【自動車】GM(シボレー)、米本国でヴィッツやフィットに宣戦布告--2011年、コンパクト『アベオ』投入 [01/10]

GMは11日に開幕するデトロイトモーターショーに、新型シボレー『アベオRS』を
出品する。現時点ではショーカーだが、2011年初頭に米国市場へ投入される予定だ。

アベオは、韓国のGM大宇が開発したコンパクトカー。2002年に韓国でリリースされ、
2004年からはGMのシボレーブランドからグローバル発売された。ボディは4ドアセダンと
5ドアハッチバックの2種類がある。

デトロイトでは、新型アベオのスポーツグレード、「RS」を披露。そのデザインは、
シボレー『スパーク』と同様、小型ボディでありながら躍動感あるスタイルが特徴だ。
エレクトリックボラカイブルーで塗装されたボディは、シボレー車に共通する
フロントグリルが添えられ、スポイラーや19インチアルミホイールでスポーツ性が
強調された。

〜中略〜

エンジンはGMのグローバル戦略セダン、シボレー『クルーズ』用と共通。1.4リットル
直4ターボエンジンは、最大出力138ps、最大トルク20.4kgmを発生する。トランス
ミッションは6速MTだ。

GMは新型アベオを2010年末から、ミシガン州オリオン工場で生産予定。2011年初頭に
米国市場へ投入する。現地では、トヨタ『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』）、
ホンダ『フィット』、フォード『フィエスタ』などがライバルとなる。

●新型シボレー『アベオRS』
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres134595_2_r.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres134595_4_r.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres134595_7_r.jpg

●参考/シボレーの世界戦略コンパクト『スパーク』
http://response.jp/imgs/zoom/184956.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/184958.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/184959.jpg

●参考/シボレーがインド市場に投入する『BEAT』
http://www.josup.com/src/up4399.jpg

◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/120690/

◎関連スレ
【自動車】GM、日本勢追撃開始--EV『ボルト』の価格を4万ドル以下に、電池生産も開始 [01/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262938507/

【自動車】GM、09年の中国販売は過去最高の182万台--小型車『ビート』のインド市場投入も発表 [01/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262594343/

【自動車】GMの小型車生産プラン、3工場を選定--新型車はシボレー『スパーク』が有力 [06/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244787844/

<丶｀∀´> 2ダ！

阿部おマエ

>アベオは、韓国のGM大宇が開発したコンパクトカー

なるほど、どうりで・・・ｗ

(ヴィッツ+フィット)/2 = アベオ

アメリカでもコンパクトカーの時代か。
やっぱ日本が20年ぐらい進んでるな。

パワー有るじゃん

スプラッシュの兄弟？

結構かっこいいな

2ドアって売れるのか？

>>5
リアデザインがどことなくフィットっぽい気もする。

小さな車だなんて、アメ車じゃない。

10年遅い

スズキにこんな車があったよね

どして、燃費書いとらんの？

>>1
アメリカ人はこんなスペックの車が好みなのか？
日本市場では売れそうに無いスペックだが。

>>15
ターボだからとか。

アベシ

日本じゃCVTにしないと売れないよ

>>16
俺、今、2ドア乗ってるけど次は4ドアだな。。。
正直、不便。

ＧＭなんてコルベット以外作らなくていい

来年ｗｗｗ
MTｗｗ
明らかに競合相手はフィットやヴィッツじゃないんだが

スズキを手放したツケがこれですかｗ

う〜ん
・ハザードのＳＷが下過ぎ
・１９インチはデカ過ぎ
・ドアミラーが見辛そう
他諸々

コレでヴィッツやフィットに喧嘩を売るのは無謀
ま〜韓国が関わってる時点で身の程知らずを体現してるしな

いや、日本に売る気はさらさらないだろ…
つうかオペルの開発したコンパクトを北米でも売ればそれですんだんじゃないのだろうか…
コルサ（ヴィータ）とかはシボレーの名前でも通じるくらいとんがってるとおもうんだがなぁ

シボレーって、英語じゃないよね？

欧州ならともかく米でMT車って売れるのか？
日本より先にAT大国になっていたと思ったが。

フィットＨＶ、ＦＭＣヴィッツ（ＨＶ）と勝負になるのか？

韓国メーカーと組まないといけないなんて、BIG3には小型車開発の能力が全く無いんだろうな・・・

いわゆるホットハッチでヴィッツ、フィットとはまったく別ジャンル。
形が似てるだけ
競合はミニクーパーＳとかフォードフォーカスＲＳとかルノールーテシアとか

フロントのデザインがくどい

>>30
ヴィッツRSとかフィットタイプRとかデミオスポルトとか
これらは国内勢ですが

小型車の自社開発もできねーのかよ

日本で売れば間違いなく売れると思う

まさか日本で売るときも、アベオじゃないだろうな

現行
↓
http://www.chevrolet.com/vehicles/2010/aveo/overview.do

フロントはエボ�]のパクリじゃね？
いや、元がキムチ製らしいから朴李かｗ

>>32
フィットタイプＲなんてあったっけ？
ヴィッツＲＳもデミオスポルトも所謂ホットハッチじゃねーだろ
国内で言うならコルトラリーアートヴァージョンＲくらいか
あとはマツダスピードアクセラ

>>1
毎度毎度の新車種単発スレうざす。
ビジネス板で変わり映えしない商材そのものの宣伝スレは
いいかげんやめないか？

スズキとは、縁切るのか？

セダンもあるよ
↓
http://www.chevrolet.com/pages/open/default/family/aveo.do

阿部雄

悪くはないが、フィットやヴィッツとは違うジャンルだろ
マツダのアクセラ、ギリギリでデミオが競合するジャンルで
阿部男と出見男、いいライバルじゃないか

GMという時点で敵じゃないなこりゃ
スズキとワゴンRで提携していた時だって、GM版ワゴンRよりもスズキワゴンRのほうが遥かに売れているし。
そもそも日本ではアメ車自体が不人気。

>>37
ﾁｮﾝ車のＯＥＭ？

すぼれーもおつたもんだっぺー

>>38
私の記憶違いでした。

>>46
自分も少し早とちりだけどこのクルマのＲＳというグレードが
記事のスペックなわけで他のは多分そうじゃないから、
ヴィッツ、フィットの競合になりうるんだろうな

定義はないが、ホットハッチというにはターボかタイプＲみたいな高回転高出力ＮＡじゃないとｗ

>>26
ルイス・シボレーはスイス人

問題は1.価格2.燃費3.販売網4.宣伝。1.は150万を切れば◯。2.はクラス平均レベルをクリアすれば◯
3.は...いっそネット販売(試乗車は家まで届けろ)。4.はやはりネットで大々的に。

と...思ったんですけどねぇ。

顔がどう見ても三菱のパクリじゃねーかｗｗｗｗｗ
グリルからライトに繋がる部分とかまんまジェットファイターグリルと同じだし
流石チョンとの合作
WCFでの外人の反応が楽しみだｗｗ

アメ車っぽくないな

ステアリングのデザインも今度はホンダのパクリか

スイフトとランエボマスクのパクリかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで軽四の排気量規格を1000ccに上げないんだろう？
安全性能は二の次で、燃費の面でも660じゃ非力すぎて逆に不利だし
開発費用をかけても海外に輸出できる規格でもないし

ていうか対フォーカスRSじゃないんですか？
http://www.larevueautomobile.com/images/Ford/Focus-RS-2009/Exterieur/Ford_Focus_RS_2009_001.jpg

>>54
ヴィッツ、フィット、マーチが死ぬｗ
プリウスもｗ

その枠組みで業界の枠組みが完全に出来ちゃったからなあ
一度出来ちゃった規格を変えるのはなかなか難しいってことだな

>>54

軽乗用車も法律・規格の利権構造だからね！せめて安全性から一回り大きく
してほしいし、排気量も800ＣＣ〜1000ＣＣ未満で良いですね。

税金も自家用・貨物問わず年間1000円までなら許容！車検費用も優遇すべきだ！

阿部男には、宗男もびっくりしたはず

軽自動車かと思ったら小型車なんだね
微妙だ

>>56

軽自動車は欧州Ｂセグメントの一つしたのＡセグメントの規格にすればよい。
マーチやパッソは800〜1000ＣＣの軽規格で良いんだよ！

税金、既得権益に癒着している官僚を潰さないと実現しないだろう？
税金を食い物にしている寄生連中（官僚など）は税収を下げたくない
だろうから・・・・
日本経済が官僚・既得権に食いつぶされると言う理屈だろう。

>>60
つうか軽だけ税金安すぎだよな
さっさと撤廃して輸出もできるようなクラスわけにしたほうがいい
軽規格なんて開発リソースの無駄使いだろ

この自動車の直接のコンペジターはＹＲＶターボ
他の日本車は眼中にありません

日本でも売ってくれー

つうか2011年初頭って・・・
欧州には競合するクルマがすでにいっぱいあるのに、今更なんの目新しさもないぞな

どゆせスズキで売ってもらうんだろ

>>1

現代社会は本当に優秀な奴が本気で開発（働けば）するとすべての価値が変って

しまいます。変えたくない詐欺師は優秀な奴を潰して無能な奴を利用してるのです。

政治屋や経済屋を見ると解りますよ。

>>62
この主張は、役人か？

朝鮮製品って、朴利の技術には長けてるな。

ID:urPyIas4
馬鹿の一つ覚えだなお前。

なんだこのフィットとデミオとヴィッツをワゴンRっぽくした車は

１９インチって何を考えてんのやら

>>72
モーターショーで発売前のコンセプトモデルに大きめのシューズを
はかせるのはよくある手

安倍三

コンパクトカー＝街のり＝ママの買い物の足
こんなイカツイのが売れるわけねえだろｗ

>>1

あれ？

ヨーロッパで三菱が売ってるコルトとそっくりじゃね？

同じ車？

内装はドイツ車並みの品質だし外装はBMWっぽいかっこよさ
これはジャップのダサいハッチバックを北米から駆除するな！

アメ車でさえ、３ペダルMTが目玉じゃねいか。
日本人と来たら…

この手の車はパワーよりも燃費だろ。
完全に履き違えてる気がするんだが。

一昔前のランエボの顔じゃね？

日本じゃ売れないから無関係。

ランエボ、VWぽく、今流行の顔にしてみましたみたいなｗ

アベオはフィットやヴィッツには遠く及ばない駄作。

レンタカーで乗ってすごくがっかりした。
実燃費知ったらさらにがっかりするぞ。

>>83
やっぱ
章男>>>>>威夫>>>>宗男>>>>>>>>>>阿部男
なのか

こんな車アベしちゃえよ、といったら
叱られますね。ハイ

日本では売れないだろうけど
海外はどうなるか、判らんな。

>>85
>>1
偽装といえばこの男。ミスター偽装と呼ばれる安倍晋三


　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ仮病偽装で辞任した安倍晋三
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ'
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!　　酷い　ヒドイ　ﾋﾄﾞｨ　ﾋﾒｨ　・　・　・　・　・
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥耐震偽装のアパもヒューザーも安晋会（安倍晋三後援会）
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l| 偽装派遣のグッドウィルも安晋会　　　
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl 　　　　　　　私の　夢みていた　　　美しい国　ニッポン　...
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /犯罪企業コムソンはグッドウィルの子会社
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ　アパに接待されていた田母神君は祖父の岸信介と同じファシスト思想
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'だったので幕僚長のポストに私が就けておきました。
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l

「安倍首相の自らにとっての2006年を一文字で言うと？」
「責任です」
「ですから、一文字で」
「責任です」
「ですから、一文字でお願いします」
「責任です」

脱税がスクープされると追及を恐れて無責任に政権を投げ出した男、安倍ｗ　
それからだいぶ日数がたってから実は病気だったと偽装した男　安倍ｗ
その間に国会が開けず10億以上の税金が無駄になった・
東京生まれの東京育ちなのに山口県出身と出身地偽装して立候補

なんで未だに議員やってられるのか理解に苦しむね
恥知らずとしか言えん
オムツ野郎

ハッチバックとかミニバンって・・最後部座席に人が乗ってたとして
キツいオカマ掘られても大丈夫なように出来てるのか？

外見をみる限り不安なんだが・・。

宣戦布告だなんて
ぐんぐつの足音が聞こえる

内装がオペルっぽいなあ。
デザイン部門の交流が有るのかな？

もう韓国という時点でね・・・・・　ダメだこりゃｗ

ダメと言ってるのは海を隔てた日本人だけ。
最近の北米での韓国車の躍進を知らないの？

>>62
軽だけ安すぎではない
軽以外が高すぎるんだ

>>92
罪のないアメリカ人が「日本車」と勘違いして買わされてる確率高そうだな。

>>2
また韓国車のバッジ変えか！！

いま秘孔を突いた
おまえはもう死んでいる

外観は充分格好良いと思う
だがこのクラスを買う人は実燃費と評判をまず見るだろ
韓国車は燃費悪いからイメージだけで売れるかな？？

内装かっこいいなこれ

韓国アメ連合軍では　日本太刀打ちできへんやろ

アメが本気だして　日本車撃墜作戦開始やな
アメ政府も　加担したら　完敗やな

まあ　日本政府も　日本車加担やからしあないやろ

> アベオは、韓国のGM大宇が開発したコンパクトカー。

(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

>>100
つうか、中国の方が怖いよ
もう5年ぐらいでかなりレベルを上げてくるよ。

日本で売りたかったらオペルを売ればいいのに・・・

アメリカでも、低排気量+低圧ターボ搭載か…

GMはデトロイトショーで別のコンセプトカーも出すそうです。
こちらはルミオンやキューブへの対抗車種とのこと。

GMC 『グラナイト』
http://response.jp/imgs/zoom/237942.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/237943.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/237945.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/237946.jpg

http://response.jp/article/2010/01/11/134616.html

>>94　
それは10年前の話。今の韓国車はそれと認知された上で売れている。
それでも実際、日本と韓国の違いなど気に留めていないのが実情。

>>105
元々はトラック専門ブランドだったGMC、最近は乗用車のプラットフォームがベースの
SUVやCUVも売ってたけど、遂にコンパクトカーにまで進出か。

同時期にヴィッツ級のハイブリットがトヨタとホンダから出るんだぜ？話題性から言ってもGMは厳しいな。

やっぱり韓国系アメリカ車か…

日本の小型自動車は非力すぎる。
ターボを付けたモデルを積極的に展開してほしい。

三菱が焼きなおしたフィットみたい

>>110
機械的にCPU制御する安全走行性能最優先の設定だから、昔みたいなじゃじゃ馬車はもう日本メーカーには期待できないよ
スペックヲタが喜ぶ待望のターボ車が出たが、中身はガチガチの制御された面白くない車だったし。

>>112
スペックオタゆえの罠かも。
VWとかのターボはガソリン車でもディーゼルみたいな使い方してるから
加速がターボにしては鈍く、運転好きには運転が面白く無い。
高回転NAの方がキチガイ感のあるアドレナリンが出てマシかも知れない。
ただ、今のスペオタ車好きと昔の車好きで、言ってる事がちょっと違うから。
今のスペオタは薄いというかメーカーの宣伝文句鵜呑みだね。
俺から見ると何が楽しいのか解らない事を楽しいと言い張るし。
ドッカン気味のキチガイ加速が好きな奴は昔は居たし、それは俺も
理解も出来たんだけど。

欧州で流行だった低圧ターボは、
1.6L以下が優遇税制の恩恵にあずかれる中国でも増えてきたぞ。
VWも、旧パサートベースのモデルに、1.4Lターボ。
GMも、オペル・インシグニアベースのヴュイック・リーガルに、
1.6Lターボを載せてきた。

でかいのに。

ターボってアメリカ人が世界で一番嫌がると聞いたけどな。
耐久性がNAより劣るから、だったら排気量増やしてよ、となるらしい。
あいつら走る距離が半端無いからな。
平均で一年間4万�`くらい走るとか聞いたから、それは理解できる。

現行アベオの問題点は何よりその燃費の悪さだったから
クルーズと同じなら少しはマシになったかと思うがイラネ。

>>114
1.2L以下が優遇税制のインドでも低圧ターボが増えるかな？

>>116
名前だろ。

前回の韓国ＩＭＦに駆け込んだときに、大宇が破綻して

糞をくい、基地外のふりをし、哀れんでくださいとチョーセン人が土下座して
スズキに軽自動車の作り方を教わっていたよ
糞食い中央日報グックなんぞに教えなければ良かったのに

>>114
日本の様にレギュラーガスのオクタン価が低くないから
信号か多くないし平均速度が高いからなぁ・・。

ディーゼルか低圧ターボなんて日本じゃ渋滞に嵌ると
ＨＶがマシと思うよ

>>120
ＭＴな時点で渋滞はまるとダルいわ
ＡＴだったら関係ねえｗ

アメリカのメーカーも復活してきたな　日本は大丈夫か

19ｲﾝﾁとか何考えてのかね
ｲﾝﾁごとにﾀｲﾔの値段も違うのに・・・はぁ大丈夫か？？
ﾁｮｰｾﾝ人と組むとﾛｸな目に逢わないぞ・・

>>1
なんだ？このデミオとランエボに海外版コルトを混ぜたようなデザインは？
このどこにも整合性のないデザインは？
ある意味凄いぞ・・・。

オペルを手放さない事に決めたんだから、このクラスの設計も
オペルに任せれば良いのに。

>>105

こいつはかっこいいな。欲しい。でもリッター１５ｋｍくらいは走らないと買えないな。

>>126
間違いなく日本には正規輸入されないから

何となくマツダ臭がする

Every-Body〜♪　はじけるおなか〜♪

ウエストをシボレーよ

>>55
フォーカスはCセグメント、アヴェオはBセグメント。

適度にGMが売れた方が摩擦が減っていいわ。

コテコテの奇形車だな
韓国産と聞いて納得

GMはセンスないな。フォードが生き残って、GMが破綻したのは
わかる気がする。

やべぇえ
思ったよりかっこいいｗｗｗ


で、４，５００万ですか？

なんつーか、スズキとマツダの合成獣？

少し前にGMが日本で1.4Lクラスの小型車を発売、ってニュースが有ったけど
これを売るのか。

>アベオは、韓国のGM大宇が開発したコンパクトカー
羊頭狗肉だな

ヴィっ津やﾌｨｯﾄってアメリカで売れてるの？
日本メーカーってここらへんで利益上げてるんじゃなくてもう１個の上のクラスからでしょ？

どうでもいいけど、アベオは先代からアメリカでシボレーで売られていることに気づいてない人多すぎ。

>>138
日本メーカーが利益上げてるのはアコードやカムリあたりだから2個上のクラス

現在の為替水準からして同クラスなら　韓国車＞＞＞＞国産車なのは間違いない
おまいら　くやしいのは分るが　円独歩高では術が無い

韓国車並に価格を抑えると　国産中華れヴぇる車が完成しちゃうぞ

>>140
そのアコードにも刺客が来てるよね。デザインは良くなってるし、エンジンは直噴ターボ

これで150万以下で出たら売れそうだけどな

新型ソナタ、か。日本で韓国車は売れないが、米国では売れる
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/110164.html

シボレー版を日本に導入しても　カスりもしないダロけど　GMC版なら良い鴨？
タソトカスタムやワゴソRスティングレーみたく　人気になる機ｶﾞｽ。

プラットフォームから一新したクルマだし　旧いヨタ系はマヂ脂肪かも
ただ　日本の都会で使うには　ターボは駄目だな。

軽よりも大きくワゴンよりも小さい
最高の理想です
青が目に良い

いまさらだけど、スズキとの提携を止めずに
スイフト供給してもらった方が良かったんじゃないのか。

スイフトはオーバークォリティで高コストと判断されたんじゃないかな？

ヨタ車並の性能があれば一般人からしたら無ﾓﾝﾀﾞｰｲだしな　
兄弟車派生容易だし　大宇でもムリ無く生産出来る

逆にいえば　ヨタ的ビジネスモデルは　韓国＆中華向けだな　今後

スプラッシュのGM版か

スプラッシュくらい割り切って造ればコストも安いし
習熟度の低い工場でも　問題が出難いですよね
フロアも新しく　性能だって捨てたモンじゃない

日本の製品は派遣を止め　社員で習熟度・品質を上げて勝負するか
中華・東欧・韓国製に無残な敗退か　二者択一ですな

>>145
タソトカスタムやワゴソRスティングレーをはじめエアロ系ミニバンが好きな層は輸入車に見向きもしない。
輸入車好きな層はこの手のミニバンが嫌い。

だから日本で売っても失敗するかと。

>>144
どこが刺客なんだｗ

新クルーズがベースのOrlandoたんもカコヨロす
日本向けは　コレを200ﾏｿﾃ以下でヨロ
　ttp://carscoop.blogspot.com/2008/09/chevrolet-orlando-minivan-concept-photo.html

米国2016年燃費規制に向け日本車は崖っ淵に追いやられますね　もろ競合
ゾンビGMは割りと手強い　日本メーカー　ピンチですな

>>141
この車は米国現地で生産するから為替はあまり関係無いのでは。

アベオは三菱ヴィッツだなw
悪くはないけど、小型車のシボレーとか、魅力を感じないな。
SUVやミニバンやクーペならあれだけど。

なんか普通すぎてつまらんこの車

小型車開発に失敗し続けたGMも　フォード・マシダ連合軍を師と仰いだか
今度は外さなかったな　全世界（除く日本）で大ヒットしそーだ。

アクセラみたく

>>1

昔、日本車キラーのクライスラーネオンとか言う車があったが？張子の虎だった
ような気がする。

>>157

革命的な小型電気自動車でも作らない限り無駄だね！張子の虎だよ！

>>159
世界中に原発を建て捲くるんですか？　キケンですぜ　旦那ぁ
今　チェルノブイリ原発が　どーなっとるか知っとる？

又　ドッカン逝きそうなんですぜ　ｲｯﾁｬｳ　ｲｯﾁｬｳ
もう　コンクリがもたないｗ

>>158
日本ではさっぱりだったけど、北米ではそこそこ売れてた

シボレーを絞れー

>>162
ホソダ関係者の方ですか？　胸中お察し申し上げます。
イソサイトも米国じゃサッパリだしねぇ

チョンダイ未満の足回りを何とかしろって販売店から苦情来てるってね
國沢ジャーナリスト大絶賛のショーワのダンパーなのにねぇ(´・ω・`)

アヴェオもう５年くらい乗ってるけど作りがあまいよ

>>164
旧型アベオって　要はエリオだモンなぁ
組み立て工程とか簡素化して作り直したんだろし
　ttp://www.carview.co.jp/express/aerio_sedan/index.asp
　ttp://kakaku.com/kuruma/news/2006/08/news01_newcar/20060818_01_aveo.htm

先代アベオとエリオってサイズ違くないか。
どちらかといえば先々代コルサあたり使っていそう。

>>158、161

ネオン、代車で運転したことがあるが、ホントに安物のつまらない車だった。
アメリカ人はあんな味付けと品質が好みなのか？

>>165
スズキの車にシボレーやGEOのバッジ付けて売った事は有るけど
スズキのプラットフォームがGMに採用された事は無いのでは。

>>93
軽→安すぎ
軽以外→高すぎ

こうだな

>>152
刺客ってのはビュイック・リーガル≒オペル・インシグニアの事かと。

なんか三菱を潰したみたいな顔ですが、なかなかいいんじゃないですか

>>136
日本で名前はどうするんだろ？
アベオのままだと語感が悪すぎのような。

＞1.4リットル直4ターボエンジンは、最大出力138ps、最大トルク20.4kgmを発生する。
＞トランスミッションは6速MTだ。
このへんは悪くないような気がする。
なんで日本じゃこういうクルマを売らないんだ。

>>173
コルト・ラリーアートじゃ駄目なのか？

>>173
台数が出ないかわりにコアユーザーが付きそうな気はするな。

>>172
シボレー・ヴィータで良いのでは。

頼みの小型車が某国製
頼みの電気自動車ボルトがあの状態

なんかもう、いろいろ諦めたら？ｗ

>アベオは、韓国のGM大宇が開発したコンパクトカー

日本で１台も売れない韓国車で勝負するわけ？
ただのザクでガンダムと戦うより無謀だな

コンパクトカーは見栄をはるために乗る車じゃないからな
国産で十分、むしろ外車だと恥ずかしい

>>179
逆　逆　原チャリなんて全部ガイシャだから

ヤリスやジャズより先に北米生産始めるなら、愛国心の強い客にはウケるかも

壮大な勘違いしてるな
アメ車に望んでるのはこんなのじゃない

>>182
壮大な勘違いしてるな
全てのアメリカ人がカマロやマスタングに乗ってるわけじゃない

なんだスプラッシュか

>>183
アメ公はピントに乗ってりゃいいんだよ

>>185
懲罰的賠償金で有名になったアレか。

>>181
安価で売らなきゃいけない小型車を現地生産しない理由がわからない。
小型車ブームがまだ一過性のものと思ってるんだろうか。

>>185
現行だとフォーカスってのがいるな。
ピントのほうは、燃えやすいフォード、ってネタを見たことあるが。

aveoレンタカーで借りてコリゴリした。狭いし燃費悪い。
どのくらいの燃費かというと、別時期に借りたRAVE４と比べて体感できる悪いくらい。

>>172
アベシでお願いします。

ランエボのパクリにしか見えない

クライスラーはこのクラスはフィアットのプントエボを売るのかな。

>>187
日産はティーダ、現地名ヴァーサをメキシコで作ってるんだっけ。

>>192
まともなAT無いけど大丈夫なのか？シングルクラッチの2ペダルMTは有るけど。

同じくシングルクラッチの2ペダルMTのスマートは北米では不評みたいだし。

>>180
日本のメーカーの自動車もいずれ安価なものは外国製になるのかな。
次期マーチはタイ製に決定してるし。

阿部男さん・・・

>>193
その話はクライスラーのフィアット傘下に伴い反故になったよ。

>>197
クライスラーの話は関係なしに日産はずっと以前からメキシコに工場持ってるだろ

GMは何度日本車に宣戦布告するんだ、すべて黒歴史だろ。

>>198
あ、勘違いしていた。クライスラーブランドとしてティーダ売る話が反故ったんだ。スマソ。

>>199
コルベットはニュルでGT-Rに宣戦布告して勝ってるじゃん

阿部男

＞大宇

また提携してスズキにさせればいいだろう

>>201
あれは日本車というよりポルシェを含めた頂上決戦だろ。

トヨタは値引きせずに我慢するべき

日本車が安く買える日本では話にならないけど、海外では油断できないんじゃない？
この性能でこの値段ならいいか、ってレベルには達してきてるかと。

日本車と勝負したければオペルにつくらせろよ。そんなことも分からないようではダメだな。

>>207
オペルにつくらせたら価格で勝負できない。そんなことも分からないようではダメだな。

>>1
>トランス ミッションは6速MTだ。

グローバルだけどアメリカで一般ピーポーに売る気はありません。
フォードKa と言い．．．

もろパクリやん！安部男ｗ

釣りのリールもそうだけど、アメリカがメーカーを
買収して、韓国で作らせると
なぜか日本のダイワとシマノの二個一のデザインになるｗ

ttp://www.netcarshow.com/chevrolet/2010-spark/

スパークはさらに小さいみたいね。幅が凄く狭い。
リアドアの取っ手が変わった位置にあって面白い。
メーターも玩具っぽくって逆にかっこいい。

競争は良いことだ