【航空】日航(JAL)再建 : 上場廃止も検討か--再生支援機構、資本金90%超を減資で調整 [01/09]

357 ：闇の声：2010/01/14(木) 23:03:54
次にＪＡＬだけれども、この二日間で相当な金が組織に流れ込んだし、同時に
金券屋を使って猛烈な勢いで株主優待券を集めている。
稲盛は何も知らない・・・この腐り切った会社の事を・・・
骨の髄まで腐敗して、会社の金を横領する事に上から下まで血道を上げその結果
粉飾までして恥を外に漏らさない様にした。
それらのネタは、主に総会屋ー右翼系の組織に流れている。
その情報をさらに高値で売り買いして、結果的に相当怖い連中までＪＡＬの
株式を持つに至った。
恐らく、来週の価格上げ下げで相当儲けるし、それらを最終的に引き受けるのは
故買屋とサルベージだな。
だから、稲盛はその連中と相対する事になりかねない。
飛行機を飛ばすどころの話じゃない・・・
最終的に、国がそれらを処分し組織に金が流れそこからどこへ行くのか・・・
詰まる話、税金を組織と誰かが分けるんだよ。
だから、収監中の巨漢の人脈が動いたんだ。
下手をすると、ＪＡＬの後始末を巡って抗争になるかも知れないね。

前科モノの俺を採用した時点で…あの名物ＯＢが日航斬り
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100115/dms1001151208000-n2.htm

飛べない翼JAL（笑）バカ株主とともに墜落（笑）
株主がつけあがらないようにｗｗｗゲラ

インフラ銘柄は安全資産じゃなかったんだな・・・
JRやら電力は大丈夫か？

ダイエーも上場維持しながら再建したんだっけ　　　
でもJALは無理だな

　安全資産と言うためにはインフラかつ競争（代替手段）がないことが条件では？

インフラ銘柄だろうとかんけいない！企業は利益をツイキュウするところ！
かぶかはしゅうえきできまる。しぜんさいがいで原子力がハカイされれば
しゅうえきがおち、かぶかがサガル。うーん、オマンコがなめたい（笑）

>>653
電子化されたから、紙くずにもなりゃしないよ。
数字が消えるだけ、跡形もなくね。

7円って駄菓子の飴玉か

ttp://www.nikki.ne.jp/event/20100113
人気企業ランキング

5年前はＪＡＬ
〜〜〜〜〜〜〜

>>690
学生の就活なんて所詮そんなもんだよ。就活ビジネスにしたって煽るだけ煽って、
後のことなんてお構いなしだし。

http://nensyu-labo.com/syokugyou_pairotto.htm
平成20年　パイロット　年収結果
平成20年のパイロットの平均月収は94.5万円、そこから推定される平均年収（ボーナス込）は1238.3万円でした。
ANA、JALでは年収2,000万円前後が相場
主な航空会社のパイロットの平均年収
　ＡＮＡ（全日本空輸）　2,199万円
　ＪＡＬ（日本航空）　　　1,964万円
　スカイマーク　　　　　　 619万円
平成20年03月現在。（各社有価証券報告書より）

>>692
　スカイマーク安すぎ。　ワロタ　ｗｗｗ

機械操作員なんだから600万でも高すぎ

>>672

それって、素人にもわかりやすく解説してもらうとすると、

１．最悪1万円は損する
２．でも99％減資の場合、価値はゼロにならず、100万円相当になる、

ということ？

>>694
到着するまで人命預かってるんだぞ
JALの事故の多さはその感覚が薄いんじゃないかと思うが･･･

１円で１００万株買って将来５００円になれば大儲けですね。
宝くじより確率高いんじゃないかなｗ

>>695
１．まず株価はまだ１円は付けてない。
２．９９％減資の場合、株価は０にはならないが、将来幾らになるかは未定。

竹中の腹心だった岸博幸が書いてるけど、
法的整理って、さも私的整理より厳しいように聞こえるけど
債権者（株主、金融機関（政府系も）、年金受給権者のＯＢ）
に対して厳しいだけで、現役社員に対しては全然厳しくなってないんだよ。
私的整理の時とリストラ案がほとんど変わっていない。

つまり、株主や銀行、国に借金棒引きで泣いてもらって
財務状況が健全なＪＡＬ、つまりは高給社員天国ＪＡＬを作り出すってことなんだ。

国民はもっと怒るべきだ。

原資して既存株を買い取りして上場廃止のパターンじゃない？

>>700
普通は上場廃止後株主総会で減資および併合決定で端数株買取だろ

１００％減資の結果になってもなぜか買う奴いるんだよなあ・・・

>>692
正直に報告してるとは思えん。出鱈目の数字。

>>703
有価証券報告書に意図的に虚偽の記載したらやばくないか？
株主に怒られるよ。

>>704
信じたくない物には耳を塞ぐ。
その程度の人だよ

減資したら株券1枚につきJALマイレージ1マイルくらいあげろよｗ
最後の株主優待で。そのくらいはできるでしょ。

>>704
株板ではまず見られないレスだよなw

>>707
虚偽記載って、最悪上場廃止じゃなかった？
それとも従業員の状況ぐらいだったら、嘘ついても無問題なの？

倒産状態だから、上場廃止なんてどうでもいい話。

そもそも、債務超過なら上場廃止・融資凍結が常識。

倒産状態の会社の再生に
なんで巨額の税金を入れるのかが問題。

株主や銀行に泣いてもらう一方、
なぜ税金投入して
パイロットに年収3千万も払う必要があるのか？

ＪＡＬの企業年金プロブレムってのは、企業年金をアクセプトしているＪＡＬのＯＢが企業年金に無知だから、マイセルフが
ビッグに損をするのに、減額にセイムミーニングしないってプロブレムだと思われる。
仮に月額２０メニーマネーの年金を１５メニーマネーに減額することを同意すれば、それがほぼ終生続くが、満額にこだ
わると、フィギュアイヤーアフターには支給ピクチャーがパブリック年金パートのフィギュアメニーマネーだけになるという問題だ。
企業年金とは、サービスしていた従業メンバーがマイセルフの退職プレゼントマネーをキャピタルにした年金だが、その受給ピクチャー算出のリーズン
は「企業年金ファンデーションのエブリイヤーの運用インタレストが４．５％」である。ハイト成長ピリオドに於いてはイナフにルームのあった
プログラムインタレストレートだが、今や１〜２％のインタレストがあれば御の字、株価フォールがあるとインタレストがマイナスである
ことも珍しくない。年金のピクチャーは４．５％のインタレストがリーズンでカウントしているので、実際のメイキングユーズオブインタレストとリーズン
のインタレストで不足がプロデュースすると年金ファンデーションは枯渇するので、エブリイヤーの不足ミニットはアクティブデューティーワールドの稼ぎでカンパニーが補填する
ことになっている。しかし、バブル崩壊アフター２０イヤー、メニーの企業は補填に耐えられず、フォーマーのデシジョンプレゼントモデル
からデシジョン支出モデルへの転換を実施している。インフォメーションではＪＡＬの企業年金はいまだにフォーマーモデルだそうだ。
つまり、ＪＡＬがエブリイヤー補填している年金ファンデーションの運用収益不足ミニットは、ＪＡＬが破綻したら補填されなくな
るのでアフターオールはＪＡＬの年金基金はフィギュアイヤーで破綻して、ＯＢ達はアフターザットは企業年金の受給はなくなるという
プロブレムだ。ＪＡＬは法的整理になるそうだが、そうなれば企業年金のキャピタルパートは「ワーク債務」なので保全
されるが、プログラムインタレストと実際の運用インタレストとのバランスを補填するＪＡＬという企業はなくなっているので、
ディスイヤーからは補填はなくなり、アフターは先細りで、いずれは企業年金キャピタルのバランスがゼロとなり、年金支給終了
となるのである。ＪＡＬのＯＢは、なんで企業が存続し企業年金が減額でも継続するパーソナル整理にすべく、
減額に賛成しなかったのか？　だいたいプログラムインタレストが低金利ピリオドになっても昔ながら４．５％ってバカ
だろ＞ＪＡＬの年金チャージ

株主ザッマｗいい気味だわ。

現役パイロットが
妻子ふくめて生活の危機を感じてるとか言ってたが、
3000万もらってる奴の生活の危機ってなんだかな。

>>455
空売りの残高に関する情報
http://www.tse.or.jp/market/juran/karauri/index.html

アローヘッドでも３時間待ちですよｗ

>>713
生活の危機を常に感じながら生きるのが当然
パイロット以上の収入の俺でも常に危機感持っている
ＪＡＬの連中は危機感が完全になくなってしまった挙句、こんにちに
至ったんだと思う

>>713
テレビで生活の危機を感じてると言ってる従業員は
整備とかJALで低い年収の人だよ。
平均越えのパイロットじゃない。

年間利率と言えば、生保の予定利率思い出した。
何年か前に法律が改正されて、生保の予定利率は契約時の予定利率を実際の支払い時に
大幅に引き下げても契約違反にはならないんだな。

債権等の場合は契約不履行になるんだけど、生保はそうでない。契約時に５％とか高い予定利率で
契約させて、毎年の配当ゼロ、満期時の支払いも数万円程度でも合法になってる。
おかげで、自分も契約時の予定利率が年利3％、満期時50万円の払い戻し契約が法改正のおかげで、
配当ゼロ、満期時の払い戻しが15万と契約不履行詐欺（でも合法）になっている。

生保はそれが合法的契約不履行だが、JALも場合、たとえ会社が潰れても、年利4.5％は
絶対払えって、間違ってないか？会社なくなるんだから、ペイオフみたいに、掛け金率で
残り資産を分割、清算して、新しい年金組織に組み込む方がよさそうな気がする。

今の経済状況で年率4.5％なんて無理でしょ。税金から毎年、その分が補填されるなら別だが。
まあ、JALには天下りがいっぱいいるから、どっかの公益法人からOB宛に補助金が出かねないが。

４．５はないわ。
国民感情考えても当然ない、ない。
年金半減したって充分貰っている方だと思うけどなあ。

>>699
まぁ俺の予想だが、債権放棄させて、企業再生支援機構から
総額１兆円くらい拠出させて存続図ったところで、従業員の
待遇が今と大差無いままで客だけが激減して再建もにっちもさっち
も逝かなくなると思うよｗ　まさかそういう状況になっても更に支援
を続けるつもりかね？ｗ

720が正解

>>717
整備とかは年収低いのか？
ソースある？

テキトー書いてるだけじゃないだろうな。

国際線全廃
国内の赤字路線全廃
ホテルとかの本業以外の事業は全て売却あるいは生産
ＯＢの企業年金の積み立て不足１０００億円に税金の援助とか、意味不明の事は辞める
国内黒字路線だけ存続

これしかないでしょ。
中途半端なことをすると、次の衆院選あたりで、税金お代わりて話になるぞ。

労働組合が乱立するとか、末端まで腐りきった組織の改革ができるのかね？

郵便会社や航空会社がホテルを経営するとか、くだらないことをするから、
モラルハザードが発生する。


一刻も早く売却すべき。

>>717
日本航空インターナショナル 地上社員 平均年間給与（千円）※賞与及び基準外賃金を含む。
6,764

高いね。ただ、整備士は3交代制（早朝・昼・深夜）の交代勤務で
（早朝→昼→深夜→休み（→早朝）のローテーの繰り返し）、
さらには常に有機溶剤にさらされるといった劣悪環境下なので、
給与には手当てが多く含まれている。
まぁ、それにしても3割カットぐらいになるんじゃない。

>>725
た・・・高い！地上社員のくせに独立前のイソ弁より上かよ・・・。

結局この株は上場廃止が決定したのでしょうか。それとも検討段階なのでしょうか。

しかしＯＢに税金を配ることで消費が喚起されるということもある。

>>727
上場廃止濃厚って報道は見たけど、廃止決定はまだ見てないなぁ。

>>728
費用対効果が最悪だけどね。

前に色々質問した >>620 だが、これが一番まとまってた。
結局99%減資じゃ、やっぱりというか、言葉のトリックじゃねーか。

http://agora-web.jp/archives/890823.html