【自動車】エコカー減税、米車恩恵なし　「WTO提訴を」の声も［10/01/08］

日本のエコカー購入助成制度が米自動車メーカーを排除しているとの不満が米国内で
高まっている問題で、日本政府が制度を見直さなければ、オバマ政権は世界貿易機関
（ＷＴＯ）に提訴すべきという声が米議会から上り始めた。普天間飛行場移設問題を
めぐる日米関係の悪化が経済分野に波及することを日本政府は警戒している。

米オハイオ州選出のサットン下院議員（民主）は６日、記者団に対し「日本の助成制度が
米製造業と労働者を差別し続けていることは看過できない」と述べ、米国車も対象と
するよう日本政府に働きかけることをオバマ政権に要請、日本側が是正しない場合には
世界貿易機関（ＷＴＯ）へ提訴するよう求めたことを明らかにした。

日本への輸入台数が少ない米国車は、簡素化された認証制度を利用しており、日本の燃費や
排ガス基準を満たしたと認められずエコカー減税の対象外。米通商代表部（ＵＳＴＲ）は
昨年１２月、ビッグスリー（自動車３大メーカー）からの要請で、経済産業省に制度変更を
求めている。日米の溝が深まる中、日本政府筋は「米議会に“日本たたき”の口実に利用される
恐れがある」と懸念している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100108/biz1001081011006-n1.htm
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】日本のエコカー減税は保護貿易？米ビッグスリーが抗議［09/12/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260511835/

売れる車造ろうって気概は無いの？

エコカー関税です

トヨタなんかは米の補助受けてんだよね
でも基準満たさずなら対象外でもしょうがないような

ベンツはエコカーの対象だって聞いたぞ。

自国でビッグスリーに巨額の資金注入したのは狡くなくて
日本がやるのは怒り心頭なんですね、わかります

ドイツ車も駄目駄目だよね
日本車ってほんと優秀なのに評論家がこき下ろす

燃費の悪い車は、逆に税金かけろ。

米自動車のほうが保護されてると思うが

WTOに提訴されるのはアメリカだろ

まず基準に適合させてから言え

つーか、米車て日本で売れてんの？

てか　日本たたきは　すでに終了しただろ

日本車は輸出先の各国の基準に合致させてる。
いつまでも左ハンドルだのウインカーが逆についてるだのの車を売ってる方がおかしい。

昔売れてたシボレーのでっかいヤツを、エコ基準に合うようにすれば売れるんじゃね？
リッター20kmもでれば十分だろ。

アメ車なんて輸入されてもいりません

＞米オハイオ州選出のサットン下院議員（民主）は

また下院のアホ議員かい！
こんなの放っといて結構
フォードとGMちゃんの巨大なハイブリッドは日本未投入なんだっけ

アメ車なんて走ってねぇーよｗｗｗ

日本のなんちゃって燃費が米司法関係者に突っ込まれたら痛すぎるな。
補助金の恩恵受けてきたトヨタや、出してきた政府はどう弁明するんだろか。

エコカー作ればいいだろｗｗｗ

こんなアホ陳情してるから破綻したのにねＧＭｗｗｗ

>>16
リッター12kmのレクサスハイブリッドでも100%適用なんだから、
エスケープハイブリッドとかタホハイブリッドとか
持ってくれば、減税の恩恵を受けれるのにね。

>>18
アメリカの燃費基準はなんちゃってじゃないのかね？

ワルシャワ条約機構

なんという八つ当たり
エコカーを作れないからって自国の車が売れないのは日本のせいにか
自称世界一のアメリカが笑えるね。

>>22
アメリカでプリウスの燃費は50MPG(50マイル/ガロン) = 21.2km/リッター
と表示されてなかった？
少なくとも俺はプリウスで35km/L走れる気はしないが、がんばれば21.2は走れる

日本の場合はエコ詐欺だからな

申請しろよ馬鹿

プリウス今リッター１６キロしか走ってないわけなんだが。

基準を満たしていて、対象にならないなら問題ありだけど
基準を満たしてない時点で論外ｗ
VWだってちゃんと基準を満たした車作っているんだし

だって、エコロジーなアメ車なんて存在しないんだもの

アメリカの車はエコじゃないって事？
それだと減税関係なく売れなくねｗ

>>28
減量しろよ、ブタ

自転車乗ったり、公共交通機関使ったりしている人こそが「エコ」なのに、
何の恩恵もない。自転車購入減税とかしろよ。

>>28
ハイブリッドにしてみだが、内燃機関の燃費悪すぎってこと？

>>33
自転車なんか漕いで、ムダにCO2を吐いてるだろ
エコって言うなら、息を止めて自転車に乗れ

ダメリカはまるで日本国内の景気回復を阻害しているみたいなコメントだな・・・
国益に反するのでアメリカの国債を売れよ。

マジで・・・ふざけんなよ！！

アメリカ生産のトヨタ・ホンダ・ニッサンなどをエコカー減税として輸入したら文句ないだろ。

カタログの燃費がでないっていうやつは自分の運転が下手なだけだと早く認識したほうがいい。
なんでって？　「カタログ燃費はその道のプロが運転してたたき出す数字だからだ」

あたりまえだろ。それすらわからないぼんくらども。

出雲トモクニ←超絶嫌われ者

アメリカの粗悪品売りつけるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>34
夏はもう６キロくらい多く走ってた。寒くなったら一気に燃費悪くなったぞ
インチキすぎ

>>38
燃費なんぞ道路工事によって改善出来る。

外交問題にして乗り切ることしかできないのかよ

また半島系アメリカ人議員じゃねえのか？

本当はエコに踊らされてるのって日本だけじゃ無いのか
外国で電気がちゃんと通じてる所でないと
蓄電池ハイブリッドなんて使えないだろ。

米車も入れてやれよ
どうせ売れないんだから

80年代みたいにプリウスをハンマーで叩き壊すパフォーマンスやれよ。

日本もアメリカの基準をクリアしたうえで輸出してるんだが
押せば引くと思わせた自民党の責任は重大である。

エコカー減税って折れはぜんぜん対象外だけど
国がトヨタを援助してるって事だろ
自由主義国かよ、貧乏人に税金を戻せよ！

>>49
本田や松田や日産や鈴木もでてるぞ。

そしてその工場で働いてる人たちに恩恵。

ホンダのCVCC開発を見習えよアメ公

エコカーの意味分かっていっているのか・・・

>>38
実際に道楽を走って測定する訳じゃ無いけどな。
Ｔとかは測定に数車持ち込みでかなりごねるって話を聞いたし。

>>47
その後「ジャップが造った車なんて乗るかよ！」って暴言吐き捨てて
インサイトに乗って帰るんだろ？
知ってるぜｗ

認証を受け基準満たせば良いだけでねぇの？

ベンツは一応減税対応バージョン出したぞ。
アメリカだけ遅れてる。

プリウスの実燃費
待ち乗りだとエコカーとの大差無し
高速に乗って5L程度の差が出る程度。
渋滞と加速減速が頻繁にある待ち乗り程度ではハイブッリ車も非ハイブリット車は大差なし、ハイブリット車も所詮低速時はエンジンから動力を得るから燃料使う。

日本のエコカーの制度もよくわからんからな
そのままだとエコカーじゃないけど、わざとオプションつけて重くして
さらに燃費悪くなったらエコカー認定されるという

jeep、燃費は最悪だけど2010モデルからエコインジケーターが付いたんだぜｗｗｗｗ
キモチだけがんばってるイメージｗｗｗ

>>56
ベンツを買うお金持ちはエコカー減税なんて考えないしね
景気が悪いのに踊らされて買う人たちが鴨なんだよな。

>>47
BBCでもうやってる

>>57
>>57
>>57

アホ発見

まあ，アメリカは省エネ遅れてるからなあ。
VWだとかだと，日本に導入してないだけで，もっと省エネなクルマは有るわけだしねえ。
（ブルーモーションシリーズは，ハイブリッド以上の燃費だ）
あえて普及価格のクルマがエコカー減税になるってのが，やっぱりないとねえ。

>>57

>ハイブリット車も所詮低速時はエンジンから動力を得るから燃料使う。
逆だろｗ
一番燃費の悪い部分で内燃機関使ってどうするよ，という。
MTでいうところの１速２速をモーターでフォローするのがハイブリッドのキモだろうに。
（プラス，回生ブレーキね）

>>61
他にもランドクルーザーを海に沈めたり燃やしたりしてたなw
スタジオに永久展示されてる

>>57
おまえハイブリッド乗った事無いだろ？
脳内妄想だろ？

プリウスの電池って全部回生で賄ってるの？

基準満たして、ちゃんと認証すりゃいいだけの話を...

アメ公は自分が勝てないとルール変えだすから困る

エコカーとしての認証受けるには日本の試験パターンに合わせたチューニングをしないと厳しいけど、
アメ車は日本では台数売れないからその費用を出せないんだろうなあ…

不当な元安を叩けよ

トヨタがアメリカでやりたい放題やらかしてくれた結果がこれだよ。
日本のメーカーは目をつけられる。

>>70

安くてそこそこてで燃費いいなら何だっていいと思ってるもんだが、アメ車は
…そんな大多数の自分みたいなユーザーにはどうしようもない車だし…

鬼畜米だって鉄鉱業保護してんだろ
ふざけんな毛唐が

1年近くやってる規格に対応できないで、今頃クレームを付けてくる時点でイカれてる。
鳩山のおかげで、ジャパンバッシング再びだな。

アメリカのガソリンには不当な税金は掛かって無いだろ
日本と対象的に自動車メーカーもエコなんて考えないだよ
日本が全て悪いのは判るよな。

何で日本の税金でアメリカを保護しないといかんのだ？

ＧＭの「ボルト」ってドウなっちまったんだ？
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081501000682.html

>>57
間違いなくHVの燃費はいいよ。
ただ、トータルコストではむしろ高いというだけで。

車両そのものの価格差だけなら逆転可能なんだが、電池の交換コストが
ネックになって、レアケース以外では非HVに勝てないのが現状。

コストなんかどーでもいいけど最先端の車に乗りたい！というなら無問題。

>簡素化された認証制度を利用しており

じゃあ正規の認証制度を受けさせれば良いって事だな。

燃費悪いんだから仕方がない

それより、韓国は露骨に保護関税かけてるから、こっちを是正させたほうがいいぞ

＞保護主義（関税による外国製品の締め出し）を行っているのは韓国側
＞
＞http://www.smrj.go.jp/keiei/kokurepo/closeup/backnumber/004245.html
> 韓国内では、『日韓でFTAをやっても意味がない』という意見があります。
> 現在、日本では韓国からの輸入品に対する関税がほぼゼロなのに対し、
> 韓国では日本からの輸入品に高い関税がかけられています（表２参照）。
>
> 自動車＞韓国：8.0％　日本：無関税
> 機械　＞韓国：7.5％　　日本：無関税
> 電子　＞韓国：8.0％　　日本：0.8％水準

>>29
VWは省エネカーの実績あるからな

そして各国が保護主義に走り第3次世界大戦へ突入するのであった・・

> エコカー減税、米車恩恵なし　

乗用車に5Lとか8Lとか、ガソリンドカ食いのエンジンばかり載せてるからこうなるんだ。
低燃費車が欲しければ、トヨタやホンダあたりからハイブリッドシステム買えば？
そんで自慢のアメリカンV8エンジンにくっつけて売ればいいじゃん。
そうすれば日本の純ガソリンエンジンの燃費に少しは近づくかも知れんぜ？

>>1
正論だな。
エゴカー減税やマイカー補助なんざ明らかに自国産業有利な保護政策だ。
エゴポイント制度も同じようなもの。
全部撤廃するのが吉。

アメリカもエコカー減税やってること知らない男の人って…

プリウスだと冬になって暖房使い始めたら一気に燃費悪くなった
とはいえリッター19k〜20kぐらいだからあまり文句はない
それ以外の季節だとリッター24k〜28kいくしな

中国じゃGMの車が売れてるんでしょ？どうしてなの？
ブランド力以外に、なにか良い点があるの？

>>88
大きくて豪華に見えて皮シート。あとは金メッキの装飾。
これが中国で売る秘訣。
品質なんてどうでも良い。

保護貿易減税

>>89
なるほど、大阪で商売する感覚でいいわけだ。

VOLTなら、エコカー減税適合なんでしょ？
もう完成してるんだろうし、さっさと輸出すればいい。

>>88

http://japan.automk.com/thread-98105-1-1.html
＞ビュイックブランドはゼネラル・モーターズ自身の初期に溯る中国の長い、そして卓越した歴史を持っている。
＞２０世紀の最初の部分で、ビュイックは国の影響力を持った市民の多くのために特選の自動車であった。
＞サン Yat - sen 博士、中国の最初の暫定的な大統領のような個人；中国の首相；そして Pu Yi になった Zhou Enlai 、
＞中国の最後の皇帝、は所有したか、ドライブしたか、あるいはビュイック自動車で追い詰められた。

中国ではビュイックブランドの歴史が云々という話を小耳にしていたので、
ググったらこんなん出てきた。

アンチトヨタの俺もあめ者とトヨタならトヨタを買うぞ

日本のエコカー減税制度もいまいち腑に落ちないけど、ダメリカ人のWTO提訴って発想は
アホすぎだろ　　日本市場ナメんな

＞日本への輸入台数が少ない米国車は、簡素化された認証制度を利用しており、

簡素じゃない方の認証制度に入れてやればいいよ。
但し、エコカー減税終了後もこの簡素じゃない認証制度を継続することに異議を唱えないと、言質をとってからね。

バイアメリカンもＷＴＯに提訴しろよ

>>91
トヨタがクラウンの王冠マークがセンス悪いから他のにしたら売り上げが落ちたって国だからね
現地セールスはなんで王冠ついてないんだと食ってかかられたらしい

>>91
宝飾品の好みとかまんま大阪だなと思う

＞日本の助成制度が米製造業者と労働者を差別している

アメリカの労働者どもの事なんて知るか！自国で車売れなくなった
からって他国に責任おしつけんじゃんねえ

>>1

バブルに踊って甘い汁を吸った屑企業はエコなんて考えてないだろう。販売
補助金（減税）に依存したい金玉経営者の年収ゼロにしろよ。なめてるぞ！

>>100

日航ＯＢと同じ体質！バブルに踊ってタラフク甘い汁吸い込んで、破綻の
付けは税金で補えとの寄生虫だろう？詐欺師は刑務所だぜ！

また、低学歴クズニートの発狂スレか
認めた所で実害ないんだから簡易検査で認可してやればいいだけのこと
ネトウヨはバカだから困る

>>100
アメリカの助成金制度を日本メーカーは利用してる

ネトウヨのバカ丸出しの保護主義は笑止千万
低学歴クズニートの意見はクソの役にも立たない
チラシの裏に書いてろ

>>104
ちゃんと申請し認証を受け適用内であったから利用できた。
それらの申請をして無いくせに利用できないと騒ぐ方がおかしい。

というかよ・・・
そもそも簡素化された認証制度を使わないと日本で販売できないないのによ。

エコカー減税って名前が良くないのかもな。
アメリカや欧州のような排ガス基準として制限とした方が良いかもしれない。

エコカー減税はともかく、自動車補助金制度の認証は
現在販売されている国産車の殆どが2010年燃費基準を満たしているわけで、
アメリカ製自動車でもよほどの低燃費車でなければ認証を受けること自体は可能なはず。
日本で認証を受けるためのコストを払ってないんだから恩恵が受けられないのは当然。
メルセデスやBMWはちゃんと認証受けてますよ。

>>106
低学歴クズニートらしい意見だな
それが貿易障壁だとアメリカはいってるんだから
提訴されたら公正な手続きであることを証明しないといけないのは日本
どうせ日本のバカ役人にそんな能力はないんだから簡易検査のまま認めた方がいいに決まってる
どうせ対して売れないのだから、

重要なのは日本のメーカーはアメリカの助成金制度を受けていてアメリカのメーカーは日本の助成金制度を利用できないという事実
アメリカの車がスペックを満たしている以上
不公正貿易障壁とみられてもしょうがない
日本の役所の認可主義など国際社会では通用しないぞ
低学歴クズニートはバカだから理解出来ないだけ

>>35
亀レスだけど凄い物言いだねｗ
増えすぎた世界人口に一石を投じる意味でも、>35はエコ自殺すべき

それ以前にアメ車なんぞアメリカ人以外誰も乗らんだろ。
そんなアメ車も自国民からも糞扱いにされてきてるしな。

基準にあった製品を作ろうとする日本と
製品にあった基準を作ろうとする欧米の違いだろうね。

>>110
米車は基準満たしてるの？
それで手続きはしなかったから恩恵を受けられなかったの？

百歩譲るとすれば、日本が欧米へ輸出している車と同等以上の
環境性能(現地測定基準で)なら、日本への輸出が簡易認証でも
エコカー減税の対象にするというのはアリかも？

補助金や減税で安くなるからアメ車買う、って奴は居ないだろ
元々正規の認証通せないほど僅かしか売れてないんだし
嫌がらせとしか思えん

仮に『アメ車を買うと20万円の補助が！』とかいう政策を打ち出しても、大半はそれに釣られて買わないし、釣られる奴はバカとしか言いようがない。
燃費の悪さと自動車税の高さで、1年もすれば補助分が消し飛んであとはランニングコストが嵩むだけ。

日本におけるアメ車の地位なんて、欧州車と違うベクトルで伊達や酔狂を楽しむためのもんだろ。
どう転んだって大衆車になんかならないし、できねーよ。

でも最近のアメ車ってカッコはいいよねカッコは

エコカーに対応したらいいだけなのに

必要な投資もしないで売れないとかありえない
投資っていうのは日本にあった車を作るとかそういうレベルじゃなくて
じゃあお前ら日本でどれだけの販売網を整備したんだって話
減税対象にしたところで売れるわきゃない

米国企業のエコカーはあくまでも宣伝の意味でやってるからエコカー作れんのだ。実際に売る車はいつものデカくて燃費の悪い車。

なにやってもアメ車は売れないと思う。
中国車よりマシ程度。

>>110

＞ 日本の役所の認可主義など国際社会では通用しないぞ

低学歴クズニートのおまえは少しぐらい家の外に出て
自動車の各国の認証制度ぐらい勉強してから書け
国ごとに法規と認証制度があるのなんて世界的にも当たり前


＞ アメリカの車がスペックを満たしている以上

認証試験やってないのに何故 言い切れるんだ？

欧米じゃ日本車を規制で締め出そうとするのは良くやってる癖にな

日本で外国製品がシュアを伸ばす→自由競争
外国で日本製品がシェアを伸ばす→不当廉売

>>122

低学歴クズニート馬鹿丸出しだなｗｗｗ

その認証制度が煩雑だからなんとかしろって言う話なんだがｗｗｗ



クズは黙ってろよｗｗ

また低学歴クズニートという言葉にコンプレックスを抱いている
ヤツがやってきているのかｗｗｗｗｗ

>>124
海外で日系資本がＭ＆Ａ→海外進出
日本で海外資本がＭ＆Ａ→ハゲタカ

あのなｗ
日本においてエコカー減税あるなしでアメ車の売り上げ変わるわけねーだろｗｗ

まさに叩くための口実ｗｗ

大型車の基準を不自然に緩和してベンツなんかを入るようにしてるのに
何で米車は入るようにしてくれんのだって話だな

韓国人だって韓国車売れないニダとか言って騒がないのに、最近のアメリカ人は
一体どういう教育を受けているんだ？

>>127
日本人が米国の大型物件とか買ったら向こうのナショナリズム爆発してたじゃない

金融危機以降のアメリカってどうもアホさ加減が目立つよな。

>>125
おまえが黙ってろ 中卒クソニート

>日本への輸入台数が少ない米国車は、簡素化された認証制度を利用

簡素化というのが良く分からない。これを無くした方がいいという主張なんだろうけど。