【自動車】独VW、ハイブリッド技術をスズキに供与へ [01/12]

>>26
周辺部品メーカーも本気で掛からないと生産までたどり着けないのがハイブリッド
技術がある、特許があると言ってもトヨタ単独ではとても無理、ましてやVWなんかじゃ正に絵に描いた餅

>>35
チャベスが切れただろ？
この会社がＯＥＭで作っていた物が酷かったから
中国じゃタクシーのイメージだからなぁ。

ここは中国と関係が深くなるとヤバい
燃料電池と触媒関連で・・。

>>36
レクサスLFAの異常な足回り見てると、トヨタに技術なんかあるように見えないがね

>>36
エアコンなんてデンソー丸投げだし、トヨタも日産もホンダにしても
日本の自動車メーカーは一部しか内製はしていない。でも傘下の企業
が特許や関連技術を持っているから、グループとして他とは違う製品
を作ることができる。

逆に、技術力があっても特許を抑えられてると製品化することは難し
い。だからスズキは特許を手に入れた。

>>39
コア技術について君は勘違いしている
フォードはガソリン直噴でトヨタのD4Sに抑えられて
デンソー製なんだよ。燃焼室関連はたしか以前某石油関連と繋がっていたが
フレックスフューエル関連でツインインジェクターで抑えられている。

まあどんなに技術があったとしてもあのヒッキー社長では未来は暗いな

ちなみにＶＷのＴＳＩはトヨタのリーンバーンエンジン用の
ＮＯＸ対策触媒技術を貰ってやっと出来た

市販車で燃焼圧センサーを付けて売っていた会社はトヨタだけ
日本は以前の軽油で硫黄分が多かったのは中東産原油は
硫黄分が多いのは欧米が軽質系抑えているから買えないだけだとさ

だからサウジにオバマは頭が上がらない。

>>41
その前に独立独歩に拘った本田の方がヤバいかも

三菱はインフラまで見ている同じ銀行系でも本田は継子よね

>>42
でもVWはあっという間にNOx触媒とリーンバーンを見限ったよね
それにTSIじゃなくてFSI

鈴木は昔から技術力は低いよ。
CVTなんて全量外部調達だからね。

>>40
得意げに語られても困るんですが。

ポルシェの軽を作ってくれねえかなあ

事故ったら確実に死ぬんじゃないの

>>45
先端技術なんて関係ない。実用的にはスズキで十分。
「次はスズキでもいいかな」と思う人が増えている。

自社開発しろよ　スズキ

スズキはいい相手見つけたな

スズキに必要なのはエンブレム。
エンブレムを供与しろ。

VWのHVて、電動アシスト自転車とおなじだろ？

>>52
同感。あのＳはかっこ悪い。Ｈもだけどね。
スズキのＨＶコンセプト・カーは、ガソリンエンジンは発電機のモーターを回すだけ・・だったと思う。
アイデアとしては面白いのだがやはり効率が悪いのだろうか？　ＰＨＶにしてほとんどエンジンを
使わない方式ならいいと思う。しかし重いエンジンが無駄。ＶＷのＨＶの性能はいいのか？

そうか？どっちのエンブレムも分かりやすくていいと思うけど
VWだって、そんなにかっこよくはないだろ

>>52
禿同
スイフトやキザシはVWマークをつければ爆発的に売れると思う

なんせ、大衆自動車だもんな

>>48

そんなのアルトワークスの頃からの伝統

ドイツの電装品なんか中国にも劣る

鈴木の車買って、下回り防錆塗装して硬化系コーティングをヤフオクで買ってＤＩＹすれば十分。

俺は雪道走るからスバル車乗ってるんだけどね。

鈴木って割といい車作るよね　小型だけど
こないだネットでセダン見てびっくりした

独ダイムラー、仏ルノー含む複数の自動車メーカーと提携で協議中
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aQgPezNWUc2k

ダイムラー、日産との提携を検討　ルノーと３社連合も
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/209691.html

VWのハイブリットなんて使えねーだろ。
スズキも落ちぶれたもんだ。

>>18
本国では安い
国民車だからな

日本で高いのはインポーターの価格設定の問題

シロッコとか価格差すごいよ

キザシってもう売ってるんだね
スズキの店の前にしれっと置いてあってびっくりした

でも売れないだろうなぁ・・・
インサイト方式のハイブリッドでも積んでたらまだしも・・・
まぁマイナー車好きからすれば魅力的だがw

>>65
vwのハイブリッドはホンダのものと同じようなもの
むしろリチウムイオン電池使ってる分、ホンダより上だったりする

キザシに積むのは十分あり得ると思うよ
フラッグシップだしね

>>66
VWとしては，ハイブリッドを特殊な車種とせずに，
あくまでもパワートレーンの選択肢の一つとして提供したいみたいだしね。

「ハイブリッドを特殊な車種としない」といいながら
「パワートレーンの選択肢の一つにすぎない」ということであれば
それは「特殊な車」ということになる

研究開発費世界一（マイクロソフトより多い）で、世界最高技術を持つトヨタが技術が無いとか言われちゃったよ。

こりゃ酷い・・・そんな提携なのか

>>64
本国はDSGじゃなくMTがメインだし、
ドイツ車の廉価グレードは装備ショボイ。
ポロあたりでも5MTでマニュアルエアコンの廉価グレードなら
160万くらいで売れるだろうけど、
日本でVW買う人はそんな車求めてない。
外車=高級車の図式が出来てるからコンパクトカーでも
廉価グレード売りたくないんだろ、インポーターは。
ブランド価値が落ちるし。

>>71
向こうは求める装備が違うからな　日本みたいにあれもこれも要求しない。
この前ドイツ人にメーカーのイメージを聞いたら
ＶＷ＝大衆車
ＢＭＷ、ＭＢ＝高級車　だそうだ。ドイツ人の一般認識がどうかはわからんけどな

圧倒的にVW、AUDI、シュコダ、セアトが多いよ＠ドイツ

オペルこそドイツの大衆車って感じがするけど
今や名前すら挙がらないのか…

>>74
オペルは、VWが出来る前までは、ドイツ最大の自動車メーカーだからなあ。

今だって、販売台数ランキングでは、１位VW・２位オペルだよ。
車種別では、１位ゴルフ・２位アストラ。

【自動車】「スズキと国内販売で提携予定ない」「エコカー減税は不公平」=VW日本法人社長［10/01/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263441250/

>>74
フォードも忘れるなよ
ドイツではオペルとフォードが大衆車
ＶＷはロウアーミドルクラス
アウディ、ＢＭＷ、メルセデスはミドルミドルクラス

>>75
アストラの新型かっこ良くなったよなぁ
日本撤退が悔やまれる・・・

>>77
西欧でフォードより安い価格を付けてるけどたいして売れてないのが日本のメーカーなんだよね

スイフトＨＶくるぅうううううううううう

>7
ツインのガソリンAが気になる！
これハイブリッドより燃費良かったりするんじゃねーの？ｗ

ドイツ人が日本車買うというのは、日本人がハイアールの家電製品を買うのに等しい行為ですよ

VWのハイブリットって今度トゥアレグとかカイエンとかに載せる奴だろ
３LV６をワゴンRにのせる気か？

GMと組んでいた燃料電池車の研究開発はストップか・・・

それより、早くスイフト79.8万円を出してよ。