hしか出ないの？
おれのドノーマルR6のほうが速いやん。

ホンダも作れよスーパーカー

>>160
ＧＴ用のマシンは売ると思うよ

>>150
機械式の時計のようなものだな。工芸品。

>>160
売るって言ってもセミワークス向けだけじゃないの？
数億もするし、市販車じゃないわな。

●●貧乏人はレンタルしろ
フェラーリなんか1週間借りても、たった86万だ！！
ロールスなんか141万だ！！どうだ！！
↓↓↓
http://www.premium-rent.com/lineup/index.php

>>162
セイコーのスプリングドライブを大金出して有難がるみたいなもんかｗ

>>164
よしGTR1日で

>>74
開発費までは回収出来ないかもしれんが、この価格なら製造コストは回収出来るだろうから
追加生産すれば儲かるでしょ

これ、スープラをモデルチェンジした奴でしょ？

アルテッツアをＩＳにしたら２００万の車が５００万で売れたというけど、今度は３７５０万で売る気か。

流石ヨタさん。

知り合いの人材派遣会社の社長が
この車を予約したってさ、3か月後に
納車らしい

あれ？フロントこんなんだっけ？

>>54
>>74
http://lexus.jp/models/lfa/sales/index.html

>標準モデルに加え、新色を設定した仕様や、よりサーキットでの走行を意識した仕様を、
>スペシャルモデルとして販売（2012年から生産開始）

今買ってるのは初物が好きな奴か転売目的じゃね？

>>168
スープラも出だしのころのCMで、200GTの次世代ってな感じのものを放送してたし。
スープラは値段的に安かったが、2000GTの直系だとしたら妥当な値段だと思うが。

>169のようなことを言い出す阿呆がいるので、こうやって画像にして貼っておくよ。
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews007422.png

>>169
プロトタイプ納車っすか？ｗｗｗ

>171
ランボルギーニのレヴェントンみたいに後からロードスターモデルとかも出してきそうだな。

>>169
ｱﾌｫ

>>163
２桁いかなければ、今だとレーシングカーとして妥当な価格じゃないか

ゲテモノレクサスか

>>148
いつの話してんだよ。青山は今、本業の足場組み立て業がガタガタで
今は所有してたクルマもほとんど処分して何も無い状態だよ。社長っ
て言っても実際は父親がやってて青山は中卒で経営も何も分からない
素人。っていうより芸能事務所に所属してる金持ちキャラの売れない
タレントのﾎﾟｼﾞｼｮﾝでもう金は無くなったからじきに消える。

>>168
スープラ後継はFT-HSだバカw
LFAとくらべんなよ
吹いたわｗｗｗ

これ生産し終わったらLFA version 2013とか出てくるんだろ？

>>179
所有してた車は処分したかもしれんがあのバカの場合は「買い替え」だからな
あたらしくAMGとか最近買ってブログにアップしてたよ

なんか知らんけど。
シルビアの新車でもりあがっとるやんけ。
ちょっとシルビアにしては高いんとちゃうけ。

スーパーGTもLFAにチェンジかな？

>>184
今年はホンダ
来年はニッサン
２０１２年くらいじゃねいのＬＦＡ　ＳＧＴ参戦は

>>185
日産は何に？

かっこいいなぁ

トヨタの車だから、スーパーカーみたく長距離走る前に
整備しなくともいいのかな。

>>188
耐久レースに出場するなら整備ぐらいしろよ。

>>188
この車で長距離ってどこまで行くんだ?
荷物ほとんど載らないぞ
ルーフキャリアでもつけるか?

今時シングルクラッチの2ペダルMTって…

203万円のVWポロですらデュアルクラッチなのに

>>191
あれって燃費の為だろ
重くなる、故障する可能性も多くなるからシングルで良いんじゃ無い

>>191
この出力だとDCTは湿式クラッチMustになる
で、湿式クラッチだとダイレクト感で劣るから乾式に出来るシングルクラッチにしたそうだ
トヨタがトヨタ圏の外からトランスミッション買うのはスープラの6MTでやってるから購買上の理由じゃないと思われ
本当は3ペダルMTにしたかったんだろうけど、さすがに却下されたんだろうね

えっ乾式なの！？
それはまた思いきった設計にしたな・・・

なんだよ、2ヵ月も前倒しで受付終了ってトヨタおまえー！！
せっかく今月のバイト代が入ったら予約しようと思ってたのにー！！

格差

もし買える金あったらＲ８買うな〜

ヨタが採算度外視で作った車だからな。
レクサスwの皮を被ったフォーミュラーマシンだし。

そら銭に余裕があるんなら俺も買うわ。
一般庶民には遠い世界だが。

R8二台買えるじゃん。

200

オールカーボンのボディだから高いのかな

トヨタの本気は認めざるを得ない。

NSXを超えるクルマが20年たってようやく現れたという印象です。

>>201
売れば売るほど赤字です。

車重は頑張ったなぁV10で1.5トン未満か。

>>193
トヨタの発表を鵜呑みにし過ぎでしょ。

湿式クラッチのDCTがダイレクト感に劣って不評なんて聞いたこと無い。
シングルクラッチのレスポンスの悪さはよく聞くけど。

>>205
シングルクラッチでもレース車は変速速いよ
たぶんその領域の話でしょ
そもそもこの車変速時クラッチ切ってなさそうだし
こんだけ時間あったのにDCT採用しなかったんだから、出来なかったってのは無いんじゃない

エンジンや駆動系はF1からのフィードバックが多いとのことなので
乾式のシングルクラッチ採用となったのではないかな？

>>14
そんなはした金じゃタタ自動車の格安車レベルの装備しかないヘリしか買えないよ
ロビンソンのR22な

>>208
UH-1ってどの位するんだ

>>209
UH-1Jで10億

かっこいいな。本田も台数限定で売ればよかったのに

>>210
高いな
１０年で機体償却として
年間１機体で５億位稼がないと、ヘリ屋経営出来そうも無い

>>188
>>190
低速トルクスカスカで街中でのシフトフィールは
ギクシャクらしいから、楽しい旅になるよ。

F1史上最弱140連敗記念車ってところが最悪だよな。

ヤマハがエンジン作ってるだけに他のスーパーカーに負けない音だったな
金があったら買って外装弄りたい

これ、フィオラバンティのデザインらしいけど、一体オリジナルデザインと実車はどれぐらいかけ離れているんだろう？

これを痛車にする奴がいたら、何だか良くわからないが負けを認めざるを得ない

FT-HSのほうが全然かっこよく見えるのは俺だけか？

>>215
ヘタにいじると空力崩れるが？

ツインクラッチじゃないのは緻密な設計で今更変更できないのが本当の理由でそ？
そんだけ時間を掛けてじっくり開発したんだし、それでもいいと思うけど。

>>212
UH-1って軍用だから仕入れ自体が出来ないよｗ
民間用なら5〜7人乗りくらいのヘリで2〜3億だったかな。
まあそれに加えて色々諸費用が要るだろうけど

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても起業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

JALの次はトヨタ(笑)か?


こんな経営状況で2期連続の大赤字で、
欠陥隠し続けていたら、とても不安で
トヨタ(笑)車など買えませんね。

>169、>196、>222
いつもブルジョアジーと闘ってくれるプロレタリアートの鏡、ご苦労様です。

>>219-220
空力が崩れる？緻密な設計？
広報車にこんなもん付けてますが
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/lexuslfafd_27.jpg

>>224
ミッションと空力デパイスを同じレベルで語るバカ発見

ミッションも空力も板違いですから！

>>160
例のv10は今度SGTに出る
寄り目を治してほしいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=lCqY-vAX4EA

レクサスはデザインがダメ過ぎるんだよ。

えせ高級車。

>>228
坊や、買えるようになってから言うんだねｗ

初めて買うスーパーカーでも国産なら安心だね。クルマ好きから冷めた目で見られそうだけど。

>>145
ディーラー以外だとノルドリンクとノバ・エンジニアリング（両方ともGT-R特約サービス工場）で整備した場合は保障が残る。
ttp://www.nordring.jp/
ttp://www.nova-eng.co.jp/GT-R/index.html

音がフェラーリより、スゴくないか？
ヤマハ調律？
中古で暴落したら、欲しいよね。せめて500万以下にさ。
NS-Xみたいに1000万が100万になればなあ。

>>232
無理だよ
プレミアつきまくってるから
抽選あたるといいなー

>>230
逆に、よほど好きでないと、この車に４０００万も払わないだろ
フェラーリやポルシェ買う方がブランド志向って感じ

>>234

だよな。
４千万払っても、ど素人が見ればスープラとかと違いが分からんと思う。
フェラーリやポルシェなら誰でも感嘆してくれるのに。

>>234
LFA買うやつはそんなのとっくに買ってる
ソースおれ

>>232
音は素晴しいね。
この車たぶん 2000GT のようになるだろう。
つまり30年後評価される。

どうせデザイナーってプリウスとかデザインした普通のサラリーマンデザイナーだろ
何でフェラーリやランボルギーニのデザイナー起用しないんだろ。

>>238
車のデザインはいくつか以来だしてコンペしてるんだが

>>221
栂池スキー場で乗った
聞き覚えの有るエンジン音、見るとUH-1
地獄の黙示録マニアなんで１万円払い搭乗

>>233
抽選じゃないよ。

http://lexus.jp/models/lfa/sales/index.html

*1 お申し込み多数の場合は、レクサス販売店にてお客様を決定します。

>>241
お得意様が有利か

>>241
それ、書いちゃダメだろ
抽選て事にしておかないと、落ちた人激怒するだろ
間違ってヤクザを落とした日にゃ店長殺されるんじゃねーの

レクサスの中の人が抽選で決めるんでしょ。

>>241
一応店頭じゃ抽選って言われるんだぜ
多分実績あるから大丈夫だと思うけれど

トヨタ(笑)F1有罪判決最弱珍記録赤恥記念車だなんて誰が欲しがるんだよ。

>>240
すげー！それ山スキー用なの？

実家にもある車のプレスリリース前日に電話がかかってきた。
「今なら枠が確保できますがいかがされますか。本日中に決定していただければ」
とかいう話だったと思う。

>>246
現に165台完売してんじゃん。現実を見ろよ坊や

１０分の１くらいのお値段で夢のある車を出してくださいトヨタさん

５６０馬力ってどんなん。

１００キロまで１秒とか？ｗ

>>251
あんまり馬力はタイムと関係ない

>>248
そうそう
外車とかレクサスだと向こうから話持ってきてくれるんだよな

　
やっぱり、社員による児童買春といえばトヨタ(笑)

★児童買春の疑いでトヨタ車体の社員逮捕記事を印刷する

　愛知県警犬山署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、
トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）を逮捕した。

　逮捕容疑は昨年１０月２日午後８時半ごろ、同県犬山市内のホテルで、
インターネット上の書き込みで知り合った同市の専門学校生の女性（１６）に、
現金３万〜４万円を支払う約束をして、わいせつな行為をした疑い。

　同署によると、森光容疑者は「買春の事実は認めるが、
１８歳未満とは知らなかった」と容疑を否認している。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100113-585514.html


性犯罪の伝統といえば悪徳企業のトヨタ(笑)

そりゃ一応声くらいかけないと。

値段は違うが、R34GTRNurの時も同じような感じだったみたい。
一見さんやプレミア目当ての車屋が発注をかけたときには製造枠は
埋まった後。
普通の商売人ならそうするわな。

車が欲しいというよりコレクターってやつかな？

内装をグッチやビトンにすれば良いのでは
ブランドはよくしらんが

F1最弱記念車って赤恥以外に何も無いだろ。

>>238
日本のメーカーには、まともなデザインを出して来ないからだろ。

この車1台売れる毎に、何人仕事失わずにすむの？
年収200万の期間工3人くらい？
プラス年収600万円の営業マン1人くらい？

車というよりは金融商品ですと話す営業

トヨタの関連企業に押し売りすれば楽勝

やっぱりこの車もアクセル踏まなくてもフル加速するのかなｗ

>>261
熟練工が２年かけて５００台強を作るんだよ。採算度外視でね。

それにしても欲しい

この車の何がいいのかわからん
速さで見ても100万以下のGTRに遠く及ばないし
ブランドで見れば同価格のフェラーの方がいいし

>>267
んーステータスかな？ 30年後には価値は出るだろうし。S2000みたいに。

ポルシェの最高級車と比べるとサスアームが細いな

>>267
ラディカルRS8並の運転の楽しさと
普通の車の快適性を兼ね備えてる
と、思われる所
こればっかりは運転してみないと分かんないし
運転する機会は一生無いだろうから、良さはわからないで終わるだろうけど

どうせ生産台数が少ないからエンツオみたいに乗らずに投機目的で買ってる奴ばかりだろ

>>267
早さって…
まだ比較されても居ないのに、勝手に決め付けるその精神牲がわからんわ

>>267
ニュル2周のタイムなら多分GT-Rより速いよ

>>272
この車は絶対的な速さを求めて開発されたわけじゃないからね。
ドライビングの楽しさを味わうがコンセプトだし。
正直速さとかどうでもいい車だと思うよ。

>>274
そっか、其れもありだな

この車に希少価値は無いだろう投機目的で買うのは辞めた方が良い
そもそもデザインに感動すら感じられない、販売台数を限定しても無意味だ
不人気車で更に値段が高すぎて売れず500台で生産打ち切りにしたのと同じ

もしトヨタ又は他の国内メーカーが希少価値を売りにするなら
木型からボディーを作りハンドメイドを売りにした方がまだマシだな
プレス機では出せないボディーラインはデザインに自由度が増すし
スーパースポーツカーには美しさも大事だ、地味なデザインでも質感もあり深みのある
長く付き合えるデザインが必要。

>>274
史上最弱涙目F1撤退記念
140連敗汚点車だからなw

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　─── F1 ドライバー　キミ・ライコネン

>>276 プレスってW カーボンなんだからハンドメイドだろ。それに500台限定はEUでクラッシュテストが免除されるからだよ。長文で無知を晒すこともあるまいに。

まだ頭のおかしいのが湧いてるんだな、、、
ウェットカーボン厨はいなくなったのかな？

アンチトヨタ厨は見てて気の毒なレベル

不景気って言ったってリーマンはボーナスとか残業代と削られているけど、オーナー社長は変わらずだからな。
うちの社長だって興味がないからかわないけど、３色セットで買えるだけの給与とってるぜ。

スポーツカー産業におけるトヨタの存在意義は、
ロータスに壊れないエンジンを供給してくれることの一点に尽きる。
(ΘωΘ)ｷﾘｯ

既存のSLに、張りぼてカーボンとちょいいじったエンジン載っけて4880万もぼったくった
SL65 ブラックシリーズは棚に上げて騒がないくせに、つくづくアンチは都合のいい解釈ばっかだな

Ａ　　ＬＦＡはどうして開発期間に１０年もかかったの？
　　　同じカーボンボディのマクラーレンＦ１でも開発期間は４年でしょ
　　　（ル・マン２４時間と全日本ＧＴで総合優勝したマクラーレンＦ１とニュル２４時間総合１２１位、ニュル４時間総合３９位のＬＦＡでは比較対象にならないか）

Ｂ　　本当は２０００年代の前半にはＦ１の初優勝記念モデルとかで出すつもりだったのだろうね

Ａ　　ＬＦＡはどうしてシングルクラッチなの？　今時のスポーツ車はデュアルクラッチが必須でしょ

Ｂ　　本当は２０００年代の前半にはＦ１の初優勝記念モデルとかで出すつもりだったのだろうね

Ａ　　ＬＦＡはどうしてＶ１０なの？　新規投入が流行ったのはＦ１エンジンの規格がＶ１０に統一されていた頃でしょ

Ｂ　　本当は２０００年代の前半にはＦ１の初優勝記念モデルとかで出すつもりだったのだろうね

Ａ　　ＬＦＡは４，８リッター、販売台数限定車にもかかわらず　どうして（販売開始時期がほぼ同じの）４，５リッター、量産車にスペックで見劣りするの？
　　　ＬＦＡ　　　　　　　５６０馬力　トルク４９キロ　0-100km/h加速3.7秒　シングルクラッチ６速　
　　　フェラーリ４５８　５７０馬力　トルク５５キロ　0-100km/h加速3.4秒　デュアルクラッチ７速

Ｂ　　本当は２０００年代の前半にはＦ１の初優勝記念モデルとかで出すつもりだったのだろうね


トヨタがＦ１に８年も参戦していながら　結局勝つことなく撤退してしまった為に

ホンダのようにＦ１で連戦連勝している時にＮＳＸを売る
三菱、スバルのようにＷＲＣで連戦連勝している時にランエボ、ＳＴＩを売る

といったことが出来なかったＬＦＡ

Ａ　ＬＦＡってスーパーカー？

Ｂ　値段は確かに高いけど、定番のＭＲではなくセダンや商用車御用達のＦＲ

Ａ　ＦＲの高額車ってことは高級グランドツーリングカー？

Ｂ　いや、リアラジエータを採用している為にトランクが小さいからＧＴカーとも言いがたい

Ａ　ＦＲにもかかわらずＭＲのごとく使い勝手が悪いのはどうなんだろう？

Ｂ　でも中途半端なところは、Ｆ１でワークス最長の未勝利記録を作って結局勝てないままで終わった
　　トヨタＦ１の撤退を記念する車として相応しいといえる

Ａ　どうしてＭＲを採用しないのだろう？

Ｂ　操舵輪に荷重を掛けづらいＭＲは設計が難しい　ＭＲ２のマスコミ向け試乗会では６台の広報車のうち4台が全損事故を起こしている

Ａ　ＬＦＡがリアラジエータを採用したのは重量バランスの最適化の為らしいね

Ｂ　別にリアラジエータにしなくても前後バランスは整えることができる

　　てゆーか、市販車はまず安全第一に設計されるから、ラジエータ開口部は前オーバーハング側に設置して、
　　取り組んだ空気が通常値を超える揚力（浮力）を発生させても、前車軸を支点にキャビンを押さえつけるようにするのが一般的
　　でもＬＦＡの場合はラジエータ開口部が車体後部のホイールベース内にあるから、前タイヤを軸にリアが浮く設計になっている
　　ＬＦＡと同じく一般向け市販車にもかかわらず、リアラジエータ開口部がホイールベース内にあるカウンタックは
　　重い１２気筒エンジンがリアにあるにもかかわらず
　　ウイングがなければ１５０キロもスピードを出すとテールのリフトがはじまって、２００キロでなんとなく浮き足だってくるといわれている
　　エンジンが前にあるＬＦＡはただでさえリアが軽いのだから

　　トヨタはもう少し安全性を重視した設計にしたほうがいい

コピペ

ベンツ　　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとウインカーミラーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカが他社にパクられてきたけど　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形で　ブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とIS、GSはベンツの後追いで
　　　　　　「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性能確保の為のマルチリンクサス搭載」パッケージングを採用
　　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　　「あと他に　ウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス　「ホフマイスターキックはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ　「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
ロメオ　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス　「ギャランも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

ああ、また自動車ネタの集中揚げの時間か、もう夕方だなｗ

コピペ

A　　レクサスにも一応8速AT（アイシン製）とか世界初アイテムあるよね

B　　トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　8速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる

A　　高級車ならではの10、12気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？

B　　ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　　プリウスにしても軽量シャシー＋アイドルストップ＋低空気抵抗形状（5ドアは従来日本で人気がない）等で燃費を稼いでいる傾向が強い
　　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ

Ａ　　レクサスも時間をかければプレミアムブランドとして世間に浸透しないかな？

Ｂ　　海外ではあいかわらず非プレミアムなトヨタ価格で売っているから　それはない

レクサスは、主要市場である北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでやっているから、フラッグシップモデルにもかかわらずベンツマスクが付けられている

ＩＳは北米で安価な2,5リッターモデルがあるわりに売れてないせいか　3,7リッターのみのスカイラインのようなクローズドクーペが出せない
つまり人気、車格ともにスカイラインより格下の車

SC、GSは世界的に不人気で　ブランドネームの本場ヨーロッパでもナンチャッテのレクサスは全域トータルで全車種売れてない

だからレクサスはセダン派生タイプのクローズドクーペやワゴン、ハッチバックモデルが出せない
（外注しやすい＝設計条件が低いオープンモデルだと売れてない車でも出せる　例・オーテック製ルーフのシルビア.ヴァリエッタ、ＩＳ250Ｃ）

日本では、サイズアップ等で売れる見込みのなくなった海外規格車を　外車の「輸入車であるがゆえに割高な価格設定」に便乗し、

（円安時代から）国産車にもかかわらず輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることで、トヨタの利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

コピペ

日本ではレクサスへ移行した車は大幅に価格を上げたが　北米ではあいかわらずトヨタ価格で売られている

Lexus LS　　　　MSRP$63,825-$67,350　　Invoice$56,803- $59,941（標準ボディ４、６Ｌ）←海外ではあいかわらずセルシオ価格

レクサスLS 　　　　　　　７３６〜９８２万円（税別・標準ボディ４、６Ｌ）

Lexus GS 　　　MSRP$45,000 - $46,950　　Invoice$40,500 - $42,254（３、５Ｌ）←海外ではあいかわらずアリスト価格

レクサスＧＳ　　　　　　　５１６〜５９３万円（税別　３、５Ｌ）

Lexus RX 　　　MSRP $36,800 - $38,200　　Invoice$32,752 - $33,998（３，５Ｌ）←海外ではあいかわらずハリアー価格

レクサスＲＸ　　　　　　　　４３８〜５３８万円（税別　３，５Ｌ）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

レクサスの価格設定を擁護する人は「日米モデルでは装備内容が違う」と反論するが
米国では本体だけでなくＯＰ品も安いので　装備をなるべく同じようにしても向こうの方が安く　さらに値引きもある

また日本のレクサスモデルは車格に対して不相応な過剰装備をしており　レクサスの主戦場は北米なのだから　
本来の価格と装備は　日本でのトヨタブランド時代に近い北米での内容が車格に相応といえる

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　

つまりレクサスは外車を越えるボッタクリ

コピペ

海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

下級後輪駆動車（エンジン・ミッション縦置き）の中で日本のISはやたら高いが

レクサスＩＳ　　　　　３７３〜５１５万円（税別）

スカイライン　　　　２７６〜３８２万円（税別）

ＷＲＸ・ＳＴＩ　　　　３００〜３５１万円（税別）

マークＸ　　　　　　２３６〜３４５万円（税別　北米では販売してない）

レクサスの主要マーケットである北米でのＩＳはスカイライン、ＳＴＩと実売価格帯がほぼ同じ

Lexus IS　　　MSRP$31,305 - $36,755　　Invoice$28,174 - $33,078

Infiniti G37　　MSRP$33,250 - $35,750　　Invoice$30,727 - $33,029（北米では３，７リッターのみ）　

WRX STI 　　　MSRP$34,995　　　　　　　Invoice$33,035

北米でのスカイライン、ＳＴＩはＩＳと実売価格帯がほぼ同じ、日本でのスカイライン、ＳＴＩはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

レクサスの価格設定を擁護する人は「ＩＳがマークＸに比べて高いのは装備分だけ」と反論するが
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり、割安な標準装備価格であれば差額はもっと小さい
（円高の現在では多くの国産車が割高ぎみだが　レクサスは展開当初の１１５円当時から輸出先の方が安い）

トヨタはレクサスユーザーが世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている

旧式のボッタクリで乗れるのもだいぶ先とか誰が買うんだよｗ

こいつのアクセルペダル固定機能は半端じゃないだろうな。
どんな急カーブでも250km/hで曲がらなくてはならない。

MRよりも安心して乗れそうでいいね。

車重1270kgだそうだ
それでFRだから、楽しいだろうね

上に張られてるコピペって殆どが車板のLFAスレで論破されたのばかりだな。

車重1270kgって何のハナシ？

コピペを途中まで読んだけどコンパクトカーにハイブリッドって‥‥

そもそもコンパクトカーでハイブリッドを、あの狭い空間に積むスペースが有るのか？

なんかすげえ熱心なトヨタ嫌いが居るけど、なんだろね、あれは？
欲しくないなら買わなきゃいいだけなのに。

おはようお前ら。
俺が今のうちに予想しとくよ。

2015年ヒュンダイ自動車は世界販売台数を伸ばし、世界一を争う車会社になっている。
そして今アンチトヨタをやっている奴らは｢朝鮮人の卑怯な手によって、トヨタやホンダ等の日本車が不当に沙汰された！｣とコピペしているだろうね。



間違いない。だってなんか、俺もうパターン分かるもん。

>>300
偉大なる将軍様が15年まで持たないからなあ

トヨタが潰れそうなのにノンキだな。

>>296
>上に張られてるコピペって殆どが車板のLFAスレで論破されたのばかりだな。
具体的に

>>298
>そもそもコンパクトカーでハイブリッドを、あの狭い空間に積むスペースが有るのか？
ハイブリッドの軽自動車であるハイゼットカーゴは、商用車としてはスペースが十分にある
Ｓクラスはコンパクトなリチウムバッテリーを使っているから、室内空間は犠牲にしてない

このスポーツカーほどスリルを味わえる車はないだろうなｗ

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても企業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

このご時世に３７５０万円でてくるなんて、住む世界がちがうんだろうね。

そういえば、ここ何年も文句言ってるだけの政党だった人が
親からいっぱいお金もらったり、
札束でざぶとん作れたりするんだから、日本もへんな国だね。

雲の上の人に政治を任せようとした日本の庶民もなんにも見えてないんだろうね。

古墳やピラミッドの時代から庶民には関係ない世界は存在する
そっちむけの製品だってだけのことさ

庶民に２００兆円の切り盛りなんて無理だべ？貸し借りの影響力も持ってないし。

>>306
まあ小沢告訴は確定だし鳩山は５月辞任だし
多少はマシになるんじゃねｗｗｗ

>>309
烏合の衆政治では困るんだけどねえ

http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/2816/flash/allende.swf

★地検 小沢幹事長不起訴の方針

・民主党の小沢幹事長の政治資金をめぐる事件で、東京地検特捜部は、市民団体から告発されていた
　小沢氏本人について、収支報告書のうその記載にかかわった明確な証拠はないとして不起訴にする
　方針を固めました。一方、逮捕されている石川衆議院議員と大久保公設秘書については、こう留期限の４日、
　政治資金規正法違反の罪で起訴する方針です。

　この事件で、東京地検特捜部は、市民団体から告発されていた民主党の小沢幹事長についても、
　▽収支報告書の内容を把握していなかったのかや、▽土地の購入資金に充てた４億円をどのように
　工面したのかなどについて、小沢氏から２度にわたって事情聴取を行うなど解明を進めていました。
　関係者によりますと、逮捕された衆議院議員の石川知裕容疑者（３６）は、これまでの調べに対し、
　「資金管理団体の収入や支出の概要は小沢氏に報告していた」と供述する一方、収支報告書の
　うその記載については、小沢氏の積極的な関与を否定しているということです。また、公設第一秘書の
　大久保隆規容疑者（４８）や元私設秘書の池田光智容疑者（３２）も、小沢氏の関与を否定していると
　いうことです。

　小沢氏本人も、土地の購入に充てた４億円は個人の資金だとしたうえで、収支報告書の記載については
　「担当の秘書を信頼し任せていたので把握していなかった」と事件への関与を否定しています。こうした
　ことから特捜部は、小沢氏がうその記載にかかわった明確な証拠はないとして不起訴にする方針を
　固めました。

　一方、特捜部は、石川議員と大久保秘書については、うその記載が多額に上るなど悪質だとして、
　こう留期限の４日、政治資金規正法違反の罪で起訴する方針で、池田元秘書についても詰めの捜査を
　進めています。
　http://www3.nhk.or.jp/news/t10015419761000.html#

>>285,>>286,>>287,>>289,>>290,>>291の続き

ＬＦＡのデザインのここがダメ

フォードＧＴ９０風の三角マフラー
ダメ度２５％　「マイナーな他社コンセプトカーと偶然似てしまった」で許せる範囲

フェラーリ風のハンドルとメーターの配置
ダメ度５０％　「ついつい手堅く設計してしまいました」でギリギリ許せる範囲

ポルシェ９１１ＧＴ３風のフロントエアスクープ
ダメ度７５％　
日本ではトヨタからレクサスへ移行した車は大幅に値上げをしても
海外ではあいかわらずトヨタ価格で売られているナンチャッテプレミアムのレクサスは
本家ブランドネームのようにフロントグリル周りのイメージ統一が出来なくて
フラッグシップセダンのＬＳだけでも、全く趣向の違うグリルデザインが３種類もあるぐらいだから

「値段はブランド価格だけど、トヨタらしくパクリグリルにしました」でギリギリ許されない範囲

ＦＲなのにＭＲ風のエアインテーク
ダメ度１００％
高額なクーペはエンジン冷却係の開口部を
ＦＲであれば前タイヤとドアの間、ＭＲであれば後タイヤとドアの間に設けて
それぞれの駆動方式を示すことが多いのだが
トヨタがソレを逆手にとって　ＦＲのＬＦＡをより人気と設計難易度の高いＭＲに見せかけようと
ＦＲ風の開口部がないにもかかわらず、ＭＲ風の開口部を設置したのは

「スーパーカー価格をキッチリ提示しているのに　いつもの癖で安っぽいモドキデザインにしてしまった」で許されない範囲

>>313
インテークは後ろにラジエーターとミッションがあるからだよ。

>>314
そのことについては>>286に書いてる

安全性がとわれている中、今年、この車出るのかね。

この車の開発停止して安全対策に注力します

みたいなケジメ論がでないだろうか？

止まらないといやだから、速度出すのにためらいが出てくるだろ
高性能を発揮するには信頼性が一番大事なのに、それが欠如したメーカーの車を買うモノ好きって・・・・

アクセル戻らず、ブレーキも効かず、最速スポーツだな

>>316
今年の年末に作り始めるというソースは公式サイトをはじめいくらでもあるけど
今年出るというのは年内に納車されるという意味ですか？ソースがあれば教えてください。

プリウスは全車が欠陥でした。

全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

清水氏の感想

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

　トヨタ(笑)糞過ぎ !

>>320
ぶっちゃけ日本経済への影響を考えると笑えない・・・

>>319
去年のモーターショーで２０１０年末発売って社長さんが言ってたと思ったけど。

プリウスは全車が欠陥でした。

全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

清水氏の感想

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

　トヨタ(笑)糞過ぎ !

トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、騙される大馬鹿も悪い。

真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生買春に、
車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。

トヨタ、クラウン も調査中…プリウス と同ブレーキ採用
http://response.jp/article/2010/02/08/136041.html

クラウンも危険

しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。

>>321
そうか？

日本経済の凋落は笑えて仕方がない。
最近、メシウマで困ってるｗ

>>322
２０１０年末頃から生産開始とかじゃなかったかな
まあ、出すか怪しいけどな

社長さん自ら説明するくらいだから、出すんじゃないかな。

というか、こんなにトヨタの安全性が問題になってる中、

こんな車の認可下りないかもしれないから、

昨年中に発表しててよかったねって思った。

>>324
少しは素性を隠せよクソチョンｗ

予約入れた人涙目・・　なスレ？

抽選もまだなのに涙目にならないよ。
当たれば喜んで納車を待つし、その前にイヤになればキャンセル。
乗りたいのに外れた人だけ涙目になりながら特別仕様車を待つの。

LFAの個人タクシーに乗りたい

・トヨタのモータースポーツは黒歴史続き
・高性能車ほどストッピングパワーが大事、トヨタで一番不安なところ

スーパーカーは伝説と共に幻想を売る車なのに、こんなの買うのは「情弱成金」宣言に等しい
でなければ唯の転売厨か、超余裕で「話の種に」買ってみる（んですぐに飽きて売る）人か

>>330
うれしいか、それ
サーキットでプロの横とかなら分かるけど

どっちにしろこんなバカ高い車に予約入れるようなやつは
心に余裕があるから買えなくてもﾌｧﾋﾞｮったりしないでしょう

３７５０万のクルマを買う人が負け組で、
買う人を情弱だとか言って匿名掲示板で執拗に叩いてる人が勝ち組なの？
面白いね。

>>332
ドイツではBMW M5でニュル旧コースを全開アタックしてくれるタクシーがあるらしいw

>>335
タクシーってやっぱり4枚ドアじゃないと駄目なのかな
どうせならM6の方が乗ってみたい

現地現物でＬＦＡにかかわってたから、ロマン感じないぷ利薄でリコールいっぱいだしちゃったのか。

ＬＦＡ中止みたいなケジメつけないと、制裁金とか跳ね上がるんじゃない？

止まれない車でリコールだして、いかにも止めるのが大変な車だすのって

いかがなものか？

お前みたいなカスニートの負け組みが心配することじゃねえよｗ

これの700万円くらいのISF？だかあるよね？
公道走るならそれで十分よくねえ？

>>339
トヨタで公道走るんじゃねーよｗ

前面はレクサスの中でも屈指のかっこよさ
でも後ろの3本マフラーは万死に値する。

>>339
まず、車重がかなり違う
公道で制限速度守って走っても違いがわかるとおもうよ

SLS、DBS、バンティッジV12、911GT3・・どれを買っても釣りが来る

LFAは正直かっこいいというか、美しいとは言えない車だ罠。

正直、こんな車をうん千万で発売するなんて、日本人として恥ずかしい。

じゃあ死ねば？

>>331
伝説ならあるぞ
農相アキオがニュルでシロッコに抜かれた