【航空】日航CEO、京セラ稲盛氏に就任要請：政府と支援機構 [10/01/10]

こんな糞企業に税金使うくらいならさくらやにも使ってやれよ

>>331
考え方の違いで経団連と大喧嘩してハブられてたらしいしな。
派遣やらホワイトカラー・エグゼンプションの関係で自民とも対立してたらしいし。

電力自由化　→　ソーラーの技術を使って電力会社立ち上げ　→　電力会社に宣戦布告

って噂もあるし、稲盛さん元気ですなぁ

京セラの経営というか、職場の雰囲気というか、どんななの？
そんなにひどいならみんな辞めるのでは？

具体的にどんななのか知りたい。

>>328
両方
かつ老朽化した機材のおかげで高コスト

>>335
京セラ社員ですが、今の時間に家から２ｃｈ見れるぐらいの環境です。

仕事は多いが、定時間に全力でがんばって終わらせるので、ダラダラ長時間残業という
雰囲気ではないです。
課長クラス以上は残業しまくってるけど、管理職でも何時以降は残業禁止とかなってるので、
月１００時間とかはよっぽどのことがないと許可が出ない。

給料は１兆円企業にしては安いが、世間一般で言えば普通に高給。
「外車買ったから今年は海外旅行いけないよＨＡＨＡＨＡ」とか言ってるレベル。

個人的にはリストラないし変な成果主義がないのが一番良いところだと思う。
職場の雰囲気はいいが、仕事しながらコーヒー飲むの禁止とか車で事故ると説教とか
そういうところが謎。自己責任というか、そういうところの自由がない。いわゆる「学校」状態だな。
あと宗教です。

この人より経営者としてすばらしい人間っていないんじゃね？と思わせるほど
良い本だったな。成功への情熱は。

稲盛って、小沢の旧友だよな。

>>338
ただ、問題点はその素晴らしい人間性を一般社員にも求められるということだな

東京都神社庁が外国人参政権法案と夫婦別姓法案反対の署名運動を開始します。

「外国人地方参政権付与法案」反対！

これは国家解体運動です。
永住外国人に地方自治体の首長や議員の
選挙権を付与する要求には根拠がありません。
最高裁でも外国人の選挙権は否定されています。
地方選挙は国政に直結しています！
「対馬」が韓国領土に、「沖縄」が中国領土となる
危険性が想起されます。
このまま進めば、地域住民の暮らしが脅かされ
他国に我が国の領土を実効支配される恐れまで
あるのです。断固反対します！


「夫婦別姓法案」反対！

これは個人を優先した思想であり、古き良き
家族の絆を無視した考えです。日本の氏制度は
家族の一体性を尊重するものです。将来を担う
子供、孫にまで姓の選択をさせることにつなが
るのです。断固反対します！




http://public.me.com/null_music/ja/
↑これをダウンロードして署名をし、

107-0051東京都港区元赤坂2-2-3
東京都神社庁
神道政治連盟東京都本部
東京都神道青年会

に届けましょう！　1月27日必着

東京都神社庁　http://www.tokyo-jinjacho.or.jp/

>>337 >>340
他所行けば恵まれてるってすぐわかると思うよ。
合わなきゃ辞めろとも書いてるしねｗ

>>337
宗教以外は極ありふれれたメーカーと言う感じ。
俺の同級生が勤めているが職場に不満を持っているような感じはしなかった。
昨年の忘年会での話だが。

>>332
社長を誰かを決めているのは未だに稲盛さん
未だに影響力は絶大
実はおれは社員

ブラック京セラｗｗｗｗｗ稲盛イズムのカルト経営ｗｗｗｗｗｗｗ新生JALｵﾜﾀ＼(^o^)／ ｗｗｗｗｗｗ

ちょい訂正。

新生JALがｵﾜﾀ＼(^o^)／ っていうか、JAL従業員ｵﾜﾀ＼(^o^)／ かｗ

法的整理は国民に対するめくらまし、スケープゴートだ！
だまされるな！

会社更生法さえ適用すれば、政策投資銀行の2000億＋政府保証つきの
血税8000億（国民のカネ）投入を実行していいと思ったら大間違いだ！
そんな馬鹿げた茶番は国民の誰も許さんぞ！

ＪＡＬが会社更生法適用後、国民が納得できる税金投入の為に絶対にしなければならない事。

・反会社のアカ労組を全廃する（一旦全員クビにしてから待遇を下げて再雇用）
・アカ労組に所属していた従業員から優先的に（基本的に全員）リストラ対象とする

・公的資金を完済するまでは、従業員の年収上限を700万、役員の年収上限を900万とする。
・総合職、地上職の平均給与を日本の本当の民間平均と同等水準とする：具体的には全従業員平均年収450万程度で調整
・パイロットの平均給与をスカイマークと同等水準とする：全運航乗務員平均年収600万程度で調整
・ＪＡＬの元役員に支払われていた超高額年金を全額カット・廃止、退任役員の退職金は0円とする
（↑上記4点は、債務超過で破綻したボロ会社に国民の血税からカネ入れるのだから当然）

・今後の自社育成パイロットは、生涯平均年収800万程度を条件に資金を融資する
（それでも応募する人間はいくらでも集まる。会社のカネ＝株主の金でライセンス取得した
　運航乗務員が、会社に恩を返すどころか朝鮮ヒトモドキ並の民度で反会社のアカ労組を組織して
　異常な高給や厚遇をストや労使交渉で要求する今までの理不尽な仕組みを全廃）
・運航乗務員や客室乗務員の高級ホテル宿泊、パーディアム、各種ステイ手当てなどの廃止
（基本的にとんぼ帰りさせる　宿泊する場合は格安ビジネスホテルのみ、手当てはゼロ）
・運航乗務員や客室乗務員のタクシー通勤、ハイヤー通勤、ファーストクラスやグリーン車使用の
移動などのふざけた厚遇は全て全廃（乗務員は基本的に空港の近くに住ませる）
・各地にある広大な社宅や豪壮な寮は全て売却し、通勤用のリムジンバスも廃止

・従業員やＯＢとその家族の無料搭乗や割引搭乗を【一切の例外も認めず】全廃する
（債務超過で破綻したボロ会社に国民の血税入れるのだから当然）

・ローコストキャリアとして生まれ変わる為の方針を公的資金投入前に明確に打ち出す
・徹底した高コスト体質の排除
・マイレージは3年で段階的に廃止、その分運賃自体を下げる努力をする

>>23
大手サラ金は大半が東京企業だろ。

「アメーバ経営」と「京セラ悪の経営術」は両方読むべき本

企業の裏と表がよくわかる

よくわからんが頑張れ

またこんなジジイに（苦笑）

最強のブラック企業にするとしたらあと誰と誰を呼べばいい？

まぁ、京セラがブラック企業と言われる最大の理由は、
社員が読みたくもない本を強制的に買わせることらしいけどね…

社員が読みたくもない本を只で社員に支給するのならいいと思うが…

>>354
只だとお前ら読まないだろ
銭出させて無理矢理読ませても、反感買うだけですが

>>334
今の財界の主流なんて雑魚ばっかりだからな。
創業社長かそれに近い人間が何人いるのかってこと。

>>352
ここは是非電産の永守氏にも登場願いたいね。
事業再建なら氏のほうが得意だろう。
従業員はご愁傷様だけどｗｗｗｗ

京セラ→三洋電機ＰＰ(Presition Peripherals)事業部
ＫＤＤＩ→（新）日本高速通信→パナソニックコミュニケーションズ
日本電産→新明和工業デバイスカンパニー
日本新薬→アステラス製薬・ウェストジャパン

７７歳っていつ死んでもおかしくないだろ

再建なんか無理だろう。国民や旅行代理店には嫌われてるし、安全性？だし。
税金の無駄。

>>337
ご本尊置きと朝のお唱えはまだ健在？

>>354
松下配下はPHP。
大卒はまだ引き算できる基礎力があるけど、高卒なんかそのまんま刷り込まれてる。

>>357
＞日本新薬→アステラス製薬・ウェストジャパン
それってなんて藤沢薬品？

まあギャグに出来ないブラック企業の宝庫だからね京都は
佐川とか小物でアイフルとか

>>352 ぱっと思い付くとこで永守社長、ファストリの社長、ワタミの社長かな。

稲盛さんは再建ではなく、清算処理のために就任するんだよね？

バブル時に大盤振る舞いしてこのざまの日航といまもゆるぎない京セラを
比べればどれだけのもんか判りそうなもんだがｗｗ

>>365

バブル時に大盤振る舞いしただけなら他企業も同じなんだが
何せ日航はバブル前もバブル後も大盤振る舞いしてたからな･･･

>>364
それは会社更生法じゃなくて破産法適用じゃん。


…ありえなくはないけど

ジャンボ機どこに売り払いますのん？

そういや経団連なにやってんの？

そう言えば、運転者付きの車での出勤を稲盛さんが辞めて社有の黒塗りカーを
激減させ、稲盛さん自身がタクシー（小型車）を使うので役員もハイヤー（中型車）を
使いづらいって聞いたけどまだそんな感じなのかな。
そのままだったらＣＡや機長のハイヤー利用は自腹になりそうだけど。

トモダチコネクション

何言ってんだよｗ
ハイヤーなんて当然廃止だよ
税金入れてんだぞ
荷物が重けりゃ宅急便でも前日でも宿泊する施設会社に作ればいいだけ
しかしこんなのも航空て特殊性に騙されてきただけ
疲れて運転できないてどんなひ弱な運転手だよ
毎日満員電車で揺られて夜遅くまで働いてる納税者どうすんだよｗｗｗｗ

>>372
羽田空港周辺に土地あるか？
しかも高さ制限をかなり受ける地域に。

しかも前日に宿泊させたらその分の給料も無駄に発生するは
そこを管理する費用もかかるはで何もいいことないと思うぞ。
しかも航空法で勤務がかなり制限されているから鉄道みたいな
前日からの・・・的な事はかなりやりづらい。

だから早朝深夜はやむを得ないと思うぞ？
昼間は電車で来いと思うがな。

>>370
CAハイヤーっていつの時代だよｗ
知ってる限り、リムジンバス経由地点まで１，２メーター内に住んでるよ。
そこまでのタクシーも、呼び出す際に便名告げなきゃダメ。

関空からリムジンバスと関空快速をよく利用するけどCAらしき客はいないから
はるかに乗ってるのかな？
特急料金は自腹にしなきゃね。

>>375
地元じゃ無ければ、系列ホテル宿泊
ホテルまでの送迎バス出ていると思う

>>373
だからそれが会社を潰したまやかしだって言ってんだよ
規模を三割削減すんだから、いくらでも部屋が空いて三段ベットのタコ部屋作れるだろ

管理費なんて、何も働かなくても６０時間乗務した給与が支払われるなんて腐った給与体系全部廃止だからいくらでもでるさ

まあ、稲盛さんの眼にどう映るくかな今の運転手ｗｗｗ

>>376
?
JRや南海電車が動いてるのにホテルに1泊して帰るってことは
たとえＪＡＬでもないと思うけど。

ラジオで退職した社員の再雇用のために子会社（関連会社）を300以上作って
黒字は1社だけって言ってたけど、その1社って何やってる会社？

>>377
羽田は減らずにむしろ増えますが・・・？

成るものではない。
そこに在るものだ。

公民権運動のスレと聞いてやって来たんですが

ブラックブラックと五月蝿いんで