【自動車】2009年の輸入車販売、17年ぶり20万台割れ［10/01/08］

日本自動車輸入組合が８日発表した２００９年の輸入車メーカーの国内新車販売台数は、
前年比１８・６％減の１７万８５２７台となり、１９９２年の１８万４６１５台以来、
１７年ぶりに２０万台の大台を割った。

消費不振で高級車離れが加速したうえ、政府のエコカー減税や買い替え補助の恩恵を
受けられなかったことが響いた。

ブランド別では、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が１６・７％減の３万７９２５台で、
１０年連続のトップ。
次いでＢＭＷが１９・１％減の２万９０９０台、
メルセデス・ベンツが２２・３％減の２万８７４０台と独勢が続いた。

モデル別では、昨年９月に新型車「ゴルフＧＴＩ」が発売されたＶＷのゴルフシリーズが
２万１４１３台で、７年連続のトップ。
ＢＭＷの３シリーズが１万４０４２台、同じくミニシリーズが１万１００２台と続いた。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100108/biz1001081208011-n1.htm
■日本自動車輸入組合　http://www.jaia-jp.org/
　2009年12月度の輸入車新規登録台数（PDFファイル）
　http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/200912NewCarNews.pdf

ポロでさえ200万円てのがおかしい。

まあこれからアジア製の輸入車が急増するのは間違いないな。

ワーゲン買ったけど、サービスプラスなるものが無料だった

そりゃ、東京モーターショーに出展しないはな

日本に限らず、先進国にマーケットの魅力はないな

円高で内需壊滅

小さいのならいいけど今時でかい輸入車乗ってると失笑者だしな。
ディーラー淘汰の時代。

>>2
あれ買うくらいならプリウス買ったほうがまし

VWが売れてる理由は輸入車に見えないからかもな
>>7に激しく同意だが、VWゴルフとか、日本の小型車を少しデザイン良くしただけにしか見えん。ポロも同。
プジョーはもう少し売れてもいい気がするがなあ…

友達が、FIAT 500ってのを買った。
見た目は丸っこくて可愛くて、なんかえーねーって感じだった。

でも乗ってみると、うるさい……。自分はFit乗りなんだが、ここまで
うるさくない。燃費もさほど良くないし。

イタリア車は、そういうのも含めて愛さないといけないらしいが、俺
には無理。

ミーハーな馬鹿がやッと気が付いてもまだこの数字・・・こいつらには
シナ車・チョン車がお似合いだな・・・クランクはマウスが回してるシナ（笑い）

インドの電気自動車が売れたりして

>>9
あんな口デカプジョーなんて売れるかいｗ
あんなん美的感覚疑うわ、フランス人の

(フランス車でも初代カングーならいいが)

沖縄だけが唯一前年比を上回っているだよな（前年比172.6％）
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/200912NewCarNews.pdf


しかしほとんどがﾋｭｿﾀﾞｲのレンタカーｗｗｗｗｗ

>>10
1200ccならFitのMTよりも燃費いいハズなんだけどな。
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/1500.cgi
アバルトとか？

ボッタクリだから売れないのは当たり前ｗ

先日　ＪＡＦ密着取材をテレビでやってたら
エンジン関係のトラブルが外車ばっかりだったよ

プジョーはあのダサいロゴを変えたほうがいいよ

中途半端に開いた足と、微妙な角度の両手
あんぐり開いた口から下べろをびろーんと出しているライオン
フランス人の美的センスを疑うわ・・・

イギリス車が欲しいけど、ローバー＆ジャガーは故障が多いみたいで不安だ
ロンドンではタクシー公用車レンタカーとほぼローバー製
地方の田舎にもローバー＆ジャガー車取り扱うディーラーだけはあった
日本のトヨタみたいに

フランス行ったら、街中プジョーだらけで驚いた！

ＭＩＮＩかシビックＴＹＰＥＲでどうでしょう

>>6
バカがいる

>>1
欧米車の日本価格がいかにぼったくりかがわかる米英のサイトを紹介する

http://www.whatcar.com/
http://autos.yahoo.com/new_cars.html

欧米は関税があり、日本は関税がないのに
欧米車の日本価格は平均するとアメリカ価格の2倍、イギリス価格の1.5倍位だ
こういうぼったくり価格は信頼できる国内メーカーが存在しない途上国以外じゃ通用しない。

ただでさえぼったくりなのに、円高差益還元をやるどころか値上げした欧米車ｗ
売れるわけがないから閉鎖した外車ディーラーが続出。

今年はHYUNDAIに続いて撤退するブランドが出てくるだろうな。

>>13
年式が新しいほど不細工になってるよな＞プジョー

>>17
それはTV番組のスポンサーの都合のような

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/200912NewCarNews.pdf
日本メーカーの貨物車が年間で8877台。タウンエース/ライトエースとトライトン？
トライトンは台数限定だから良いとしてタウンエース/ライトエースが売れてないのか。

輸入車が合計で年間17万台ということは、プリウスより少ないというのはもちろん
あのワゴンRやムーヴといった軽自動車一車種にも負けてるんだよな。

2009年1年間(1〜12月)新車販売台数（軽を含む）ランキング

1位　PRIUS　TOYOTA　20万8876
2位 軽WAGON R　SUZUKI　20万1528　
3位 軽MOVE　DAIHATSU　18万2325
4位　FIT　HONDA　15万7324
5位 軽TANTO　DAIHATSU　14万5432
6位　Vitz　TOYOTA　11万7655
7位　PASSO　TOYOTA　9万8883
8位　INSIGHT　HONDA　9万3283
9位　COROLLA　TOYOTA　9万0178
10位 軽ALTO　SUZUKI　8万7386
11位 軽Mira　DAIHATSU　8万3952
12位　FREED　HONDA　7万9525
13位　SERENA　NISSAN　7万8836
14位 軽Life　HONDA　7万5744
15位　VOXY　TOYOTA　7万1426

16位NOTE、17位(軽)PALETTE、18位WISH、19位cube、20位(軽)MOCO
21位TIIDA、22位DEMIO、23位NOAH、24位ESTIMA、25位VELLFIRE
26位SWIFT、27位Racits、28位(軽)ZEST、29位STEP WGN、30位CROWN
ソースは「自販連」「軽自動車協会連合会」

タウンエース買うならハイエース買うだろ

タウンエースとかインドネシア製のくせにボッタクリ杉だからｗ

日本車を日本国内で買うと、国際基準からすると本体価格は異様に割安だからな。

>>29

アメリカはもっと安い。物価水準からすると、為替は本来1ドル＝160円、
1ユーロ=90円くらいが妥当な相場。

>>10
ターボチャージャーついててスポーティな奴がアバルトって奴だよ
昔のサイボーグRとかタイプR的なマシンだ
初代アバルトみたいなキチさはないけど面白い車だよ
すげぇ高い上に予約待ちで最悪１年待たされるけどね
>>29
高い車は海外のほうがすっげぇ安い
つか日本向け仕様は手抜きしまくりなのに馬鹿高い
海外向けだと外装の下に補強入りまくりで足回りは鍛造、で値段は関税抜くと国内より安い
ランエボとかインプＳＴi、RX-8とかタイプRとかスポーツカーくらいだ、割安なのは

新興国ではVWは良く売れてるというのになあ。

日本人自動車嫌いだから、楽しい車は無視するのかな。

>>32
自動車業界が嗜好品としての自動車の楽しさを伝えるのを怠ってきたからなあ。
ほとんどの日本人は車を単なる移動の道具、実用品としか捉えてない。

>>32
新興国では先進国ではすでに販売してない旧車を格安で販売しているんだよ。
楽しさじゃなくて安さが最大のポイント。

VWか…ブラジルでは近年まで旧ビートルを造ってたんだよなｗ
あとどこの国だか忘れたが初代ゴルフをベースとした車種がようやく生産を終了するって聞いた

>>35
初代ゴルフを今でも作ってるのは南アフリカだね

>>36
しかもインテリアだけが４だか５だかにアップデートされてるらしい
トヨタもカローラ2を長い間作ってたし最近旧型ランクスが発売されたとか

中国行くと、サンタナやら、シトロエンZXやら、８０年代のカクカクデザインを
売ってるよね。

>>19
ローバーの600系か400系を買えば？

所沢工場生産のローバー８００もいいんじゃない？初期モデルだけだよ。

>>40
狭山で作ってた頃はローバー・スターリングって名前じゃなかった？

若者に車好きが減ってるとはよく言われるけど、若者の輸入車好きは更に減ってるような。
このままじゃ先細りだろ。

家電ＰＣはほとんど輸入なのになあ


車も輸入すれば２０万くらいで買えるようになるんじゃねの？

>>39
ローバー600は古き悪しき時代のホンダ車のエッセンスを詰め込んだ車だから
止めといたほうがいい
もうマトモな個体もほとんど残ってないだろうし
部品もイギリス製だから
ホンダに持ち込んでも合わなかったりするんだよな

買うなら75にしとき

>>42
若者が輸入車を買うなんて、かたぎの職業じゃ絶対に無理だ。
プロ野球選手とかゴルファーとかなら別だけど。

>>45
27歳のときから乗ってますけど。

>>45
将来に明るい展望があれば、ローン組んで買うやつも出てきそうなんだがな。
軽ばかり売れてる現状じゃ、国産普通車でさえ厳しいんじゃないか？

>>47
ローン組もうとしても通らない。
ローンが通るようなカタい仕事してる若者は無理なローン組んでまで車買わないし。

多くの国民は見通し真っ暗の将来性と高い維持費を考えた上で必要な物でないことに気付いたんだから
これからの自動車業界は正にお先真っ暗だと思うよ。ボルボ辺りの輸入車ディーラーだって営業やサー
ビスマンが派遣社員だったりするんだからしょうがない結果だろうね。
政府も経済界も構造を何とかしようとしないんだから「永遠に救いようが無いデフレスパイラル」。
消費者も防壁を積み上げていくだけしか自己防衛のしようが無いよ。

>>49
>>ボルボ辺りの輸入車ディーラーだって営業やサービスマンが派遣社員だったりするんだから

自分で売ってるものを自分で買えないわけか。そんなんで売り込みできるんかな……。
個人的にはいい機会だと思って割り増し価格を少しは是正したらどうかとは思う。

なんか最近思うんだけど
ベンツ乗ってるやつみると白ける
車で自分を誇示する時代は終わったような気がする

自動車はどのメーカーも無国籍化しちゃって、
この国のこのメーカーじゃなきゃっていう独特の
味みたいのはなくなったからな。
だったら安くて信頼性の高い日本車でいいやってなる。

>>18
変えましたよ
舌も出てない
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img1_20100109_00571363_1_l.jpg

輸入車の最大のライバルは、�@ホンダのインサイト�Aスズキの軽スティングレー　だと思う。

�@の理由
　ガソリン消費量が少ないハイブリッド。
　王道のプリウスではなく、納期が短い点。
　割高なハイオクではなく廉価なレギュラー仕様。
　走行性能で定評のあるホンダ。
　10・15モード燃費：28〜30km/L、JC08モード燃費：24〜26km/L
　価格　Ｇ:189万円、　Ｌ：205万円、　ＬＳ：221万円
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

�Aの理由
　乗員保護性能試験において新型軽自動車の中で最高の評価を獲得
　流麗なボディーラインに包まれた、凛々しい姿のエクステリア。
　ロングホイールベースによる後席の足もとの余裕の広さ。
　軽自動車でちょっと割高な価格設定が輸入車マニアのプレミアム感をくすぐる。
　10・15モード燃費：21.5〜23km/L、JC08モード燃費：21.4km/L(X)
　価格　Ｘ：128万6250円、　Ｔ：141万7500円、　ＴＳ：155万4000円
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/

AUDIは好調だな
2008年：16,040　　2009年：16,171

理由はA3とA4の販売増（新型でもないA3がなぜ増える？）
A3　2008年：3,683　2009年：4,338
A4　2008年：5,228　2009年：6,587

>>55

>>55
ちょうどいいサイズ、アウディのエントリーであること
でも中身はゴルフって知ったらどう思うんだろ？

>>1
トヨタが車を廃れさせたからな

>>49
>多くの国民は見通し真っ暗の将来性
自動車業界以外もダメじゃんｗ

まあこれからは新興国へのシフトが加速するだろうね。
アメリカの失速でそれが鮮明になったな

>>47
２３だけどアウディ買いましたが・・・
お前が貧乏でローン組めないだけじゃないの？

>>60
そういう個人レベルの話をしても意味ない
最近はもっと歳いっててもローン審査に落ちる奴が増えてるから

>>61
ごめん
>>45だった

>>55
A3、1.4TSI＋DSGが売れてるんだろうね。

都市部では車を持たない人が増えてるが、地方では車はまだまだ必需品。
なのに輸入車のディーラーは都市部が中心。

そりゃあ先細りにもなるだろ。

ハイオクガソリンは割高だから嫌だ。
という俺みたいな消費者が増えたんだろう。

>>64
車の幅が大きくなって都市部に多い立体駐車場に入らない車も増えてるしね

MINIって売る車がMINI1車種しかないのに専売店なんか立ち上げて大丈夫かと思ったが
ブランド別の販売台数で見ても5位につけてるのな。

>>67
ということは、アバルトは2車種もあるから大丈夫だなｗ

>>31
500アバルトってそんなに売れてるのか。

アバルト専売店の経営も案外順調なのかな。

>>68
AT限定免許の有る日本で取り扱い車種がMTのみの販売店を立ち上げるなんて
無謀にも程が有るｗ

エコカー減税、補助金が販売不振の主な原因ではないと思うよ。
300万円以下の国産車と競合する価格帯の車の売り上げだけが極端に落ちてるわけじゃないだろうし。

日産がタイ製のマーチを売り始めれば輸入車の販売台数は爆発的に増えるだろ。

ダサいんだよ
デザインが永遠の７０年代みたいに芋丸出し。

>>69
バックオーダーばっかり溜まっててもディーラーは儲からない

>>71
プリウスと競合する価格帯のゴルフが売り上げトップだしね。

高級外車ってヤクザが乗ってるイメージするわ。前にいたりすると車間距離をとってしまう。

全体の数は減ってもドイツの御三家は健在なんだな

これだけネットが普及してれば、海外のディーラー実売価格との乖離が酷いことが一目瞭然だからな
外車のコンパクトカアｗに毛が生えたようなものを買う金額で、フェアレディZが買えるんだもん。

>>77
結局、日本では外車はブランド商品だから、皆が知ってるブランドに人気が集中するんだろね。

外車メーカーが売る気ないんだから当たり前だな
別に悲観する必要ないね

>>52
カマロやマスタングは無国籍化してないし、独特の味もなくなってない

>政府のエコカー減税や買い替え補助の恩恵を受けられなかったことが響いた。

少数輸入車もエコカー補助金の対象になったけど
売り上げ伸びるとは思えない

>>80
本気で売りたいなら全国に直営ディーラーを設けるべきだわな

売れないなら売り方を変えたら？
昔チェロキーをホンダのディーラーで売ってヒットしたように
国産車のディーラーで扱ってもらうとか。

そもそも海外メーカーが日本相手にしてないし
いちいち細かい要求しまくる癖に財布の固い日本人なんかに売るより
それなりに走れるってだけでバンバン売れる中国インド東南アジアで売った方がいいもん