【自動車】インドでプリウス発売へ--トヨタ［10/01/08］

トヨタ自動車は７日、昨年５月に発売されたハイブリッド車（ＨＶ）
プリウス（３代目）を、インドでも３月から販売すると発表した。
インドでは完成車に１００％の関税がかかるため、価格は日本の２倍以上の
２６５万ルピー（約５３０万円）と２７８万ルピー（約５５６万円）だが、
一部富裕層の間で環境への関心が高まっており需要があると判断した。

ソースは
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100108ddm008020100000c.html
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203

売るのはいいけど、ハイブリッド車のメンテナンスサポートなんて
現地でちゃんと出来るのかな。
トラブルが発生したらその都度日本に送るのか？

＞完成車に１００％の関税

こっちにビックリだわ

500万以上もするんじゃ価格に合わない乗り心地でインド人もびっくりするんじゃ？

お金持ちは買うんだろうなぁ・・・
羨ましい。

インドネシアやスマトラ島などの南国じゃ
アルファードが1000万で
憧れの車ステータスカーなんだってｗ

日本じゃ300万くらいのもんなのにねぇ

インドにも富裕層がいるから売るのはいいと思うが、なんかあった時の修理はどうすんの？

200台かそこら…て

> 一部富裕層の間で環境への関心が高まっており需要があると判断した。

え・・・

アクセルとブレーキに欠陥が発覚したからなw

なんで完成車に１００％もかかるんじゃいな

つまり組み立てなどをインドでやってほしいということだろ。この関税。

そんでインドの雇用増加と技術移転を促してるんだろうな。

ベンツも本国だと安かったしな

インドの国産車を守るためだろｊｋ

スズキよりかっこわるい

ttp://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄
NHTSA（全米高速道路交通安全委員会） による
ブレーキ抜けの調査

回生ブレーキがかかっている状態（これは前輪だけのブレーキング状態です）でバンプなどの
突起物にあたると、回生ブレーキが解除され、メカニカルブレーキに切り替わるが、
解除から切り替わりまでの間に時間差があり、その間はブレーキが利いていないことに
問題がありそうだ。　この間、運転者からみると、加速したように感じられる。　
この現象は、赤信号で停車しようとしているときに、停止線の手前に小さな窪みがあるような場合にも
発生しうるため、歩行者にとっては致命傷となる可能性がある


プリウスの現実は酷い欠陥商品だな。

インドってガソリンも改質されてEURO4相当になるんだよね。
欧州仕向けをそのまま持って行くだけじゃない？

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プリウスリコールまだ〜？
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欠陥放置されて実験動物扱いにされているのは国内の低能なユーザー達だけです。

とある掲示板から引用しています・・・・

私は長野に住んでいますが、先日、踏切で経験しました。
きわめて普通の運転で止まろうとしたのですが、止まりません。
結局、そのまま線路に進入しました。
電車が来ていなかったため、すぐにアクセルを踏んで通過しました。
ブレーキの踏み込み、速度、路面の関係などが一定の条件を満たすときに発生するようです。
雪国では深刻な問題と思います。早急な対策が必要と思います。
ブレーキ自身の問題ではなく、ＡＢＳのアルゴリズムに関係するような何らかの制御系の問題と思います。

投稿： エスピー | 2010年1月 7日 (木) 00時25分

　　　続きます・・・・・

初めまして。北海道旭川市に住んでおり、新型プリウスＳツーリングセレクションを所有しているものです。
スタッドレスタイヤを装着して冬道を１１００キロ走行しました。
旭川の冬は常に積雪または凍結路面です。
軽くブレーキをかけるだけでタイヤがロック状態に至る、最悪なアイスバーン状態の日もあります。
ですから、除雪の良い国道やロードヒーティングなどの乾燥路以外の路面では
軽いブレーキを長い時間かけてタイヤをロックさせないように減速、停止するのが普通です。
今まで乗った車（ガソリンエンジン車）は全て、軽くブレーキをかけている状態で
タイヤがロックした場合は必ずＡＢＳが作動し、挙動の安定を図るよう制御してくれました。
しかし、このプリウスは違います。
冬の路面では、軽いブレーキを一定時間かけ続けるようにしていますが、
それでもホイールがロックしてしまう（つまり、ものすごく滑るアイスバーンのとき）状態になった時に、
ＡＢＳが作動してホイールのロックを防ぐのではなく、ブレーキの制動力を急に弱めるのです。
もちろん、ブレーキペダルは一定に踏んだままです。これが、ブレーキのすっぽ抜け現象なのだと思います。
この現象は一瞬のことで、その後は徐々に制動力が回復していきます。
強いブレーキをかけているときは、この現象は起こりません。



　　　続きます・・・・・

さらに、ホイールがロックしそうになった場合は、ＡＢＳがしっかりと作動します。
ＡＢＳは挙動を安定させてくれますが、必ずしも制動距離を縮めてくれるわけではありません。
制動距離が長くなってしまう場合もよくあります、ですから、北国のドライバーは
基本的にアイスバーンで強いブレーキは使わず、軽いブレーキをかけます。
ですから、このプリウスのブレーキすっぽ抜け現象は大変恐ろしいのです。
例えば、橋を越えた長い下り坂。アイスバーンで右にカーブしています。
前車がスピードを落とすためにブレーキをかけました。仕方なく私もブレーキ。この時「ブレーキ抜け」が起こりました。
アイスバーンのカーブですから、アンダーステアに陥り、
なんとかハンドリング操作で挙動を安定させましたが、「もう駄目かも！」と思った瞬間でした。
乾燥路ばかり乗っていると気づきにくい現象です。ぜひ、アイスバーンでの検証をしていくべきだと思います。

投稿： やちぞう | 2010年1月 6日 (水) 21時04分


プリウスのブレーキ: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689.html

いつぞや見たスレだが、ホンダのフリードが高級ミニバンとカテゴライズ
されてる位だから、プリウスだと、日本でのフェラーリのステイタスぐらい
ありそうだな。

こんな欠陥放置は他者に対して危険過ぎだな。
公道に存在しているプリウスを走行禁止にして全て撤去させろよ。

車板でやれ