【自動車】ホンダ、スポーツHV「CR-Z」の燃費をリッター25キロと発表…6速MT、パドルシフトなど [10/01/12]

全車種ハイブリッド化に向けて邁進中。IMAも今や小型車用の1システムにすぎない

>>814
まぁアクセルベタ踏みすると一気に5000まで回って
ベルトの可変量で加速していくフィーリングは
「滑ってるみたい」と言われても仕方ないわなｗ

でも最もエンジンパワーの効率の良い部分を使えてるっていう意味で
車のあるべき姿なのかもしれないと思う。
（まだCVT自体がロスの塊だけどもｗ）

CVTのロス云々言っている人を見ると、昔のトルコンATもこんな見方をされたんだろうなーと思う。

CVT車での右足は発生トルクを制御し、CVT車の回転計は発生トルク計だと思えば、
クルマがどういうときに多くのトルクを必要か、どういう運転でより多くの燃料を食うかが分かるんだけどね。
オールドタイプは右足＝回転の制御、という固定観念から抜け出せないから文句もたらたら。
欧州では「これからの技術」でまだ一般的ではないから、オールドタイプが多い。

欧州では実燃費が悪いCVTを捨ててDCTに移行したからな

>>818
2ペダルMTを運転すればCVTやトルコンなんて運転しようと思わないぐらいスゴイから

クルマ自体に興味を持つのがオールドタイプということに気づいて欲しい
ハイブリッドだ、最先端だとオールドタイプじゃないんだぞと人気になったプリウスが自滅して
田舎モノの車ヲタの行き場がなくなってしまっていったいどうするのやら
結局田舎ものなら田舎ものらしく軽トラかなんかで粋がった方が潔くてカッコいいぞ

>>819-820
コスト高でクラッチの選択肢も二択だから、それでもいいオカイモノ大好きメーカしか使わないね。スポーツ車以外では。

>>821
スレ開かなきゃ良いのに（ｗ
このスレを見てる人はオールドだろうがなんだろうが興味持ってる人だけだから。

効率そのものは高くて、後は制御をきめ細かくしていけば良いDCT
構造的に動力損失をこれ以上減らすことは難しいCVT
というイメージがある。

おっさんほどMTにこだわりがある人が多いね
今の20代はMTに乗る機会があまりなかったからな。

>>825
俺はAT乗ると右足つりそうになるんだよな
渋滞でブレーキ踏んだり離したりがけっこう辛い

欧州オタのＤＣＴマンセーはいい加減聞き飽きた
ＣＶＴはスムースでいいわ

>>826

でもＤＣＴは別なんだろｗ？
あれも２ペダルのＡＴなのにねｗ

変なデザイン

普段の買い物や旅行にも使うならポロ買うし、
所有する喜びや、
ドライブを楽しむのがメインならCR-Zを買う。

それだけのことだ。

>>830
普段の買い物や旅行にも使うならポロ買うし、
所有する喜びや、
ドライブを楽しむのがメインならロードスターを買う。

こうだろ

なんかマツダの車のデザインとかぶるな

ポロ：壊れやすそうで嫌だし、まだスイフトの方が格好良く思える。
ロードスター：楽しそうだけどオープンカーはパス。

数ある車の中からＣＲ−Ｚを選ぶ人間はポロとか普通のちっこいファミリーカーには興味ないだろ
だから価格が近いからという理由でポロを煽りの道具にしてる奴はちょとズレてる
本当は同じＨＶのプリウスを使って煽りたいんだろうけど
まぁプリウスさんがああなってはそれも出来仕方なくポロなんだろうな

前にシビックハイブリッドをレンタルして然別湖周辺のワインディングを結構なペースで走ったら
それなりに気持ちよかったし、燃費も（山坂道限定で）15km/L程度走り、トータルで20以上行った
CR-ZのMTならもっと気持ちいいに決まってるし燃費もそこそこ期待できるとｵﾓﾜﾚ

>>835
シビックハイブリッドより排気量が大きくて気筒休止がないCR-Zは燃費落ちそうだな

燃費だけの人間が買うクルマでないのは分かるだろう。

燃費を気にする香具師が買うｸﾙﾏでないと思う

燃費とパワーの両立なら直噴ターボに戻る

燃費を気にしないなら同価格帯でもっとスポーツカーらしい車が買えるのにこれを選ぶとか意味不…

半年後のマイナーチェンジに期待
・2Lエンジン搭載
・IMAとNiMHバッテリーを脱離
これで燃費と性能が向上まちがいない

エンジン背後に空きもあるから、エンジン載せかえたきゃ勝手にやれってことだなｗ

>842
> エンジン背後に空きもあるから、エンジン載せかえたきゃ勝手にやれってことだなｗ

バッテリーの代わりにＬＰＧタンクを付けて、ＬＰＧハイブリッドにも出来そうなスペースだな（笑）。

車か・・・3人の彼女とホンダのＣＲ−Ｖでカセクしまくったなあ。
布団とウェットティッシュ、コンドムは常時積んでた。河原に降りれるから重宝した。
14年のった。
今年フィットにかえたが、走りとかスポーツとかいってるやつが、
いまいちよくわからん。。
安全に快適に動けばいいじゃん。燃費良くて。
フィットなら、後ろの座席倒しておけば、カセクもできる。広い。
もう女秋田からカセクはしないけど、所詮車なんか、移動とカセクの
手段でしかなかったな。
運転中にフェラされたときは、アクセル、ブレーキ踏み込めなくて
危なかったな。あとハンドルがマン臭でくさくなるのがつらかった。

ついでに便所とシャワー室あれば完璧。
キャンピングカーかえってかｗ？

F１みたいにボタンを押すと数秒間だけ加速力UPとか欲しいな

>>844
>もう女秋田から
ｱｯｰ！

>846
> F１みたいにボタンを押すと数秒間だけ加速力UPとか欲しいな

バッテリーの性能が上げればアリかもしれない。

今のバッテリーのままでもいいかもしれんが消耗を抑える為に使用する領域を限定してるからな、変に弄るとこが出たら問題になると思う。

核融合エンジンとかはまだかね

プラグインでの電池の充電時間が長すぎる以上、完全電気自動車は
連続長距離を走ることができない。
日中近場走って夜間に充電っていうバッテリーフォークリフトみたい
ものから脱皮できるんだろうか？

デジカメも各社が本気で開発始めだしたら一気に性能あがったよな
車のバッテリーも世界中が必死なって開発はじめてるから
これからかなり性能上がるかもな

マグネシウム電池が良いって小谷さんの番組で言っていたな

>>851
ここ数十年で自動車のエンジンの効率がどれだけ上がったよ？

ホンダCR-Z、欧州デビュー
http://response.jp/article/2010/02/09/136092.html
> 欧州ホンダは、CR-Zの燃費も公表。欧州複合モード燃費は20km/リットルとなる。
> ちなみに、日本仕様の10・15モード燃費は25km/リットル（CVT車）。
> これは計測方法の違いに起因すると思われる。CO2排出量は、117g/kmだ。

10・15モードは詐欺燃費だな

本当に車に興味なくなったなあ。俺。

金が無いわけでも無いが、新しい車に買い換えようと言う気がおきなくなった。

昔はこんな車が欲しいとおもっていたのに。思ってたような車が出たのに。。。

>>855
金があるならとりあえず買ってみろ。
忘れてた何かを取り戻せるかもしれんぞ。

俺も車好きだったけど、車本体の代金は払えても維持費が払えない（駐車場代）
結局バイク一筋になっちゃった。

>>855
実は俺もなんだ、以前は若い娘、スケブラを見ただけですぐに勃起していたのに
今では女子高生がM字開脚してても何とも思わなくなった。
何とかもう一度あのトキメキが蘇らないものか。頼むよホンダさん。

>>858
俺もＡＶ見飽きた

>>854
モード自体が非現実的なんだから、仕方ない

850 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 13:04:43 ID:orcGkDR+
銭になる話ばかり盗みあがって
アフォンダのＰＣ４０・ＳＣ５９殺人サスリンク欠陥はもみ消しか！？
さすが汚ねえレース屋だなｗ

ビックリ４駆なんか目じゃねえよ。小石が嵌ってサスロックしやがって転倒だｗ
ライダー多数死亡してますよｗｗｗ

これから出ます。

靴じゃねぇか。

>>853

大して上がらなかったし、
これからも大幅に上がりるなんてことはなさそうだから世界中のメーカーが
ＨＶ、ＰＨＶ，ＥＶの開発に力入れてるわけだろ

強力モーター＆大容量バッテリー積むか？
いっそのことターボ化に？それは後から考えよう今は足まわりに期待せずには居られない

>864
> 強力モーター＆大容量バッテリー積むか？

次期シビックハイブリッド用のを流用するって噂もあるね。