【自動車】奥山清行氏が山形に拠点スタジオ開設　電気自動車など開発、生産 [10/01/07]

　世界的な工業デザイナー奥山清行氏（山形市出身）が設立したデザイン会社「ＫＥＮ　
ＯＫＵＹＡＭＡ　ＤＥＳＩＧＮ」は、電気自動車やスポーツカーを開発・生産する拠点スタ
ジオを山形市に開設し、近くオープンさせる。電気自動車については世界トップクラスの
技術を導入する計画で、車体のパーツ製造については県内企業にも参加を呼び掛けながら
事業を展開していく。奥山氏が6日、山形新聞のインタビューに応じ、明らかにした。

　「ＫＥＮ−」はデザイン企画やコンサルティング、自社製品の企画販売などを手掛ける。
山形市に本社を置き、国内拠点の東京オフィス、欧米など海外の仕事に対応するＵＳスタ
ジオ（米ロサンゼルス）を展開。山形スタジオは同市清住町3丁目の西バイパス沿いで、当面
は奥山氏が2008年のジュネーブモーターショーで発表したスポーツカー「Ｋ.Ｏ７」の生産
拠点となる。奥山氏は「Ｋ.Ｏ７は現在約20台の注文がある。今年は2台、来年は年間5台を
生産したい」と説明。エンジンなどはメーカーから購入し、アルミやカーボン素材を使った
車体部品などは外注して山形スタジオで生産する。外注先は県内企業を含めて探すという。

　一方、電気自動車については、世界最速の電気自動車を開発した慶応大の清水浩教授の
技術を採用する。清水教授は通信教育大手ベネッセコーポレーションなどと電気自動車の
普及を目指す会社シムドライブを設立。奥山氏は近く同社のデザイン顧問に就く。Ｋ.Ｏ７を
ベースに電気モーターを搭載する計画で、三菱重工とも連携して駆動構造が異なる新しい
タイプの電気自動車も開発する予定。奥山氏は「2タイプの試作車を比較しながら、市場性を
検証したい」と説明。「電気自動車の堅苦しいイメージを打ち破り、加速性や運転を楽し
める車に仕上げる。東北に自動車産業の集積が進む中、山形からも話題を発信できるはず」
と話していた。

ソース：山形新聞
http://yamagata-np.jp/news/201001/07/kj_2010010700086.php
http://yamagata-np.jp/news/201001/07/img_2010010700059.jpg

　

完全に失敗したバットモービルだな

で、誰？

>>4
エンツォ・フェラーリ
フェラーリ・599
フェラーリ・612スカリエッティ
マセラティ・クアトロポルテ
マセラティ・グラントゥーリズモ

をデザインした人

>>5
センスの悪いオッサンだなあ。
俺のフェラーリを返せ

BMWの元デザイナーが北米で電気自動車のメーカーを
立ち上げて、実際、もう販売開始したから刺激受けたか。

>>5
ツラが長くて大口開けたデザインばっかだなぁ。

この男のデザインってほとんどパクリじゃない？

>>9
パクリというよりそもそも才能が全くない

>>10

Ｋ．Ｏ７って、スーパー７にがルウィングドアをつけたようなデザインだなｗ

>>10
じゃあ、そこまで貶せる才能溢れる貴方がピニンファリーナに就職して
フェラーリやマセラティの市販車をデザインしてみせてよ。

アウディのTTクーペデザインした人？ならば神

>>13
>発売当初、超高速域（180km/h以上）においての走行安定性の低さから横転事故が発生したため、
>急遽リアスポイラーの追加、および>サスペンションの設計変更が行われた[1]。
>なお、このリアスポイラーの装着に関しては、担当デザイナーが頑なに反対した、という逸話がある。
この人？

自動車関連のスレが多いBiz+では奥山は叩かれる。

もっと万人受けしやすいデザインにしようとは思わなかったのか…

ヘッドライトが著しくカッコ悪い

エコとか低燃費が売りの電気自動車の割にごつすぎるな。
もう少し流線型に出来ないのか？

> 電気自動車については世界トップクラスの技術を導入する計画で、

電気のこと全然分かってないんだろうな、このおっさん。

超ニッチ

エンツォを初めて見た時には童話「裸の王様」が思い浮かんだ

捕鯨船につっこんだ船の姉妹船？

最高傑作は車雑誌『NAVI』のロゴ？

ここの会社は電気自動車を作ったりしないんですか？
興味がないんだろうか。
http://www.yellowmagic.co.jp/

ここのリチュウムイオン電池の評判はどうですか？
http://www.enax.jp/

>>12
じゃあお前がやってみろなんて言うのは小学生までだろ

>>26
じゃあ、俺がやってやるよ。何をするかは言えないけど。
つーか何したらいいか分からない。

>>5
「うわぁ、なにこのフェラーリ…」って車種ばっかデザインしてたんだなw

フェラーリのデザインは550マラネロまで

屋根がないカウンタック（っつーの？）がこんなにマヌケとは。

奥山さんの電気自動車って、このＫＯ８の方じゃないのか？
違うのか。
http://www.kenokuyamadesign.com/?d=cars&m=ko8

>>5この人がやったマセのデザインってクアトロポルテとバードケージコンセプトじゃ無いの？
グランツーリズモってこの人だっけ？

>>26
具体的に駄目な点を指摘もせずに、ただパクリとか才能無いとか貶すのは幼稚園レベル。

>>7
フィスカーってまだ市販されてないのでは？

アウディを離れて独立した和田サンはこの先どうするんだろ？

もはやピエロだなｗｗｗｗｗｗｗ

セブンのパクリでしょ？ｗ

極小規模とはいえ、この不景気に計画が頓挫せずに進められてるのは凄いな

奥山清行さんは、山形県の誇り、山形東高の誇り。本人はどう思っているが知らないが。

せっかく山形で作るなら天童木工のウッドパネルをウリにすれば良いのに。

>>31
最初に発表した時はKO7がガソリン車でKO8がEVって言ってたよね

>>38
金集めが異様にうまいからな。でもそろそろのような気がする。

>>42
「日本は世界から孤立してる！　世界は誰も日本なんて知らない！」とか言いながら
馬鹿な田舎の小金持ちから出資集めてる印象しかないわ。

雪国では乗れない可哀想な車を雪国の山形で作る滑稽さ

>>44
映画「スウィングガールズ」の舞台となった山形県白鷹町の大地主の御曹司です。

>>39

本人乙ｗｗｗｗｗｗ

>>43
この手の小規模スポーツカー/スーパーカーメーカーにとっては
パトロン集めも必要な才能の1つかと。

徳川家の剣術指南といえば、野牛とか柳生新陰流などが著名だけど
徳川家康そのものに剣術を指南したのは、奥山流

年間5台しか作れんのか99台作れるんじゃなかったのか

剣豪　奥山休賀斎（おくやまきゅうがさい）１５２５〜１６０１

名は公重（きみしげ）。父は奥平出羽守貞久（おくだいらでわのかみさだひさ）で、元は
奥平孫次郎定国（おくだいらまごじろうさだくに）と名乗る。号は休賀斎、音壽斎。
上泉伊勢守信綱に新陰流を学んで後、三河国奥山明神にて開眼、奥山流（神影流）を開いた。
徳川家康の兵法指南役を務め、家康は奥山流の免許皆伝を得た。
弟子に小笠原源信斎長治（真新陰流）がいる。

>>50

出典：PHP研究所、月刊歴史街道、平成二○年一月號

現在完売にて販売終了、参考にする方は図書館にどうぞ

K.Oという車名が終わってるな。縁起が悪いとは思わなかったのだろうかWWW

>>52
OKなら良かったのにな

この人がフェラーリにいた頃のドキュメントNHKでやってたけど
イタリア人の出したSF的なデザインに「ダメだ。車としての魅力が無い」って
ダメだししてたけど、>>1の車がまさにそれだなあ。
やっぱり意見をしてくれる人がいないとデザイナーはだめなのか。

>>54
NHKの取材なんて、全部台本が決まってて誘導尋問>>52>>53されるんですよ
そのもとネタが、なにかを調べていくと漫画だったりするからな

本人登場（笑）

>>56
妄想だけ生えてるね
おめでたい奴だ

名前が売れるとウンコでも値段が付くんだよな

＞妄想だけ生えてるね

日本語でおｋ

>>59
おまえは、妄想でしか語れない馬鹿だ
あほのくそのぼけのえったの屑のあほの、あとなんだ

ああ、だるい

>>60

日本語でおｋ

何もかもが上手く行っていないときって、
人格崩壊になるんだってね。KO（笑）

>>61
それもおまえのおもい　こみ　だね

それとも、　これ　だけ　ひどいことしてやったんだから
人格が崩壊しないわけがない、絶対する、そうだ、そうに違いない
でなければキチガイだ、絶対そうだ、そーだ、こーら

あほか、なんにだって例外は居る、或る、全部同じ人間だと思うな
おまえのことだ、おまえもな、そうだろが

>>62

いったい　おれ　どうなて

>>54
KO7、SF的かなあ？寿司をモチーフにデザインしたそうだけど。

年産5台って製造スタッフに給料払えるの？

>>23
自動車情報サイト『Response』のロゴは同じく自動車デザイナーのエンリコ・フミアの作だね

>>54
あのおっさんの凄いところは、>>5みたいなトンデモデザインをフェラーリとして売り出させた手腕だｗ

>>67
それ以前のフェラーリのデザインも行き詰ってた感が有るが。F512とか。

シムドライブのデザイン顧問に就任したそうだけど。どうですか見た目は。あのシルバーのやつ。
チラッとデザイン画が映ってたけど（後ろのタイヤが半分隠れてるようなのが）。

>>67

それ以前に、>>5のデザイン自体、奥山が線を引いたわけじゃないしな。

日本唯一のスーパーカーメーカーになるかも

技術力もないし無理無理（笑）

これ１を読んでも分かんないんだけど、
結局は電気自動車を、今後山形で作ることになるわけ？
作んなかったら意味ないような気がする。

>>71
光岡は？

デザイナーとして名を売るには海外に行くしかないのかな。
国内のメーカーもデザイナーの名前をもっと前面に出せばいいのに。

>>75
日産にいた和田智の名が売れたのもアウディ行ってからだしなあ

ザガートの原田氏は、もと文系だったな。

「エンジニアにしてデザイナー」みたいな人って少ないのかな？

工学系の素養があって、技術者としての現役時代はボディかエンジンか車体制御の専門家で、
開発主査経験者で、かつデザイナー。
超人じみているが、自動車関係で独立するには、こういうのが必須だと思うんだが。

>>78
初代ミニのアレック・イシゴニスは自分で外装もデザインしたんじゃなかったっけ。

>>78
エンジニアではないが初代パンダはパッケージングまでジウジアーロが手がけてた

ttp://yamagata-np.jp/news/201001/07/img_2010010700059.jpg
見た瞬間にガンディーニが一言
子供の工作か

>>75
トヨタがたまにデザイナーを前面に出す時は外国人だよね。
初代プリウスとか初代ヴィッツとか。

独立して小規模生産のメーカーを興す場合って大抵スポーツカーだね。
それか超小型車。

たまにはミニバンとか作ってみたら。

>>78
ケン・クタラギのような奴だな

カーボンボディのミニバンかｗ

量産ならアルミにしなきゃいけないだろうから、設備投資がかなり掛るな。
それかプラの新素材とか（熱で成型できるものなど）
いずれにしても莫大な資金がいるし、そして、それが売れるかは分からない。

>>85
プラスティックボディのミニバンなら先代までのルノー・エスパスがそうだったね。

>>86
エスパス作ってたマトラは元々スポーツカーを少量生産するメーカーだったな

>>64
遠目で見るとシンプルだけど、アップだとディテールがごちゃごちゃし過ぎてると思う

>>13
初代のＴＴデザインした人なら
現在、起亜自動車　に在籍しています。

最近の起亜のデザインは確かに良くなった。

>>89
初代のＴＴデザインした人ってニュービートルもデザインしたんだよね

KO7て何のエンジン載せてるの？

このスレじゃ色々貶されてるけど、最近のピニンのデザイナーの中じゃ
名前が売れた方じゃないの？

結局電気自動車はどういう位置づけになるの？
シムドライブのデザインを請け負っただけ？

なんかこのスレ、一人の粘着が死に物狂いで保守してるみたいだけど
会社関係者がPRしてるつもりなの？

誰かMovie onの建築的な良さを教えてくれ
プログラム的に閉じる必要があるとしても、もっとやり方あるだろ
期待してたけど、あれはオレには都市レベルの粗大ゴミにしか見えないわ
建築専門外の人には受けるデザインなわけ？