【航空】日航（JAL)、1万5600人削減へ…支援機構の再建計画概要で [10/01/11]

国民の血税をどんどん使いまくって
日航は再生しないと断言できる

しょせん
民主党だからなあ

>>950
じゃあ、黒字化出来なかったらどうなるわけ？ｗ

>>953
清算、破綻消滅。パンナムと同じシナリオ。

そして兼高かおるも消えると

>>954
そこら辺の見切りをどう付けるかハッキリして欲しいね
２０１１年に黒字化するって言ってた筈だから、出来なかったら
即破産処理って明確にして欲しい。そこら辺曖昧にしたまま
再度支援継続なんてやりかねないよな今の雰囲気だとｗ

>>956
会社更生法申請。
はっきりしてると思うんだけど。即時清算は法律が違いますが？

合併、高給与水準、高コスト、ことごとくパンナムとかぶる

この会社、株式会社として今までいったい何をやってきたの？
なにか社会に貢献することしてきたの？？

リストラより大変なのが、残った社員の給与カット

やっぱり、日産みたいに外人呼んで来ないと、ドライに大量首切りできないのかなあ。

>>961
あそこは外資に買われちゃったから

>>956
ミンス党員が大好きな、大韓航空に売り飛ばされるんだろ

…『田中角栄の後継者』に指名されなかった、一人の男の怨念によって

人員削減しても、残った社員の給与水準が高ければ意味無し

>>964
おまえら本当にJALの社員の給料がうらやましいんだな

給料高くならないととデフレは終わらない

足引っ張り合うな

>>927
自民党がJALの足を引っ張り続けたからな
いらん空港これだけ自民の利権の為に作っちゃってどうすんだろ
これから更に地方の人間が急速に減少していくのに

>>965
日本経済の足引っ張ってんのJALとか言う価値の無いゴミ企業じゃねーか。

>>966
向こう40年で4000万人減少、その殆どは地方の分だからなぁ。
これから、どうなるんだろ・・・

JAL本体のシャインは削らないんだろ

>>969
どっかで読んだレスによると１５７００人（約１万６千人）のリストラの内
本体社員は４千人とほぼ１／４くらいらしい。残りの３／４は子会社ｗ
低賃金の実働部隊を大量クビ切りして、高給取りの働かない給料ドロボー
どもの大半は安泰らしいｗ　おまけに年金は減額と言えど企業年金制度は維持ｗ

もうアホかとｗｗｗ　こんなんで２年後に１１５０億円の黒字化達成目標とか正気か？ｗｗｗ

実運行に関わる部分が全部クビ切られて外注になり、オフィスの
経理・企画・総務が残るんだろうな。
考えるのはコストカットの事ばかり。
怖くて乗れんわ。

>>971
やってはいけない整備費削減、整備人員のコストカットだからな。
トヨタが技術者のクビ切ってるようなもの
CAの首切りと派遣事業化にするのが先立ったろｗ　

乗員組合が強くて別のとこ切っちまったらしいｗ

今朝の新聞に１面使った広告出してたけど、それこそ無駄金だろ

>>970
子会社部隊は大量クビ切りじゃなくて
子会社大量切り離し→その会社の人間がＪＡＬグループの人員ではなくなる（雇用はそのまま）。
ということでしょ。

まぁ整備はともかく、これ外注でいいだろって感じの会社はけっこうあるな
http://www.jal.com/ja/group/gyosyu.html#transport

とりあえずJRはメシウマ状態だなw

なんで飛行機だけが特別なん？
バスの運ちゃんと添乗員のねーちゃんって感じやん？
運ちゃんと添乗員がなんでそんなに高給取りなん？
どのへんにその価値があると思い込んでるん？

アメリカでは労働契約を破棄して給料は全員大幅に引き下げを行い、短期に再建を目指して成功した。
日本の更生法とは全く異なり、給与水準の変更・年金の解散等は一切ない。

こんな対応で、今まで３０年近く赤字を垂れ流していたボンクラ共が、たった３年で1,000億円の黒字？

へそで茶湧かせるよ。

>>976
JALの味方するつもりは無いが
バスの運ちゃんは英語を話せる必要が無い
バスの運ちゃんはハイテク機器を操縦しているわけじゃない

てｓｔ

>>973
マスコミ対策です

>>978
海外の英語がペラペラなパイロットやＣＡはＪＡＬの数分の一の
給与水準ですが。　貴方、ひょっとして大バカかＪＡＬの工作員？ｗｗｗｗｗ

＞パイロットやＣＡはＪＡＬの数分の一の給与水準ですが

意味不明な日本語だよ

てえか
なんで440億も税金くべんとあかんの？

>>981
まずね、全世界でパイロットが英語できないってありえない
管制官は全世界共通で英語で指示してくるんだよ

ついでに
パイロットとバスの運ちゃんの待遇の差は何だと思うか教えて

こんなとこへ注ぎ込まれる税金が勿体なすぎる

>>984
別に緊急時は日本語でもいいんだけどな。
１２３便事故のエアバンドやりとりでも聞いてみろ。

>>986
スレの流れを察しておくれ
なぜこういうやり取りになっているのか
日本語が使えるっていうのは
英語が出来なくても良いということにはならないから

>>984
意味不明ｗ　やっぱおまえ池沼だわｗ

海外のパイロットはみんな英語出来るけど、ＪＡＬの数分の一の
給与でガマンしてるって俺は話ししてるんでｗ　バスの運ちゃんの
話なんてしてねーよｗ　池沼ｗｗｗ

>>988
おまえは母国語が不自由なの？ｗ

知的？ｗ

>>989
おまえみたいな「ＪＡＬのパイロットは英語が出来るから高給当たり前」
なんて戯言喚いて平然としてる池沼に、偉そうに言われても笑うだけｗｗｗｗｗ

>>990
火傷した？　ID違うんだけどｗ　知的かよバカｗ

>>976
飛行機は利権がからむから。

ロッキード事件見たら分かるけど、最新ジェット機は何百億円もするし、航空会社となると、
それを何十機も購入する。もちろん、輸入には官庁もからむから、それに対する利権が発生する。
道路の使用は無料だが、飛行機の場合は空港の利用料、地方自治体の都合、テナント、管理会社
等、関わる人間＝利権が圧倒的に多い。

その為、既得権で利益を守ろうとする人間はみんな必死になる。そこがバスとかと違うところ。
飛行機2・3機の値段でバス会社の1つや2つは簡単に吹っ飛ぶ。
飛行機の場合は契約金の1％のキックバックでも数億円になる。　ウマー。

てｓｔ

バカが騒いでスレの流れを止めてしまったね

jana

996

とりあえずJALは関空から撤退するといいよ。

998

削るのは結構だが、３割って大丈夫なのか？

やめさせたい人の名前を匿名で書いて投票でリストラすれば公平だろ。

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