【自動車】スズキ、インド市場向けのミニバン『Eeco（イーコ）』発表--30万ルピー（60万円）で販売 [01/09]

中国だとこれと似たようなのが3万元で売ってるぞ大体44万くらいな
スズキは6万円くらいのちょっといい奴を売ってる

>>59
タウンボックスワイドも忘れないで…

海外向けエブリィそのまんまみたいだけどエンジンは新規ってのがミソかな。

>>8
小型車優遇税率を適用させる為に排気量を1300から1200に落としたんじゃないの？

>>59
あの頃は新規格のサイズが目新しかったから「白ナンバーでもこのサイズで十分」
と思えただろうけど、今だったら
「白ナンバーなのに軽並みの広さかよ」となって失敗すると思う。

昔はアジア向けって言うと無理矢理にメッキを増やしたギラギラしたイメージだったけど
現地の人の好みも変わってきてるのかな

>>65
ミラ・ジーノ1000やピスタチオなんてのも有ったなあ

インドの安全基準に合わせればまだ安くできるな

とことん、最大需要層に合わせて作り込む意識はすげぇーな・・

>>71
品質の低い部品を新造するのはかえってコスト高って話が有ったような。
よっぽど数が売れる算段が有るなら別だろうけど。

トヨタもダイハツと組んでインドでアトレー7作ればいいのに

日本の必要以上の安全基準が安い車を作れない、高いから若者に売れないで首絞めてる気がするんだが
適度に死んだほうがいいと思う、安全になったとはいえ中途半端に障害者になるだけでしょ

>>69
日本で売ってたエブリイ・ランディよりメッキが少ないくらいだね。

エブリイワイドか

鈴木のインドのページ見てたら、
懐かしいクルマが今も現役で売られてた！
http://www.maruti800.com/

これも現役で販売中か
http://www.marutiomni.com/family/index.asp

>>79
LPG仕様まで有るんだな

いいまんこ

>>75
軽自動車なんて、昔のペラペラで良いんだよな。
下手に高速道路走れるようになって、無駄な重い安全装備が必要になった。

ゼルダ

>>82
キャブオーバーの軽トラはほぼ昔のペラペラのままじゃないか？

あれでもちょっとは対策してるのヨ

>>85
サンバーは新規格になった時にドミンゴ同様にフレーム先端をY字型にしてるね

>>24

http://news.nna.jp/free/tokuhou/081212_ind/10/0111a.html
>イーコはバーサの一部を改良したもので、マイナーチェンジ版に近い。

>>39
修ちゃんは、旧モデルからのパーツを利用することで新モデルの開発費用削減やスケールメリットを得る手法を、
８０年代初めにフォルクスワーゲンに視察に行った時に教えられたと言ってたな。

こういうの見たらインドってメチャクチャ遅れてるの？って思うかもしれないけど、
実際は貧富の差が激しいだけであって、日本と同じ仕様のスイフトが人気で結構走ってるよ。
ただ道路事情を考えるとまだまだ大きい車は厳しいかな。

>>85
ハイゼットトラックってどこを対策してるのサ？

日本でも増えつつある低所得者層に向けて旧型車を生産して安く売ってみたら？

三菱のミニカはついに９８年のデビューからバン専用ボディになりつつも１２年目に突入、
各メーカーの軽トラ・軽箱バンもモデルチェンジサイクルが長いね。
ああいうのが実用車としては狙い目か。

俺は多少高くてもアルトバン買うけどな。
まぁ高いと言ってもMTなら全部込みでも70万円台で済むけど（笑）

ミラバンは3ドアじゃなきゃ駄目って人ならいいかもしれんが、うちの使い方だと5ドアの方が便利。
ミニカバンや設計が古すぎだし、プレオバンはあの狭さでワゴンR並の800Kgは無駄に重すぎ。

100万前後の車なんて、あとの維持費考えたら多少安くしたってそんなに売り上げ変わらんと思うが...
でも、よく考えない人が結構いるのは世の常ではあるからそうでない可能性もあるか

>>93
俺は多少高くてもアルトセダン買うけどな。
リアシート広いし、脚固くないし。

ルピーってRPGの通貨みたい

>>91
日本では程度の良い中古車が安く買えるから需要が無いかと。

えーと、これ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・エブリイランディ
がベースなのかな？
開発費分を車体価格にそれほど盛って無いから安くできたんだろうか。
スズキ車は錆対策がイマイチだから、その辺ちゃんとしないとインドユーザーに嫌われるど〜。

>>98
インドは湿度が低いから錆びにくいとか

沈む国の人間からみると輝いて見える

インド人は
中国人とか朝鮮人のような見栄えは気にしない
すごく合理的なのは数学が出来るからなのかね。

こういうクルマを理解できるのがインド。
　

シムラもムンバイもチェンナイもバンガロールも全然区別ついてない奴らが
したり顔でにわか知識を披露する。それが２ｃｈの自動車スレ。

>>88
ゴルフVIもゴルフVの焼き直しだしね

アトレー7/スパーキー、タウンボックスワイド、ドミンゴとライバルがいなくなったから
日本に輸入すれば少々は売れるんじゃない？

「アルト〜４７万円」

「金はないけどマイティボーイ」

七十ﾏｿなら売れる。

インド人は　燃費を重視するので　燃費の悪いＡＴは殆ど売れないらしい。
ジムニーのインド版ジプシーを日本で売ってほしいｗ

クインシー・イッサーだ！Eecoではない！

>>101
インド人は見栄えを気にしないってホントかなあ？
だったらタタ・ナノはあんなデザインにならないと思うが。

WorldEeco
略してワルイコ

サムライはもう要らないのね。

>>109
気にしないわけないでしょw
ワゴンRやMRワゴンは押し出しの強い別顔に変更されてるよ。

>>112
ナノのスタイリングは初代MRワゴンを意識してるよね