【航空】日航(JAL)再建 :民間主力3行も法的整理受け入れへ、政府と支援機構は国際線大幅縮小を検討 [01/08]

政府と企業再生支援機構が、日本航空の経営再建計画に国際路線の大幅縮小を
盛り込む方向で検討していることが８日、明らかになった。赤字の国際線見直しが
不十分だと、公的資金を投入しても再建が難しいと判断しているためで、
全日本空輸などと重複する路線からの撤退を含めた複数案が浮上している。

政府は会社更生法を活用して日航を再建することで最終調整に入っており、
前原誠司国土交通相は８日、鳩山由紀夫首相に報告。難色を示していた
民間の主力取引銀行もやむを得ないとして受け入れる見通しになった。
支援機構は今月中の支援決定を目指し、再建計画の策定を急ぐ。

支援機構が検討中の再建計画は、支援機構が約３千億円を出資。さらに融資枠を
４５００億円程度まで増やし、うち１千億円は日本政策投資銀行が融資し、
支援機構が保証を付ける。地方銀行を含めた金融機関には３５００億円の
債権放棄を要請、企業年金の減額などを含め７千億円程度の債権をカットする。

私的整理を求めてきたみずほコーポレート銀行、三菱東京ＵＦＪ銀行、
三井住友銀行の主力３行も、政府が日航の運航継続と資金繰りに万全を期すことを
確約することを条件に法的整理を受け入れる方向になった。（共同）

◎JAL 日本航空(9205) http://www.jal.com/ja/

◎ソース　http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010010801000848.html

◎主な関連スレ
【航空】日航(JAL)再建 : デルタ航空「法的整理でも出資」 、 アメリカン航空は3億ドル積み増しの14億ドル支援表明へ [01/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262936800/

【航空】日航(JAL)再建問題で閣僚協議　国交相「公的整理で一致」 ［10/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262929539/

銀行だってきっちり担保とか抵当権を設定して金貸せば問題なかったのでは？
もしかして担保もなく金貸したのか？

糸山がーー

yutori鯖がまた落ちたみたいだな

日航株価墜落事件

ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ　ウ―プウ―プ　プルアップ

０円

早くリセットしろや
先に進まないだろ

50０億突っ込んだ糸山がー

おれのJALカードはどうなるんだ？

ま、とりあえず日本の会社のしりぬぐいをアメリカに任せずにはすむわけだ。
案外ベストなのかもわからん。

>>2
政府が保証してくれる
みたいな雰囲気があった
反故にされたが

>>7

自民がついてるから絶対大丈夫と思ってたんだろうな

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　　　　　　　　　　,. -―‐- 、　　　 　 ｆ,´‐-- ､｀丶　　　 ,ィ'ー―‐､::::::::ヽ
　　　　　　　　　 /,. ―- ､:::｀ヽ.　　　/、 _,,,_　ﾉ::::::::ヽ　　l:l__・ _,,,_　t:::::::::::l
　　　　　　　　　,'/､_ _,...、ﾞt:::::::}　　 f｡ﾐfr｡､　ヾ::::::::l　　　tr｡〉'f･=ﾞ'　l::r‐vi
　　　　　　 　 　ﾞl'･ｦ f･ﾗ　 {::::::l　　 {ｰム":'´　tf'う}! 　　　l,ｲ_,,ぅ､´　｀tうﾘ
　　　 　 　 　 　 l^, 'ｰﾍ⌒ Уｿ 　 　lf,-‐-、　　ﾐﾝﾘ　　 　 Y,.--y}　　 「lj
　　　　　　　　　 ､ '二`:_,. ィ^′　　 ヽ二. 　　 ノY　　　　　ヽﾞﾆ,　　　／ヽ
　　　　　　　　　　ﾞﾄー '´ 人_　　　　　ヽ ,:　　 ／ヽ　　　　　 ｀ヽ-'_／　／￣｀~`丶､
　　　　　 　,. -―〈 ＼_,ｨ三､Yl｀丶､__,.,へ,__,／　／｀`丶、　／|,ｨ介､　/　　　　 , '⌒ヽ、
　　　　r'ﾆﾕ､_　　 ヽｲ_},ニ)ﾂノ,ｨ'"´　 |,イﾐメ,ｨi'l^t‐､　　 ／　 　{-r'ﾞヽ'　　　　　:,　　　 ＼
　　 　 j ー‐}'′　　/:::ll　｀У/　　　　　,〉ｲ. {ﾞｰ'″/　　/　　　　l：l　　　　　　　 ､　　　　 ＼
　　　 /　' ﾃ′　　/::::::l　　l/　　　　　 /ﾐﾐ!　ヽ- 〈　　/　　　　 l：：!　　　　　　　 ヽ　　　 　 ＼
　 　 ,'"　,ｲ　　 　 l:::::::,}　 /ヽ　　　　 /ミミl　　'、 ヽ__{　　　　　l：：l　lﾆﾆﾆﾆl　　　 ゝ､

早く潰せよ
税金の無駄遣いだよな〜

アメリカの航空会社にどうして売らないの？

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/hohmonshasuhkasegi105060

在日米軍の仕事
↓
日本における日本人の行う会合、行為すべての
監視。　情報収集。　情報コントロール。
個人情報収集。　
スパイのスカウト 　盗撮　盗聴

>>11
糸山っていったん処分したあと
秋ぐらいに買いなおしている

どういう判断だったんだろう？

過去に遡って日航経営者、監査法人社員、銀行経営者の責任が問われるな。
粉飾を長年続けた連中と、それを見抜けなかった連中の責任は思い。
何人か死人がでるかも。

国民を見捨てたフラッグキャリアなんていらない
倒産ざまあ

新しい時代の幕開けです♪　　さようなら〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ＪＡＬ

>>5
日航社長　「もうだめかもしれんね」

>>16
損切って　税金対策じゃねえ

ね、年金はどうなるの？
OBの年金はどうなるのよ？

民事再生法による手続きでは、年金の債権は「再生計画」の枠外に置かれるため、
随時、すべて支払われます。企業間の取引債権や金融債権などの「再生債権」のように、
権利の変更を受けません。

会社更生法の適用を受けた場合は扱いが違ってきます。
退職年金債権の3分の1は「共益債権」に分類され、随時、すべて支払われます。
しかし、残りの3分の2は、「優先的更生債権」になり、管財人のもとでつくられる「更生計画」の中で、
減額される可能性が出てきます。

発行済み株式数　2,732,383,250株

２７億円で　ＪＡＬの大株主になれるの？

うわっ　ＢＰＳ　(連) -5.85　　　だめか？こりゃ・・・

22> 年金基金がJALに対して、積み立て不足を埋める拠出金の支払請求権を持つだけであり、
そのような債権については、そもそも労働債権ではなく、他の債権と同列に扱われる一般的な更生債権にしかならない
なぜなら、JALの年金は、企業からではなく基金から支払われている「基金型」だからです

>>22>>25
非常に参考になる説明なんだけど、今回のＪＡＬ会社更生法の場合、企業間の
一般債権は保護すると言っている。すると、特別な取り扱いをする可能性が
あるということなのかどうか？？

>>23
ヒント：増資

法的整理って債権放棄のことでしょ？
一般債権は保護するってなに？
銀行の融資のみ放棄なの？

普通はそうなんだけど、燃料などの取引業者への未払い金などを保護する
らしいよ。あと混乱を避けるため今後の取引は現金払いになる可能性すら
あるとかなんとか。なんじゃそりゃだよなあ。どうも会社更生法といっても
特別な枠組みのようだが、詳しいことは判らん。

民主党を支持する朝日新聞が大株主の全日空へ支援ですか。
朝日が民主党支持している理由の一つが達成されましたな。

どうせ債権放棄した銀行たちに
国が補助するとか優遇政策とか話しついてるんだろ。

会社更生法適用へ、銀行団も了承　＠　フジ

日航がつぶれるとは、凄い時代だな。
古い権威が消えていって、合理主義の時代が確実に来てるんだね。
生きてるとこんな歴史の変換期を目にすることもあるんだな。

俺のマイレージはすっ飛んでしまうのだろうか…

日航に限らず、バブル時代の大盤振る舞いのせいで、莫大な企業年金の負担であえいでいる
企業は少なくないはず。
特別立法をつくるなら、もっと汎用性を持たせて、日航に限らず高いレガシーコストに
あえいでいる企業一般を救済する仕組みにするべきだね。

いいチャンスだと思うよ。
日立なんか企業年金の未払い金が１兆８１８億円もあるらしい
http://nenkin.co.jp/lifeplan-blog/news/archives/2009/07/01-004043.php

マイレージは保護されるよ
>>29
海外の航空会社が破綻した際には皆同じ手法が取られている
飛行機飛ばなくなるからね

>>34
そこには会計基準の変更があるからね。
10年ほど前に基準が変わってしまった。

>>36
バブルの頃、アメリカの企業を買収した日本企業がそれでかなり痛い目にあったと聞いている。
隠れた債務になってたんだよね＞未払い金

世界のエアラインの破綻の例を見ると
マイレージが残ることもあれば、ぱぁになることもある。

おれ、ＪＡＬのマイレージを十数万マイル持ってんだけど
こんな解説してふんぞり返ってる場合じゃねえな。

どっちにしろ、ちょっと時間がかかりすぎた感は否めないと思う。

ＪＡＬの赤字問題とは、旅客数が期待できないムダ空港に国内路線を無理やり就航させた結果で
あり、国交省の天下り役員の高給のツケを税金投入というカタチで国民に負担させる搾取構造だ。
国交省の役人は、天下り先確保を裏の主目的とした地方空港整備ばかりをやってきた。
利用者数が望めない地方空港整備を進めた結果、東北６県、北陸４県、四国４県、中国地方５県、
九州７県の総てには各県に１つ以上の空港が造られている。
利用者が多く採算レベルを維持している地方大都市空港や国防目的の自衛隊空港との共用空港は
問題ない。また、沖縄・南西諸島や北海道などの飛行機でないとアクセスに苦労する離島や遠隔
地に適正規模の空港を整備することも必要だ。だが、地方の各県に等しく空港を造る必要はない。
今、本当に必要な空港インフラとは横浜・川崎及び東京２３区の南西部からのアクセスを最優先
にした新国際空港の建設か羽田空港の国際空港への復活が必須なのに、国交省の役人がやってい
るのは経済合理性に乏しいが天下り利権の拡大が可能な地方空港整備ばかりだ。

年金基金は解散でよろしく。
OBたちには企業年金が無くても国民年金は残るし、現役時の過剰な高給で預貯金もあるので問題なく生きていける。

JAL企業年金、ベースはOB3割減、現役5割減
　↓
OB・待機者、不同意の場合
　↓
加入者全員、更生法の債権カットで、さらに減額の後
　↓
特別立法の中身がわからないだけに
　↓
基金の積立不足に一部・全部補填をしないまま基金を解散
　↓
加入者全員、さらに減額、という最悪なシナリオの可能性も・。

会の展開予想と、起きている現実が違う・・、所詮は「機上」の空論だったと云う事か・・・。

JALから10億持ってった前原のタスクフォースって意味なかったんじゃね?

潰した方が企業年金もさっぱり綺麗になくなるでしょ

http://video.google.co.jp/videosearch?q=P%E7%8C%AE%E9%87%91&hl=ja&emb=0&aq=f#
JALが「冬柴国交相を先に降ろす」の機内アナウンスで騒動発生
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%EF%BC%AA%EF%BC%A1%EF%BC%AC%E3%80%80%E5%86%AC%E6%9F%B4&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=




(1/9)Ｑ＆Ａ　日航株、更生法でどうなる？
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt254/20100108AS2D0802808012010.html


あなたも、あしたは、あつかましく　ｂｙ　そーかがかい

ＪＡＬは鶴のマークやめてから一切乗らなくなった。

>>46
今のマークの方が好き

ＯＢは血気盛んです。とりあえず、貼っておこう・・・・・

　　ＪＡＬ企業年金の改定について考える会
　　　　　http://jalnenkin.web.fc2.com/
　　　　　（ミラー http://homepage3.nifty.com/jalnenkin/ ）

>>46
今のマークとはロゴかそれとも垂直尾翼か？
後者なら殆どNWAじゃないかまた三原山に衝突するぞ（木星号事故）

JALが地方空港路線を強要されたから赤字っていうのは、
その実債権放棄額減らして税金分を増やそうとしてるメガバンク（笑）が
いかにも本当くさい話を混ぜながら仕掛けた三重の嘘

１．地元自治体負担で施設の使用料も安く、建設費も空港整備特定財源外から
　　多く出ている地方空港への便は、就航経費が安い
２．基本的に独占路線なので、昨今、競合路線の値下げの激しい中単価が高い
３．もともとJALの国内は幹線専門、
　　現JALのローカルは、大部分がJASが持って来たもので
　　統合時は優良路線扱い、国際競争が激しくなってた当時のJALには
　　救世主だった
　　統合前のJALよりはANAの方が地方路線は多い

ttp://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN09155A.pdf
ttp://www.ana.co.jp/pr/10-0103/pdf/100108.pdf

競合が有る路線の落ち込みが圧倒的に大きいのは悪評が立ってからの事だから
置くとして、地方空港路線の路線数、利用率、増減をANAとよく見比べて欲しい

さらに、JAL・JAS統合後の数えるほどの新規路線は運航補助や搭乗率保証が
付いている例が多い

マスゴミも思惑が有るのか、鵜呑みで報道してんのか知らんけど…
税金を掠めとろうとしているだけの銀行の思惑に簡単に乗せられちゃいかんよ
支援機構の方は国際線が問題と言ってて、噛み合ない裏はこういう話

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そのくらいしか、有意義に流用できる手段ないじゃないか.......

>>50
＞マスゴミも思惑が有るのか、鵜呑みで報道してんのか知らんけど…
政府批判、官僚批判、税金の無駄使い批判をやりたいだけでしょう。
地方の空港が赤字だと叩くが、羽田自身の赤字は無視。
多額の一般財源投入、空港勘定投入も無視。

地方路線にしたって、今まで生き残ってきた路線は相応に収益力があると考えられるのに
搭乗率だけ見て杓子定規に叩く。実際は割引が渋く単価が高いから低搭乗率でも採算が合うのに。

なんだこのマッチポンプ記事は
大体銀行助ける為に
年金剥がして、税金投入するんだろうが

税金なんかいれないで、潰せよ

いつも一般人からは、強制的に担保とって
払えなければ取り上げるのが銀行

しかし、銀行が取りっぱぐれそうになったら
一般人の税金から補填しろってどういう事だよ

大変だね　働いている人も

税金で支援することになるのかな　止めてほしいな