【鉄道】暗雲！リニアは名古屋止まり？ 日本第2の都市は中部にとって替わる？（毎日放送：VOICE）★2 [10/01/07]
1 ：＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：
新春シリーズ「関西復権への道しるべ」。
最終回は、去年暮れに着工に向け動き出した「中央リニア新幹線」について考えます。
東京〜大阪間のリニアが開通すれば、１時間余りで２大都市を結ぶ２１世最大の日本改造
計画といえますが、実は関西までの乗り入れを絶望視する声があります。
リニア着工は関西圏にどのような影響を与えるのかその未来を検証します。
東京〜大阪間を１時間あまりで結ぶ超高速大量輸送システム・リニア新幹線。
超伝導電磁石によって車体を浮き上がらせて進むため、５００キロを越える最高時速を
可能にする夢の超特急だ。
この国家的一大プロジェクトが去年暮れ、大きく動いた。
ＪＲ東海の社長が年末ギリギリに国土交通省へ提出した報告書。
リニア着工の最終段階にこぎつけた瞬間だった。
<ＪＲ東海 松本正之社長>
「実現に向けてのステップを着実に進めていきたいと強い気持ちを新たにした」
日本の超電導リニア。
その研究の歴史は半世紀前に始まる。
１９７０年代には無人の実験車体で時速５００キロを越える世界最高時速をマークした。
そして２００３年には有人走行で世界最高速度の時速５８１キロを記録。
<ＪＲ東海の担当者>
「地上で一番速い時速５８１キロを達成し、それを体感したということで、今、非常に
大きな感動の中にいます」
技術面では実用化をクリアできるレベルにまで達した。
しかし、国はリニアに莫大な国家予算を投入する余裕はなかった。
全国の整備新幹線網の完成もままならないなか、リニアどころではなかったのだ。
ＪＲ東海にとっては、老朽化が進む今の新幹線の全面改修や地震による災害時のバック
アップなどを考えると中央リニア構想をこのまま夢物語で終わらせるわけにはいかない。
国に頼らず、自己資本で建設するといういわば荒技のような方針を決断した。
しかし、ＶＯＩＣＥはこの方針が気になる。
２０２５年の開業を目指す中央リニアは、東京〜名古屋間のみだからだ。
大阪への延伸はその更に２０年後の２０４５年という。
<ＪＲ東海 松本正之社長>
「一挙に大阪までできるのかというと、それは、経営（体力）を考えるとそこまでは言え
ない。第一段階としては名古屋までとにかくやろうと」
<記者リポート>
「名古屋に本社置くＪＲ東海が出した結論が東京〜名古屋の先行開業でした。なぜ、名古屋
までなのか。ＪＲ東海は一気に大阪まで引くだけの体力は無いと説明しますが、リニア計画が
このままいけば、日本第２の都市はここ中部にとって替わり、関西復権への道は完全に遠のく
といわざるを得ません」
ソース：毎日放送
http://www.mbs.jp/voice/special/201001/07_26291.shtml
関連スレ
【鉄道】JR東海、リニア中央新幹線の調査報告書を提出［09/12/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261622970/
前スレ（立った日時：2010/01/09(土) 22:13:57）
【鉄道】暗雲！リニアは名古屋止まり？ 日本第2の都市は中部にとって替わる？（毎日放送：VOICE）[10/01/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263042837/
最終回は、去年暮れに着工に向け動き出した「中央リニア新幹線」について考えます。
東京〜大阪間のリニアが開通すれば、１時間余りで２大都市を結ぶ２１世最大の日本改造
計画といえますが、実は関西までの乗り入れを絶望視する声があります。
リニア着工は関西圏にどのような影響を与えるのかその未来を検証します。
東京〜大阪間を１時間あまりで結ぶ超高速大量輸送システム・リニア新幹線。
超伝導電磁石によって車体を浮き上がらせて進むため、５００キロを越える最高時速を
可能にする夢の超特急だ。
この国家的一大プロジェクトが去年暮れ、大きく動いた。
ＪＲ東海の社長が年末ギリギリに国土交通省へ提出した報告書。
リニア着工の最終段階にこぎつけた瞬間だった。
<ＪＲ東海 松本正之社長>
「実現に向けてのステップを着実に進めていきたいと強い気持ちを新たにした」
日本の超電導リニア。
その研究の歴史は半世紀前に始まる。
１９７０年代には無人の実験車体で時速５００キロを越える世界最高時速をマークした。
そして２００３年には有人走行で世界最高速度の時速５８１キロを記録。
<ＪＲ東海の担当者>
「地上で一番速い時速５８１キロを達成し、それを体感したということで、今、非常に
大きな感動の中にいます」
技術面では実用化をクリアできるレベルにまで達した。
しかし、国はリニアに莫大な国家予算を投入する余裕はなかった。
全国の整備新幹線網の完成もままならないなか、リニアどころではなかったのだ。
ＪＲ東海にとっては、老朽化が進む今の新幹線の全面改修や地震による災害時のバック
アップなどを考えると中央リニア構想をこのまま夢物語で終わらせるわけにはいかない。
国に頼らず、自己資本で建設するといういわば荒技のような方針を決断した。
しかし、ＶＯＩＣＥはこの方針が気になる。
２０２５年の開業を目指す中央リニアは、東京〜名古屋間のみだからだ。
大阪への延伸はその更に２０年後の２０４５年という。
<ＪＲ東海 松本正之社長>
「一挙に大阪までできるのかというと、それは、経営（体力）を考えるとそこまでは言え
ない。第一段階としては名古屋までとにかくやろうと」
<記者リポート>
「名古屋に本社置くＪＲ東海が出した結論が東京〜名古屋の先行開業でした。なぜ、名古屋
までなのか。ＪＲ東海は一気に大阪まで引くだけの体力は無いと説明しますが、リニア計画が
このままいけば、日本第２の都市はここ中部にとって替わり、関西復権への道は完全に遠のく
といわざるを得ません」
ソース：毎日放送
http://www.mbs.jp/voice/special/201001/07_26291.shtml
関連スレ
【鉄道】JR東海、リニア中央新幹線の調査報告書を提出［09/12/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261622970/
前スレ（立った日時：2010/01/09(土) 22:13:57）
【鉄道】暗雲！リニアは名古屋止まり？ 日本第2の都市は中部にとって替わる？（毎日放送：VOICE）[10/01/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263042837/
|
|
|